Řada E231 - E231 series
| Řada E231 | |
|---|---|
 Vlak řady Chūō – Sōbu Line E231-0 v květnu 2019 | |
| Výrobce | JR East, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation |
| Postaveno na | Niitsu, Kobe, Jokohama |
| Vyměněno | Řada 103, Řada 113, Řada 115, Řada 201, Řada 205, Řada 301 |
| Postaveno | 1998–2006 2010–2011 (vozy SaHa E231-600 a SaHa E231-4600) |
| Vstoupil do služby | Březen 2000 |
| Repasované | 2014– |
| Sešrotován | 2010– |
| Počet postaven | 2736 vozidel |
| Číslo v provozu | 2476 vozidel (+48 vozidel převedeno na Řada E235 ) |
| Číslo zachováno | Uloženo 10 vozidel |
| Číslo sešrotováno | 202 vozidel |
| Nástupce | Řada E235 (Pouze Yamanote Line) |
| Formace | 4/5/8/10 vozů na vlakovou soupravu |
| Provozovatel (provozovatelé) | JR East |
| Skladiště | Kawagoe, Keiyo, Kzu, Matsudo, Mitaka, Oyama |
| Linka (linky) sloužila | (Viz. níže) |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka auta | 20 000 mm (65 ft 7 v)[1] |
| Šířka | 2950 mm (9 ft 8 v)[1] |
| Dveře | 4 páry na stranu (dříve také 6 párů na stranu) 2 dveře na každou stranu (zelená auta) |
| Maximální rychlost | 120 km / h (75 mph)[1] |
| Pohonný systém | IGBT-VVVF |
| Akcelerace | 2,5 km / h / s, 3,0 km / h / s nebo 3,3 km / h / s |
| Zpomalení | 4,0 km / h / s (4,5 km / h / s pro nouzovou brzdu) |
| Vytápění vlaku | AU725 / AU726 |
| Elektrický systém | 1500 V ss |
| Aktuální metoda sběru | Trolejové vedení |
| Podvozky | DT61 (s pohonem), TR246 (přívěs) |
| Brzdový systém | Rekuperační brzda, elektronicky ovládané pneumatické brzdy |
| Bezpečnostní systémy | ATS -P, ATS-SN, D-ATC |
| Spojovací systém | Typ Shibata |
| Vícenásobná práce | Řada E233-3000 (pro Řada E231-1000 pouze) |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada E231 (E231 系, E231-kei) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku používaného pro příměstskou a vnější příměstskou dopravu provozovanou společností Východojaponská železniční společnost (JR East) v Japonsku od roku 2000.
Design
Vlaky byly vyrobeny Tokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries a také v továrně JR East v Niitsu v Prefektura Niigata.
Typ se vyvinul z dřívějšího Řada 209 a Řada E217 EMU, přičemž hlavním viditelným rozdílem jsou širší karoserie (2950 mm ve srovnání s 2800 mm u dřívějších příměstských vlaků) a prototypový vlak postavený v roce 1998 pro zkoušky na Linka Chūō – Sōbu byl ve skutečnosti zařazen do série 209-950, později se stal řadou E231-900. Plně produkční vlaky řady E231-0 byly následně zavedeny na linku Chuo-Sōbu (sady 10 automobilů) a Jōban Line (Sady 10 + 5 automobilů). Mezi další varianty patří řada 11 automobilů E231-500 pro Yamanote linka, a série E231-800 s korpusy o šířce 2800 mm a koncovými dveřmi pro použití na Tokijská linka metra Tozai mezioperační služby.
Od roku 2000 byla dodána první vnější předměstská varianta řady E231-1000 pro použití dne Utsunomiya linka a Linka Takasaki služby severně od Stanice Ueno v Tokiu. Tyto vlaky zahrnovaly příčné sezení v některých vozech a byly také vybaveny toaletami. Výroba pokračovala do roku 2006 a vlaky byly dodány pro použití na Tōkaidō hlavní linka jižně od Tokia. Od roku 2004 byly do všech sad pro deset automobilů řady E231-1000 vloženy dva dvouúrovňové zelené vozy.
Varianty
/ 
/ 
Řada E231-0: Soupravy 8 automobilů, 10 automobilů a 10 + 5 automobilů používané na Linka Chūō – Sōbu, Jōban Line, Narita Line, Musashino linka, a Keiyo linka- Řada E231-500: Soupravy 10 automobilů použité na Linka Chūō – Sōbu
Řada E231-800: Soupravy 10 automobilů použité na Linka Chūō – Sōbu a Tokijská linka metra Tozai interrunningové služby- Řada E231-900: Sada 8 automobilů použitá na Musashino linka a Keiyo linka
Řada E231-1000: Příměstské soupravy 10 + 5 automobilů používané na Tōkaidō hlavní linka, Utsunomiya linka, a Linka Takasaki a dále Linka Ueno – Tokio a Shōnan – Shinjuku Line prostřednictvím služeb
Řada E231-3000: Soupravy 4 automobilů převedené z dřívějších sad E231-0 pro použití na Kawagoe linka a Linka Hachikō
/ 
/ 
Řada E231-0: Soupravy 8 automobilů, 10 automobilů a 10 + 5 automobilů používané na 
Řada E231-800: Soupravy 10 automobilů použité na 
Řada E231-1000: Příměstské soupravy 10 + 5 automobilů používané na 
Řada E231-3000: Soupravy 4 automobilů převedené z dřívějších sad E231-0 pro použití na Dřívější operace
Řada E231-500: Soupravy 11 automobilů používané na Yamanote linka od 21. dubna 2002 do 20. ledna 2020- Řada E231-900: Sada 10 automobilů použitá na Linka Chūō – Sōbu od prosince 1998 do 25. února 2020 (označeno jako série 209-950 do června 2000)
Řada E231-500: Soupravy 11 automobilů používané na Řada E231-0
| Řada E231-0 | |
|---|---|
 Vůz Jōban Line 10 + 5 stanovený na červen 2017 | |
| Vyměněno | Řada 103, Řada 103-1000, Řada 201, Řada 205, Řada 205-5000 |
| Postaveno | 2000–2006 |
| Vstoupil do služby | 13. března 2000 |
| Repasované | 2014–2020 |
| Počet postaven | 725 vozidel |
| Číslo v provozu | 599 vozidel (76 sad) (+24 vozidel převedeno na Řada E231-3000 ) |
| Číslo zachováno | 4 vozidla uložena |
| Číslo sešrotováno | 98 vozidel |
| Formace | 5/8/10 aut na vlakovou soupravu |
| Provozovatel (provozovatelé) | JR East |
| Skladiště | Keiyo, Matsudo, Mitaka Dříve: Narashino |
| Linka (linky) sloužila | Linka Chūō – Sōbu, Jōban Line, Keiyo linka, Musashino linka, Narita Line, Tōkaidō linka, Linka Ueno – Tokio |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Šířka | 2950 mm (9 ft 8 v) |
| Dveře | 4 páry na stranu (dříve také 6 párů na každou stranu) |
| Elektrický systém | 1500 V DC trolejového vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf PS33B |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
