Suigun linka - Suigun Line - Wikipedia

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Suigun Line"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopad 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Suigun linka
Řada KiHa E130 DMU na lince Suigun
Přehled
Postavení	V provozu
Majitel	JR East
Národní prostředí	Ibaraki, Fukušima prefektury
Termini	Mito Asaka-Nagamori
Stanice	45
Servis
Typ	Těžká železnice
Služby	2
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Kolejová vozidla	Řada KiHa E130 DMU
Dějiny
Otevřeno	1897
Technický
Délka řádku	137,5 km (85,4 mil) (hlavní linka), 9,5 km (5,9 mil) (větev Hitachi-Ota)
Délka stopy	147,0 km (91,3 mil)
Počet stop	Celá řada single tracked
Charakter	Venkovský
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace	Žádný
Provozní rychlost	95 km / h (59 mph)
Mapa trasy

The Suigun linka (水 郡 線, Suigun-sen) je japonská železniční trať provozovaná společností Východojaponská železniční společnost (JR East), který spojuje Stanice Mito v Prefektura Ibaraki a Stanice Asaka-Nagamori v Prefektura Fukušima, Japonsko. Všechny vlaky na trati pokračují na Hlavní linka Tōhoku na Stanice Kōriyama. Název řádku obsahuje jeden kanji z každého terminálu, Mito (水 戸) a Kōriyama (郡山).

Dne 13. Října 2019 v důsledku silných srážek z Typhoon Hagibis (2019) most přes řeku Kuji byl poškozen. Mezi Saigane a stanicí Hitachi-Daiko je provozována náhradní autobusová doprava. Společnost JR East oznámila, že opravy mostů budou trvat nejdříve do listopadu 2020.

Pobočka vede z Stanice Kami-Sugaya na Stanice Hitachi-Ota v Prefektura Ibaraki.

Dějiny

Společnost Ota Railway Co. otevřela linku Mito - Kami-Sugaya - Hitachi-Ota v letech 1897 až 1899, ale v roce 1901 byla prohlášena za bankrot. 15 bank dlužících peníze vytvořilo společnost Mito Railway Co. za účelem získání linky a pokračování jejího provozu. Tato společnost otevřela úsek Kami-Sugaya - Hitachi-Omiya v roce 1918, což mělo za následek, že pobočkou se stala linka Kami-Sugaya - Hitachi-Ota. Hlavní řada byla rozšířena na Hitachi-Daigo v úsecích mezi lety 1922 a 1927, rokem, kdy byla společnost znárodněna.

V roce 1929 JGR otevřel sekci Asaka-Nagamori - Yatagawa a rozšířil ji do Kawahighashi v roce 1931. Sekce Hitachi-Daigo - Iwaki-Tanakura byla otevřena ve fázích mezi lety 1930 a 1932 a sekce Kawahigashi - Iwaki-Tanakura byla otevřena v roce 1934, dokončením linky.

Nákladní doprava skončila v letech 1982 až 1987. Signalizace CTC byla uvedena do provozu na celé trati v roce 1983.

Bývalá spojovací vedení

• Stanice Iwaki-Tanakura - 23 km dlouhá trať do Shirakawa (na Tohoku hlavní linka ) byla otevřena společností Shirotana Railway Co. v roce 1916. Trať byla znárodněna v roce 1941 a uzavřena v roce 1944. Plány na znovuotevření trati v roce 1953 vyústily v rozhodnutí přestavět trať na vyhrazenou busway, který byl otevřen v roce 1957.
• Stanice Hitachi-Ota - 11 km dlouhá trať do Omiky (na Joban Line ) byla otevřena elektrickou železnicí Johoku v letech 1928/29. V roce 1944 se společnost spojila s elektrickou železnicí Hitachi a v roce 1947 byla otevřena 7 km trať do Akukawy. Obě linky byly od otevření elektrifikovány na 600 VDC. Signalizace CTC byla uvedena do provozu v roce 1969 a v roce 1971 se linky staly první elektrickou železnicí v Japonsku převedenou na provoz jedné osoby. Obě linky uzavřeny v roce 2005.

Základní data

• Stopa: Jedna stopa
• Elektrifikace: Žádná
• Signalizace: Automatické řízení vlaku (ATS-Sn)
• CTC: Mito Operations Center

Služby

Zpravidla jezdí jeden vlak každou jednu až dvě hodiny, ale mezi Mito a Kami-Sugaya se to zvýší na jeden až dva vlaky za hodinu. Po celé délce trati jezdí pouze 13 vlaků denně; většina služeb je od Mita po Hitachi-Ōmiya, Hitachi-Daigo a Hitachi-Ōta. Mezi Hitachi-Daigo a Kōriyamou jezdí jen málo vlaků, přičemž doba poledne 2–3 hodiny nemá žádnou dopravu.

K dispozici jsou tři další vlaky mezi Hitachi-Daigo a Korijamou (dva do Korijamy, jeden do Hitachi-Daigo), jeden zpáteční let do Korijamy z Iwaki-Ishikawy a zpět a jediný večerní výlet z Korijamy do Iwaki-Tanakury, který pokračuje následující ráno Mitu.

Další sezónní vlaky se přidávají v určité dny po celý rok.

Stanice

• Všechny stanice na hlavní trati a vedlejší trati jsou obsluhovány pouze místními vlaky.

Hlavní linie

Pobočka Hitachi-Ōta

Předávání informací

• Dvoustopá sekce: „∥“
• Předávání smyček: „◇“, „∨“, „^“
• Žádné projíždějící smyčky: „｜“

Kolejová vozidla

• Řada KiHa E130 DMU (od ledna 2007)

Minulost

DMU řady Suigun Line KiHa 110 na stanici Kōriyama, leden 2008

• Řada KiHa 110 DMU (od března 1992 do září 2007)
• KiHa 58 DMU
• KiHa 40 DMU
• KiHa 28 DMU
• KiHa 20 DMU
• Třída JNR DE10 dieselové vlaky

Reference

externí odkazy

• Cestovní web Suigun Line (v japonštině)
• Propagační web Ishikawa Town (v japonštině)