Musashino linka - Musashino Line

Musashino linka
JM
E231 Musashino-Line.jpg
EMU řady Musashino Line E231, listopad 2019
Přehled
Nativní jméno武 蔵 野 線
MajitelJR East
Národní prostředíTokio, Kanagawa, Saitama, Čiba prefektury
TerminiFuchūhommachi
Nishi-Funabashi
Stanice26
Servis
TypTěžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)JR East, JR Nákladní
SkladištěKeiyo
Kolejová vozidlaŘada 209-500, Řada E231-0, Řada E231-900 EMU
Denní počet cestujících1064 613 (denně 2015)[1]
Dějiny
Otevřeno1973
Technický
Délka řádku71,8 km (44,6 mil) (operace pro cestující)
100,6 km (62,5 mil) (celkem)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1 500 V DC horní trolejové vedení
Mapa trasy

JR Musashino Line linemap.svg
Mapa tras osobní dopravy, s červenou barvou označující linku Musashino a modrou barvou linku Keiyo

LineMap Musashino Eng.png
Spojení Musashino Line a Musashino Freight Line

The Musashino linka (武 蔵 野 線, Musashino-sen) je železniční trať provozovaná Východojaponská železniční společnost (JR East). Spojuje to Stanice Tsurumi v Jokohama s Stanice Nishi-Funabashi v Prefektura Čiba, tvořící 100,6 km neuzavřenou smyčku kolem středu Tokio. Provoz cestujících je omezen na 71,8 km mezi nimi Fuchūhommachi a Nishi-Funabashi; část Tsurumi do Fuchūhommachi, nazývaná „jižní linka Musashino“, se běžně používá pouze v nákladních vlacích. Linka je součástí toho, co JR East označuje jako „Tokio Mega Loop“ (東京 メ ガ ル ー プ) kolem Tokia, skládající se z Keiyo linka Musashino linka, Nambu linka, a Linka Keihin-Tōhoku.[2]

Služby

Většina služeb na lince Musashino jsou místní vlaky, které zastavují. Některé vlaky pokračují přes Keiyo linka kolem Nishi-Funabashi do Tokio, Minami-Funabashi nebo Kaihimmakuhari.

Mezi další služby patří:

Seznam stanic

Stanice Tsurumi je považována za počátek Musashino linky; vlaky jedoucí ve směru hodinových ručiček (směrem k Nishi-Funabashi) jsou proto označovány jako směr „dolů“ (下 り, kudari), zatímco vlaky jedoucí proti směru hodinových ručiček (směrem k Fuchūhommachi) směřují „nahoru“ (上 り, Nobori). Toto je často neintuitivní, protože vede k tomu, že přímé vlaky do Tokia jsou na Musashino Line označeny a očíslovány jako „dole“ vlaky; tyto vlaky však po připojení k Keiyo linka.

Schéma služby Musashino Line, včetně Šimousa a Musashino služby

Všechny osobní vlaky na východ (pro Nishi-Funabashi) začínají službu ve stanici Fuchu-Hommachi. Podrobnosti o linii Musashino South a dalších odbočkách, které jsou pouze pro nákladní dopravu, najdete pod seznamem stanic pro cestující.

Musashino Line (cestující)

