Senseki Line - Senseki Line
![]() | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace.Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Senseki Line | |||
---|---|---|---|
Řada Senseki Line řady 205-3100 trénuje ve stanici Tagajo | |||
Přehled | |||
Nativní jméno | 仙 石 線 | ||
Postavení | Provozní | ||
Majitel | ![]() | ||
Národní prostředí | Prefektura Mijagi | ||
Termini | Stanice Aoba-dōri Stanice Ishinomaki | ||
Stanice | 31 | ||
Servis | |||
Typ | Těžká železnice | ||
Systém | JR East | ||
Provozovatel (provozovatelé) | JR East, JR Nákladní | ||
Kolejová vozidla | Řada 205 | ||
Dějiny | |||
Otevřeno | 5. června 1925 | ||
Technický | |||
Délka stopy | 50,2 km (31,2 mil) | ||
Počet stop | 2 (Aoba-dōri - Higashi-Shiogama), 1 (Higashi-Shiogama - Ishinomaki) | ||
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) | ||
Elektrizace | 1 500 V DC | ||
Provozní rychlost | 95 km / h (59 mph) | ||
|
Senseki Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Senseki Line (仙 石 線, Senseki-sen) je železniční trať v Prefektura Mijagi, Japonsko, vlastněné a provozované Východojaponská železniční společnost (JR East). Spojuje to Stanice Aoba-dōri v Sendai na Stanice Ishinomaki v Ishinomaki a poskytuje přístup k oblastem centrálního pobřeží prefektury Mijagi, zejména k Matsushima plocha. Spojuje se s Metro Sendai Linka nanboku ve stanici Aoba-dōri; the Tōhoku Shinkansen, Hlavní linka Tōhoku a Senzanova linka na Stanice Sendai; a Ishinomaki linka v Ishinomaki. Jméno Senseki (仙 石) pochází z kombinace prvního kanji z Sendai (仙Is) a Ishinomaki (石巻), dvě města, která spojuje linka Senseki.
Základní data
- Provozovatelé, vzdálenosti:
- Východojaponská železniční společnost (Služby a tratě)
- Aoba-dōri - Ishinomaki: 50,2 km / 31,2 mil.
- Japonská nákladní železniční společnost (Služby a tratě)
- Rikuzen-Yamashita - Ishinomaki-Minato: 1,8 km
- Japonská nákladní železniční společnost (Služby)
- Rikuzen-Yamashita - Ishinomaki: 1,4 km / 0,9 mil.
- Východojaponská železniční společnost (Služby a tratě)
- Stanice:
- Osobní stanice: 31
- Nákladní terminály: 1 (Ishinomaki-Minato)
- Stopy:
- Double-track: Aoba-dōri - Higashi-Shiogama
- Jednostopá: Higashi-Shiogama - Ishinomaki
- Elektrifikace: Celé vedení (1 500 V DC )
- Železniční zabezpečovací zařízení:
- Aoba-dōri - Higashi-shiogama:ATACS (≈Úroveň ETCS 3 )
- Higasi-Shiogama — Ishinomaki: ATS-Ps
- CTC centrum: Miyagino Operation Control Center
Služby
Před částečným pozastavením služeb zemětřesením a vlnou tsunami v roce 2011 pocházely všechny vlaky Stanice Aoba-dōri, přičemž většina běží na Tagajo nebo Higashi-Shiogama. Místní vlaky a vlaky rychlé dopravy, které jezdily po celé délce trati, fungovaly v 30minutových intervalech. Když byla trať v roce 2015 plně obnovena, byly rychlé linky přepnuty na trasu přes Linka Senseki-Tōhoku. Podle jízdního řádu pro rok 2015 je tedy úsek mezi Aoba-dōri a Takagimachi obsluhován pouze místními vlaky.
Na Stanice Sendai, čára prochází pod Hlavní linka Tōhoku a jeho platformy, podobné situaci s EU Keiyo linka v Tokio a Chikuhi linka v Hakata (který se připojuje přes Linka metra na letišti Fukuoka ).
Segment od Aoba-dōri po Higashi-Shiogama je klíčovou součástí dopravního systému Sendai a během špiček se stává velmi přeplněným a cesty jsou krátké jen 4 minuty. V době mimo špičku jezdí 3–5 vlaků za hodinu. Mezi Higashi-Shiogama a Ishinomaki jezdí dva vlaky za hodinu.
Kromě „místních“ vlaků všech stanic existují v úseku Senseki Line mezi Takagimachi a Ishinomaki také „rychlé“ a „speciální rychlé“ spoje s omezeným zastavením. Mezi Sendai a Takagimachi fungují na dálnici služby „rapid“ a „special rapid“ Linka Senseki-Tōhoku. Speciální rychlé služby se zastaví pouze na Yamoto v sekci Senseki Line, zatímco rychlé linky zastavují také na Nobiru, Rikuzen-Ono, Rikuzen-Akai, Hebita a Rikuzen-Yamashita.
Na lince Senseki funguje „Mangattan Train“ s livrejí představující postavy Ishinomori Manga.
