Lockheed YO-3 - Lockheed YO-3
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Prosinec 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
YO-3 | |
---|---|
![]() | |
Role | Průzkum - noc |
Výrobce | Lockheed Missiles and Space Corporation |
První let | 1969 |
Úvod | 1969 |
V důchodu | 1971 |
Primární uživatel | Armáda Spojených států |
Vyrobeno | 1969–1970 |
Počet postaven | 11 |
Vyvinuto z | Schweizer SGS 2-32 |
The Lockheed YO-3 "Tichá hvězda" byl americký jednomotorové vrtulové letadlo, které bylo vyvinuto pro pozorování na bojištích během války ve Vietnamu. Byl navržen tak, aby byl co nejtichší, a měl sledovat temné pohyby vojsk v tichu během hodin temnoty.
Návrh a vývoj
YO-3A byl navržen tak, aby americká armáda specifikace z roku 1968, která volala po pozorovací letadlo to by bylo akusticky nedetekovatelné ze země, když létáte v noci v nadmořské výšce 355 m.
Lockheed Missiles and Space Company nacházející se v Sunnyvale, Kalifornie byla uzavřena smlouva na výrobu dvou prototyp letadlo. V roce 1966 společnost postavila dva QT-2 „Quiet Thrusters“ s použitím upravených Schweizer SGS 2-32 kluzáky. Prototyp QT-2 byl poté upraven na QT-2PC Konfigurace „PRIZE CREW“. QT-2PC měl pro tichý provoz ztlumený motor a pomalu se otáčející vrtuli.[1]
Po provozních zkouškách s QT-2PC ve Vietnamu bylo sériové letadlo označeno jako YO-3A bylo objednáno. Konstrukce tohoto letadla byla také založena na kluzáku Schweizer SGS 2-32. Stejně jako QT-2PC má i YO-3A velké rozpětí křídel a větší plochu vrchlíku pro pozorování. Sedí dva členové posádky (pilot a pozorovatel) tandem. Pozorovatel je umístěn v přední části kokpitu. YO-3 je celokovový dolnoplošník jednoplošníku semi-monocoque konstrukce. Ovládací plochy YO-3 včetně křidélek a směrovky jsou potažené látkou. Kryt motoru, ochranný kryt, výfuková clona motoru, kapotáže křídla a kapotáže byly vytvořeny z laminát. YO-3 má zatahovací podvozek typu ocasní kolo.[2]
YO-3A byl poháněn vzduchem chlazeným šestiválcovým motorem s horizontálním protilehlým vstřikováním paliva, kontinentálním modelem IO-360D. Motor je spojen s pomalu se otáčející vrtulí prostřednictvím systému pohonu řemenice. Poměr redukce vrtule je 3,33: 1. Tato vrtule byla původně vybavena šestiletou vrtulí s nastavitelným sklonem a v březnu 1971 byla nahrazena třílistou laminovanou dřevěnou vrtulí s konstantní rychlostí vyrobenou společností Ole Fahlin. Kryt motoru a firewall byly lemovány materiálem ze skleněných vláken, aby tlumily a obsahovaly hluk motoru.[2]
YO-3A je vybaven asymetrickým výfukovým systémem. K odstranění výfukových plynů z levého břehu válců motoru do pravé strany motorového prostoru se používá výfuková výhybka. Tento crossover se připojuje k výfukovému potrubí pravého břehu a vystupuje podél pravé dolní části motorového prostoru. Výfukové plyny se poté pohybují akustickou kapotáží do disipující a rezonující tlumič pokračování na zadní konec trupu.[2]
Devět z 11 vyrobených letounů YO-3A fungovalo v jižním Vietnamu v noci od roku 1970 do roku 1971 (14 měsíců) a - ačkoli tři byly zničeny při haváriích - nikdy nebyly poškozeny nepřátelskou palbou nebo sestřeleny.[3] YO-3A byla velmi úspěšná v pozorování pohybu severovietnamců, ale její nasazení pozdě v americké angažovanosti ve Vietnamu snížilo její hodnotu v této válce. Na začátku roku 1973 byli všichni američtí vojáci z Vietnamu.
