Noto (vlak) - Noto (train) - Wikipedia

Noto
JR East 485 Express Noto.jpg
Sezónní Noto služba vytvořená z EMU řady JR East 485 v květnu 2010
Přehled
Typ službyVyjádřit
PostaveníPřerušeno
Národní prostředíHlavní linka Tōhoku, Jōetsu linka, Hlavní linka Shinetsu, Hlavní linka Hokuriku
První služba22. září 1959
Poslední služba2012
Bývalý provozovatelJNR (1959–1987)
JR West (1987–2010)
JR East (2010–2012)
Trasa
StartUeno
KonecKanazawa
Četnost služeb1 zpáteční práce denně (sezónní)
Palubní služby
Třídy)Zelená / standardní
Technický
Kolejová vozidlaŘada 485 EMU
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1500 V ss
Provozní rychlost120 km / h (75 mph)

The Noto (能 登) byla sezónní noc vyjádřit vlaková doprava v Japonsku provozovaná společností Východojaponská železniční společnost (JR East), který běží mezi Stanice Ueno v Tokiu a Kanazawa přes Hlavní linka Shinetsu a Hlavní linka Hokuriku. Cesta trvá přibližně sedm hodin.[1] Vlak byl provozován jako pravidelná denní služba od Západojaponská železniční společnost (JR West) do 13. března 2010, přičemž od tohoto data byly operace převedeny na JR East. Ačkoli společnost JR East formálně neoznámila ukončení, od února 2012 neproběhly žádné služby.[2]

Kolejová vozidla

Vlaky byly tvořeny z 6 automobilů Řada 485 elektrické jednotky (EMU) ve vlastnictví JR East se sídlem v depu Niigata.[3] Všechna místa jsou vyhrazena.[4]

Formace

Soupravy řady 6-car 485 založené na Niigata jsou vytvořeny následovně, s vozem 1 na konci Ueno a Kanazawa (vlaky zpáteční na cestě v Nagaoka).[5]

Číslo auta123456
ČíslováníKuRoHa 481MoHa 484MoHa 485MoHa 484MoHa 485KuHa 481
UbytováníZelenáRezervovánoRezervovánoRezervovánoRezervovánoRezervovánoRezervováno
Zařízení ToaletaToaletaToaletaToaletaTelefon / WCToaleta

Minulá kolejová vozidla

Od roku 1982 byly služby tvořeny osmi vozy řady 14, které se skládaly ze tří lůžkových lůžkových vozů typu B a pěti sedadel. Tyto služby byly taženy na bázi Tabata Třída JNR EF62 elektrická lokomotiva mezi Ueno a Naoetsu a na bázi Nagaoka Třída JNR EF81 elektrická lokomotiva mezi Naoetsu a Kanazawa.[6]

Od března 1993 byly lokomotivy tažené vlaky nahrazeny 9 vagóny JR West Řada 489 EMU založené v depu Kanazawa, vytvořené, jak je znázorněno níže.[7][8]

  • Noto expres tažený elektrickou lokomotivou EF62 v roce 1989

  • Noto služba vytvořená z EMU řady „EM9“ typu „kapota“ řady 489 v květnu 2007

Číslo auta123456789
ČíslováníKuHa 489MoHa 488MoHa 489SaRo 489MoHa 488MoHa 489MoHa 488MoHa 489KuHa 489
UbytováníZákaz kouření.svg Rezervováno (pouze ženy)Zákaz kouření.svg RezervovánoPiktogram kouření (černý). Svg RezervovánoZákaz kouření.svg ZelenáPiktogram kouření (černý). Svg NevyhrazenoPiktogram kouření (černý). Svg NevyhrazenoPiktogram kouření (černý). Svg NevyhrazenoZákaz kouření.svg NevyhrazenoZákaz kouření.svg Nevyhrazeno
ZařízeníToaletaToaletaToaletaTelefon / WCToaletaSalonekToaletaToaletaToaleta

Dějiny

The Noto název byl poprvé použit od 22. září 1959 pro expresní služby provozované mezi Tokiem a Kanazawou přes Maibara, zavedený k doplnění stávajícího Hokuriku služby spojující Tokio a Region Hokuriku.[9][7] „dolů „Pracovníci odjížděli z Tokijského nádraží ve 20:30, do Kanazawy přijížděli v 8:44 a„ nahoru “pracovali odjížděli z Kanazawského nádraží v 18:00 a do Tokia přijížděli v 06:25.[7] Zpočátku byly vlaky tvořeny sedmi vozy (tři spací vozy a čtyři sedací vozy), ale od roku 1962 byly vlaky zvýšeny na formace 13 automobilů.[7]

