Řada E233 - E233 series

Řada E233-1000
Řada E233-1000
	Série Keihin – Tōhoku Line E233-1000 nastavena na 108 v srpnu 2018
Výrobce	JR East Niitsu, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu auto
Vyměněno	Řada 209
Postaveno	2007–2010
Vstoupil do služby	22. prosince 2007
Sešrotován	2016–
Počet postaven	830 vozidel (83 sad)
Číslo v provozu	820 vozidel (82 sad)
Číslo sešrotováno	10 aut (poškození při nehodě)
Formace	10 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotily	101–183
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Skladiště	Saitama
Linka (linky) sloužila	Linka Keihin – Tohoku, Negishi Line
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka	2950 mm (9 ft 8 v)
Výška	3620 mm (11 ft 11 v)
Výška podlahy	1130 mm (3 ft 8 v)
Dveře	4 páry na každou stranu
Trakční motory	Trakční motory MT75
Elektrický systém	1500 V DC trolejového vedení
Aktuální metoda sběru	Pantograf PS33D
Podvozky	DT71 (motor), TR255 (přívěs)
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

Řada E233-0
Řada E233-0
	Sada 10 automobilů Chūo Line T12 v květnu 2019
Výrobce	JR East Niitsu, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu auto, J-TREC
Vyměněno	Řada 201
Postaveno	2006–2009, 2020; 2023 (budou přidána zelená auta)
Vstoupil do služby	26. prosince 2006
Sešrotován	2008 (poškození při nehodě)
Počet postaven	703 vozidel
Číslo v provozu	692 vozidel (95 sad); (+6 vozidel převedeno na Řada E233-8500 )
Číslo sešrotováno	5 vozidel (poškození při nehodě)
Formace	4/6/10 vozů na vlakovou soupravu
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Skladiště	Toyoda
Linka (linky) sloužila	Chūo linka (Rapid), Itsukaichi linka, Můj řádek, Linka Hachikō, Fujikyuko linka
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka	2950 mm (9 ft 8 v)
Výška	3620 mm (11 ft 11 v)
Výška podlahy	1130 mm (3 ft 8 v)
Dveře	4 páry na každou stranu
Trakční motory	Trakční motory MT75
Elektrický systém	1500 V DC trolejového vedení
Aktuální metoda sběru	Pantograf PS33D
Podvozky	DT71 (motor), TR255 (přívěs)
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

Řada E233
Řada E233
	Sestava šesti různých variant řady E233 v říjnu 2015 (zleva doprava: Nambu Line E233-8000, Saikyo Line E233-7000, Yokohama Line E233-6000, Keiyō Line E233-5000, Tōkaidō, Takasaki, Utsunomiya Line E233- 3000, řada Chūo Line E233-0)
Výrobce	JR East, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation, J-TREC
Návrhář	Kenji Ekuan[Citace je zapotřebí ]
Vyměněno	Řada 201, Řada 203, Řada 205, Řada 207-900, Řada 209, Řada 211, Řada E331
Postaveno	2006 – současnost
Vstoupil do služby	26. prosince 2006
Číslo v provozu	3297 vozidel (k červnu 2020)
Číslo sešrotováno	15 aut (celkem, poškození při nehodě)
Formace	4/5/6/8/10 vozů na vlakovou soupravu
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Skladiště	Kamakura, Kawagoe, Keiyō, Kzu, Matsudo, Oyama, Toyoda, Saitama
Linka (linky) sloužila	(Viz. níže)
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka	2950 mm (9 ft 8 v)
Dveře	4 páry na každou stranu
Maximální rychlost	120 km / h (75 mph)
Trakční motory	IGBT-VVVF
Akcelerace	3 km / (h⋅s) (1,9 mph / s) (řada 0/7000), 2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s) (řada 1000/5000/6000/7000/8000/8500) 2,3 km / (h⋅s) (1,4 mph / s) (řada 3000), 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) (řada 2000)
Zpomalení	5,2 km / (h⋅s) (3,2 mph / s) (Nouzová brzda )
Elektrický systém	1 500 V DC horní trolejové vedení
Brzdový systém	Rekuperační brzda
Bezpečnostní systémy	ATS-P, ATS-SN, ATC, Digitální ATC
Spojovací systém	Typ Shibata
Vícenásobná práce	Řada E231-1000 (pro E233-3000 pouze série)
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada E233 (E233 系) je dojíždějící a příměstský elektrická jednotka (EMU) typ vlaku vyvinutý Východojaponská železniční společnost (JR East) z dřívějšího Řada E231 a Řada E531 design. První vlak byl představen v prosinci 2006 pro použití na Chūo linka (Rapid), v roce 2007 následovala varianta řady E233-1000 pro použití na platformě Keihin – Tohoku a Negishi linky, vnější předměstská varianta řady E233-3000 pro použití na Tōkaidō hlavní linka a varianta řady E233-2000 s úzkým tělem pro Jōban Line a Tokijská linka metra Chiyoda mezioperační služby. Další varianty byly postaveny pro použití na Keiyo linka, Yokohama linka, Saikyo linka, a Nambu linka.

Design

Série E233, podle tiskové zprávy z října 2005, obsahuje dvě identické sady hlavního vybavení pro případ poruchy. Toto je první sklad JR East, který obsahuje taková opatření zálohování. Řada E233 poskytuje lepší přístup pro osoby se zdravotním postižením a je navržena tak, aby byla celkově pohodlnější než předchozí pažba. Výška mezi nástupištěm a vlakem byla snížena z 80 mm (3,1 palce) u řady 201 a 209 na 30 mm (1,2 palce). Sedadla jsou široká 460 mm (18 palců), ve srovnání s 430 mm (17 palců) řady 201 a 450 mm (18 palců) řady 209. U stojících cestujících byly popruhy rukojetí sníženy o 50 mm ve srovnání se staršími modely vlaků.

Tato akcie má také filtrace vzduchu systém k odstranění nepříjemných pachů. Je také vybaven displej z tekutých krystalů informační obrazovky a automatický oznamovací systém podobný těm, které se používají na internetu Řada E231 kolejová vozidla na Yamanote linka.

Pažba je první pažbou JR East, která používá plnobarevné LED diody pro ukazatele cíle na bocích vozů. To je způsobeno skutečností, že linka Chūō má mnoho druhů služeb a barevné kódování pomůže cestujícím nastoupit do správného vlaku.

Varianty

Řada E233-0: Soupravy 10 automobilů (také 4 + 6 automobilů) používané na Chūo Rapid, Já, Itsukaichi, Hačikó a Fujikyuko linky od 26. prosince 2006
Řada E233-1000: Soupravy 10 automobilů používané na Keihin – Tohoku a Negishi linky od 22. prosince 2007
Řada E233-2000: Soupravy 10 automobilů použité na Jōban Line /Tokijská linka metra Chiyoda mezioperační služby od 9. září 2009^[1]
Řada E233-3000: Použité sady 10 + 5 automobilů Tōkaidō hlavní linka, Linka Takasaki, a Utsunomiya linka vnější příměstské služby od března 2008 a dále Linka Ueno – Tokio a Shōnan – Shinjuku Line prostřednictvím služeb od března 2015
Řada E233-5000: Soupravy 10 automobilů (také 4 + 6 automobilů) používané na Keiyo linka od 1. července 2010
Řada E233-6000: Soupravy 8 automobilů používané na Yokohama linka od 16. února 2014
Řada E233-7000: Soupravy 10 automobilů používané na Saikyo linka, Kawagoe linka a Rinkai Line od 30. června 2013 a dále Linka Sōtetsu Shin-Yokohama, Hlavní linka Sōtetsu od listopadu 2019
Řada E233-8000: Soupravy 6 automobilů používané na Nambu linka od 4. října 2014
Řada E233-8500: Jedna přestavěná bývalá sada 6 automobilů řady E233-0 použitá na trati Nambu od roku 2017

Řada E233-0

První vlak řady E233-0 byl představen v prosinci 2006 pro použití na Chūo linka (Rapid), Já, a Itsukaichi linky, nahrazující stárnutí Řada 201 vlaky. Flotila 688 vozidel řady E233-0 (10 automobilů x 42, 6 automobilů x 28, 4 automobilů x 25) byla dodána do konce března 2008;^[2] 42 souprav pro deset automobilů T1-T42 a 15 souprav pro 6 + 4 vozy H43-H57 bylo zkonstruováno primárně pro použití na lince Chūo (ale také prostřednictvím služeb Ome, Itsukaichi, Hačikó, a Fujikyuko Lines), zatímco deset souprav pro čtyři vozy Ao458-Ao467 a 13 souprav pro šest automobilů Ao658-Ao670 bylo zkonstruováno pro řadu Ōme Line a Itsukaichi. V březnu 2008 a v dubnu 2015 byly sady Ao458 + Ao658 a Ao459 + Ao659 převedeny na linku Chuo a označeny čísly H58 a H59.

