Lockheed EP-3 - Lockheed EP-3

EP-3A / B Orion
EP-3E ARIES / ARIES II
U S -Navy-Lockheed-EP-3E-Aries-II.jpg
Americké námořnictvo EP-3E
RoleSignálová inteligence (SIGINT)
národní původSpojené státy
VýrobceLockheed Corporation
PostaveníAktivní
Primární uživateléNámořnictvo Spojených států
Japonské námořní síly sebeobrany
Jednotková cena
36 milionů $[1]
Vyvinuto zP-3 Orion

The Lockheed EP-3 je průzkumná verze elektronických signálů P-3 Orion provozované společností Námořnictvo Spojených států.

Rozvoj

Celkem 12 letadel P-3C bylo přestavěno, aby nahradilo starší verze letadel, které byly přestavěny koncem šedesátých a začátku sedmdesátých let. Letoun je znám pod zkratkou ARIES nebo „Airborne Reconnaissance Integrated Electronic System“.[2] a má Signálová inteligence (SIGINT) schopnosti. SIGINT je zachycování signálů, ať už jde o komunikaci mezi lidmi (komunikační inteligence - zkráceně COMINT) nebo z elektronických signálů, které se v komunikaci přímo nepoužívají (elektronická inteligence - zkráceně ELINT). EP-3E má obvykle 24 členů posádky, včetně lingvistů, kryptografů a techniků.

Eskadry, které létaly na EP-3E, létaly také na Varovná hvězda Lockheed EC-121 od roku 1962 do roku 1974 a Douglas EA-3B Skywarrior od roku 1960 do roku 1991. V inventáři námořnictva je 11 EP-3E, poslední z nich byl dodán v roce 1997.

Incident na ostrově Hainan

Hlavní článek: Incident na ostrově Hainan

1. dubna 2001 došlo ke kolizi mezi a Námořnictvo Spojených států EP-3E ARIES II, a signalizační průzkumná verze a a Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády Shenyang J-8II bojovník vyústil v mezinárodní incident mezi Spojenými státy a Čína. EP-3, který operoval asi 110 km od ostrovní provincie Hainan na ostrově PRC, byl zachycen dvěma stíhači J-8II. Jeden z J-8II se srazil. J-8II narazil do moře a pilot, poručík Cdr. Wang, byl viděn se katapultovat po srážce. Jeho tělo nebylo nikdy obnoveno a byl prohlášen za mrtvého. EP-3 se blížil k tomu, že se stal nekontrolovatelným, v jednom okamžiku si udržel téměř obrácený válec, ale dokázal úspěšně, neoprávněně Nouzové přistání na letišti Lingshui dne Hainan ostrov, kde měli základnu dva bojovníci J-8II účastnící se incidentu. Nejméně 15 tísňových signálů z Orionu zůstalo nezodpovězeno. Posádku a letadlo následně zadrželi čínské úřady obviněné ze „zabití čínského pilota“.

Po několika dnech výslechů byla posádka repatriována samostatně do Spojených států, zatímco letadlo zůstalo v Číně, údajně rozebrané pro výzkum americké zpravodajské technologie. Přestože se posádka před nouzovým přistáním pokusila zničit co nejvíce utajovaného materiálu, hardwaru a softwaru v letadle, není pochyb o tom, že čínská zpravodajská služba zneužila EP-3. Americkému týmu bylo později povoleno vstoupit do Hainanu za účelem demontáže letadla, které bylo následně přepraveno na palubu dvou ruských Polet Airlines Antonov An-124 Ruslan zpět do Spojených států za účelem opětovné montáže a opravy.[3]

Jiné události

29. ledna 2018 byla hlášena téměř nehoda v Černém moři, když ruský Su-27 minul americký EP-3 ve vzdálenosti několika stop.[4][5]

V samostatném incidentu, 5. listopadu 2018, bylo znovu prohlášeno, že americký EP-3 byl v mezinárodním vzdušném prostoru těsně předán ruským Su-27. [6]

19. července 2019 americký EP-3 „vykonával mnohonárodně uznávanou a schválenou misi v mezinárodním vzdušném prostoru“ nad Karibským mořem, když jej venezuelský Su-30 agresivně zastiňoval v nebezpečné vzdálenosti. [7]

Fiktivní události

Hlavní článek: Letadla v beletrii § Lockheed EP-3

EP-X

Boeing začal pracovat na neplánovaných náhradních letadlech EP-X na základě jejich 737.[8]

Dne 16. srpna 2009 vydalo námořnictvo „EP-X Analýza alternativ „to požadovalo“ informace užitečné pro provádění programu Electronic Patrol-X (EP-X), který rekapitalizuje letadlo EP-3E tak, aby poskytovalo taktickou, divadelní a národní úroveň zpravodajství, dohledu, průzkumu a cílení (ISR & T) podpora stávkových skupin dopravců a divadelních, bojových a národních velitelů. “[9]