Provozní historie
vietnamská válka
Po bojovém vyhodnocení QT-2 ve Vietnamu armádou bylo odesláno devět produkčních YO-3A Long Thanh North, Vietnam, v roce 1970. Tři byli posláni do Bojová základna Phu Bai a dva do Letecká základna Binh Thuy. Pozorování byla zpočátku prováděna vizuálně (80%), později následovala a Noční vidění Letecký Periskop vyvinutý společností Xerox Electro-Optical z Pasadeny v Kalifornii. Vybavení mise na YO-3A byl letecký periskop pro noční vidění s infračervený osvětlovač. Jeden YO-3A byl vybaven a označení laserového cíle. Systém laserového označení nebyl nikdy použit.
YO-3A pracoval tiše ve výšce 1 000 stop nebo níže, v závislosti na pozemském hluku pozadí. Bylo známo, že někteří piloti nepozorovali nepřátele na 200 stop. Nad řekami se občas letělo za denního světla. Šéfové posádky před nasazením sledovali létání YO-3A nad údržbovým oddílem a poslouchali chrastítka, píšťalky nebo jiné zvuky. Vrtule, dokonce i ve výšce 500 stop nad oblastí údržby, udělala jen lehký třepot, který slyšel, když se blížil. Poté následoval lehký proud větru po křídlech. Jakmile letadlo přeletělo, nebylo slyšet žádný zvuk. Pokud bylo slyšet neobvyklé zvuky, letadlo se vrátilo na přistávací dráhu, kde lepící páska a další opatření byla použita k potlačení znatelných zvuků.[4]
Poválečné použití
Po Vietnamu byly používány dva YO-3A, 69-18006 a 69-18007 Louisiana ministerstvo ryb a zvěře. Letoun byl efektivní při chytání pytláci. FBI nakonec získala letadlo a provozovala tento typ několik let, což napomáhalo k zadržení únosců a vydíračů.
NASA zmocnil se jednoho YO-3A, 69-18010. Po službě u americké armády bylo toto letadlo převedeno do škola mechaniky draku a pohonné jednotky. NASA Ames Research Center nachází se na Moffett Federal Airfield v Kalifornie získala YO-3A od školy v roce 1977. NASA vybavila letadlo mikrofony namontovanými na špičkách křídel a ocasu. Tyto mikrofony byly použity k záznamu akustických podpisů různých amerických armád za letu vrtulníky a Tiltrotor letadlo. YO-3 byl také použit k měření zvukových ramen z Lockheed SR-71 Blackbird. V roce 1997 byla NASA YO-3A převedena do Dryden Flight Research Center (nyní Armstrong Flight Research Center) v Edwards Air Force Base, v Kalifornie. YO-3A zůstal ve stavu létatelného úložiště až do října 2004. Poté byl YO-3A letecky převezen zpět do Ames na podporu rotorové letadlo zkoumat znovu téměř dva roky, než se znovu vrátil do Drydenu. V roce 2015 byl letoun vyřazen NASA a prodán Obecná správa služeb v aukci do Vietnamského muzea vrtulníků.[5]
Varianty

- QT-1 Quiet Thruster
- Navrhovaný jednomístný motorový kluzák založený na Schweizer SGS 2-32, není postaven.[6]
- QT-2
- Dva upravené Schweizer X-26 dvoumístné kluzáky pro vyhodnocení, později upravené s balíčky senzorů jako QT-2PC.[6]
- POSÁDKA O CENU QT-2PC
- Dva QT-2 s balíčky bojových senzorů pro vyhodnocení ve vietnamském divadle, jeden snížen na náhradní díly a druhý se vrátil k námořnictvu Spojených států jako Schweizer X-26B.[6]
- Q-Star
- Upraveno Schweizer SGS 2-32 pro vývoj motoru / vrtule.[6]
- YO-3A
- Výroba letadel pro Armáda Spojených států, 11 postaveno
Operátoři
Vojenští operátoři
Civilní operátoři
Přežívající letadlo
- 69-18000 - YO-3A ve skladu na Armáda Spojených států letecké muzeum v Fort Rucker, Alabama.[7]
- 69-18001 - YO-3A na statickém displeji u Muzeum letectví Hiller v San Carlos, Kalifornie.[8][9]
- 69-18005 - YO-3A na statickém displeji u Muzeum letu v Seattle, Washington.[10]
- 69-18006 - YO-3A na statickém displeji u Pima Air & Space Museum v Tucson, Arizona.[11]
- 69-18007 - YO-3A ve skladu na Západní muzeum letu v Torrance, Kalifornie.[3]
- 69-18010 - YO-3A ve skladu ve Vietnamském muzeu vrtulníků v Concord, Kalifornie.[12][ověření se nezdařilo ]
Specifikace
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 29 ft 4 v (8,94 m)
- Rozpětí křídel: 57 stop (17 m)
- Plocha křídla: 213,1 čtverečních stop (19,80 m)2)
- Poměr stran: 1: 7 při 80 kts IAS
- Maximální vzletová hmotnost: 3 800 lb (1 724 kg)
- Elektrárna: 1 × motor Continental Model č. I0-360D, 210 k (156 kW) při 2800 ot./min
- Vrtule: Vrstvené dřevo se 3 lamelami, vrtule s konstantní rychlostí.