V roce 2009 bylo v továrně společnosti JR East v Niitsu vyrobeno dalších pět vozů, které nahradily pět vozů ze sady šesti automobilů Ao661 stažených z důvodu havárie v roce 2008.

V roce 2017 byla sada šesti automobilů Ao670 upravena Řada E233-8500 sada N36 pro použití na lince Nambu spolu s flotilou sad E233-8000.^[3]

Počínaje rokem 2019 se toalety instalují na 58 vlaků před tím, než budou v roce 2023 přidána zelená auta na linku Chuo (a prostřednictvím služeb na linku Ome).^[4]

Dne 11. června 2020 byla od společnosti J-TREC Yokohama dodána nová sada pro deset vozů T71 jako další náhradní vlak během instalace toalety a úprav zeleného vozu.^[5]

Vnější

Sada 6 automobilů Chūo Line Ao665 v červenci 2013

Interiér

Interiér řady Chūō Line E233-0 v červnu 2006
Palubní vůz s univerzálním designem 4 v březnu 2020

Formace

Sady Chūo Line s 10 vozy

K 11. červnu 2020 sídlí v Toyoda Depot 43 souprav deseti automobilů (T1-T42 a T71) a jsou tvořeny šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“).^[6]

Číslo auta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	← Tókyó Ōtsuki, →me →

Soupravy s toaletou na palubě
Označení	Tc	M	M '	T	M	M '	T	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	SaHa E233-500	MoHa E233-200	MoHa E232-200	SaHa E233	MoHa E233-400	MoHa E232-400	KuHa E232
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	155/48	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39
Soupravy bez toalety na palubě
Označení	Tc	M	M '	M	M '	T	T	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	MoHa E233-200	MoHa E232-200	SaHa E233-500	SaHa E233	MoHa E233-400	MoHa E232-400	KuHa E232
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Automobily MoHa E233-200 a MoHa E233-400 mají každý jeden jednoramenný sběrač PS33D a vozy MoHa E233 mají dva jednoramenné sběrače PS33D (jeden slouží jako záloha).
Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík (také auto 4 v soupravách vybavených toaletou).
Car 4 má univerzální designovou toaletu (v sadách vybavených toaletou).
Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.

Soupravy Chūo Line + 6 + 4 vozy

Ke dni 22. března 2020 sídlí v Toyoda Depot 17 souprav 6 + 4 automobilů (H43-H59), které jsou tvořeny šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“).^[6]

Číslo auta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	← Tókyó Ōtsuki, Ōme, Musashi-Itsukaichi, Komagawa →

Soupravy s palubním WC
Označení	Tc	M	M '	M	M '	Tc '	Tc	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	MoHa E233-800	MoHa E232-200	KuHa E232-500	KuHa E233-500	MoHa E233-600	MoHa E232-600	KuHa E232
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	155/48	160/54	142/42	142/42	160/54	160/54	142/39
Soupravy bez toalety na palubě
Označení	Tc	M	M '	M	M '	Tc '	Tc	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	MoHa E233-200	MoHa E232-200	KuHa E232-500	KuHa E233-500	MoHa E233-600	MoHa E232-600	KuHa E232
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	142/42	142/42	160/54	160/54	142/39

Car 4 má jeden sběrač s jedním ramenem PS33D a vozy 2 a 8 mají dva sběrače s jedním ramenem PS33D (jeden slouží jako záloha).
Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík (také auto 4 v soupravách vybavených toaletou).
Car 4 má univerzální designovou toaletu (v sadách vybavených toaletou).
Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.

Soupravy 6/4-car Lineme Line a Itsukaichi Line

Od 1. října 2018 je v Toyoda Depot založeno deset souprav pro šest automobilů (Ao660-Ao669) a osm souprav pro čtyři vozy (Ao460-Ao467) a je tvořeno šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy ( „T“) auta.^[6] V závislosti na konkrétním jízdním řádu a trati jsou vlaky provozovány v soupravách se 4, 6 nebo 6 + 4 vozy.

Číslo auta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	← Tachikawa Musashi-Itsukaichi, →me →						← Tachikawa Okutama →

Označení	Tc	M	M '	M	M '	Tc '	Tc	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	MoHa E233-200	MoHa E232-200	KuHa E232-500	KuHa E233-500	MoHa E233-600	MoHa E232-600	KuHa E232
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	142/42	142/42	160/54	160/54	142/39

Car 4 má jeden sběrač s jedním ramenem PS33D a vozy 2 a 8 mají dva sběrače s jedním ramenem PS33D (jeden slouží jako záloha).
Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.
Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.

Budoucí vývoj

Společnost JR East plánuje od fiskálního roku 2023 přidat dva dvouúrovňové vozy Green (první třídy) k 58 sadám EMU řady E233-0 s šesti vozy a šesti vozy provozovaných na lince Chūō (Rapid) (včetně prostřednictvím služebních vlaků na linku Ome). Zelená auta budou umístěna jako vozy 4 a 5 v nově vytvořených sadách 12 a 8 automobilů.^[4]

Řada E233-1000

Na letišti byla představena flotila 83 sad E233 pro deset automobilů Keihin – Tohoku a Negishi řádky z podzimu 2007, které nahradí Řada 209 EMU se dříve používaly od roku 1993 do roku 2010. První sada byla dodána v srpnu 2007. Hlavní rozdíl oproti dřívější sérii E233-0 spočívá v absenci ovládání dveří spolujezdce.

První sada vstoupila do služby dne 22. prosince 2007.^[7]

Dva vozy soupravy 177, KuHa E233-1077 a SaHa E233-1277, byly zapojeny do vykolejení v únoru 2014 a byly vyřazeny v prosinci 2016.^[8] Zbývajících osm vozů soupravy 177 bylo vyřazeno v dubnu 2018.^[9]

Interiér

Interiér řady E233-1000 řady Keihin – Tōhoku v lednu 2008

Formace

V dubnu 2018 bylo v depu Saitama založeno 82 souprav pro deset automobilů a bylo vytvořeno se šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“).

Číslo auta	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Ōmiya Unafuna →

Označení	Tc	T	M	M '	T	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-1000	SaHa E233-1200	MoHa E233-1400	MoHa E232-1400	SaHa E233-1000	MoHa E233-1000	MoHa E232-1000	MoHa E233-1200	MoHa E232-1200	KuHa E232-1000

Řada E233-2000

Řada E233-2000
Řada Jōban Line / Tokio Metro Chiyoda Line E233-2000 nastavena na 10. v dubnu 2019
Výrobce	Tokyu auto (sady 1-18) J-TREC (sada 19)
Postaveno na	Jokohama
Vyměněno	Řada 203 Řada 207-900 Řada 209-1000
Postaveno	2009–2011; 2017
Vstoupil do služby	9. září 2009
Počet postaven	190 vozidel (19 sad)
Číslo v provozu	190 vozidel (19 sad)
Formace	10 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotily	1–19
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Skladiště	Matsudo
Linka (linky) sloužila	Jōban Line (místní), Tokijská linka metra Chiyoda, Linka Odakyu Odawara, Linka Odakyu Tama
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka	2800 mm (9 ft 2 v)
Dveře	4 páry na každou stranu
Trakční motory	Trakční motory MT75
Elektrický systém	1500 V DC trolejového vedení
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

Toto je varianta s úzkým tělem pro Jōban Line a Tokijská linka metra Chiyoda mezioperační služby, nahrazující Řada 203 a Řada 207-900 EMU dříve používané.^[10] První sada deseti automobilů byla společnosti Matsudo Depot dodána ze společnosti Tokyu Car Corporation v květnu 2009.^[11] Do služby vstoupil 9. září 2009.^[7]Tyto vlaky se také používaly na mezioperačních službách Odakyu linky od roku 2016.^{[Citace je zapotřebí ]} V roce 2017 byla dodána poslední sada (sada číslo 19 postavená společností J-TREC). Vlaky jsou v kabině strojvedoucího vybaveny nouzovými dveřmi, které umožňují evakuaci cestujících v tunelech linky Chiyoda.