Dne 23. září 2009 prozrazené rozpočtové dokumenty námořnictva pro FY2011 odhalily, že program EP-X bude spíše odložen než zahájen v daném roce.[10]

Dne 1. února 2010 představil prezident Obama svůj navrhovaný rozpočet na rok 2010. Tento rozpočet mimo jiné požadoval zrušení programu EP-X.[11]

Výměna, nahrazení

Po zrušení programu EP-X americké námořnictvo plánovalo nahradit EP-3E Aries II MQ-4C Širokoúhlý námořní dohled (BAMS) bezpilotní letadlo a MQ-8B Fire Scout bezpilotní vrtulník. Všechno P-3 Orion Očekává se, že letadla přidělená k letkám zvláštních projektů (VPU) a všechna letadla EP-3E Aries II budou do roku 2025 plně v důchodu.[12]

Varianty

Americké námořnictvo Lockheed EP-3A Orion letové testovací a vyhodnocovací letky VX-1 Pioneers v roce 1983. Toto letadlo bylo použito v projektu „EMPASS“, projektu „Elektromagnetická výkonnost leteckých a lodních systémů“ (EMPASS).
  • EP-3A: Sedm upraveno pro testování elektronickým průzkumem.
  • EP-3B: Nejméně známý ze všech v rodině P-3. Tři P-3A (BuNo 149669, BuNo 149673 a BuNo 149678) získala CIA od amerického námořnictva v rámci projektu STSPIN v květnu 1963 jako náhradní letoun pro vlastní tajnou operační flotilu CIA RB-69A / P2V-7U. Převedeny divizí Aerosystems LTV v Greenville v Texasu, tři P-3A byly jednoduše známé jako „černé“ P-3A v rámci projektu Axial. Oficiálně převeden z amerického námořnictva do CIA v červnu / červenci 1964. Společnost LTV Aerosystems převedla tři letadla na platformy ELINT a COMINT. První ze tří „černých“ P-3A dorazila na Tchaj-wan a byla oficiálně převedena do přísně tajné eskadry „Black Bat“ ROCAF 22. června 1966. Vyzbrojena 4 střelami AAM krátkého dosahu AAM pro sebeobranu, třemi „černými“ „P-3A letěly periferní mise podél čínského pobřeží, aby sbíraly vzorky SIGINT a vzduch. Když byl projekt v lednu 1967 ukončen, byly všechny tři „černé“ P-3A přeletěny NAS Alameda, Kalifornie, pro dlouhodobé skladování. Dva ze tří letadel (BuNo 149669 a BuNo 149678) byly společností Lockheed v Burbanku v září 1967 přeměněny na jediné dva existující EP-3B, zatímco třetí letadlo (149673) bylo společností Lockheed přestavěno v letech 1969–1970, aby sloužilo jako vývojová letadla pro různé elektronické programy. Tyto dva EP-3B, známé jako „Bat Rack“, byly kvůli své době služby u tchajwanské „Black Bat“ Squadron vydány letce VQ-1 amerického námořnictva v roce 1969 a nasazeny do Da Nang ve Vietnamu. V 80. letech byla tato dvě letadla umístěna v námořním leteckém zařízení v Atsugi v Japonsku s oddělením Atsugi VQ-1. Později byly dva EP-3B převedeny na EP-3E ARIES spolu s 10 EP-3A. 12 EP-3E odešlo v 90. letech do důchodu, když je nahradilo 12 EP-3E ARIES II.[13]
  • EP-3: Letadlo ELINT pro Japonské námořní síly sebeobrany.
  • EP-3E ARIES: 10 P-3As a dva EP-3B byly převedeny na letadla ELINT.
  • EP-3E ARIES II: 12 P-3C bylo přeměněno na letadla ELINT. Naposledy dodáno v roce 1997.[14]
  • EP-3J: Dva, upravené z P-3A, pro PÁR byla používána jako simulované nepřátelské platformy EW ve cvičeních; později přešel do bývalé letky Tactical Electronic Warfare Squadron 33 (VAQ-33), poté přešel do bývalé Fleet Air Reconnaissance Squadron 11 (VQ-11).

Operátoři

Mapa s operátory EP-3 modře

Současní operátoři

Japonsko

Spojené státy

Specifikace (EP-3E-II - P-3C, jak je uvedeno)

