Lockheed Senior Prom - Lockheed Senior Prom
| Senior Prom | |
|---|---|
| Role | Experimentální tajná UAV |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Lockheed Corporation |
| První let | Října 1978 |
| V důchodu | 1982 |
| Primární uživatel | United States Air Force |
| Počet postaven | 6 |
| Náklady na program | americký dolar 24 milionů $ |
| Vyvinuto z | Lockheed Have Blue |
The Lockheed Senior Prom byl klasifikován černý program provádí United States Air Force ve spojení s Lockheed Corporation je Skunk Works pro vývoj a testování a řízená střela použitím technologie stealth. Na základě společnosti Mají modré demonstrant, šest vozidel Senior Prom se osvědčilo při testování prováděném na Oblast 51 na konci 70. let; navzdory tomu nebylo letadlo vybráno k zahájení výroby a program byl ukončen počátkem 80. let.
Návrh a vývoj
Po úspěchu testovacího programu pro Lockheed Have Blue předváděcí letadlo technologie stealth, letectvo Spojených států zadalo zakázku divizi Lockheed Advanced Development Projects - „Skunk Works "- pro vývoj bezpilotní letadlo, zamýšlel působit jako prototyp a řízená střela, to by platilo pro Have Blue's tváří v tvář design za účelem snížení průřez radaru vychylování rakety elektromagnetické vlny od radarových vysílačů od jejich zdroje, místo přímo zpět k anténě radarové soupravy.[1]
Program byl zahájen v roce 1977 s vykázaným rozpočtem ve výši americký dolar $24,000,000;[2] konstrukce letadla byla úzce založena na konstrukci Have Blue, kromě zmenšeného.[3] Určeno ke spuštění z Lockheed DC-130 Hercules trubec odpalovací letoun, včetně původní konfigurace vozidla Senior Prom křidélka a břišní ploutev; letadlo bylo později upraveno tak, aby zahrnovalo a V-ocas a více štíhlých křídel, blíže v konfiguraci k F-117 Nighthawk tajný bojovník.[3] Materiál absorbující radary byl aplikován na drak jako součást jeho tajné konfigurace;[4] kromě fazetování designu, podobně jako u Have Blue a F-117, měl profil křídla „pilovitý“ podobnost s B-2 tajný plán bombardéru.[5]
Vozidlo Senior Prom mělo být postradatelné; před zahájením testování však byla upravena tak, aby byla znovu použitelná, s balistický padák a nafukovací přistávací vak umístěný pod trupem.[4] Předpokládá se, že letadlo bylo vybaveno sklopnými křídly, aby se usnadnila přeprava odpalovacím letadlem,[5] a byl poháněn jediným turbofan motoru, přičemž přívod a výfuk vzduchu jsou konfigurovány takovým způsobem, že drak letadla je chránil před zemí a snižoval radarové a infračervené podpisy letadla.[1]
Testování a zrušení
Letové zkoušky vozidel Senior Prom byly zahájeny v říjnu 1978;[3] bylo vyrobeno celkem šest letadel, které během trvání testovacího programu absolvovaly celkem čtrnáct letů.[4] Plavidlo bylo údajně schopné létat do vzdálenosti 500 stop (150 m) od a SPS-13 radar bez generování znatelného návratu.[1][4] Většina testování proběhla v Ženichovo jezero ("Oblast 51 ") v Nevadě, kde jako odpalovací letadlo působil Hercules DC-130;[4] existují také zprávy, že některé testování proběhlo v Edwards Air Force Base v Kalifornii, s B-52 Stratofortress používá se jako spouštěcí platforma,[2] zatímco „Hangar 18“ v testovacím komplexu Groom Lake byl údajně zkonstruován pro umístění kombinace B-52 a Senior Prom.[6]
Přes úspěch testovacího programu byl Senior Prom zrušen v roce 1982; jedním z důvodů zrušení projektu bylo údajně to, že velikost a konfigurace letadla Senior Prom znemožňovala jeho přepravu ve vnitřním prostoru pozice pro zbraně jako je to na B-1 bombardér;[7] the AGM-129 ACM, konkurenční design pro Senior Prom pro požadavek na řízené střely, měl štíhlejší drak letadla se zatahovacími křídly, což jej umožňovalo vnitřní přepravu; zahájilo letové testování krátce po skončení programu Senior Prom.[5]
Navzdory zrušení programu v roce 1982 zůstal Senior Prom vysoce klasifikován do 21. století.[5] Existují pověsti, že malý počet letadel Senior Prom, nakonfigurovaných pro letecký průzkum, byly získány letectvem Spojených států a byly použity v tajných misích nad východní Evropou pozdě v USA Studená válka, nad Irákem během Operace Pouštní bouře a znovu Severní Korea; v tomto případě neexistuje žádné oficiální potvrzení.[8]
Reference
Citace
- ^ A b C Parsch 2005
- ^ A b Richardson 2001, s. 65.
- ^ A b C Merlin 2011, s. 108.
- ^ A b C d E Merlin 2011, s. 109.
- ^ A b C d Fulghum, David A .; Michael A. Dornheim; William B. Scott (12. února 2005). „Obrázky dávají nahlédnout do tajných projektů“. Týden letectví a vesmírné technologie. Citováno 2012-04-09.
- ^ Peebles 1999, str. 289.
- ^ Sweetman 2004, str. 73-74.
- ^ Smith, Charles R. (11. února 2005). „Zbraně budoucnosti jsou zde“. NewsMax. West Palm Beach, Florida: Newsmax Media. Archivovány od originál dne 18. září 2012. Citováno 2012-04-09.
Bibliografie
- Merlin, Peter W. (2011). Oblast 51. Obrazy Ameriky. Charleston, Jižní Karolína: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-7620-6.
- Parsch, Andreas (2005). „Senior Prom“. Adresář amerických vojenských raket a raket Příloha 4: Neznačená vozidla. Označení-Systems.net. Citováno 2012-04-09.
- Peebles, Curtis (1999). Dark Eagles: Historie přísně tajných amerických letadel (přepracované vydání). Novato, Kalifornie: Presidio Press. ISBN 0-89141-535-1.
- Richardson, Doug (2001). Stealth Warplanes. Osceola, Wisconsin: Motorbooks International. ISBN 0-7603-1051-3.
- Miláčku, Bille (2004). Lockheed Stealth. St. Paul, Minnesota: Zenith Press. ISBN 0-7603-1940-5.