Výška podlahy je snížena na 1130 mm (44 in) pro lepší přístup, ve srovnání s 1200 mm (47 in) u dřívějších Řada 203 a 1180 mm (46 in) pro Řada 207-900 a Řada 209-1000 vlaky.^[12]

Interiér

Interiér řady E233-2000 v září 2009
Přednostní sezení v listopadu 2010
LCD informační displej pro cestující nad dveřmi

Formace

Od 1. dubna 2017^{[Aktualizace]}, flotila se skládá z 19 sad deset automobilů, očíslovaných od 1 do 19, založených na Matsudo Depot, a vytvořených, jak je znázorněno níže, s autem 1 na jižním konci.^[13]

Číslo auta	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Toride, Ayase Yoyogi-Uehara →

Označení	Tc	M	M '	T	M	M '	T	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-2000	MoHa E233-2400	MoHa E232-2400	SaHa E233-2200	MoHa E233-2000	MoHa E232-2000	SaHa E233-2000	MoHa E233-2200	MoHa E232-2200	KuHa E232-2000

Automobily 3 a 9 jsou vybaveny jedním jednoramenným sběračem. Vůz 6 je vybaven dvěma.^[13]

Sestavte podrobnosti

Dodací lhůty pro flotilu jsou uvedeny níže.^[13]

Číslo sady	Výrobce	Datum doručení
1	Tokyu auto	20. května 2009
2	Tokyu auto	6. srpna 2010
3	Tokyu auto	1. září 2010
4	Tokyu auto	29. září 2010
5	Tokyu auto	3. prosince 2010
6	Tokyu auto	15. prosince 2010
7	Tokyu auto	22. prosince 2010
8	Tokyu auto	7. ledna 2011
9	Tokyu auto	19. ledna 2011
10	Tokyu auto	23. února 2011
11	Tokyu auto	4. března 2011
12	Tokyu auto	27.dubna 2011
13	Tokyu auto	10. července 2011
14	Tokyu auto	17. července 2011
15	Tokyu auto	30. července 2011
16	Tokyu auto	28. srpna 2011
17	Tokyu auto	19. září 2011
18	Tokyu auto	28. září 2011
19	J-TREC (Jokohama)	2017^[14]

Řada E233-3000

Řada E233-3000
Série E233-3000 na bázi Kōzu na lince Shōnan – Shinjuku v září 2019
Výrobce	JR East, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Vyměněno	Řada 211
Postaveno	2007, 2010–2015, 2017
Vstoupil do služby	10. března 2008
Číslo v provozu	525 vozidel ^[6]
Formace	5/10 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotily	E-01 až E-17, E-51 až E-67, E-71 až E-74, U618 až U633, U218 až U235
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Skladiště	Kozu, Oyama
Linka (linky) sloužila	Ito Line, Joetsu linka, Ryōmō Line, Shōnan – Shinjuku Line, Linka Takasaki, Tōkaidō hlavní linka, Utsunomiya linka, Yokosuka Line
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka	2950 mm (9 ft 8 v)
Dveře	4 páry na každou stranu 2 dveře na každou stranu (zelená auta)
Maximální rychlost	120 km / h (75 mph)
Trakční motory	Trakční motory MT75
Akcelerace	2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s)
Elektrický systém	1500 V DC trolejového vedení
Vícenásobná práce	Řada E231-1000
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

Podskupiny E233-3000 jsou vnější předměstské soupravy vytvořené jako soupravy pro deset automobilů, které obsahují dva dvouúrovňové zelené (prvotřídní) vozy a soupravy pro pět automobilů. Sady jsou přiděleny do skladů Kōzu a Oyama pro použití na Tōkaidō hlavní linka služby mezi Tokiem a Numazu a také Shōnan – Shinjuku Line a Linka Ueno – Tokio prostřednictvím služeb do az Linka Takasaki a Utsunomiya linka.^[6] První sady vstoupily do služby 10. března 2008,^[6] a byly představeny Shōnan – Shinjuku Line od začátku nového jízdního řádu dne 14. března 2015.^[15]

Vnější

Sada L06 založená na Takasaki v říjnu 2012
Bilevel Green Car SaRo E232-3005 v lednu 2012
Bilevel Green Car SaRo E233-3005 v lednu 2012

Formace

Rané sady 10 automobilů

Od 1. října 2018^{[Aktualizace]}, 2 soupravy pro deset automobilů (E-01 a E-02) vycházejí ze skladu Kozu v prefektuře Kanagawa a jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, se šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“).^[6]

Číslo auta	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu →


Označení	Tc	M	M '	M	M '	Tsd	Tsd '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-3000	MoHa E233-3200	MoHa E232-3200	MoHa E233-3000	MoHa E232-3000	SaRo E233-3000	SaRo E232-3000	MoHa E233-3400	MoHa E232-3400	KuHa E232-3000
Kapacita (celkem / sedící)	135/40	161/60	160/54	160/54	160/54	90/90	90/90	160/54	161/60	135/40

Automobily 3 a 9 mají vždy jeden jednoramenný sběrač a vůz 7 má dva (jeden slouží jako záloha).^[6]
Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.^[6]
Auta 1, 5 a 10 mají WC (univerzální design v automobilech 1 a 10).^[6]
Car 8 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.^[6]
Cars 4 and 5 are bilevel Green Cars.^[6]

Standardní sady pro 10 automobilů

Od 1. října 2018^{[Aktualizace]}, 15 souprav pro deset automobilů (E-03 až E-17) sídlí v depu Kōzu v prefektuře Kanagawa a 16 souprav pro deset automobilů (U618 až U633) sídlí v depu Oyama v prefektuře Tochigi. Jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, se šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi vozy bez pohonu přívěsu („T“).^[6]

Číslo auta	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu →


Označení	Tc	M	M '	M	M '	Tsd	Tsd '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-3000	MoHa E233-3200	MoHa E232-3000	MoHa E233-3400	MoHa E232-3800	SaRo E233-3000	SaRo E232-3000	MoHa E233-3000	MoHa E232-3400	KuHa E232-3000
Kapacita (celkem / sedící)	135/40	161/60	160/54	160/54	156/50	90/90	90/90	160/54	161/60	135/40

Automobily 7 a 9 mají vždy jeden jednoramenný sběrač a vůz 3 má dva (jeden slouží jako záloha).^[6]
Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.^[6]
Automobily 1, 5, 6 a 10 mají WC (univerzální design v automobilech 1 a 10).^[6]
Car 8 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.^[6]
Cars 4 and 5 are bilevel Green Cars.^[6]

Soupravy pro 5 automobilů

Od 1. října 2018^{[Aktualizace]}, 21 souprav s pěti vozy (E-51 až E-67, E-71 až E-74) sídlí v depu Kozu v prefektuře Kanagawa a 18 souprav s pěti vozy (U218 až U235) sídlí v depu Oyama v prefektuře Tochigi. . Jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, se dvěma motorovými vozy („M“) a třemi bezmotorovými přívěsy („T“).^[6]

Číslo auta	15	14	13	12	11
	← Kuroiso, Kagohara Zushi, Numazu →


Označení	Tc	T	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-3500	SaHa E233-3000	MoHa E233-3600	MoHa E232-3600	KuHa E232-3500
Kapacita (celkem / sedící)	143/43	161/60	160/54	160/54	135/36

Car 13 má dva jednoramenné sběrače (jeden slouží jako záloha).^[6]
Automobily 11 a 15 mají místo pro invalidní vozík.^[6]
Auto 11 má univerzální design toaleta.^[6]

