Lockheed P-7 - Lockheed P-7

P-7
Lockheed P-7 LRAACA 1989.jpg
Výkres P-7 LRAACA
RoleNámořní hlídková letadla
národní původSpojené státy
VýrobceLockheed Corporation
PostaveníZrušeno
Počet postavenŽádný
Náklady na program915 milionů USD[1]
Jednotková cena
odhad 56,7 milionů USD
Vyvinuto zLockheed P-3 Orion

The Lockheed P-7 byla čtyřka turbovrtulový -motorové hlídkové letadlo nařízeno americké námořnictvo jako náhrada za P-3 Orion. Vnější konfigurace letadla měla být velmi podobná konfiguraci P-3. Před zrušením programu v červenci 1990 vývoj příliš nepokročil.[2]

Rozvoj

V polovině 80. let 20. století americké námořnictvo plánovalo nahradit velký počet letadel Lockheed P-3, které by v 90. letech dosáhly konce své užitečné životnosti. Aby se omezily náklady, americké námořnictvo předpokládalo upravený P-3 se zvýšeným užitečným zatížením a aktualizovanou avionikou. Toto letadlo se stalo známým jako „P-3G“, jehož 125 by mělo být pořízeno po dobu pěti let až do roku 2001. Americké námořnictvo však nebylo ochotno zvolit Lockheedův P-3G bez jakékoli konkurence a vydalo konečné „Žádost o Návrhy (RFP) „v lednu 1987. U letounu s názvem P-7A„ LRAACA “(Air-Long-Range Air ASW-Capable Aircraft) byli konkurenty Lockheed:

V říjnu 1988 americké námořnictvo oznámilo, že Lockheed vyhrál soutěž,[5] protože návrh společnosti byl výrazně levnější než návrh konkurence. Americká obranná akviziční rada (DAB) doporučila vývoj LRAACA v plném rozsahu dne 4. ledna 1989. Náklady byly plánovány na přibližně 600 milionů USD s maximálním nákladovým limitem 750 milionů USD. V listopadu 1989 však Lockheed oznámil překročení nákladů o 300 milionů $ kvůli omezenému harmonogramu a problémům s designem. Dne 20. července 1990 americké námořnictvo zastavilo programovou smlouvu P-7A pro výchozí smlouvu, „s odvoláním na neschopnost Lockheed dosáhnout přiměřeného pokroku směrem k dokončení všech fází smlouvy“.[1] Program byl nakonec zrušen DAB na konci roku 1990.

Design

P-7 byl navržen jako zvětšená verze původního P-3C. Trup, podobného průřezu jako P-3, byl prodloužen o 2,40 m (8 ft) a rozpětí křídel o 2,10 m (7 ft). Středová část křídla byla zvětšena na délku, což posunulo motory dále od trupu, aby se snížila hladina hluku v kabině. Ocasní plocha byla zvětšena přibližně o 25% v ploše, ale ve srovnání s výškou P-3 se zkrátila. P-7A měl být poháněn čtyřmi General Electric T407-GE-400 turboprops s 5listými vrtulemi.

Počáteční plány zahrnovaly elektronickou výbavu Update IV P-3C. Kokpit měl být vybaven osmi CRT displeje a skládací HUD pro dodávku zbraní.[6] Další vybavení zahrnovalo vyhledávací radar, ŠÍLENÝ, návnady světlice odpalovače, elektrooptický detektor, radarové varovné přijímače, Potlačení IR na výfukech motoru a obrazovkách vychylování laseru na oknech. Senzorem detekce primární ponorky měl být sonobuoy, z nichž 112 bylo přepravováno interně; Při překládání letů mohlo být uloženo dalších 38. Dalších 150 mohlo být přepraveno v 10 podvodních luscích.

Konstrukce měla vnitřní pumovnici pro maximálně 3 400 kg zbraní a 12 podpěrných pylonů.[7]

Specifikace (P-7A, jak je navrženo)

Obecná charakteristika

  • Osádka: 13+ (přibližný podle uspořádání sedadel)
  • Délka: 112 ft 8 v (34,34 m)
  • Rozpětí křídel: 106 ft 7 v (32,49 m)
  • Výška: 32 ft 11 v (10,03 m)
  • Plocha křídla: 1 438 čtverečních stop (133,6 m2)
  • Prázdná hmotnost: 47 627 kg (105 000 lb)
  • Celková hmotnost: 74 843 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 17750 lb (77723 kg)
  • Elektrárna: 4 × General Electric T407 turbodmychadla, každý s výkonem 6 000 hp (4 500 kW)
  • Vrtule: 5listý Hamilton Standard 15WF-5[8]

Výkon

  • Maximální rychlost: 410 mph (660 km / h, 360 kn)
  • Rozsah: 2480 mil (3980 km, 2150 NMI)
  • Síla / hmotnost: 0,24 hp / lb (0,24 kW / kg)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b „P-7 Long Range Air ASW-Capable Aircraft (LRAACA)“. Federace amerických vědců. Archivováno od originálu 11. ledna 2013. Citováno 21. října 2019.
  2. ^ Stevenson, Richard W .; Times, Special to The New York (1990-07-21). „Sporná smlouva s Lockheedem byla námořnictvem zrušena“. The New York Times. p. 30. ISSN  0362-4331. Citováno 2018-02-22.
  3. ^ Simonsen, Erik (září 2005). „Více toho, co mohlo být'". Boeing Frontiers. Sv. 4 č. 5.
  4. ^ „Lockheed obtěžuje Německo LRAACOU“ (PDF). Flight International. Sv. 134 č. 4120. 2. července 1988. str. 38. ISSN  0015-3710.
  5. ^ Bailey, John (22. října 1988). „Lockheed vyhrává LRAACU“ (PDF). Flight International. Sv. 134 č. 4136. Los Angeles, Kalifornie, USA. p. 3. ISSN  0015-3710.
  6. ^ "LRAACA" (PDF). Zprávy námořního letectví. Sv. 71 č. 2. leden – únor 1989. s. 20–21. ISSN  0028-1417. Archivováno (PDF) z původního dne 4. listopadu 2004.
  7. ^ Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft od roku 1911. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990, s. 313-314. ISBN  0-87021-792-5.
  8. ^ Rhodes, Jeffrey P. (srpen 1989). "Letecký svět". Air Force Magazine. Sv. 72 č. 8. str. 18. hdl:2027 / osu.32435027300755. ISSN  0730-6784.

Bibliografie