Lockheed L-749 Constellation - Lockheed L-749 Constellation - Wikipedia

Souhvězdí L-749
Trans World Airlines L-749A na londýnském letišti Heathrow. Všimněte si nákladního kontejneru pod trupem „Speedpak“.
A Trans World Airlines L-749A na londýnském letišti Heathrow. Všimněte si „Speedpak“ pod nákladním kontejnerem trupu.
RoleDopravní letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceLockheed Corporation
První let14. března 1947[1]
Úvod18.dubna 1947
V důchodu1993
Primární uživateléTrans World Airlines
Air France
KLM
Eastern Air Lines
Vyrobeno1947–1951[2][3]
Počet postaven119
Vyvinuto zLockheed L-649 Constellation
VariantyLockheed C-121 Constellation
Souhvězdí Lockheed PO-1W / WV-1

The Lockheed L-749 Constellation je první Souhvězdí Lockheed pravidelně překračovat Atlantický oceán nepřetržitě. Ačkoli vzhledově podobný L-649 před ním měla L-749 větší kapacitu paliva, zesílený podvozek a nakonec meteorologický radar.

Návrh a vývoj

Na začátku roku 1947 se Lockheed Aircraft Corporation představila L-749, derivát jeho Souhvězdí L-649 s palivovými nádržemi pro zvýšení maximálního dojezdu o 1 000 km (1 600 km). Kvůli zvýšené hmotnosti bylo nutné zesílit podvozek a pneumatiky. Jet stacky Byly také zavedeny, čímž se zvýšila rychlost o 24 km / h. Tyto proudové komíny zvyšovaly hluk a vyžadovaly větší izolaci. Stejně jako u L-649 bylo možné deset různých rozvržení vnitřní kabiny. Letecké společnosti původně přitahované k L-649 změnily své objednávky na L-749. L-749 se měl stát standardní verzí pravidelné Constellation.[3][4][5]

L-749 poprvé vzlétl 14. března 1947,[1] a ve stejném měsíci obdržela certifikaci. První L-749 byl dodán do Air France 18. dubna 1947. Pan American World Airways přijal svůj první L-749 v červnu a služba L-749 začala ve stejném měsíci na jejich službě „Round The World“. L-749 také vstoupil do služby u různých jiných leteckých společností, včetně Trans World Airlines (TWA), KLM, Cubana de Aviación, Línea Aeropostal Venezolana a Avianca.

V březnu 1947 bylo v Lockheedu ztraceno 1 200 pracovních míst, čímž se výroba letadla téměř zastavila. To bylo způsobeno ukončením vojenské výroby od druhá světová válka přináší snížení počtu potřebných pracovníků. Velká objednávka od United States Air Force pro 10 L-749As, určené Souhvězdí C-121, zachránil program Constellation před zrušením. The Námořnictvo Spojených států následoval a objednal dva L-749A jako PO-1Ws (později WV-1). První L-749A z výrobních linek byl určen pro armádu.

Souhvězdí Aviadrome C-121A v barvách KLM L-749.

Lockheed začal vyrábět vylepšený L-749A v roce 1949. Měl zesílený trup, dále zesílený podvozek a Plycor podlaha. To zvýšilo hmotnost o více než 4 000 liber (1 800 kg) a zvýšilo hmotnost MTOW. Byly také představeny mírně přepracované kryty motoru a nové vrtule Curtiss Electric. Lockheed také nabídl přestavbovou sadu L-749 na L-749A. Prvním civilním zákazníkem pro L-749A byl South African Airways ale jeho největším zákazníkem byla TWA, která měla 26 L-749A; poslední z nich byl vyřazen až v roce 1967. Byla nabídnuta nákladní verze L-749A založená na vojenské C-121A, ale žádné letecké společnosti neprojevily zájem a nikdy neopustily rýsovací prkno. Uvažovala se o turbovrtulové verzi L-749B, která však nikdy neopustila rýsovací prkno, protože nebyl nalezen spolehlivý motor. Výroba modelu L-749A skončila v roce 1951, aby ustoupil jeho napjatému nástupci, modelu L-1049 Super Constellation.

Iranian Airways L-749 na íránské 200 rial poznámka z 50. let

Varianty

Hlavní článek: Varianty souhvězdí Lockheed
A Skyways v Londýně L-749A při Letiště Manchester Ringway 11. srpna 1963.
L-749A z CAUSA.
L-749
Standardní produkční verze, poháněná čtyřmi Wright R-3350 -749C18BD-1 hvězdicové motory. 60 postaveno.
L-749A
Zesílená struktura a vyšší MTOW. 59 postaveno.
L-749B
Navrhovaná turbovrtulová verze. Žádné postavené.
L-849
Plánovaná verze L-749 poháněná motory Wright R-3350 TurboCompound.
L-949
Navrženo Speedfreighter kombinovaná verze L-849 s úsekem trupu 18 ft 4 v (5,59 m).[3]

Specifikace (L-749)

Souhvězdí Silh.jpg
Kokpit L-749

Data z Americké muzeum letectví.[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 6-8 (pilot, druhý pilot, radista, technik a 2-4 letušky)
  • Kapacita: 60-81 cestujících
  • Délka: 97 ft 4 v (29,67 m)
  • Rozpětí křídel: 123 stop (37 m)
  • Výška: 22 ft 5 v (6,83 m)
  • Plocha křídla: 1650 čtverečních stop (153 m2)
  • Poměr stran: 9.17
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 23018; spropitné: NACA 4412[6]
  • Prázdná hmotnost: 25 669 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 48 534 kg (107 000 lb)
  • Elektrárna: 4 × Duplexní cyklon Wright R-3350-749C18BD-1 18válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý o výkonu 2500 hp (1900 kW)
  • Vrtule: 3listé plně praporové vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Cestovní rychlost: 555 km / h, 300 kn
  • Rozsah: 8 039 km (4 341 NMI) maximálního paliva
Maximální užitečné zatížení 2,259 mil (2,189 km)
  • Strop služby: 24100 stop (7 300 m)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ A b C Americké letecké muzeum - technické specifikace Lockheed L-749; Citováno 6.9.11
  2. ^ Americká válečná letadla - C-69 / C-121; Citováno 6.9.11
  3. ^ A b C Breffort, Souhvězdí Lockheed, str. 40-45.
  4. ^ Lockheed Constellation Survivors - L649 / L749 Constellation; Petersen, Ralph M .; Citováno 6.9.11
  5. ^ California Classic Proliners - Lockheed Constellations; Gibson, Tom; Citováno 6.9.11
  6. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie

  • Breffort, Dominique. Lockheed Constellation: od Excalibur po civilní a vojenské varianty Starliner. Histoire and Collecions, 2006, Paříž, Francie. Tisk. ISBN  2-915239-62-2.

externí odkazy