Interiér

Vozy standardní třídy mají podélné sezení s tmavě modrou barvou moquette potahy sedadel. Automobily 1, 2, 9, 10, 14 a 15 zahrnují příčné sedačky pro čtyři osoby. Dva zelené (první třídy) dvouúrovňové vozy (vozy 4 a 5) mají otočná, sklopná sedadla uspořádaná 2 + 2 vedle sebe. Sedadla v dolní palubě a v koncových sedadlech mají potahy sedadel karmínové moquette a sedadla v horní palubě tmavomodrou moquette.^[16]

Horní paluba dvouúrovňového zeleného vozu v lednu 2012
Sedan střední úrovně na konci bilevelového zeleného vozu v lednu 2012
Dolní paluba dvouúrovňového zeleného vozu v lednu 2012
Podélné sezení řady E233-3000 v srpnu 2009
Příčné sezení řady E233-3000 v srpnu 2009
Interní LED obrazovka pro cestující v březnu 2008

První vnější + příměstská sada řady E233-3000 (E01 + E51) 10 + pro použití na Tōkaidō hlavní linka byl dodán z Tokyu auto továrna v Jokohamě na Kōzu Depot v listopadu 2007. Patří sem dva bilevelové zelené vozy.^[17] To vstoupilo do výnosové služby dne 10. března 2008 a bylo původně omezeno na použití na hlavní lince Tōkaidō mezi Tokiem a Atami.^[18] Druhá sada (sada 10 + 5 automobilů E02 + E52) byla dodána v únoru 2010.^[19]

Následné sady (původně očíslované NT1 + NT51 a dále) byly dodány společnosti Tamachi Depot od září 2011 a do služby vstoupily od 12. listopadu 2011.^[20] Tyto sady obsahují řadu drobných změn, včetně přesunutí druhého záložního sběrače z vozu 7 do vozu 3 a přidání toalety do vozu 6.^[21]

Představeny byly sady pro deset a pět automobilů na bázi Takasaki Linka Takasaki služby mezi Ueno a Maebashi, nahrazení Řada 211 sady a dále Ryōmō Line služby od 1. září 2012.^[22]

Řada E233-5000

Řada E233-5000
Desetivozová řada Keiyo řady E233-5000 uvedená v lednu 2019
Výrobce	JR East
Postaveno na	Niitsu
Vyměněno	Řada 201, Řada 205, Řada E331
Postaveno	2010–2011
Vstoupil do služby	1. července 2010
Počet postaven	240 vozidel (28 sad)
Číslo v provozu	240 vozidel (28 sad)
Formace	4, 6, 10 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotily	501–520, 551–554, F51 – F54
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Skladiště	Keiyo
Linka (linky) sloužila	Keiyo linka, Uchibo linka, Sotobo linka, Tōgane linka
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka	2950 mm (9 ft 8 v)
Výška	3620 mm (11 ft 11 v)
Dveře	4 páry na každou stranu
Trakční motory	Trakční motory MT75
Elektrický systém	1500 V DC trolejového vedení
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

Jedná se o soupravy pro 10 a 4 + 6 pro použití na Keiyo linka. Flotila se skládá z 20 souprav pro deset automobilů a čtyř souprav pro 4 + 6 automobilů, přičemž první soupravy vstoupily do výnosové služby 1. července 2010 a nahradily Řada 201, Řada 205, a Řada E331 EMU dříve používané.^[23]

První sada řady E233-5000, sada 501, byla dodána z továrny NiRSu společnosti JR East dne 10. března 2010.^[24] Kromě služeb na lince Keiyo mezi Tokiem a Soga, tyto sady se také používají na Sotobo linka prostřednictvím služeb mezi Soga a Katsuura, Uchibo linka prostřednictvím služeb mezi Soga a Kazusa-Minato a dále Tōgane linka prostřednictvím služeb mezi Ōami a Narutó.^[25]

Formace

Sady 10 aut

Od 1. října 2018^{[Aktualizace]}, 20 sad pro deset automobilů má základnu v depu Keiyo a je tvořeno šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“).

Číslo auta	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Kazusa-Minato, Kazusa-Ichinomiya, Kimitsu, Soga Tōkyō →

Označení	Tc	M	M '	T	T	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-5000	MoHa E233-5400	MoHa E232-5400	SaHa E233-5000	SaHa E233-5500	MoHa E233-5000	MoHa E232-5000	MoHa E233-5200	MoHa E232-5200	KuHa E232-5000
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Automobily 3 a 9 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS33D a vůz 5 má dva jednoramenné sběrače PS33D (jeden slouží jako záloha).
Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.
Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.

6 + 4-auto soupravy

Od 1. října 2018^{[Aktualizace]}, čtyři soupravy 6 + 4 automobilů vycházejí ze skladu Keiyo a jsou tvořeny šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“).

Číslo auta	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Katsuura, Narutō, Soga Tōkyō →

Označení	Tc	M	M '	Tc '	Tc	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-5000	MoHa E233-5600	MoHa E232-5600	KuHa E232-5500	KuHa E233-5500	MoHa E233-5000	MoHa E232-5000	MoHa E233-5200	MoHa E232-5200	KuHa E232-5000
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	142/42	142/42	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Car 3 má jeden sběrač s jedním ramenem PS33D a vozy 5 a 9 mají dva sběrače s jedním ramenem PS33D (jeden slouží jako záloha).
Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.
Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.

Interiér

Vnitřní pohled
Informační obrazovky pro cestující

Řada E233-6000

Řada E233-6000
Sada Yokohama Line E233-6000 série H006 v srpnu 2019
Výrobce	J-TREC
Postaveno na	Niitsu, Jokohama
Vyměněno	Řada 205
Postaveno	2013–2014
Vstoupil do služby	16. února 2014
Počet postaven	224 vozidel (28 sad)
Číslo v provozu	224 vozidel (28 sad)
Formace	8 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotily	H001 – H028
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Skladiště	Kamakura
Linka (linky) sloužila	Yokohama linka, Negishi Line
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka	2950 mm (9 ft 8 v)
Výška	3620 mm (11 ft 11 v)
Výška podlahy	1130 mm (3 ft 8 v)
Dveře	4 páry na každou stranu
Maximální rychlost	95 km / h (60 mph) (služba) 120 km / h (75 mph) (design)
Trakční motory	Trakční motory MT75
Elektrický systém	1500 V DC trolejového vedení
Aktuální metoda sběru	Pantograf PS33D
Podvozky	DT71 (motor), TR255 (přívěs)
Bezpečnostní systémy	D-ATC, ATS-P
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

Jedná se o soupravy osmi automobilů provozované v Yokohama linka od 16. února 2014.^[26] Stejně jako u dřívější varianty řady Saikyo Line E233-7000 používají i nové vlaky vnitřní osvětlení LED.^[27]

Bylo dodáno celkem 28 sad. První sada řady E233-6000, H016, byla dodána z J-TREC Továrna v Jokohamě v lednu 2014.^[28] První sada postavená v továrně J-TREC Niitsu, sada H001, byla dodána 22. ledna 2014.^[29]

Interiér

Prostor pro cestující se skládá z podélného lavicového sezení s šířkami jednotlivých sedadel 460 mm (18 palců)^[27] Každé auto má na jednom konci přednostní sezení a vozy 1 a 8 mají místo pro invalidní vozík.^[30]

LCD informační obrazovky pro cestující nad dveřmi

Formace

V září 2014 je v depu Kamakura založeno 28 souprav 8 automobilů se čtyřmi motorovými vozy („M“) a čtyřmi vozy bez pohonu přívěsu („T“).^[30]

Číslo auta	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Hachiōji Higashi-Kanagawa, unafuna →


Označení	Tc	M	M '	T	M	M '	T	Tc '
Číslování	KuHa E233-6000	MoHa E233-6400	MoHa E232-6400	SaHa E233-6000	MoHa E233-6000	MoHa E232-6000	SaHa E233-6200	KuHa E232-6000
Hmotnost (t)	30.1	32.2	32.3	28.8	32.2	32.3	28.5	30.2
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Auto 4 má dva jednoramenné sběrače PS33D (jedna rezerva) a auto 7 má jeden.^[30]