První plně produkční vlaky řady E231-0 byly představeny na Linka Chūō – Sōbu mezi únorem 2000 a listopadem 2001 s 21 soupravami pro deset automobilů (101–121) se sídlem v Narashino Depot v Čiba[2] a 21 souprav pro deset automobilů (20–25, 28–42) se sídlem v Mitaka Depot v Tokiu. [3] Nahradili starší vlaky řady 103, 201 a 205. V listopadu 2002 byla společnosti Mitaka Depot dodána ještě jedna sada deseti automobilů (57). V prosinci 2003 byly všechny sady Narashino převedeny do společnosti Mitaka Depot a byly označeny čísly 1–19, 26 a 27. V období od října do listopadu 2006 byly další tři sady (80–82) byly postaveny, aby nahradily tři Řada 209-500 sady přenesené do Keihin – Tohoku —Negishi Line, což vytváří celkovou flotilu 46 vlaků. Soupravy řady Chūo – Sōbu obsahovaly každý šestidveřový vůz.[4]
Nové sestavy řady E231-0 byly také dodány společnosti Matsudo Depot v období od listopadu 2001 do února 2005 pro použití na Jōban Line služby mezi Ueno a Jezdit, a také Narita Line služby pro Narita, nahrazující dřívější flotilu řady 103. Celkem bylo vyrobeno 17 souprav pro deset automobilů (101–117) a 19 souprav pro pět automobilů (121–139).[5]
Od prosince 2009 do listopadu 2011 byla sada 27 dočasně převedena do Tokijského hlavního centra kolejových vozidel a používána k doručování nových SaHa E231-600 a SaHa E231-4600 přívěsné vozy pro Yamanote linka. V roce 2012 byla přípona „B“ přidána ke všem sadám linek Chūo – Sōbu Line (B1 – B42, B57 a B80 – B82).
Rekonstrukce
V letech 2015 až 2020 prošly všechny sady řady E231-0 rekonstrukcí v polovině životnosti s novým vybavením. Navíc s převodem bývalé Yamanote Line Řada E231-500 soupravy na linku Chūo-Sobu a v rámci přípravy na instalaci nástupištních dveří bylo z linky Chūo – Sobu převedeno na další linky 40 vlaků, zatímco šest vlaků bylo reformováno a zůstalo na lince Chūo – Sobu se všemi šestidveřovými vozy nahrazen přebytečnými čtyřdveřovými vozy z dalších 40 sad.[6]
Na konci roku 2014 a na začátku roku 2015 byly do sady Jōban Line (a označeny jako 118 a 119) převedeny dvě sady linky Chūo-Sōbu Line (B20 a B21, přičemž šestidveřové vozy byly nahrazeny dvěma přívěsy z B22).[4] pro rozšíření služeb linky Jōban Line na Stanice Shinagawa s otevřením Linka Ueno – Tokio. Tím se celkový počet sad Jōban Line zvýšil na 38 (19 sad s pěti vozy a 19 sad s deseti vozy), přičemž všechny byly renovovány v letech 2015 až 2020.
Od října 2017 do září 2020 bylo renovováno 32 souprav linky Chūo – Sōbu Line, zkráceno na osm vozů a převedeno na linku Musashino (a označenou jako MU2 – MU21, MU31 – MU39 a MU41 – MU43), která nahradila starší Řada 205 a Řada 205-5000 sady; první sada (MU2) vstoupila do služby v listopadu 2017.[7]
Od listopadu 2017 do října 2019 bylo zrekonstruováno šest sad linek Chūo – Sōbu Line, zkráceno na čtyři vozy, přeznačeny jako Řada E231-3000 a převedeny do Linka Hachikō a Kawagoe linka.
První reformovaný vlak řady E231-0 Chūo – Sōbu Line (se 6 motorovými vozy a bez šestidveřového vozu), číslovaný soubor B11 a složený z 8 vozů bývalého souboru B11 a 2 vozů bývalého souboru B5, dokončil rekonstrukci 24. dubna 2018 a do provozu vstoupil 21. května 2018.[8] Na lince Chúo – Sobu zůstává celkem šest reformovaných vlaků s deseti vozy. Poslední nereformované vlaky (se 4 motorovými vozy a šestidveřovým vozem), soupravy B80 a B82, byly vyřazeny z provozu po 13. březnu 2020.[9]
Mezi 17. srpnem[10] a 7. října 2020,[11] Sada Jōban Line 118 byla zkrácena na 8 vozů a upravena pro použití na lince Musashino v depu Nagano. Byl přečíslován MU22 a do služby vstoupil 12. října.[12]
Transfery z linky Chūō-Sōbu
| Převody a reformace linky Chūo – Sōbu (standardní vzor) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Starý Chūō – Sōbu Sady 4M6T | x41 | Auto 1 KuHa E231 | Auto 2 SaHa E231 | Auto 3 MoHa E231 | Auto 4 MoHa E230 | Auto 5 SaHa E230 | Auto 6 SaHa E231 | Auto 7 SaHa E231 | Auto 8 MoHa E231 | Auto 9 MoHa E230 | Auto 10 KuHa E230 |
| Typ | kabina + přívěs | upoutávka | motorový pár | upoutávka 6-dveře | upoutávka | upoutávka | motorový pár | přívěs + kabina | |||
| Nové Chūō – Sōbu Sady 6M4T | x5 | Auto 1 | X | Auto 2 | Auto 3 | X | Auto 4 | Auto 7 | Auto 8 | Auto 9 | Auto 10 |
| Hačikó / Kawagoe Řada -3000 sady | x5 | Auto 4 | X | Chūō – Sōbu Auto 5 | Chūō – Sōbu Auto 6 | X | X | X | Auto 3 | Auto 2 | Auto 1 |
| Musashino sady | x31 | Auto 1 | X | Auto 2 | Auto 3 | X | Auto 4 | Auto 5 | Auto 6 | Auto 7 | Auto 8 |
| Převody a reformace linky Chūo – Sōbu (nestandardní vzor) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Starý Chūō – Sōbu Sady 4M6T | Auto 1 KuHa E231 | Auto 2 SaHa E231 | Auto 3 MoHa E231 | Auto 4 MoHa E230 | Auto 5 SaHa E230 | Auto 6 SaHa E231 | Auto 7 SaHa E231 | Auto 8 MoHa E231 | Auto 9 MoHa E230 | Auto 10 KuHa E230 |
| Typ | kabina + přívěs | upoutávka | motorový pár | upoutávka 6-dveře | upoutávka | upoutávka | motorový pár | přívěs + kabina | ||
| Bývalý B5 | Hae 41 Auto 4 | X | Mitsu B11 Auto 5 | Mitsu B11 Auto 6 | X | Keyo MU2 Auto 4 | X | Hae 41 Auto 3 | Hae 41 Auto 2 | Hae 41 Auto 1 |
| Bývalý B11 | Mitsu B11 Auto 1 | X | Mitsu B11 Auto 2 | Mitsu B11 Auto 3 | X | Mitsu B11 Auto 4 | Mitsu B11 Auto 7 | Mitsu B11 Auto 8 | Mitsu B11 Auto 9 | Mitsu B11 Auto 10 |
| Bývalý B20 | Mato 118 Auto 10 | Mato 118 Auto 9 | Mato 118 Auto 8 | Mato 118 Auto 7 | X | Mato 118 Auto 5 | Mato 118 Auto 4 | Mato 118 Auto 3 | Mato 118 Auto 2 | Mato 118 Auto 1 |
| ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ||