Lockheed EP-3E ARIES II v roce 2006

Data z Encyklopedie světových vojenských letounů sv. 2 [15]„Jane's All the World's Aircraft 1984-85[16]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Kapacita: 19+ mise posádky
  • Délka: 116 ft 10 v (35,61 m)
  • Rozpětí křídel: 99 ft 8 v (30,38 m) P-3C
  • Výška: 33 ft 8,5 v (10,274 m) P-3C
  • Plocha křídla: 1300 čtverečních stop (120 m2) P-3C
  • Poměr stran: 7.5 P-3C
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 0014-1.10; spropitné: NACA 0012-1.10[17] P-3C
  • Prázdná hmotnost: 61 491 lb (27 892 kg) P-3C
  • Konstrukční hmotnost bez paliva: 77200 lb (35 017 kg)
  • Celková hmotnost: 61335 kg P-3C
  • Maximální vzletová hmotnost: 64 410 kg P-3C
  • Maximální přistávací hmotnost: 47 119 kg (103 880 lb) P-3C
  • Plná kapacita: 9200 US gal (7 700 imp gal; 35 000 l) / 62 000 lb (28 123 kg) P-3C
  • Elektrárna: 4 × Allison T56-A-14 turbovrtulový motory, 4 910 SHP (3 660 kW) každý ekvivalent P-3C
  • Vrtule: 4 čepelí Hamilton Standard 54H60, 13 ft 6 v (4,11 m) průměr konstantní rychlosti plně praporce P-3C

Výkon

  • Maximální rychlost: 380 Kč (440 mph, 700 km / h) při 15000 stop (4572 m)
  • Rychlost hlídky: 180 kn (207 mph, 333 km / h)
  • Bojový rozsah: 2200 NMI (2500 mi, 4100 km) s 0 časem na stanici
  • Strop služby: 28 000 stop (8 500 m)
  • Rychlost stoupání: 2,175 ft / min (11,05 m / s) na hladině moře
  • Rozjezd: 4 240 stop (1292 m) při MTOW P-3C
  • Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 5490 stop (1673 m) při MTOW P-3C
  • Přistávací vzdálenost od 50 stop (15 m): 5 490 stop (1673 m) při konstrukční přistávací hmotnosti P-3C

Avionika
širokou škálu systémů ELINT, SIGINT a COMINT známých jako ARIES Suite

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ „EP-3 ARES II“. military.com. Archivováno od originálu 2015-06-20. Citováno 2015-06-20.
  2. ^ „EP-3E (ARIES II) signalizuje výzvědná průzkumná letadla“. Informační přehled námořnictva Spojených států. Archivováno z původního dne 14. listopadu 2008. Citováno 15. února 2009.
  3. ^ "Rusové odletí špionážní letadlo". bbc.co.uk. 10. června 2001. Archivováno z původního dne 18. října 2018. Citováno 9. listopadu 2018.
  4. ^ „Mar Nero: il top gun russo passa a meno di 2 metri dall'aereo-spia americano“. Repubblica Tv - la Repubblica.it. 31. ledna 2018. Archivováno z původního dne 1. února 2018. Citováno 31. ledna 2018.
  5. ^ „US EP-3 zachycen v Černém moři“. 29. ledna 2018. Archivováno z původního dne 1. února 2018. Citováno 1. února 2018.
  6. ^ "Letadlo amerického námořnictva zadrženo ruským letadlem". BBC novinky. Archivováno od originálu 10. 11. 2018. Citováno 2018-11-09.
  7. ^ "Venezuelská stíhačka" agresivně zastínila "americké průzkumné letadlo nad Karibským mořem". ABC News.
  8. ^ „Program EP-X začíná mít tvar“.
  9. ^ „MOD - A - Analýza alternativ EP-X - 18. září - 09 - FBO # 2855“. www.fbodaily.com. Archivováno z původního dne 2011-06-09. Citováno 2009-09-24.
  10. ^ Pobřežní lodě, další zbraně vyříznuté v novém pětiletém plánu amerického námořnictva
  11. ^ „Co byste měli vědět o rozpočtu - CNN.com“. CNN. Archivováno z původního dne 22. května 2010. Citováno 11. května 2010.
  12. ^ Trimble, Stephene. Americké námořnictvo nahradí letouny EP-3 bezpilotními letouny Archivováno 11. 05. 2013 na Wayback Machine „Flightglobal. 11. srpna 2011.
  13. ^ Pocock, Chris. The Black Bats: CIA Spy Flights Over China from Taiwan, 1951 - 1969. Atglen, Pensylvánie: Schiffer Publishing, 2010. ISBN  978-0-7643-3513-6.
  14. ^ Drobný, Dan. „Americké námořnictvo - soubor údajů: EP-3E (ARIES II) signalizuje průzkumné letouny zpravodajských služeb“. www.navy.mil. Archivováno od originálu dne 2008-11-14. Citováno 2009-02-15.
  15. ^ Donald, David; Lake, Jon (eds.). Encyklopedie světových vojenských letounů sv. 2. Letectví a kosmonautika. 249–253. ISBN  1874023522.
  16. ^ Taylor, John W.R., ed. (1984). Jane's All the World's Aircraft 1984-85 (75. vydání). London: Jane's Publishing Co. pp.433 -434. ISBN  0-7106-0801-2.
  17. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Další čtení

  • Winchester, Jim, ed. Vojenská letadla studené války (Letectví Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3.

externí odkazy