Sestavte podrobnosti

Podrobnosti o sestavení flotily jsou uvedeny níže.^[31]

Číslo sady	Výrobce	Datum doručení
H001	J-TREC, Niitsu	17. ledna 2014
H002	J-TREC, Niitsu	24. ledna 2014
H003	J-TREC, Niitsu	5. února 2014
H004	J-TREC, Niitsu	18. února 2014
H005	J-TREC, Niitsu	28. února 2014
H006	J-TREC, Niitsu	11. března 2014
H007	J-TREC, Niitsu	24. března 2014
H008	J-TREC, Niitsu	8. dubna 2014
H009	J-TREC, Niitsu	24. dubna 2014
H010	J-TREC, Niitsu	12. května 2014
H011	J-TREC, Niitsu	30. května 2014
H012	J-TREC, Niitsu	6. června 2014
H013	J-TREC, Niitsu	13. června 2014
H014	J-TREC, Niitsu	1. července 2014
H015	J-TREC, Niitsu	10. července 2014
H016	J-TREC, Jokohama	8. ledna 2014
H017	J-TREC, Jokohama	15. ledna 2014
H018	J-TREC, Jokohama	8. února 2014
H019	J-TREC, Jokohama	19. února 2014
H020	J-TREC, Jokohama	14. března 2014
H021	J-TREC, Jokohama	26. března 2014
H022	J-TREC, Jokohama	15. dubna 2014
H023	J-TREC, Jokohama	2. května 2014
H024	J-TREC, Jokohama	14. května 2014
H025	J-TREC, Jokohama	17. června 2014
H026	J-TREC, Jokohama	4. července 2014
H027	J-TREC, Jokohama	6. srpna 2014
H028	J-TREC, Jokohama	20. srpna 2014

Řada E233-7000

Řada E233-7000
Série Saikyo Line E233-7000 nastavila 138 v lednu 2020
Výrobce	JR East, J-TREC
Postaveno na	Niitsu, Jokohama
Vyměněno	Řada 205
Postaveno	2013–2014, 2019
Vstoupil do služby	30. června 2013
Počet postaven	380 vozidel (38 sad)
Číslo v provozu	380 vozidel (38 sad)
Formace	10 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotily	101–138
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Skladiště	Kawagoe
Linka (linky) sloužila	Saikyo linka, Kawagoe linka, Rinkai Line, Linka Sōtetsu Shin-Yokohama, Hlavní linka Sōtetsu
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka	2950 mm (9 ft 8 v)
Výška	3620 mm (11 ft 11 v)
Výška podlahy	1130 mm (3 ft 8 v)
Dveře	4 páry na každou stranu
Maximální rychlost	Služba: 100 km / h (60 mph) Design: 120 km / h (75 mph)
Trakční motory	Trakční motory MT75
Akcelerace	2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s) (některé vlakové soupravy rychlostí 3 km / (h⋅s) (1,9 mph / s))
Zpomalení	5,0 km / (h⋅s) (3,1 mph / s)
Elektrický systém	1500 V DC trolejového vedení
Aktuální metoda sběru	Jednoramenné sběrače PS33D
Podvozky	DT71 (motorický), TR255 (přívěs)
Bezpečnostní systémy	ATACS, ATC6, ATS-P, ATS-Ps
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

Jedná se o provozované soupravy pro deset automobilů Kawagoe linka /Saikyo linka /Rinkai Line služby mezi Kawagoe a Shin-Kiba od 30. června 2013. Bylo dodáno celkem 31 souprav pro deset automobilů, které přemístily flotilu Řada 205 EMU dříve používané.^[27]^[32] Tyto vlaky jsou první variantou řady E233, která používá vnitřní osvětlení LED.^[27]

V roce 2019 bylo dodáno dalších sedm sad v rámci přípravy na provozování služeb mezi linkou Saikyo a Hlavní linka Sōtetsu prostřednictvím nového Linka Sōtetsu Shin-Yokohama, čímž se celkový počet vlaků zvýšil na 38 souprav pro deset automobilů.

Interiér

Prostor pro cestující se skládá z podélného lavicového sezení s šířkami jednotlivých sedadel 460 mm (18 palců).^[27]

Interiér Kuha E232-7008 v červenci 2013
Přednostní sezení
Stropní bezpečnostní kamera v autě 1
LCD informační obrazovky pro cestující nad dveřmi

Formace

K 1. lednu 2020 je v Kawagoe Depot založeno 38 souprav pro deset automobilů a je tvořeno šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“).^[7]^[33]

Číslo auta	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Ebina, Hazawa yokohama-kokudai, Shin-Kiba, akisaki Ōmiya, Kawagoe →

Označení	Tc	M	M '	T	T	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-7000	MoHa E233-7400	MoHa E232-7400	SaHa E233-7200	SaHa E233-7000	MoHa E233-7000	MoHa E232-7000	MoHa E233-7200	MoHa E232-7200	KuHa E232-7000
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Automobily 3 a 9 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS33D a vůz 5 má dva jednoramenné sběrače PS33D (jeden slouží jako záloha).^[33]
Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.
Car 9 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.

Dějiny

První sada řady E233-7000 (číslo 101) byla dodána společnosti Kawagoe Depot z továrny NiRSu společnosti JR East dne 9. dubna 2013.^[34] První sada postavená J-TREC (číslo sady 122) bylo dodáno z továrny Yokohama výrobce v červenci 2013.^[35]

Řada E233-8000

Řada E233-8000
Sada E233-8000 sada N1 prochází testovacím provozem na lince Nambu
Výrobce	J-TREC
Postaveno na	Niitsu
Vyměněno	Řada 205, Řada 209
Postaveno	2014–2015
Vstoupil do služby	4. října 2014
Počet postaven	210 vozidel (35 sad)
Číslo v provozu	210 vozidel (35 sad)
Formace	6 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotily	N1 – N35
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Skladiště	Nakahara
Linka (linky) sloužila	Nambu linka
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka	2950 mm (9 ft 8 v)
Výška	3620 mm (11 ft 11 v)
Dveře	4 páry na každou stranu
Maximální rychlost	120 km / h (75 mph)
Trakční motory	Trakční motory MT75
Akcelerace	2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s)
Zpomalení	4,2 km / (h⋅s) (2,6 mph / s)
Elektrický systém	1500 V DC trolejového vedení
Aktuální metoda sběru	Jednoramenné sběrače PS33D
Podvozky	DT71 (motorický), TR255 (přívěs)
Bezpečnostní systémy	ATS-P, ATS-SN
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

Jedná se o šestivozové sady představené Nambu linka služby mezi Kawasaki a Tachikawa ze dne 4. října 2014.^[36] Na objednávku je celkem 35 souprav řady E233-8000 (210 vozidel), které nahrazují předchozí flotilu Řada 205 a starší Řada 209 EMU.^[36]

Interiér

Ubytování pro cestující sestává z podélného lavicového sezení v celém prostoru s místy pro invalidní vozíky v automobilech 1 a 6.^[36] Stejně jako u dřívějších variant řady Yokohama Line E233-6000 a Saikyo Line E233-7000 používají vlaky LED vnitřní osvětlení.^[36]

Pohled do interiéru v březnu 2015
LCD informační panel pro cestující nad dveřmi

Formace

Od roku 2015 je v depu Nakahara založeno 35 souprav šesti automobilů, které jsou tvořeny čtyřmi motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými přívěsy („Tc“).^[36]

Číslo auta	1	2	3	4	5	6
	← Kawasaki Tachikawa →



Označení	Tc	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-8000	MoHa E233-8000	MoHa E232-8000	MoHa E233-8200	MoHa E232-8200	KuHa E232-8000
Hmotnost (t)	30.8^{[Poznámka 1]}	32.3	31.7	31.6	28.6	30.8^{[Poznámka 1]}
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

Poznámky

^ ^A ^b 31,0 t pro vozy vybavené systémem mazání kolejnic.

Car 4 má jeden sběrač s jedním ramenem PS33D a auto 2 má dva sběrače s jedním ramenem (jeden slouží jako záloha).^[36]
Automobily 1 a 6 mají místo pro invalidní vozík.
Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.