| Keyo MU22 Auto 1 | X | Keyo MU22 Auto 2 | Keyo MU22 Auto 3 | Keyo MU22 Auto 5 | X | Keyo MU22 Auto 6 | Keyo MU22 Auto 7 | Keyo MU22 Auto 8 | ||
| Bývalý B21 | Mato 119 Auto 10 | Mato 119 Auto 9 | Mato 119 Auto 8 | Mato 119 Auto 7 | X | Mato 119 Auto 5 | Mato 119 Auto 4 | Mato 119 Auto 3 | Mato 119 Auto 2 | Mato 119 Auto 1 |
| Bývalý B22 | Keyo MU2 Auto 1 | Keyo MU2 Auto 5 | Keyo MU2 Auto 2 | Keyo MU2 Auto 3 | X | Mato 118 Auto 6 | Mato 119 Auto 6 | Keyo MU2 Auto 6 | Keyo MU2 Auto 7 | Keyo MU2 Auto 8 |
| ↓ | ||||||||||
| Keyo MU22 Auto 4 | ||||||||||
Řádky sloužily
- Linka Chūō – Sōbu
- Jōban Line (Rapid) (Jezdit - Ueno ), Linka Ueno – Tokio, linka Tókaido (Tokio - Shinagawa ) a Narita Line (Abiko - Narita )
- Musashino linka, Keiyo linka (taky Musashino a Šimosa )
Formace
Soupravy 6M4T řady Chūo – Sōbu Line s 10 vozy (od roku 2018)
Ke dni 19. března 2020[Aktualizace], šest sad deseti automobilů (B10 – B12, B14, B26, B27) sídlí v depu Mitaka v Tokiu a je vytvořeno, jak je znázorněno níže, se šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“) .[4]
← Chiba, Tsudanuma Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | M | M ' | T | M | M ' | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | KuHa E230 |
- Automobily 2, 5 a 8 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS33B.
- Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.
- Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.
Soupravy Jōban Line s 10 vozy
Ke dni 17. srpna 2020[Aktualizace], 18 souprav pro deset automobilů (101–117, 119) sídlí v depu Matsudo v prefektuře Chiba a je vytvořeno, jak je znázorněno níže, se čtyřmi motorovými vozy („M“) a šesti bezmotorovými přívěsy („T“).[13]
← Narita, Toride Ueno, Shinagawa → | ||||||||||
| Číslo auta | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | T | M | M ' | T | T | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | SaHa E231 | SaHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | KuHa E230 |
- Automobily 3 a 8 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS33B.[4]
- Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.[4]
- Car 8 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[4]
Soupravy Jōban Line pro 5 automobilů
Od 1. října 2018[Aktualizace], 19 pětivozových souprav (121–139) sídlí v depu Matsudo v prefektuře Chiba a je vytvořeno, jak je znázorněno níže, se dvěma motorovými vozy („M“) a třemi bezmotorovými přívěsy („T“).[4]
← Narita, Toride Ueno, Shinagawa → | |||||
| Číslo auta | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | KuHa E230 |
- Car 13 má jeden jednoramenný pantograf PS33B.[4]
- Automobily 11 a 15 mají místo pro invalidní vozík.[4]
- Car 14 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[4]
Soupravy Musashino Line s 8 vozy
Ke dni 12. října 2020[Aktualizace], 33 souprav pro osm automobilů (MU2 – MU22, MU31 – MU39, MU41 – MU43) sídlí v depu Keiyo a je vytvořeno, jak je uvedeno níže, se čtyřmi motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“) .[14]
← Tokio, Kaihinmakuhari, Nishi-Funabashi Fuchūhommachi → | ||||||||
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | M | M ' | T | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | SaHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | KuHa E230 |
- Automobily 2 a 6 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS33B.[4]
- Automobily 1 a 8 mají místo pro invalidní vozík.[4]
- Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[4]
Předchozí formace
Soupravy 4M6T řady Chūo – Sōbu s 10 vozy (2002 až 2020)
← Chiba, Tsudanuma Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | T | M | M ' | T ' | T | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | SaHa E230 | SaHa E231 | SaHa E231 | MoHa E231 | MoHa E230 | KuHa E230 |
- Automobily 3 a 8 měly po jednom rameni PS33B pantograf.[4]
- Vůz 5 měl na každé straně šest párů dveří.[4]
- Automobily 1 a 10 měly místo pro invalidní vozík.[4]
- Car 4 byl označen jako mírně klimatizovaný vůz.[4]
Řada E231-0 s 10 vozy Car Chūo – Sōbu se odehrála v květnu 2019
Formace řady Jōban Line 10 + 5-car E231-0 v červenci 2008
Musashino Line 8-car E231-0 series set MU2 in November 2017
Řada E231-500
| Řada E231-500 | |
|---|---|
 Sada 10 automobilů řady E231-500 řady Chūo – Sōbu v říjnu 2020 stanovila A512 | |
| Vyměněno | Řada 205, Řada 209-500, Řada E231-0 |
| Postaveno | 2002–2005, 2010–2011 (SaHa E231-600, SaHa E231-4600) |
| Vstoupil do služby | 21.dubna 2002 |
| Repasované | 2014–2020 |
| Sešrotován | 2010–2011 (SaHa E230-500) |
| Počet postaven | 676 vozidel |
| Číslo v provozu | 520 vozidel (52 sad) (+48 vozidel převedeno na Řada E235 ) |
| Číslo zachováno | 4 uložená vozidla (SaHa E231-4600) |
| Číslo sešrotováno | 104 vozidel |
| Formace | 10 (dříve 11) auta na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | A501 – A552 Dříve: 501-552 |
| Provozovatel (provozovatelé) | JR East |
| Skladiště | Mitaka |
| Linka (linky) sloužila | Linka Chūō – Sōbu Dříve: Yamanote linka |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Šířka | 2950 mm (9 ft 8 v) |
| Dveře | 4 páry na stranu (dříve také 6 párů na každou stranu) |
| Elektrický systém | 1500 V DC trolejového vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf PS33B |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Od ledna 2002 do dubna 2005 byla dodána flotila 52 řad 11 automobilů E231-500 pro použití na Yamanote linka služby, nahrazující dřívější Řada 205 Flotila. První vlaky vstoupily do provozu 21. dubna 2002. Tyto vlaky zahrnují digitální automatické řízení vlaků D-ATC a nad každým vchodem jsou uvnitř dvojice LCD informačních obrazovek pro cestující. Tyto obrazovky také zobrazují reklamy.