Katastrofa a rekonstrukce, 2011–2015
Služba byla zastavena od 2011 zemětřesení a tsunami v Tohoku, protože několik vlaků, stanic a částí trati bylo zničeno, těžce poškozeno nebo zaplaveno. Očekává se, že služba pro prvních 16 mil linky z Sendai bude obnovena do konce května 2011.[1] V polovině července byla služba obnovena v částech Sendai - Matsushima-Kaigan a Yamoto - Ishinomaki, ačkoli druhý segment byl kvůli ztrátě rozvodny s dieselovými vlaky.[2] Zbytek čáry mezi Matsushima-Kaigan a Yamoto byl zničen vlnou tsunami.[2]
Od března října 2012 byly služby obnoveny u všech kromě Takagimachi na Rikuzen-Ono sekce,[3] se službami na tomto úseku obnovenými 30. května 2015 a mezi nimi bylo vybudováno nové 400m spojení Stanice Shiogama a Matsushima Station na Tohoku hlavní linka do bodu mezi Matsushima-Kaigan a stanice Takagimachi na lince Senseki. Nové spojení, jehož výstavba stojí přibližně 2 miliardy jenů, umožňuje průběžné služby z hlavní linky Tohoku do linky Senseki a zkracuje přibližně 10 minut času cesty mezi Sendai a Ishinomaki.[4] Dne 26. března 2016 byla mezi stanicí umístěna nová stanice Stanice Rikuzen-Akai a Stanice Hebita, volala Stanice Ishinomakiayumino byl otevřen.
Stanice
Výše uvedené vzdálenosti jsou k 30. květnu 2015 po přesměrování úseku mezi Rikuzen-Ōtsuka a Rikuzen-Ono, kterým byl úsek zkrácen o 1,2 kilometru.[5]
Kolejová vozidla
- Řada 205-3100 EMU se 4 vozy
- Řada HB-E210 Hybridní jednotky DMU pro 2 vozy
Nový Řada HB-E210 Hybrid pro 2 auta motorová jednotka Vlaky (DMU) mají být na trati zavedeny od 30. května 2015 mezi Takagimachi a Ishinomaki po začátku nového Linka Senseki-Tohoku služby využívající nově vybudované spojení spojující s Tohoku hlavní linka na Shiogama.[6]
EMU řady 205-3100
Hybridní DMU řady HB-E210
Bývalá kolejová vozidla
- Série 72 (Od roku 1974)
- Řada 79 (Od roku 1974)
- Řada 103 (1979-2004, 2006-2009)
- Řada 105 (Březen 1987-1998)
Řada Senseki Line 103 se blíží ke stanici Hon-Shiogama
Dějiny
Elektrická železnice Miyagi otevřela trať v úsecích mezi lety 1925 a 1928. Jednotlivá data otevření jsou uvedena v části časové osy níže. Sekce Rikuzen-Haranomachi až Nishi-Shiogama byla v letech 1968 až 1969 zdvojnásobena a v roce 1981 byla rozšířena na Higashi-Shiogama.
V roce 2000 byl povrchový úsek mezi Rikuzen-Haranomachi a Sendai nahrazen dvoukolejným podzemním vedením s novým úsekem do Aoba-dori pro připojení k metru Sendai.
Části linky byly značně poškozeny 2011 zemětřesení Tohoku a tsunami, a zatímco byla služba obnovena na většině tratí do března 2012, část Takagimachi - Rikuzen-Ono byla vrácena do provozu dne 30. května 2015.
Časová osa
- 5. června 1925: Miyagi elektrická železnice (později Senseki linka): Sendai - Nishi-Shiogama.
- 1. ledna 1926: Stanice Miyaginohara otevře se.
- 14. dubna 1926: Nishi-Shiogama – Hon-Shiogama otevře se sekce.
- 18.dubna 1927: Hon-Shiogama - Matsushima-Kōen (později Stanice Matsushima-Kaigan ) otevře se sekce.
- 10.04.1928: Matsushima-Kōen - Rikuzen-Ono otevře se sekce.
- 15. května 1928: Stanice Nigatake otevře se.
- 22. listopadu 1928: Rikuzen-Ono – Ishinomaki otevře se sekce spojující Sendai s Ishinomaki.
- 1. června 1929: Kazuma Station otevře se.
- 23. října 1931: Stanice Nobiru se stává stanicí Tōhoku-Suma.
- 1. prosince 1931: Stanice Tona otevře se.
- 8. ledna 1932: Stanice Ishinomaki se stává stanicí Miyaden-Ishinomaki.
- 1. srpna 1932: Stanice Geba otevře se.
- 1. února 1939: Stanice Miyaden-Yamashita (později Stanice Rikuzen-Yamashita ) se otevře.
- 7. listopadu 1939: Otevírá se nákladní spojení Miyaden-Yamashita - Kama (později přístavní stanice Ishinomaki).