Dějiny

První sada N1 byla dodána z J-TREC továrna v Niitsu v srpnu 2014.^[37] Do výnosové služby vstoupila od 4. října 2014.^[36]

Sestavte podrobnosti

Dodací lhůty pro flotilu jsou uvedeny níže.^[38]

Číslo sady	Výrobce	Datum doručení
N1	J-TREC, Niitsu	31. července 2014
N2	J-TREC, Niitsu	8. srpna 2014
N3	J-TREC, Niitsu	22. srpna 2014
N4	J-TREC, Niitsu	2. září 2014
N5	J-TREC, Niitsu	12. září 2014
N6	J-TREC, Niitsu	3. října 2014
N7	J-TREC, Niitsu	16. října 2014
N8	J-TREC, Niitsu	30. října 2014
N9	J-TREC, Niitsu	14. listopadu 2014
N10	J-TREC, Niitsu	2. prosince 2014
N11	J-TREC, Niitsu	24. prosince 2014
N12	J-TREC, Niitsu	6. ledna 2015
N13	J-TREC, Niitsu	21. ledna 2015
N14	J-TREC, Niitsu	6. března 2015
N15	J-TREC, Niitsu	16. března 2015
N16	J-TREC, Niitsu	30. března 2015
N17	J-TREC, Niitsu	13. dubna 2015
N18	J-TREC, Niitsu	27.dubna 2015
N19	J-TREC, Niitsu	14. května 2015
N20	J-TREC, Niitsu	28. května 2015
N21	J-TREC, Niitsu	11. června 2015
N22	J-TREC, Niitsu	25. června 2015
N23	J-TREC, Niitsu	9. července 2015
N24	J-TREC, Niitsu	27. července 2015
N25	J-TREC, Niitsu	11. srpna 2015
N26	J-TREC, Niitsu	25. srpna 2015
N27	J-TREC, Niitsu	7. září 2015
N28	J-TREC, Niitsu	18. září 2015
N29	J-TREC, Niitsu	2. října 2015
N30	J-TREC, Niitsu	20. října 2015
N31	J-TREC, Niitsu	4. listopadu 2015
N32	J-TREC, Niitsu	16. listopadu 2015
N33	J-TREC, Niitsu	26. listopadu 2015
N34	J-TREC, Niitsu	10. prosince 2015
N35	J-TREC, Niitsu	17. prosince 2015

Řada E233-8500

Řada E233-8500
Série E233-8500 nastavila N36 v lednu 2019
Vyměněno	Řada 209-2200
Postaveno	2008
Vstoupil do služby	15. března 2017
Repasované	2017
Počet postaven	6 vozidel (1 sada)
Číslo v provozu	6 vozidel (1 sada)
Formace	6 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotily	N36
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Skladiště	Nakahara
Linka (linky) sloužila	Nambu linka
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Nerezová ocel
Délka auta	20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka	2950 mm (9 ft 8 v)
Výška	3620 mm (11 ft 11 v)
Dveře	4 páry na každou stranu
Maximální rychlost	120 km / h (75 mph)
Trakční motory	Trakční motory MT75
Akcelerace	2,5 km / (h⋅s) (1,6 mph / s)
Zpomalení	4,2 km / (h⋅s) (2,6 mph / s)
Elektrický systém	1500 V DC trolejového vedení
Bezpečnostní systémy	ATS-P, ATS-SN
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

V roce 2017 šest automobilů Itsukaichi linka /Můj řádek sada Ao670 byla v Omiya Works upravena a přečíslována, aby se stala sadou E233-8500, sadou N36 pro použití na trati Nambu spolu s flotilou sad E233-8000 a nahrazením posledních zbývajících Řada 209 EMU se tam stále používá.^[3] Kromě obdržení livreje Nambu Line neseného flotilou řady E233-8000, úpravy zahrnovaly přidání antény WiMAX a nahrazení původních 15palcových LCD obrazovek pro spolujezdce 17palcovými obrazovkami.^[3] Set N36 vstoupil do služby na lince Nambu dne 15. března 2017.^[39]

Formace

V březnu 2017 vycházela v depu Nakahara 1 sada šesti automobilů a byla vytvořena se čtyřmi motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými přívěsy („Tc“).

Číslo auta	1	2	3	4	5	6
	← Kawasaki Tachikawa →



Označení	Tc	M	M '	M	M '	Tc '
Číslování	KuHa E233-8500	MoHa E233-8500	MoHa E232-8500	MoHa E233-8700	MoHa E232-8700	KuHa E232-8500
Kapacita (celkem / sedící)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	142/42

Car 4 má jeden sběrač s jedním ramenem PS33D a auto 2 má dva sběrače s jedním ramenem (jeden slouží jako záloha).
Auto 1 má místo pro invalidní vozík.
Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.

Nehody

Souprava 177 řady Keihin – Tōhoku řady E233-1000 byla vykolejena při srážce s vozidlem pro údržbu trati v časných ranních hodinách 23. února 2014 poblíž Stanice Kawasaki zatímco seděl na prázdném vlaku, který jezdil ze Sakuragicha do Kamaty.^[40]^[41] První dva vozy desetivozového vlaku se vykolejily a první vůz skončil na jeho straně.^[42] Vlak nepřepravoval žádné cestující a řidič a průvodčí unikli s lehkými zraněními.^[43] Dva vykolejené vozy ze zúčastněné sady, KuHa E233-1077 a SaHa E233-1277, byly formálně staženy v prosinci 2016.^[8]

Deriváty řady E233

Řada E129, derivát řady E233 pro použití v místních službách v oblasti Niigata
Řada Odakyu 4000, derivát řady E233-2000
Řada Sotetsu 11000, derivát řady E233
Série Toei 10-300, derivát řady E233 (dávky 3 a dále)