Každá sada 11 automobilů původně obsahovala dva šestidveřové vozy SaHa E230 (vozy 7 a 10)[5] se šesti páry dveří na každé straně a lavicovými sedadly, která byla ve všední dny sklopena až do 10:00, aby poskytovala místo na stání pouze během ranního vrcholu. Od 22. února 2010 bylo možné sedačky používat během ranní špičky.[15] Dva šestidveřové vozy v každé sadě byly následně v období od února 2010 do srpna 2011 nahrazeny novou sestavou čtyřdveřových přívěsových vozů, aby standardizovaly rozestupy dveří před zavedením dveří nástupiště na všech stanicích Yamanote Line do roku 2017.[15]
Nové vozy SaHa E231-600 (nový vůz 7) obsahovaly některé prvky z novějších Řada E233 (zejména sedadla a madla).[16] Mezitím byly téměř úplně vyrobeny nové vozy SaHa E231-4600 (nový vůz 10) Řada E233 standardy;[17] mají také nepravidelný rozestup dveří odpovídající jízdním vozům vozidla Linka Keihin-Tohoku Sady řady E233-1000, které občas musí sdílet stejné platformy během inženýrských prací. Výsledkem je vnitřní uspořádání uspořádané 3-7-7-5-4, místo normálního uspořádání 3-7-7-7-3.[18] První várka náhradních čtyřdveřových automobilů SaHa E231-600 a SaHa E231-4600 byla dodána z továrny NiRSu společnosti JR East dne 1. února 2010.[19]
V říjnu 2014 byla z generální opravy uvolněna bývalá sada Yamanote Line 520 jako sada deseti automobilů, očíslovaná A520, přidělená společnosti Mitaka Depot a dokončená ve žlutém livreji Chuo-Sōbu Line.[20] Do služby příjmů vstoupila na lince Chūō-Sōbu od 1. prosince 2014.[21] Druhá sada, bývalá sada Yamanote Line 540, byla v květnu 2016 přečíslována na A540, která byla v květnu 2016 převedena na sadu deseti automobilů pro použití na lince Chūo-Sōbu.[22] V letech 2017 až 2020 byly zbývající sady převedeny na linku Chūo-Sōbu, protože řada E235 je nadále nahrazuje na linii Yamanote.[23] 48 z 52 automobilů SaHa E231-4600 vyrobených v letech 2010 až 2011 bylo aktualizováno na Řada E235 standardy (a přečíslovány SaHa E235-4600), zatímco zbývající 4 vozy jsou uloženy v Tokijském všeobecném středisku kolejových vozidel.[24] Poslední sada E231-500 (sada 506) na lince Yamanote dokončila službu v lednu 2020 a byla přestavěna na službu na lince Chūo-Sōbu jako sada A506.[25]
Řádky sloužily
- Linka Chūō – Sōbu
Dřívější operace
- Yamanote linka
Formace
Soupravy linky 10 automobilů Chūo – Sōbu
Ke dni 3. března 2020[Aktualizace], 52 souprav pro deset automobilů (A501-A552) sídlí v depu Mitaka v Tokiu a je vytvořeno, jak je znázorněno níže, se šesti motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“).[4]
← Chiba, Tsudanuma Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | M | M ' | T | M | M ' | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E231-600 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E231-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | KuHa E230-500 |
- Automobily 2, 5 a 8 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS33B.[4]
- Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.[4]
- Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[4]
Předchozí formace
Soupravy Yamanote Line pro 11 automobilů (2010 až 2020)
← proti směru hodinových ručiček (vnitřní) Ve směru hodinových ručiček (vnější) → | |||||||||||
| Číslo auta | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | T | M | M ' | T | M | M ' | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231-500 | SaHa E231-4600 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E231-600 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E231-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | KuHa E230-500 |
- Automobily 3, 6 a 9 měly každý jeden jednoramenný sběrač PS33B.[4]
- Automobily 1 a 11 měly místo pro invalidní vozík.[4]
- Car 4 byl označen jako mírně klimatizovaný vůz.[4]
Soupravy Yamanote Line pro 11 automobilů (2002 až 2011)
← proti směru hodinových ručiček (vnitřní) Ve směru hodinových ručiček (vnější) → | |||||||||||
| Číslo auta | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | T ' | M | M ' | T ' | M | M ' | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231-500 | SaHa E230-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E230-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | SaHa E231-500 | MoHa E231-500 | MoHa E230-500 | KuHa E230-500 |
- Automobily 3, 6 a 9 měly každý jeden jednoramenný sběrač PS33B.
- Automobily 7 a 10 měly na každé straně šest párů dveří.
