Linka Tobu Kumagaya - Tobu Kumagaya Line - Wikipedia
| Linka Tobu Kumagaya | |
|---|---|
 Nepoužívaná trať bývalé trati Tobu Kumagaya v Stanice Kami-Kumagaya v listopadu 2011 | |
| Přehled | |
| Nativní jméno | 東 武 熊 谷 線 |
| Majitel | Tobu železnice |
| Národní prostředí | Prefektura Saitama |
| Termini | Kumagaya Menuma |
| Stanice | 4 |
| Servis | |
| Typ | Těžká železnice |
| Skladiště | Žádný |
| Kolejová vozidla | Řada Tobu KiHa 2000 |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1943 |
| Zavřeno | 1983 |
| Technický | |
| Délka řádku | 10,1 km (6,3 mil) |
| Počet stop | 1 |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
| Elektrizace | Ne elektrifikováno |
The Linka Tobu Kumagaya (東 武 熊 谷 線, Tóbu Kumagaya-sen) byla 10,1 km jednokolejná trať provozovaná společností Tobu železnice, který běžel z Kumagaya do Menumy v Prefektura Saitama mezi lety 1943 a 1983.[1][2]
Dějiny
Stavba trati byla plánována v průběhu Pacifická válka zajistit přepravu pro vojenské zásobovací továrny umístěné v této oblasti. To se otevřelo 5. prosince 1943, ačkoli nedostatek materiálu během války znamenal, že kolejnice pro linku musely být získány vyčleněním Tobu Nikko Line mezi Kassemba a Stanice Tobu Nikko. Původní plán na prodloužení linie za Menumu přes Tone River k terminálu nákladní dopravy v Shin-Koizumi (na nyní uzavřené nákladní lince Sengokugashi táhnoucí se od Linka Tobu Koizumi na Nishi-Koizumi ) byl zrušen po skončení války.[1]
Linka nebyla spojena s žádnými jinými linkami Tobu a zůstala nerentabilní. To bylo nakonec uzavřeno dne 31. května 1983.[1]
Některé z bývalé trati Kumagaya Line zůstávají na místě mezi Kumagaya a Kami-Kumagaya na Chichibu hlavní linka, stejně jako jedno z betonových pilířů pro plánovaný most přes řeku Tone na dálnici Prefektura Gunma straně řeky.[3]
Stanice
Zdroj: [2]
| Stanice | japonský | Vzdálenost (km) | Statistiky cestujících[Poznámka 1] | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Kumagaya | 熊 谷 | 0.0 | 1,716 | Personál[Poznámka 2] |
| Kami-Kumagaya | 上 熊 谷 | 0.9 | 150 | Personál[Poznámka 2] |
| Atahata | 大 幡 | 4.4 | 704 | Nezaměstnaný |
| Menuma | 妻 沼 | 10.1 | 1,452 | Personál |
Poznámky:
Kolejová vozidla
Linka byla zpočátku provozována pomocí třídy B2 (ex-JNR třída 5300) Beyer Peacock - postavené parní lokomotivy (čísla 27 a 28, ex-JNR 5312 a 5313), které přepravují dřívější elektromobily DeHa 1 převedené na osobní vozy bez pohonu.[3] Flotila tří nových dieselových motorových vozů řady KiHa 2000 postavených společností Tokyu auto byl představen od února 1954.[2] Ty byly původně malovány JNR -stylová modrá a krémová, ale od června 1963 byly překresleny do Tobuovy livreje „královská béžová“ a „mezinárodní oranžová“. Od února 1972 byly tři vagóny překresleny do livreje Tobu celoplošného „šalvějového krému“.[2]
Viz také
Reference
- ^ A b C 歴 史 で め ぐ る 鉄 道 全 路線 NO.5 東 武 鉄 道 ２ [Historie železniční trati č. 5: Tobu Railway 2]. Japonsko: Asahi Shimbun Publications Inc. září 2010. str. 24. ISBN 978-4-02-340135-8.
- ^ A b C d Terada, Hirokazu (říjen 2003). 線 鉄 廃 線 25 年: 36 社 51 線 600 km の 現役 時代 と 廃 線 跡 を 訪 ね て 私 鉄 廃 線 25 年 [25 let opuštěných soukromých železnic]. Japonsko: JTB Can Books. str. 52–53, 167. ISBN 978-4-533-04958-3.
- ^ A b 東 武 鉄 道 熊 谷 線 と 那 須 電 気 軌道 [Linka Tobu Kumagaya a tramvaj Nasu]. Japonský časopis Railfan. Sv. 50 č. 590. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2010. str. 128–135.