Aermacchi AL-60 - Aermacchi AL-60

LASA-60 / AL-60 / C4M Kudu
Macchi AL60B2 D-EOZW Worms 06.06.75 upraveno-2.jpg
Provozní Aermacchi AL-60B-2 registrovaný v Německu
RoleÚžitkové letadlo
VýrobceLockheed Corporation
NávrhářAl Mooney
PostavenLockheed-Azcarate
Aermacchi
Atlas Aircraft Corporation
První let15. září 1959[1]
PostaveníV důchodu
Primární uživateléMexické letectvo
Jihoafrické letectvo
Vyrobeno1974-1979 Jižní Afrika
Počet postaven~180
VariantyNorthwest Ranger
Lockheed-Azacárate LASA 60

The Aermacchi AL-60 je lehký civilní užitkový letoun z konce 50. a počátku 60. let, který původně navrhl Al Mooney z Lockheed ve Spojených státech. Poté, co se společnost rozhodla nestavět letadlo v USA, bylo vyrobeno v malém množství v roce Mexiko a několik jich bylo shromážděno Argentina (Santa Isabel, Córdoba, od Aviones Lockheed-Kaiser Argentina. Bylo také postaveno v množství na základě licence od Aermacchi v Itálii[2] a Atlas Aircraft Corporation v Jižní Africe.

Návrh a vývoj

Lockheed letěl pouze se dvěma prototypy AL-60 (v 1959 ) před rozhodnutím, že by to bylo na americkém trhu nerentabilní. Místo toho se společnost rozhodla vyrábět pod značkou společný podnik v Mexiko tak jako Lockheed-Azcarate (LASA). 18 bylo vyrobeno v 1960 pro Mexické letectvo jako LASA-60.

V Itálii, Aermacchi zakoupil licenci na výrobu typu, nejprve v původní konfiguraci jako AL-60B, poté v upravené verzi pro různé africké zákazníky jako AL-60C. Tato druhá verze se změnila od původní tříkolkový podvozek do a taildragger dohoda.

Verze AL-60C byla postavena na základě licence od Atlas Aircraft Corporation v Jižní Afrika. Toto letadlo bylo známé jako Atlas C4M Kudu. Více než 40 letadel bylo postaveno a sloužilo Jihoafrické letectvo v letech 1974 až 1991.

Řada letadel C4M Kudu stále létá soukromě a osvědčily se v roli letadel uvolňujících seskoky. Byly znovu motory s turbínovými motory. Tento design je znám jako Atlas Angel nebo Turbine Kudu.[3][4][5]

V roce 1968 Macchi prodal práva k letadlu společnosti Northwest Industries z Edmonton, Alberta, Kanada a design byl vyvinut do Northwest Ranger s vývojem pokračujícím až do roku 1972.[6]

Varianty

Kaisere - postavena L-402 na Don Torcuato poblíž Buenos Aires v roce 1972
Atlas C4M Kudu na Muzeum jihoafrických vzdušných sil
L-402
Prototypy Lockheed a několik, které sestavil Kaizer
LASA-60
Mexický výrobní model (44 postavený)
AL-60B-1 Santa Maria
Původní verze postavená na Aermacchi (4 verze)
AL-60B-2 Santa Mari
Produkční verze Aermacchi (81 postaveno)
AL-60C-5 Conestoga
Verze Aermacchi pro Středoafrická republika
AL-60F-5 Trojan
Verze postavená pro Aermacchi pro Rhodesie (~ 10 jednotek)
Atlas C4M Kudu
Atlasová verze pro Jižní Afrika

Operátoři

 Středoafrická republika
 Itálie
 Mexiko
 Mauretánie
 Rhodesie
 Jižní Afrika
 Tunisko

Specifikace (AL-60B2)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1966–67[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: 6-8 cestujících / 602 kg (1327 lb) max. užitečné zatížení
  • Délka: 8,79 m (28 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 11,84 m (38 ft 10 v)
  • Výška: 3,25 m (10 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 19,54 m2 (210,3 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.2:1
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 23016; spropitné: NACA 4412
  • Prázdná hmotnost: 998 kg (2200 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1746 kg (3849 lb)
  • Plná kapacita: 322 l (85 US gal; 71 imp gal) v šesti křídelních nádržích
  • Elektrárna: 1 × Continental TSIO-470-B-A1A Vzduchem chlazený šestiválcový vodorovně protilehlý pístový motor, 190 kW (260 k)
  • Vrtule: 3listá vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 238 km / h (148 mph, 129 Kč) na úrovni hladiny moře
270 km / h (170 mph, 150 Kč) při 4800 m (15 700 ft)
  • Cestovní rychlost: Maximálně 220 km / h (140 mph, 120 Kč) při 75% výkonu
206 km / h (128 mph; 111 Kč) při 3000 m (9,800 ft) při 63% výkonu
  • Pádová rychlost: Rychlost 87 km / h (47 mph, 47 Kč) klesá
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 283 km / h (176 mph, 153 Kč)
  • Rozsah: 885 km (550 mil, 478 NMI) s max. palivo
  • Strop služby: 6 700 m (22 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 4,267 m / s (840,0 ft / min)
  • Rozjezd: 189 m (620 stop)
  • Přistávací dráha: 183 m (600 stop)
  • Rozjezd do 15 m (49 ft): 320 m (1050 stop)
  • Přistání od 15 m (49 ft): 318 m (1043 stop)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Taylor 1961, str. 272.
  2. ^ "žádný". Létající: 8. prosince 1969.
  3. ^ World Airnews - Kudu s turbovrtulovým pohonem - Zrození anděla Archivováno 30.03.2012, na Wayback Machine
  4. ^ http://www.skydiveparys.co.za/about-skydiving-south-africa/aircraft/lockheed-atlas-angel/
  5. ^ http://jsc.co.za/wp-content/uploads/2017/08/BIRTH-OF-ANGEL.pdf
  6. ^ Letadlo a pilot: 1978 Letecký adresář, strana 58. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  7. ^ "Italské letectvo". aeroflight. Citováno 3. června 2019.
  8. ^ Taylor 1966, str. 88–89.

Bibliografie

  • Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.

externí odkazy