- Automobily 1 a 11 měly místo pro invalidní vozík.
- Car 4 byl označen jako mírně klimatizovaný vůz.
SaHa E230-500 6-dveřový vůz jako auto č. 10 v červnu 2010
Náhradní SaHa E231-4600 4-dveřový vůz jako auto č. 10 v červnu 2010
Výměna čtyřdveřového automobilu SaHa E231-600 za vůz č. 7 v březnu 2010
Interiér
Vnitřní pohled na auto SaHa E231-500
Vnitřní pohled na auto SaHa E230-500 se sklopenými sedadly na špičce
Vnitřní pohled na automobil SaHa E231-4600, zobrazující interiér odvozený ze série E233, duben 2010
Obrazovka s informacemi o cestujících
Speciální uniformy
Od 7. září do 4. prosince 2009 nesla sada 502 řady E231-500 celoplošný hnědý livrej u příležitosti 100. výročí pojmenování Yamanote Line ve spolupráci s Meiji Seika cukrářská společnost.
Od 16. ledna do 28. prosince 2013 fungovala řada 545 Yamanote Line E231-500 v komplexu uguisu světle zelená uniforma u příležitosti 50. výročí prvního vzhledu Řada 103 EMU v tomto barevném schématu.[26]
Od 11. října 2014 do 31. března 2015 byla sada 514 řady Yamanote Line E231-500 provozována v celoplošném provedení z „červených cihel“ u příležitosti 100. výročí otevření Tokijské nádraží, který byl otevřen v roce 1914.[27]
V říjnu 2009 nasadil 502 do celoplošného hnědého livreje
V lednu 2013 byla sada 545 ve světle zelené barvě
V říjnu 2014 byla sada 514 v barvách „červených cihel“
Řada E231-800
| Řada E231-800 | |
|---|---|
 Vůz Chūo – Sōbu / Tozai Line 10 se odehrál v červnu 2018 | |
| Vyměněno | Řada 103-1200, Řada 301 |
| Postaveno | 2003 |
| Vstoupil do služby | 1. května 2003 |
| Počet postaven | 70 vozidel |
| Číslo v provozu | 70 vozidel (7 sad) |
| Formace | 10 aut na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | K1-K7 |
| Provozovatel (provozovatelé) | JR East |
| Skladiště | Mitaka |
| Linka (linky) sloužila | Linka Chūō – Sōbu, Tokijská linka metra Tozai |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Dveře | 4 páry na každou stranu |
| Elektrický systém | 1500 V DC trolejového vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf PS33B |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Sedm sad deset automobilů (K1 až K7) se sídlem v Mitaka Depot pro použití na Linka Chūō – Sōbu a Tokijská linka metra Tozai interrunningové služby. Tyto sady byly dodány v období od ledna do května 2003 a do provozu byly uvedeny 1. května 2003.[5][28]
Řádky sloužily
- Tokijská linka metra Tozai
- Chūō – Sōbu Line (Mitaka - Nakano; Nishi-Funabashi - Tsudanuma)
Formace
Od 1. října 2018[Aktualizace]„Sedm souprav pro deset automobilů (K1 až K7) sídlí v depu Mitaka v Tokiu a je vytvořeno, jak je znázorněno níže, se šesti motorovými vozy („ M “) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („ T “).[4]
← Tsudanuma, Nishi-Funabashi Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | M | M ' | T | M | M ' | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231-800 | MoHa E231-800 | MoHa E230-800 | SaHa E231-800 | MoHa E231-800 | MoHa E230-800 | SaHa E231-800 | MoHa E231-800 | MoHa E230-800 | KuHa E230-800 |
- Automobily 2, 5 a 8 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS33B.[4]
- Automobily 2 a 9 mají místo pro invalidní vozík.[4]
- Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[4]
Řada E231-900
| Řada E231-900 | |
|---|---|
 Řada Musashino Line E231-900 v červenci 2020 | |
| Ve službě | 1998 – dosud |
| Postaveno | 1998 (jako Řada 209-950 ) |
| Vstoupil do služby | Prosince 1998 |
| Repasované | Červen 2000, březen – červenec 2020 |
| Počet postaven | 10 vozidel |
| Číslo v provozu | 8 vozidel (1 sada) |
| Číslo zachováno | 2 vozidla uložena |
| Formace | 8 (dříve 10) auta na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | MU1 Dříve: B901 |
| Provozovatel (provozovatelé) | JR East |
| Skladiště | Keiyo Dříve: Mitaka |
| Linka (linky) sloužila | Keiyo linka, Musashino linka Dříve: Linka Chūō – Sōbu |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Šířka | 2950 mm (9 ft 8 v) |
| Dveře | 4 páry na stranu (dříve také 6 párů na stranu) |
| Elektrický systém | 1500 V DC trolejového vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf PS33B |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Jednalo se o prototyp série E231, postavený společně společností Tokyu auto a továrna Niitsu společnosti JR East a dodána v říjnu 1998 pro Linka Chūō – Sōbu, Klasifikováno jako Řada 209-950. V červnu 2000 byla překlasifikována na řadu E231-900.[4]
Dne 25. února 2020 provozovala svou poslední výnosovou službu na lince Chuo-Sobu. Souprava byla renovována v Ōmiya centru kolejových vozidel mezi 3. březnem[29][30] a 10. července[31] pro převod do Musashino linka a přidružené prostřednictvím služeb[32] a do služby vstoupil 20. července.[33]
Řádky sloužily
- Musashino linka, Keiyo linka (taky Musashino a Šimosa )
Dřívější operace
- Linka Chūō – Sōbu
Formace
Linka Musashino s 8 vozy
Ke dni 20. července 2020[Aktualizace], jedna sada osmi automobilů (MU1) sídlí v depu Keiyo a byla vytvořena, jak je znázorněno níže, se čtyřmi motorovými vozy („M“) a čtyřmi bezmotorovými přívěsy („T“).[14]
← Tokio, Kaihinmakuhari, Nishi-Funabashi Fuchūhommachi → | ||||||||
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | M | M ' | T | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231-900 | MoHa E231-900 | MoHa E230-900 | SaHa E231-900 | SaHa E231-900 | MoHa E231-900 | MoHa E230-900 | KuHa E230-900 |
- Automobily 2 a 6 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS33B.
- Automobily 1 a 8 mají místo pro invalidní vozík.
- Car 4 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.