Ne.názevjaponskýVzdálenost (km)PřevodyUmístění
Mezi
stanic		Celkový
JM35Fuchūhommachi府中 本 町-0.0JN Nambu linka, Musashino South Line (nákladní)FuchuTokio
JM34Kita-Fuchu北 府中1.71.7 
JM33Nishi-Kokubunji西 国 分 寺2.23.9JC Chūo linka (Rapid)Kokubunji
JM32Shin-Kodaira新 小平3.57.4Linka Seibu Tamako (Ōmekaidō )
Musashino Line (Kunitachi Freight Branch)		Kodaira
JM31Shin-Akitsu新 秋 津5.613.0Linka Seibu Ikebukuro (Akitsu )Higashimurayama
JM30Higashi-Tokorozawa東 所 沢2.715.7 TokorozawaSaitama
N / ANákladní terminál Niiza新 座 貨物 タ ー ミ ナ ル 駅3.719.4 Niiza
JM29Niiza新 座0.319.7 
JM28Kita-Asaka北 朝霞3.122.8TJ Tōbu Tōjō linka (Asakadai )Asaka
JM27Nishi-Urawa西 浦 和5.027.8Musashino Line (Ōmiya Freight Branch)Sakura-ku, Saitama
JM26Musashi-Urawa武 蔵 浦 和2.029.8JA Saikyo linka
Musashino Line (pobočka nákladní dopravy Nishi-Urawa)		Minami-ku, Saitama
JM25Minami-Urawa南浦 和1.931.7JK Linka Keihin-Tōhoku
JM24Higashi-Urawa東浦 和3.735.4 Midori-ku, Saitama
JM23Higashi-Kawaguchi東 川口3.839.2Rychlá železniční trať SaitamaKawaguči
JM22Minami-Koshigaya南越 谷4.343.5TS Linka Tobu Skytree (Shin-Koshigaya )Koshigaya
N / ANákladní terminál Koshigaya越 谷 貨物 タ ー ミ ナ ル 駅0.443.9 
JM21Koshigaya-Laketown越 谷 レ イ ク タ ウ ン2.446.3 
JM20Yoshikawa吉川1.948.2 Yoshikawa
JM19Yoshikawaminami吉川 美 南1.749.9 
JM18Shim-Misato新 三 郷1.451.3 Misato
JM17Misato三 郷2.153.4 
JM16Minami-Nagareyama南流 山2.055.4Tsukuba Express
Musashino linka (Kita-Kogane, Mabashi nákladní pobočky)		NagareyamaČiba
JM15Shim-Matsudo新 松 戸2.157.5
Matsudo
JM14Shin-Yahashira新 八 柱4.161.6SL Linka Shin-Keisei (Yabashira )
JM13Higashi-Matsudo東 松 戸2.464.0
JM12Ichikawaōno市 川 大野1.965.9 Ichikawa
JM11Funabashihōten船 橋 法典3.068.9 Funabashi
JM10Nishi-Funabashi西 船 橋2.971.8

Stanice kamekaidō je přibližně 10 minut chůze od stanice Shin-Kodaira.

Musashino nákladní odbočky

Železniční tratě kolem Funabashi
názevjaponskýVzdálenost (km)PřevodyUmístění
Mezi
stanic		Celkový
Musashino jižní linka
Tsurumi鶴 見-0.0Tōkaidō linka, Linka Keihin Tohoku, Tsurumi linka, Tokaido nákladní linka, Takashima nákladní linkaTsurumi-ku, JokohamaKanagawa
Yin Shin-Tsurumi新 鶴 見 信号 場3.93.9Hinkaku linka, Nambu linka Pobočka nákladní dopravy (pro Do prdele )
Kajigaya nákladní terminál梶 ヶ 谷 貨物 タ ー ミ ナ ル 駅8.812.7 Miyamae-ku, Kawasaki
Fuchūhommachi府中 本 町16.128.8Musashino Line (směrem k Nishi-Kokubunji), Nambu LineFuchuTokio
Kunitachi odbočka
Shin-Kodaira新 小平-0.0Musashino Line (směrem k Nishi-Funabashi)KodairaTokio
Kunitachi国立5.05.0Chūo linkaKunitachi
Omiya odbočka
Nishi-Urawa西 浦 和‐0.0Musashino Line (směrem k Fuchūhommachi a Tsurumi)Sakura-ku, SaitamaSaitama
Bessho Yard別 所 信号 場1.31.3
Yono与 野3.64.9Hlavní linka Tohoku (nákladní linka Tohoku)Urawa-ku, Saitama
Pobočka Nishi-Urawa
Musashi-Urawa武 蔵 浦 和‐‐Musashino Line (směrem k Nishi-Funabashi)Minami-ku, SaitamaSaitama
Bessho Yard別 所 信号 場‐‐Musashino Line Omiya odbočka
Pobočka Kita-Kogane
Minami-Nagareyama南流 山‐0.0Musashino Line (směrem k Fuchūhommachi a Tsurumi)NagareyamaČiba
Kita-Kogane北 小金2.92.9Joban Line (vůči Jezdit )Matsudo
Mabashi odbočka
Minami-Nagareyama南流 山‐0.0Musashino Line (směrem k Fuchūhommachi a Tsurumi)NagareyamaČiba
Mabashi馬橋3.73.7Joban Line (vůči Mikawashima )Matsudo