Po otevření Tokaido Shinkansen mezi Tokiem a Osakou v říjnu 1964, počet cestujících Noto snížil a od října 1965 Noto služby běžely ve spojení s Yamato služby.[7] Služby byly přerušeny od začátku revize jízdního řádu 1. října 1968.[10]

Jméno bylo vzkříšeno od začátku revize jízdního řádu dne 10. března 1975 pro použití v nočních službách mezi Ueno a Kanazawou přes Joetsu linka, nahrazující jeden návrat Hokuriku pracovní.[9][7]

Od 15. Listopadu 1982, po otevření Joetsu Shinkansen, Noto služby byly přesměrovány přes Hlavní linka Shinetsu a stárnoucí kolejová vozidla byla nahrazena novějšími vozy řady 14.[7]

Od roku 1987 byla služba „dolů“ rozšířena na Wakura-Onsen na Linka Nanao během rušných období pomocí Třída JNR DE10 nákladní lokomotiva, ale toto bylo přerušeno od března 1990.[6][7]

Od října 1997, po otevření Nagano Shinkansen a přerušení hlavní linie Shinetsu v Karuizawě v Noto služby byly přesměrovány přes Joetsu linka.[7]

Pravidelné denně Noto služby byly ukončeny dne 13. března 2010.[11][12] The Noto, nicméně během prázdnin nadále fungovala jako „sezónní“ služba.[13]

Viz také

Reference

  1. ^ „JR Timetable“ vydání z října 2009
  2. ^ た か が 臨時 さ れ ど 臨時 [I sezónní vlaky jsou sezónní]. Chunichi Web (v japonštině). Japonsko: Chunichi Shimbun. 17. března 2012. Archivovány od originál dne 15. května 2012. Citováno 5. května 2017.
  3. ^ JR グ ル ー プ 2010 (平 成 22) 年 3 月 13 日 ダ イ ヤ 改正 概要 [Shrnutí skupiny JR 13. března 2010 Změny jízdního řádu]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 39 č. 310. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Února 2010. str. 96.
  4. ^ Nové vydání JR East: „春 の 増 発 列車 の お 知 ら せ“ (podrobnosti o jarních doplňkových službách) (21. ledna 2010). Vyvolány 13 March 2010. (v japonštině)
  5. ^ JR 電車 編成 表 2012 冬 [Formace JR EMU - zima 2012]. Japonsko: JRR. Říjen 2011. str. 35. ISBN  978-4-330-25611-5.
  6. ^ A b JR 急 行 ・ 快速 列車 [JR Express & Rapid Trains]. Tokio, Japonsko: Železniční deník. 2. listopadu 1991. s. 50.
  7. ^ A b C d E F G h i Teramoto, Mitsuteru (červenec 2001). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Encyklopedie vlaků JNR a JR]. Tokio, Japonsko: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., str. 432–433. ISBN  4-88732-093-0.
  8. ^ JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japonsko: Kōtsū Shimbun. 2008. str. 136. ISBN  978-4-330-00608-6.
  9. ^ A b 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpna 1995. str. 128.
  10. ^ Kekke, Yoshiyuki (jaro 2004). „現役 急 行 列車 ガ イ ド“ [Průvodce expresními vlaky stále v provozu]. Jtrain. Japonsko: Publikace Ikaros. 13: 12–15.
  11. ^ „平 成 22 年 春 ダ イ ヤ 改正 に つ い て I“ [Jarní revize harmonogramu 2010] (PDF). tisková zpráva (v japonštině). Západojaponská železniční společnost. 18. prosince 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 28. prosince 2009. Citováno 18. prosince 2009.
  12. ^ 夜行 列車 「能 登」 「北 陸」 ３ 月 で 廃 止 乗客 減 、 役 目 終 え [Noční vlaky "Noto" a "Hokuriku" budou vyřazeny v březnu]. Toyama Shimbun (v japonštině). Japonsko. 10. prosince 2009. Archivovány od originál dne 14. prosince 2009. Citováno 18. prosince 2009.
  13. ^ 平 成 22 年 【春】 の 臨時 列車 の 運 転 に つ い て [Doplňkové služby pro jaro 2010] (PDF). tisková zpráva. Západojaponská železniční společnost. 22. ledna 2010. Citováno 23. ledna 2010.