Předchozí formace
Linka Chūo – Sōbu s 10 vozy (2000 až 2020)
← Chiba, Tsudanuma Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | T | M | M ' | T ' | T | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231-900 | SaHa E231-900 | MoHa E231-900 | MoHa E230-900 | SaHa E230-900 | SaHa E231-900 | SaHa E231-900 | MoHa E231-900 | MoHa E230-900 | KuHa E230-900 |
- Automobily 3 a 8 měly vždy jeden jednoramenný pantograf PS33B.[4]
- Vůz 5 měl na každé straně šest párů dveří.[4]
- Automobily 1 a 10 měly místo pro invalidní vozík.[4]
- Car 4 byl označen jako mírně klimatizovaný vůz.[4]
Série E231-900 na lince Chūō-Sōbu v březnu 2019
Řada E231-1000
| Řada E231-1000 | |
|---|---|
 Předměstí řady E231–1000 zahájila v květnu 2019 linku Ueno – Tokio | |
| Vyměněno | Řada 113, Řada 115 |
| Postaveno | 2000–2006 |
| Vstoupil do služby | 21. června 2000 |
| Počet postaven | 1255 vozidel |
| Číslo v provozu | 1255 vozidel (160 sad) |
| Formace | 5/10 aut na vlakovou soupravu |
| Provozovatel (provozovatelé) | JR East |
| Skladiště | Kozu, Oyama |
| Linka (linky) sloužila | Ito Line, Joetsu linka, Ryōmō Line, Shōnan – Shinjuku Line, Linka Takasaki, Tōkaidō hlavní linka, Utsunomiya linka, Yokosuka Line |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Šířka | 2950 mm (9 ft 8 v) |
| Dveře | 4 páry na každou stranu 2 dveře na každou stranu (zelená auta) |
| Elektrický systém | 1500 V DC trolejového vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf PS33B |
| Vícenásobná práce | Řada E233-3000 |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Tyto vlaky jsou určeny pro příměstské služby na delší vzdálenosti a zahrnují toalety, příčné sedačky (pouze u některých vozů) a dvouúrovňové zelené vozy (pouze soupravy pro 10 vozů). The Ito Line a Joetsu linka používají hlavně soupravy pro 5 automobilů, zatímco Shōnan – Shinjuku Line, Linka Ueno – Tokio, Linka Takasaki, Tōkaidō hlavní linka, Utsunomiya linka použijte sady 10 nebo 10 + 5 automobilů.
Řádky sloužily
Předměstské sady pro deset a pět automobilů založené ve skladech Oyama a Kozu pro použití na následujících řádcích.
- Linka Takasaki (Ueno - Takasaki ) a Joetsu linka (Takasaki - Shin-Maebashi ) a Ryōmō Line (Shin-Maebashi - Maebashi )
- Utsunomiya linka (Ueno - Kuroiso )
- Tōkaidō hlavní linka (Tokio - Atami / Numazu )
- Itō Line (Atami - To prostřednictvím služeb od Tōkaidō hlavní linka )
- Linka Ueno – Tokio (Ueno - Tokio)
- Linka Takasaki (Ueno - Takasaki), linka Joetsu (Takasaki - Shin-Maebashi) a linka Ryōmō (Shin-Maebashi - Maebashi)
- Utsunomiya Line (Ueno - Kuroiso)
- Tōkaidō Main Line (Tokio - Atami / Numazu) a Itō Line (Atami to Itō)
- Shōnan – Shinjuku Line (Unafuna - Ōmiya )
- Yokosuka Line (Zushi - Ōfuna) a Utsunomiya Line (Ōmiya - Utsunomiya )
- Tōkaidō hlavní linka (unafuna - Odawara ), Linka Takasaki (Ōmiya - Takasaki), linka Joetsu (Takasaki - Shin-Maebashi) a linka Ryōmō (Shin-Maebashi - Maebashi)
Formace
Sady 10 automobilů K.
Od 1. října 2018[Aktualizace], 42 souprav pro deset automobilů (K-01 – K-42) sídlí v depu Kōzu v prefektuře Kanagawa a je vytvořeno, jak je znázorněno níže, se čtyřmi motorovými vozy („M“) a šesti bezmotorovými přívěsy („T“).[4]
← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu → | ||||||||||
| Číslo auta | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | M | M ' | T | T | Tsd | Tsd ' | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231-8500 | MoHa E231-3500 | MoHa E230-1500 | SaHa E231-1000 | SaHa E231-1000 | SaRo E231-1000 | SaRo E230-1000 | MoHa E231-1500 | MoHa E230-3500 | KuHa E230-8000 |
- Automobily 3 a 9 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS33B.[4]
- Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.[4]
- Auta 1, 5 a 10 mají WC (univerzální design v automobilech 1 a 10).[4]
- Car 8 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[4]
- Cars 4 and 5 are bilevel Green Cars.[4]
Soupravy U s 10 vozy
Od 1. října 2018[Aktualizace], 49 souprav deseti automobilů (U501 – U541, U584 – U591) sídlí v depu Oyama v prefektuře Tochigi a je vytvořeno, jak je znázorněno níže, se čtyřmi motorovými vozy („M“) a šesti bezmotorovými přívěsy („T“).[4]
← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu → | ||||||||||
| Číslo auta | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | T | M | M ' | T | Tsd | Tsd ' | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231-6000 | SaHa E231-1000 | MoHa E231-1000 | MoHa E230-1000 | SaHa E231-6000 | SaRo E231-1000 | SaRo E230-1000 | MoHa E231-1500 | MoHa E230-3500 | KuHa E230-8000 |
- Automobily 3 a 8 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS33B.[4]
- Automobily 1 a 10 mají místo pro invalidní vozík.[4]
- Auta 1, 5 a 6[34] každý má toaletu (univerzální design v autě 1, Japonský styl v autě 6).[4]
- Car 8 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[4]
- Cars 4 and 5 are bilevel Green Cars.[4]
Soupravy pro 5 automobilů
Od 1. října 2018[Aktualizace], 34 souprav pro pět automobilů (S-01 – S-34) sídlí v depu Kozu v prefektuře Kanagawa a 35 souprav pro pět automobilů (U2 – U118) sídlí v depu Oyama v prefektuře Tochigi. Jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, se dvěma motorovými vozidly („M“) a třemi bezmotorovými přívěsy („T“).[4]