Kolejová vozidla

Ze sady byly přeneseny tři sady sérií 209-500 Keiyo linka v letech 2010-2011, kde byli vysídleni novými Řada E233-5000 sady a snížena z deseti na osm vozů na sadu;[4] osm dalších sad bylo přeneseno z Linka Chūō – Sōbu v letech 2018-2019. V letech 2017 až 2020 byly sady řady E231-0 přeneseny z linky Chūo-Sobu a Jōban Line a sníženy z deseti na osm vozů na sadu, aby nahradily řadu 205.[5] V červenci 2020 byla z řady Chuo-Sōbu také přenesena jediná sada řady E231-900, která byla snížena z deseti na osm vozů.[6]

  • EMU řady Musashino Line 209-500 na a Musashino služba v srpnu 2011

  • EMU řady Musashino Line E231-0 v listopadu 2017

  • Řada Musashino Line E231-900 v červenci 2020

Bývalý

  • Řada 101-1000 EMU pro 6 automobilů (od 1. dubna 1973 do 26. října 1986)[2]
  • Řada 103 EMU pro 6 automobilů, později 8 automobilů (červen 1980 - 8. prosince 2005)[2]
  • Řada 201 EMU pro 6 automobilů (od 3. března 1986 do listopadu 1996)[2]
  • Řada 205-0 EMU s 8 vozy (od prosince 1991 do října 2019)
  • Řada 205-5000 EMU s 8 vozy (od roku 2002 do 19. října 2020)

165 a Řada 169 EMU byly použity na Šinkanzenské relé služby a později Musashino rychlé služby do roku 2002. Řada 115 EMU byly použity na Musashino služby od roku 2002, dokud nebyly služby v prosinci 2010 přeřazeny na „místní“ stav všech stanic. Soupravy řady 205-0 byly postaveny z nové řady Musashino, do provozu vstoupily od 1. prosince 1991,[2] a mají šest motorových vozidel na sadu osmi automobilů.[4] Jednalo se o posledních 205 sérií, které měly být postaveny z nových.[2] Soupravy řady 205-5000 byly upraveny v letech 2002 až 2008 z vysídlených Yamanote linka soupravy přidáním nových střídavých motorů řízených VVVF a mají čtyři motorová vozidla na sadu osmi automobilů.[4]

  • EMU řady 101

  • Řada Musashino Line 103 (typ s nízkou kabinou) EMU, srpen 2001

  • Musashino Line 103 series EMU, květen 2002

  • EMU řady 165 (vpravo) na a Šinkanzenské relé služba, srpen 2001

  • EMU série 115-300 nastavena na a Musashino služba, březen 2004

  • EMAS řady Musashino Line 205-0 v červnu 2006

  • EMU řady 205 patřící do linky Musashino o spojovacích službách na lince Keiyō, leden 2010

Náklad

Mezi typy lokomotiv viděných v přepravě nákladních vlaků patří Třída EF64, Třída EF65, Třída EF66, Třída EF81, Třída EF200, Třída EF210, Třída EH200, Třída EH500, Třída DE10, a Třída HD300.