Reference

^ Tisková zpráva JR East. (6. března 2007). Citováno dne 15. října 2008. (v japonštině)
^ Časopis „Tetsudō Daiya Jōhō“, vydání z května 2008, str. 53
^ ^A ^b ^C E233 系 8500 番台 N36 編成が大宮総合車両センターから出場 [Sada řady E233-8500 N36 zakoupená od Omiya Works]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 14. února 2017. Archivováno z původního dne 14. února 2017. Citováno 14. února 2017.
^ ^A ^b 中央快速線等へのグリーン車サービス開始時期および車内トイレの設置について [Představení ekologických automobilů a instalace palubních toalet na tratích Chūō Rapid a jiných linkách] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 3. dubna 2018. Citováno 22. března 2020.
^ „【速報】 12 年ぶりの新車 E233 系 0 番台 T71 編成がついに出場トイレは付いておずグリーン車も非対応か京葉線や疑惑疑惑疑惑疑惑疑惑属疑惑疑惑疑惑疑惑. 11. června 2020.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^str ^q ^r ^s ^t ^u ^proti JR 電車編成表 2019 冬 [Formace JR EMU - zima 2019]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 14. listopadu 2018. ISBN 978-4-330-93218-7.
^ ^A ^b ^C JR 電車編成表 2013 夏 [Formace JR EMU - léto 2013]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Května 2013. str. 72. ISBN 978-4-330-37313-3.
^ ^A ^b JR 車両のうごき [Změny kolejových vozidel JR]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 46 č. 395. Japonsko: Kotsu Shimbun. Března 2017. str. 128.
^ „E233 系さいたま車両センター編成表（最新版）“. Citováno 6. září 2018.
^ "Japonský časopis Railfan „Vydání z března 2008, s. 73
^ Železniční Hobidas.com „常磐緩行線用 E233 系の第 1 編成が落成“ (první sada řady Jōban Line E233 dodána), (19. května 2009). Citováno dne 20. května 2009. (v japonštině)
^ E233 系 2000 番台 (řada E233-2000). Japonský časopis Railfan. Sv. 49 č. 580. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. srpen 2009. str. 68–72.
^ ^A ^b ^C JR 電車編成表 2012 夏 [Formace JR EMU - léto 2012]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Května 2012. str. 71. ISBN 978-4-330-28612-9.
^ E233 系 2000 番台マト 19 編成が登場 [Sada E233-2000 Mato19 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 31. března 2017. Archivováno z původního dne 4. dubna 2017. Citováno 4. dubna 2017.
^ Ueshin, Daisuke (19. března 2015). E233 系、ダイヤ改正で湘南新宿ラインにも登場 [Série E233 se také objevuje na lince Shōnan – Shinjuku z revize jízdního řádu]. Zprávy Mynavi (v japonštině). Japonsko: Mynavi Corporation. Archivováno z původního dne 1. dubna 2016. Citováno 3. října 2016.
^ JR 東日本 E233 系 3000 番代一般型直流電車（田町車／東海道本線用第３編成以降） [JR East E233-3000 série DC EMU (Tamachi Depot: Tōkaidō hlavní linka nastavena na 3 dále)]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 334. Japonsko: Kotsu Shimbun. Únor 2012. str. 84–85.
^ Vydání časopisu „Tetsudo Daiya Jōhō“ z ledna 2008
^ E233 系 3000 番台，営業運転を開始 [Série E233-3000 vstupuje do výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 10. března 2008. Citováno 19. února 2010.
^ E233 系 3000 番台 E02 + E52 編成が出場 [Sady E233-3000 E02 + E52 dodány]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 18. února 2010. Citováno 19. února 2010.
^ JR 東日本Ｅ２３３系３０００番代田町車が営業運転を開始 [Sady Tamachi řady JR East E233-3000 vstupují do výnosové služby]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 333. Japonsko: Kōtsū Shimbun. 2011. s. 70.
^ E233 系 3000 番台増備車 [Další vozy řady E233-3000]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 610. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. únor 2012. str. 54–55.
^ JR 東日本高崎線・両毛線 E233 系 3000 番代営業運転開始 [Série JR East E233-3000 vstupuje do výnosové služby na linkách Takasaki a Ryōmō]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 343. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Listopadu 2012. str. 78.
^ JR 電車編成表 2014 夏 [Formace JR EMU - léto 2014]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 30. května 2014. str. 46, 87. ISBN 978-4-330-46614-9.
^ Železniční Hobidas.com „E233 系 5000 番代（ケヨ 501 編成）配給輸送“ (sada série E233-5000 501 dodána), (10. března 2010). Citováno dne 10. března 2010. (v japonštině)
^ E233 系 5000 番台 (řada E233-5000). Japonský časopis Railfan. Sv. 50 č. 589. Japonsko: Kōyūsha. Květen 2010. str. 78.
^ E233 系 6000 番台が営業運転を開始 [Řada E233-6000 vstupuje do výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 17. února 2014. Citováno 17. února 2014.
^ ^A ^b ^C ^d ^E 秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について [Podrobnosti o vlaku Akita Shinkansen, Saikyo Line a Yokohama Line] (PDF) (v japonštině). Východojaponská železniční společnost. 10. dubna 2012. Citováno 10. dubna 2012.
^ 横浜線用 E233 系 6000 番代 H016 編成 J-TREC 出場 [Sada Yokohama Line E233-6000 série H016 dodávaná od J-TREC]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Ltd. 8. ledna 2014. Citováno 8. ledna 2014.
^ E233 系 6000 番台 H001 編成が配給輸送される [Sada E233-6000 série H001 dodána od]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 23. ledna 2014. Citováno 23. ledna 2014.
^ ^A ^b ^C Yamada (květen 2014). E233 系 6000 番台 [Řada E233-6000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 54 č. 637. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 48–51.
^ JR 電車編成表 2016 冬 [Formace JR EMU - zima 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 18. listopadu 2015. str. 90–91. ISBN 978-4-330-62315-3.
^ 新型車両で快適に埼京・川越線、３０日から導入 [Pohodlné nové vlaky budou zavedeny na trati Saikyo / Kawagoe od 30.] (v japonštině). Japonsko: Saitama Shimbun. 7. června 2013. Archivovány od originál dne 9. června 2013. Citováno 7. června 2013.
^ ^A ^b Goto, Fuzuki (září 2013). E233 系 7000 番台 [Řada E233-7000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 53 č. 629. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 54–59.
^ E233 系 7000 番代配給輸送～試運転実施 [Dodání a zkušební provoz řady E233-7000]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 10. dubna 2013. Citováno 10. dubna 2013.
^ „E233 系 7000 番台が総合車両製作所から出場“ [Řada E233-7000 dodána od společnosti J-TREC]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 19. července 2013. Citováno 19. července 2013.
^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G E233 系 8000 番台 [Řada E233-8000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 54 č. 644. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. prosinec 2014. str. 54–57.
^ 南武線向け E233 系 8000 番台 N1 編成が配給輸送される [Sada N1 řady Nambu Line E233-8000 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 7. srpna 2014. Citováno 8. srpna 2014.
^ Jr 電車編成表 JR 電車編成表 2017 冬 [Formace JR EMU - zima 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 16. listopadu 2016. s. 61, 82–83, 92, 408. ISBN 978-4-330-73716-4.
^ 南武線で E233 系 N36 編成が営業運転を開始 [Sada řady E233 N36 vstupuje do služby příjmů na lince Nambu]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 16. března 2017. Archivováno z původního dne 16. března 2017. Citováno 16. března 2017.
^ 東日本旅客鉄道株式会社京浜東北線列車脱線事故 [Východojaponská železniční společnost Keihin – Tōhoku Nehoda vykolejení vlaku] (PDF) (v japonštině). Japonsko: Japan Transport Safety Board. Dubna 2015. Archivováno (PDF) z původního dne 17. února 2017. Citováno 17. února 2017.
^ 京浜東北線事故: １両目が横転蒲田 - 鶴見間不通発から不通 [Nehoda linky Keihin – Tōhoku: 1. auto se převrátilo, linka uzavřena mezi Kamatou a Tsurumi]. Mainichi Shimbun (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. 23. února 2014. Archivovány od originál dne 24. února 2014. Citováno 24. února 2014.
^ „JR East vlak se vykolejí poblíž Kawasaki“. The Japan Times Online. 23. února 2014. Citováno 24. února 2014.
^ JR 京浜東北線横転事故運輸安全委の調査官らが原因を調査 [Nehoda linky Keihin – Tōhoku: vyšetřovatelé rady pro bezpečnost dopravy začínají vyšetřovat]. FNN (v japonštině). Japonsko: Fuji News Network. 23. února 2014. Archivovány od originál dne 24. února 2014. Citováno 24. února 2014.

Další čtení

首都圏新系列車両 Profil: 209 / E231 / E233 系グループの全貌 首都圏新系列車両 PROFIL [Tokijská oblast Nová generace profilu kolejových vozidel]. Japonsko: Ikaros Publishing. 15. dubna 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.

externí odkazy

Tisková zpráva Chūo Line (v japonštině)
Tisková zpráva Keihin – Tōhoku Line (v japonštině)
Tisková zpráva Jōban Line (v japonštině)

[grease-37] A ^b 31,0 t pro vozy vybavené systémem mazání kolejnic.

[1] Tisková zpráva JR East. (6. března 2007). Citováno dne 15. října 2008. (v japonštině)

[2] Časopis „Tetsudō Daiya Jōhō“, vydání z května 2008, str. 53

[railfan20170214-3] A ^b ^C E233 系 8500 番台 N36 編成が大宮総合車両センターから出場 [Sada řady E233-8500 N36 zakoupená od Omiya Works]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 14. února 2017. Archivováno z původního dne 14. února 2017. Citováno 14. února 2017.

[jrest20150204-4] A ^b 中央快速線等へのグリーン車サービス開始時期および車内トイレの設置について [Představení ekologických automobilů a instalace palubních toalet na tratích Chūō Rapid a jiných linkách] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 3. dubna 2018. Citováno 22. března 2020.

[5] „【速報】 12 年ぶりの新車 E233 系 0 番台 T71 編成がついに出場トイレは付いておずグリーン車も非対応か京葉線や疑惑疑惑疑惑疑惑疑惑属疑惑疑惑疑惑疑惑. 11. června 2020.

[jrr2019_winter-6] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^Ó ^str ^q ^r ^s ^t ^u ^proti JR 電車編成表 2019 冬 [Formace JR EMU - zima 2019]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 14. listopadu 2018. ISBN 978-4-330-93218-7.