← Kuroiso, Kagohara Zushi, Numazu → | |||||
| Číslo auta | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | T | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231-8000 | SaHa E231-3000 | MoHa E231-1000 | MoHa E230-1000 | KuHa E230-6000 |
- Car 13 má jeden jednoramenný pantograf PS33B.[4]
- Automobily 11 a 15 mají místo pro invalidní vozík.[4]
- Auto 11 má univerzální design toaleta.[4]
Interiér
Interiér vozu s podélným sezením
Interiér vozu s příčnými místy k sezení
Toaleta
Konec kabiny řidiče
Bilevel Green Car dolní paluba s 2 + 2 sedadly
Horní paluba Bilevel Green Car s 2 + 2 sedadly
Řada E231-3000
| Řada E231-3000 | |
|---|---|
 Sada čtyř automobilů Hachikō / Kawagoe Line v březnu 2018 | |
| Vyměněno | Řada 205-3000, Řada 209-3000 |
| Vstoupil do služby | 19. února 2018 |
| Repasované | 2017–2019 (převedeno ze série E231-0) |
| Počet postaven | 24 vozidel |
| Číslo v provozu | 24 vozidel (6 sad) |
| Formace | 4 vozy na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 41–46 |
| Provozovatel (provozovatelé) | JR East |
| Skladiště | Kawagoe |
| Linka (linky) sloužila | Linka Hachikō, Kawagoe linka |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Šířka | 2950 mm (9 ft 8 v) |
| Dveře | 4 páry na každou stranu |
| Elektrický systém | 1500 V DC trolejového vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf PS33B |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Od roku 2017 byly reformovány a přestavěny bývalé sady deseti automobilů řady E231-0 se sídlem v Mitaka Depot pro použití na linkách Chūo-Sōbu Line, které se staly sadami řady E231-3000 se čtyřmi vozy založenými na Kawagoe pro použití na Kawagoe linka a Linka Hachikō služby.[35] První sada vstoupila do služby příjmů na lince 19. února 2018.[36]
Řádky sloužily
- Linka Hachikō (Hachiōji - Komagawa)
- Linka Kawagoe (Komagawa - Kawagoe)
Formace
Ke dni 8. října 2019[Aktualizace], šest souprav pro čtyři vozy (41–46) je založeno v depu Kawagoe v Saitamě a je vytvořeno, jak je znázorněno níže, se dvěma motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými přívěsy („T“).[4]
← Kawagoe Hachiōji → | ||||
| Číslo auta | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | M | M ' | Tc ' |
| Číslování | KuHa E231-3000 | MoHa E231-3000 | MoHa E230-3000 | KuHa E230-3000 |
Bývalé identity sady / automobilu
Předchozí identity sad E231-3000 jsou následující.[4]
| Číslo sady | Čísla automobilů | Bývalá sada č. | Bývalá čísla automobilů | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | KuHa E231-3001 | MoHa E231-3001 | MoHa E230-3001 | KuHa E230-3001 | B5 | KuHa E231-5 | MoHa E231-10 | MoHa E230-10 | KuHa E230-5 |
| 42 | KuHa E231-3002 | MoHa E231-3002 | MoHa E230-3002 | KuHa E230-3002 | B6 | KuHa E231-6 | MoHa E231-12 | MoHa E230-12 | KuHa E230-6 |
| 43 | KuHa E231-3003 | MoHa E231-3003 | MoHa E230-3003 | KuHa E230-3003 | B7 | KuHa E231-7 | MoHa E231-14 | MoHa E230-14 | KuHa E230-7 |
| 44 | KuHa E231-3004 | MoHa E231-3004 | MoHa E230-3004 | KuHa E230-3004 | B8 | KuHa E231-8 | MoHa E231-16 | MoHa E230-16 | KuHa E230-8 |
| 45 | KuHa E231-3005 | MoHa E231-3005 | MoHa E230-3005 | KuHa E230-3005 | B16 | KuHa E231-16 | MoHa E231-32 | MoHa E230-32 | KuHa E230-16 |
| 46 | KuHa E231-3006 | MoHa E231-3006 | MoHa E230-3006 | KuHa E230-3006 | B17 | KuHa E231-17 | MoHa E231-34 | MoHa E230-34 | KuHa E230-17 |
Viz také
- Řada E233, nástupce
- Řada E331, experimentální kloubový vlak
- Řada E531, derivace dvojího napětí
- Řada Sotetsu 10 000, derivát řady E231
- Série Toei 10-300, derivát řady E231
- Řada Tokyu 5000, derivát řady E231
- KCR EMU SP1900, založený na technologii řady E231
- Řada Nankai 8000, částečně s použitím stejných dílů jako E231
Reference
- ^ A b C Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2009]. Japonsko: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ „E231 系 習 志 野 電車 区 編成 表 （2003 年 11 月末 時点）“ [Formace Narashino Depot řady E231 (listopad 2003)].
- ^ „E231 系 三 鷹 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （2009 年 11 月末 時点）“ [Formace Mitaka Depot řady E231 (listopad 2009)].
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba JR 電車 編成 表 2019 冬 [Formace JR EMU - zima 2019]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 14. listopadu 2018. str. 49, 62–63, 72, 74–77, 80–81, 96–99. ISBN 978-4-330-93218-7.
- ^ A b C JR 電車 編成 表 2009 夏 [Formace JR EMU - léto 2009]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Červen 2009. ISBN 978-4-330-06909-8.
- ^ „中央 総 武 緩行 線 か ら の 転 出“. Citováno 21. července 2018.
- ^ 武 蔵 野 線 に E231 系 が 登場 [Série E231 se objeví na Musashino Line]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 58 č. 681. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. leden 2018. s. 52.
- ^ „【JR 東】 E231 系 ミ ツ B11 編成 営 業 運 転 開始“ [JR East - sada řady E231 B11 uvedena do provozu]. Citováno 14. března 2020.
- ^ „E231 系 、 八 ミ ツ B80 ・ B82 編成 が 運用 離 脱“ [Sady E231 řady B80 a B82 vyřazeny z provozu]. Citováno 14. března 2020.
- ^ „【JR 東】 E231 系 マ ト 118 編成 長野 総 合 車 両 セ ン タ ー 入場 回 送“ [[JR East] Matsudo Depot E231 series set 118 entered Nagano depot]. 17. srpna 2020.
- ^ „【JR 東】 E231 系 元 マ ト 118 編成 長野 総 合 車 両 セ ン タ ー 出場“ [[JR East] Bývalá sada řady Matsudo Depot E231 118 opustila sklad Nagano]. 7. října 2020.