Výkon
- Maximální rychlost: 103 mph (166 km / h, 90 Kč)
- Cestovní rychlost: 129,7 km / h, 70,0 kn
- Pádová rychlost: 103,6 km / h, 56,0 kn
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éryFregata X-26
Reference
Poznámky
- ^ „POSÁDKA O CENU QT-2PC“. Citováno 2015-05-03.
- ^ A b C „YO-3A“ Tichá hvězda „Tiché tajné letadlo“. Vietnamské vrtulníkové muzeum. Citováno 2015-05-02.
- ^ A b „Tichá hvězda Lockheed YO-3A“. Západní muzeum letu. Citováno 16. listopadu 2020.
- ^ Andrade 1979, s. 140.
- ^ Peter Merlin, Public Affairs NASA Armstrong Flight Research Center. „Tichý výzkumný letoun odchází do muzea v Kalifornii“. Webové stránky NASA Armstrong Flight Research Center. Citováno 2015-05-02.
- ^ A b C d Francillon 1982, str. 434-439
- ^ „Drak draku - Lockheed YO-3A-LM Quiet Star, s / n 69-18000 US, c / n 001“. Letecké vizuály. Citováno 16. listopadu 2020.
- ^ "Letadlo na displeji". Muzeum letectví Hiller. Citováno 16. listopadu 2020.
- ^ „Drak draku - Lockheed YO-3A Quiet Star, s / n 69-18001 USAF, c / n 002“. Letecké vizuály. Citováno 16. listopadu 2020.
- ^ „Lockheed YO-3A Quiet Star“. Muzeum letu. Citováno 16. listopadu 2020.
- ^ „Lockheed YO-3A Quietstar“. Pima Air & Space Museum. Citováno 16. listopadu 2020.
- ^ „YO-3A“ Tichá hvězda „Tiché tajné letadlo“. Vietnamské vrtulníkové muzeum. 11. února 2015. Citováno 16. listopadu 2020.
Bibliografie
- Andrade, Johne. Označení a seriály amerických vojenských letadel od roku 1909. Hinckley, Velká Británie: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
- Francillon, René J. (1982). : Lockheed Aircraft od roku 1913. London: Putnam & Company. ISBN 0-370-30329-6.
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
- Munson, Kenneth. Bombardéry v provozu, hlídky a dopravní letadla od roku 1960. London: The Macmillan Co., 1972. ISBN 978-0-71370-586-7.
externí odkazy
- YO-3A.com
- Kombinovaný kluzák Lockheed a pomalu se otáčející vrtule na HistoryNet.com
- Quiet Aircraft Association
- QT-2PC CENOVÝ POSÁDEK
- Lockheed QT-2 / Q-Star / YO-3A 1971 ve Virtual Aircraft Museum
- Lockheed YO-3A Quiet Start: The Original Stealth Aircraft of the Vietnam War
- YO-3A Acoustic Research Aircraft Image Gallery