Dějiny

Linka Musashino byla původně koncipována jako „Tokio Outer Loop Line“ v návrhu zákona o železničním provozu z roku 1927, ale nebyla postavena několik desetiletí kvůli druhá světová válka a jeho následky.[Citace je zapotřebí ] Stavba konečně začala v listopadu 1965.[2]

V roce 1967 vlak nesoucí Tryskové palivo na Letecká základna Tachikawa v západním Tokiu explodoval při průchodu Stanice Shinjuku[Citace je zapotřebí ]. Tato katastrofa vedla k zákazu nákladních vlaků na železničních tratích v centru Tokia a urychlila vývoj linky Musashino jako alternativní trasy[Citace je zapotřebí ]. Protože většina trati prošla řídce osídlenými oblastmi, byla původně představována jako trasa pouze pro nákladní dopravu. Avšak opozice místních obyvatel, současně s násilnými bitvami vlastníků půdy, které sužují Mezinárodní letiště Narita, vedl železniční úřady k souhlasu také s osobní dopravou.

První část čáry mezi Fuchu-Hommachi a Shin-Matsudo otevřen 1. dubna 1973.[4] Vlakové dopravy byly provozovány pomocí 6 automobilů Řada 101-1000 EMU, které byly speciálně upraveny pro trať, aby vyhovovaly vládním předpisům týkajícím se požární odolnosti vlaků provozovaných dlouhými tunely, protože trať zahrnovala tunel Higashi-Murayama tunel 4380 m (14 370 ft) (東村 山 ト ン ネ ル) mezi stanicemi Shin-Kodaira a Shin-Akitsu a tunelem Kodaira 2563 m (8 409 stop) (小平 ト ン ネ ル) mezi stanicemi Shin-Kodaira a Nishi-Kokubunji.[2] Služby provozované v 15minutových intervalech ráno a ve 40minutových intervalech během dne mimo špičku.[2]

Jižní nákladní trať pouze z Fuchu-Hommachi do Tsurumi byla otevřena 1. března 1976.[4] Východní část trati od Shin-Matsudo do Nishi-Funabashi otevřen 2. října 1978.[4]

Inter-running do az Keiyo linky byla zahájena dne 1. prosince 1988.[4]

Od začátku revize jízdního řádu 1. prosince 1996 byly všechny soupravy řady Musashino Line 103 prodlouženy ze šesti na osm vozů.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ „平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都圈 報告 書“ (PDF). P.92.国土 交通 省.
  2. ^ A b C d E F G h i j Saka, Masayuki (srpen 2014). 東京 メ ガ ル ー プ 車 両 ・ 路線 の 沿革 と 現 況 [Tokio Megaloop: Historie a současná situace vlaků a tratí]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 43 č. 364. Japonsko: Kōtsū Shimbun. str. 28–39.
  3. ^ „元 元 209 系】 E231 系 900 番 台 試 作 車 ・ MU1 編成 と し て 武 蔵 野 線 で„ 再 出 発"" [[Bývalá řada 209] Prototyp vlaku řady E231-900 se restartuje na Musashino Line jako MU1]. 20. července 2020.
  4. ^ A b C d E F G 首都 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 JR 路線 編 [Tokijský areál Kompletní železniční průvodce - hlavní linky JR]. Japonsko: Futabasha. 6. prosince 2013. str. 87–97. ISBN  978-4-575-45414-7.
  5. ^ 武 蔵 野 線 に E231 系 が 登場 [Řada E231 se objeví na linii Musashino]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 58 č. 681. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. leden 2018. s. 52.
  6. ^ „【JR 東】 E231 系 元 ミ ツ B901 編成 大 宮 総 合 車 両 セ ン タ ー 出場 回 送“ [[JR East] B23 ze série E231 opustila Omiya Centrum kolejových vozidel]. 10. července 2020.

externí odkazy