- ^ „【JR 東】 E231 系 ケ ヨ MU22 編成 営 業 運 転 開始“ [[JR East] Keiyo Depot E231 series set MU22 entered in service]. 10. října 2020.
- ^ „E231 系 松 戸 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （最新 版）“ [E231 Matsudo Depot formations (nejnovější)]. Citováno 17. srpna 2020.
- ^ A b „E231 系 京 葉 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （最新 版）“ [E231 Keiyō Depot formace (nejnovější)]. Citováno 17. srpna 2020.
- ^ A b „山 手 線 6 扉 車 を 順次 4 扉 車 に (šestidveřové vozy Yamanote Line budou postupně nahrazovány čtyřdveřovými vozy)“. Hobidas (v japonštině). Nakladatelství Neko. 17. února 2010. Citováno 17. února 2010.
- ^ „E231 系 500 番 台「 山 手 線 」- 600 番 台 （7 号 車）“ [Řada E231-500 [Yamanote Line] - řada 600 (auto 7)]. Citováno 25. ledna 2020.
- ^ „E231 系 500 番 台「 山 手 線 」- 4600 番 台 （10 号 車）“ [Řada E231-500 [Yamanote Line] - řada 4600 (auto 10)]. Citováno 25. ledna 2020.
- ^ „山 手 線 電車 １００ 周年“ [100. výročí vlaků Yamanote Line]. Japonský časopis Railfan. Sv. 50 č. 586. Japonsko: Koyusha. Února 2010. str. 57.
- ^ 山 手 線 用 E231 系 4 ド ア 車 配給 輸送 [Dodány čtyřdveřové vozy řady Yamanote Line E231] (v japonštině). 1. února 2010. Citováno 1. února 2010.
- ^ E231 系 500 番 台 が 中央 ・ 総 武 緩行 線 仕 様 と な っ て 出場 [Série E231-500 se nakupovala ve stylu čáry Chūo – Sōbu]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 29. října 2014. Citováno 30. listopadu 2014.
- ^ 中央 総 武 緩行 線 で E231 系 500 番 台 が 営 業 運 転 を 開始 [Série E231-500 vstupuje do výnosové služby na lince Chūo – Sōbu]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 2. prosince 2014. Citováno 2. prosince 2014.
- ^ E231 系 ト ウ 540 編成 が 三 鷹 車 両 セ ン タ ー に 転 属 [Sada řady E231 540 převedena do Mitaka Depot]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 20. května 2016. Archivováno z původního dne 11. června 2016. Citováno 11. června 2016.
- ^ „「 山 手 線 ・ 中央 総 武 緩行 線 の 世代 交代 」に つ い て“. Citováno 21. července 2018.
- ^ „E231 系 東京 総 合 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （最新 版）“ [Formace řady E231 v Tokiu General Depot kolejových vozidel (nejnovější)]. Citováno 26. ledna 2020.
- ^ „【JR 東】 E231 系 A506 編成 東京 総 合 車 両 セ ン タ ー 出場 回 送 | 2. vlak 鉄 道 ニ ュ ー ス“. 2. vlak (v japonštině). Citováno 3. července 2020.
- ^ 「み ど り の 山 手 線 ラ ッ ピ ン グ ト レ イ ン」 を 運行 し ま す ["Vlak Green Yamanote Line Train" v provozu] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 19. prosince 2012. Citováno 19. prosince 2012.
- ^ „E231 系 ト ウ 514 編成 に 東京 駅 開業 100 周年 記念 の ラ ッ ピ ン グ“ [E231 series set 514 in Tokyo Station 100. výročí pamětní livrej]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 12. října 2014. Citováno 13. října 2014.
- ^ „JR 東 日本 E231 系 800 番代 5 月 1 日 に 営 業 運 転 を 開始“ [řada JR East E231-800 vstupuje do výnosové služby 1. května]. Tetsudō Daiya Jōhō. 32 (231): 72. července 2003.
- ^ „E231 系 900 番代 ミ ツ B901 編成 大 宮 入場“ [Sada série E231-900 B901 vstoupila do Ōmiya centra kolejových vozidel]. Citováno 4. března 2020.
- ^ „【ミ ツ B901 離 脱】 E231 系 900 番 台 が 総 武 線 か ら 引退“ [B901 stažen: řada E231-900 odstraněna z linky Chūo – Sōbu].
- ^ „【JR 東】 E231 系 元 ミ ツ B901 編成 大 宮 総 合 車 両 セ ン タ ー 出場 回 送“ [[JR East] B23 ze série E231 opustila Omiya Centrum kolejových vozidel]. 10. července 2020.
- ^ „ミ ツ B901 編成 は 武 蔵 野 線 へ“ [Sada B901 určená pro linku Musashino]. 19. dubna 2020. Citováno 23. dubna 2020.
- ^ „元 元 209 系】 E231 系 900 番 台 試 作 車 ・ MU1 編成 と し て 武 蔵 野 線 で„ 再 出 発"" [[Bývalá řada 209] Prototyp vlaku řady E231-900 se restartuje na Musashino Line jako MU1]. 20. července 2020.
- ^ „E231 系 小山 車 両 セ ン タ ー 編成 表 （最新 版）“ [Formace EMY řady Oyama Depot EMU (nejnovější)] (v japonštině). Citováno 17. listopadu 2018.
- ^ E231 系 3000 番 台 4 両 が 配給 輸送 さ れ る [Sada 4 automobilů řady E231-3000 přenesena]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 29. listopadu 2017. Archivováno z původního dne 29. listopadu 2017. Citováno 29. listopadu 2017.
- ^ 八 高 線 用 の 209 系 3500 番 台 が 試 運 転 [Série Hachikō Line 209-3500 prochází zkušebním provozem]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 21. února 2018. Archivováno z původního dne 21. února 2018. Citováno 21. února 2018.
Další čtení
- 首都 圏 新 系列 車 両 Profil: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 PROFIL [Tokio Oblast Profil kolejových vozidel nové generace]. Japonsko: Ikaros Publishing. 15. dubna 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.
externí odkazy
- Řada JR E231 (v japonštině)
- Informace o produktu Kawasaki Heavy Industries (v japonštině)
- Informace o produktu Tokyu Car (v japonštině)
 Více jednotek Východojaponská železniční společnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Proud / aktivní |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budoucnost |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V důchodu / stažen |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Experimentální | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||