[jrr2013_summer-7] A ^b ^C JR 電車編成表 2013 夏 [Formace JR EMU - léto 2013]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Května 2013. str. 72. ISBN 978-4-330-37313-3.

[dj395-8] A ^b JR 車両のうごき [Změny kolejových vozidel JR]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 46 č. 395. Japonsko: Kotsu Shimbun. Března 2017. str. 128.

[9] „E233 系さいたま車両センター編成表（最新版）“. Citováno 6. září 2018.

[10] "Japonský časopis Railfan „Vydání z března 2008, s. 73

[11] Železniční Hobidas.com „常磐緩行線用 E233 系の第 1 編成が落成“ (první sada řady Jōban Line E233 dodána), (19. května 2009). Citováno dne 20. května 2009. (v japonštině)

[railfan580-12] E233 系 2000 番台 (řada E233-2000). Japonský časopis Railfan. Sv. 49 č. 580. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. srpen 2009. str. 68–72.

[jrr2012_summer-13] A ^b ^C JR 電車編成表 2012 夏 [Formace JR EMU - léto 2012]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Května 2012. str. 71. ISBN 978-4-330-28612-9.

[railfan20170331-14] E233 系 2000 番台マト 19 編成が登場 [Sada E233-2000 Mato19 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 31. března 2017. Archivováno z původního dne 4. dubna 2017. Citováno 4. dubna 2017.

[mynavi20150319-15] Ueshin, Daisuke (19. března 2015). E233 系、ダイヤ改正で湘南新宿ラインにも登場 [Série E233 se také objevuje na lince Shōnan – Shinjuku z revize jízdního řádu]. Zprávy Mynavi (v japonštině). Japonsko: Mynavi Corporation. Archivováno z původního dne 1. dubna 2016. Citováno 3. října 2016.

[dj334-16] JR 東日本 E233 系 3000 番代一般型直流電車（田町車／東海道本線用第３編成以降） [JR East E233-3000 série DC EMU (Tamachi Depot: Tōkaidō hlavní linka nastavena na 3 dále)]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 334. Japonsko: Kotsu Shimbun. Únor 2012. str. 84–85.

[17] Vydání časopisu „Tetsudo Daiya Jōhō“ z ledna 2008

[railfan20080310-18] E233 系 3000 番台，営業運転を開始 [Série E233-3000 vstupuje do výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 10. března 2008. Citováno 19. února 2010.

[railfan20100218-19] E233 系 3000 番台 E02 + E52 編成が出場 [Sady E233-3000 E02 + E52 dodány]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 18. února 2010. Citováno 19. února 2010.

[dj333-20] JR 東日本Ｅ２３３系３０００番代田町車が営業運転を開始 [Sady Tamachi řady JR East E233-3000 vstupují do výnosové služby]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 333. Japonsko: Kōtsū Shimbun. 2011. s. 70.

[railfan610-21] E233 系 3000 番台増備車 [Další vozy řady E233-3000]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 610. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. únor 2012. str. 54–55.

[dj343-22] JR 東日本高崎線・両毛線 E233 系 3000 番代営業運転開始 [Série JR East E233-3000 vstupuje do výnosové služby na linkách Takasaki a Ryōmō]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 343. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Listopadu 2012. str. 78.

[jrr2014_summer-23] JR 電車編成表 2014 夏 [Formace JR EMU - léto 2014]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 30. května 2014. str. 46, 87. ISBN 978-4-330-46614-9.

[24] Železniční Hobidas.com „E233 系 5000 番代（ケヨ 501 編成）配給輸送“ (sada série E233-5000 501 dodána), (10. března 2010). Citováno dne 10. března 2010. (v japonštině)

[railfan589-25] E233 系 5000 番台 (řada E233-5000). Japonský časopis Railfan. Sv. 50 č. 589. Japonsko: Kōyūsha. Květen 2010. str. 78.

[railfan20140217-26] E233 系 6000 番台が営業運転を開始 [Řada E233-6000 vstupuje do výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 17. února 2014. Citováno 17. února 2014.

[jreast20120410-27] A ^b ^C ^d ^E 秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について [Podrobnosti o vlaku Akita Shinkansen, Saikyo Line a Yokohama Line] (PDF) (v japonštině). Východojaponská železniční společnost. 10. dubna 2012. Citováno 10. dubna 2012.

[rmnews20140108-28] 横浜線用 E233 系 6000 番代 H016 編成 J-TREC 出場 [Sada Yokohama Line E233-6000 série H016 dodávaná od J-TREC]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Ltd. 8. ledna 2014. Citováno 8. ledna 2014.

[railfan20140123-29] E233 系 6000 番台 H001 編成が配給輸送される [Sada E233-6000 série H001 dodána od]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 23. ledna 2014. Citováno 23. ledna 2014.

[railfan637-30] A ^b ^C Yamada (květen 2014). E233 系 6000 番台 [Řada E233-6000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 54 č. 637. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 48–51.

[jrr2016_winter-31] JR 電車編成表 2016 冬 [Formace JR EMU - zima 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 18. listopadu 2015. str. 90–91. ISBN 978-4-330-62315-3.

[saitamashimbun20130607-32] 新型車両で快適に埼京・川越線、３０日から導入 [Pohodlné nové vlaky budou zavedeny na trati Saikyo / Kawagoe od 30.] (v japonštině). Japonsko: Saitama Shimbun. 7. června 2013. Archivovány od originál dne 9. června 2013. Citováno 7. června 2013.

[railfan629-33] A ^b Goto, Fuzuki (září 2013). E233 系 7000 番台 [Řada E233-7000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 53 č. 629. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 54–59.

[34] E233 系 7000 番代配給輸送～試運転実施 [Dodání a zkušební provoz řady E233-7000]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 10. dubna 2013. Citováno 10. dubna 2013.

[railfan20130719-35] „E233 系 7000 番台が総合車両製作所から出場“ [Řada E233-7000 dodána od společnosti J-TREC]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 19. července 2013. Citováno 19. července 2013.

[railfan644-36] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G E233 系 8000 番台 [Řada E233-8000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 54 č. 644. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. prosinec 2014. str. 54–57.

[railfan20140807-38] 南武線向け E233 系 8000 番台 N1 編成が配給輸送される [Sada N1 řady Nambu Line E233-8000 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 7. srpna 2014. Citováno 8. srpna 2014.

[jrr2017_winter-39] Jr 電車編成表 JR 電車編成表 2017 冬 [Formace JR EMU - zima 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 16. listopadu 2016. s. 61, 82–83, 92, 408. ISBN 978-4-330-73716-4.

[railfan20170316-40] 南武線で E233 系 N36 編成が営業運転を開始 [Sada řady E233 N36 vstupuje do služby příjmů na lince Nambu]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 16. března 2017. Archivováno z původního dne 16. března 2017. Citováno 16. března 2017.

[mlit-41] 東日本旅客鉄道株式会社京浜東北線列車脱線事故 [Východojaponská železniční společnost Keihin – Tōhoku Nehoda vykolejení vlaku] (PDF) (v japonštině). Japonsko: Japan Transport Safety Board. Dubna 2015. Archivováno (PDF) z původního dne 17. února 2017. Citováno 17. února 2017.

[mainichi20140223-42] 京浜東北線事故: １両目が横転蒲田 - 鶴見間不通発から不通 [Nehoda linky Keihin – Tōhoku: 1. auto se převrátilo, linka uzavřena mezi Kamatou a Tsurumi]. Mainichi Shimbun (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. 23. února 2014. Archivovány od originál dne 24. února 2014. Citováno 24. února 2014.

[jt20140223-43] „JR East vlak se vykolejí poblíž Kawasaki“. The Japan Times Online. 23. února 2014. Citováno 24. února 2014.

[fnn20140223-44] JR 京浜東北線横転事故運輸安全委の調査官らが原因を調査 [Nehoda linky Keihin – Tōhoku: vyšetřovatelé rady pro bezpečnost dopravy začínají vyšetřovat]. FNN (v japonštině). Japonsko: Fuji News Network. 23. února 2014. Archivovány od originál dne 24. února 2014. Citováno 24. února 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[Poznámka 1]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]