- 1. května 1944: Miyagi Electric Railway je znárodněna, stává se Senseki Line; Stanice Higashi-Nanabanchō se stává stanicí Sendai Higashi-Guchi, stanicí Hamada Nádraží Rikuzen-Hamada, Stává se Matsushima-Kōen Stanice Matsushima-Kaigan, Stává se Tomiyama Stanice Rikuzen-Tomiyama, Ōtsuka se stává Stanice Rikuzen-Ōtsuka, Stává se Tōhoku-Suma Stanice Nobiru a Miyaden-Ishinomaki se stává Stanice Ishinomaki.
- 1. června 1952: Sendai - Sekce Sendai Higashi-Guchi zastaví provoz.
- 26. září 1952: Sendai - Část Sendai Higashi-Gushi byla zrušena.
- 1957: Rychlý vlak začíná fungovat.
- 23. února 1968: Trať se zdvojnásobila na Fukudamachi – Tagajo sekce.
- 19. března 1968: Track se zdvojnásobil Rikuzen-Haranomachi – Fukudamachi sekce.
- 11. října 1968: Otevírá se nákladní spojení Kama - Ishinomaki-Futo
- 26. září 1969: Trať se zdvojnásobila Tagajo na Nishi-Shiogama sekce.
- 1. dubna 1971: Bylo zrušeno nákladní spojení Kama - Ishinomaki-Minato.
- 15. března 1972: Stanice Kama se stala stanicí Ishinomaki-Minato.
- 1974: Série 72 a Řada 79 vlaky začnou fungovat.
- 1. října 1979: Řada 103 vlaky začnou fungovat.
- 1. dubna 1981: Nakanosakae stanice otevře se.
- 1. listopadu 1981: Nishi-Shiogama – Higashi-Shiogama část vyvýšená, dvoukolejná; Stanice Hon-Shiogama a Stanice Higashi-Shiogama přestěhoval.
- 2. října 1983: Byl zaveden nový víkendový plán.
- 31. března 1987: Stanice Higashi-Yamoto otevře se.
- 1. Dubna 1987: Senseki Line se stává součástí Východojaponská železniční společnost (JR East).
- 13. března 1988: Rapid vlaky přejmenovány Umikaze; změny v plánování.
- 21. července 1990: Ishinomaki a stanice Ishinomaki společnosti Senseki Lines jsou sloučeny.
- 1. listopadu 1999: Ishinomaki-Minato - Ishinomaki-Futo; nákladní spojení zrušeno.
- 11. března 2000: Sendai – Rikuzen-Haranomachi část přesunuta do podzemí; Aoba-dori - Byla přidána sekce Sendai.
- 5. listopadu 2002: Řada 205-3100 vlaky začnou fungovat.
- Červenec 2004: Poslední zbývající Řada 103 vlaky staženy.[7]
- 13. března 2004: Stanice Kozurushinden otevře se.
- 16. října 2004: Název „Umikaze“ je ukončen; plány pracovního dne a soboty jsou sloučeny.
- 16. března 2005: Stanice Nishi-Shiogama stane se bezobslužným.
- Listopad 2006: Jedno 4-auto Řada 103 vlak je vyveden ze skladu a znovu uveden do provozu.
- 21. října 2009: Poslední zbývající vlak řady 103 JR East je vyřazen z provozu.[7]
- 11. března 2011: Dva vlaky Senseki Line byly vykolejeny a těžce poškozeny 2011 zemětřesení a tsunami v Tohoku.[8]
- 2015: Služby jsou obnoveny po celé délce linky.
- 26. března 2016: Stanice Ishinomakiayumino otevře se.
Reference
- ^ Slavin, Erik, "Americké jednotky obnovují vlakové nádraží, jednu hromadu špíny najednou ", Hvězdy a pruhy, 25. dubna 2011.
- ^ A b 津 波 被害 の JR 仙 石 線 が 部分 開通 全線 は 見 通 し 立 た ず [Částečné znovuotevření tsunami zasažené JR Senseki Line; Žádná časová osa pro úplné obnovení]. Asahi Shimbun (v japonštině). 16. července 2011. Citováno 16. července 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ JR Jízdní řád Vydání z října 2012, str. 9
- ^ 東北 本 線 と 仙 石 線 を 接 続 、 直通 運 転 へ [Tohoku Main Line a Senseki Line to be linked with through-running]. Tetsudo.com (v japonštině). Japonsko: Asahi Interactive Inc. 19. října 2012. Citováno 22. října 2012.
- ^ Pobočka Sendai, východojaponská železniční společnost (29. ledna 2015). „石 巻 線 お よ び 仙 石 線 の 全線 運 転 再 開 と 仙 石 東北 ラ イ ン に 伴 う 営 業 キ ロロ (PDF) (v japonštině). Archivovány od originál (PDF) 9. února 2015. Citováno 5. července 2015.
- ^ A b „Tisková zpráva JR East“ (PDF) (v japonštině). Tokio. 2009-10-09. Archivovány od originál (PDF) dne 13.7.2011. Citováno 2011-03-12.
- ^ „Japonský osobní vlak nezaznamenaný po silném zemětřesení“. Nobiru, Japonsko: Fox News. 11.03.2011.