Oga Line - Oga Line

Oga Line
JRE-Kiha40-OgaLine na stanici Akita.jpg
DMU řady Oga Line KiHa 40 stanovené v září 2011
Přehled
Ostatní jména)Linka Oga Namahage
Nativní jméno男 鹿 線
PostaveníProvozní
MajitelJR East
Národní prostředíPrefektura Akita
TerminiOwake
Ogo
Stanice9
Servis
Kolejová vozidlaSérie KiHa 40 a Řada EV-E801
Dějiny
Otevřeno9. listopadu 1913 (1913-11-09)
Technický
Délka řádku26,6 km (16,5 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
ElektrizaceNe elektrifikováno

The Oga Line (男 鹿 線, Oga-sen) je železniční trať v Japonsku provozovaná společností Východojaponská železniční společnost (JR East). Spojuje to Stanice Oiwake v Akita, Prefektura Akita na Stanice Oga v Ogo, Prefektura Akita. To je přezdíval Linka Oga Namahage (男 鹿 な ま は げ ラ イ ン).

Stanice

Stanicejaponský
název		Vzdálenost
(km)		PřevodyUmístění
Owake追 分0.0Mainu hlavní linkaAkitaPrefektura Akita
Detohama出 戸 浜5.1 Katagami
Kamifutada上 二 田8.3
Futada二 田10.4
Tennó天王13.2
Funakoshi船 越14.9Ogo
Wakimoto脇 本18.9
Hadachi羽 立23.7
Ogo男 鹿26.6

Kolejová vozidla

Formace DMU řady 5 KiHa 40 na stanici Akita v lednu 2007

Dějiny

Linka se poprvé otevřela 9. listopadu 1913 jako lehká železnice Funakawa (船 川 軽 便 線, Funakawa Keiben) z Oiwake do Futady.[1] To bylo rozšířeno na Wakimoto dne 8. listopadu 1914, do Hadachi dne 1. prosince 1915, a Funakawa (dnešní stanice Oga) dne 16. prosince 1916.[1] Dne 2. září 1922 byla linka přejmenována na Funakawa Line (船 川 線, Funakawa-sen).[1]

Pobočka pouze pro přepravu z Funakawy do Funakawaminato byla otevřena 10. června 1937.[1]

Dne 1. dubna 1968 byla linka přejmenována na linku Oga, což se shodovalo s přejmenováním stanice Funakawa na stanici Oga.[1]

S privatizací Japonské národní železnice (JNR) dne 1. dubna 1987 se linka dostala pod kontrolu JR East.[1]

Nedávný vývoj

EV-E801 dobíjení na stanici Oga z horní vodivé tyče

Na jaře 2017 nový Řada EV-E801 bateriová elektrická jednotka vlak byl zaveden na linku Oga od společnosti Akita. Na stanici Oga bylo postaveno speciální dobíjecí zařízení.[2]

Zatím je na této trati provozována pouze jedna bateriová elektrická vlaková souprava, ale v prosinci 2019 JR East oznámil plán na zavedení dalších takových vlakových souprav na tuto trasu po fiskálním roce 2020, který zcela nahradí KiHa 40 a 48 nafta více jednotek.[3]

Tím by se linka Oga stala další neelektrifikovanou železniční tratí v Japonsku, kde bateriové elektrické vlaky zcela nahrazen dieselové vlaky; to se již stalo například na internetu Kashii linka a Karasuyama linka.

Reference

  1. ^ A b C d E F Ishino, Tetsu, ed. (1998). 停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編 [Stanice Transition Directory - JNR / JR] (v japonštině). Já. Japonsko: JTB. p. 110. ISBN  4-533-02980-9.
  2. ^ JR 東 日本 、 男 鹿 線 に 蓄電池 電車 「EV-E801 系」 導入 へ [JR East představí na Oga Line nový bateriový vlak řady EV-E801]. Odezva (v japonštině). Japonsko: IID, Inc. 20. listopadu 2015. Citováno 21. listopadu 2015.
  3. ^ „男 鹿 線 へ 交流 蓄電池 電車 ACCUM「 EV － E801 系 」を 追加 投入 し ま す“ (PDF) (Tisková zpráva). JR 東 日本 秋田 支 社. 3. prosince 2019. Citováno 9. prosince 2019.