Velký vůz Lockheed - Lockheed Big Dipper
| Model 34 Big Dipper | |
|---|---|
 | |
| Role | Dvoumístný jednoplošník |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Lockheed |
| Návrhář | John Thorp |
| První let | 10. prosince 1945 |
| Postavení | Havaroval 6. února 1946 |
| Počet postaven | 1 |
The Lockheed Model 34 Big Dipper byl americký dvoumístný jednoplošník, navržený a vyrobený Lockheed na Burbank pro výzkum potenciálního vstupu společnosti do civilního lehkého letadla a vojenského lehkého užitkového letadla označeného. Byl postaven pouze jeden a po jeho ztrátě při nehodě byl program opuštěn.
Návrh a vývoj
Vyvinul John Thorp a na základě jeho práce na Lockheedově Malý vůz projekt lightplane,[1] Lockheed Model 34, pojmenovaný „Velký vůz“, byl zamýšlen jako prototyp lehkého letadla k prodeji na poválečném trhu - Lockheed doufal, že prodá letadlo za cenu 1 500 $[2] - a jako potenciální "létající džíp" pro Armáda Spojených států.[1] Byl to dolnoplošníkový samonosný jednoplošník s pevnou tříkolový podvozek a konvenční ocasní plocha; kabina byla uzavřená a seděla dva v pozicích vedle sebe. Neobvykle Continental C100 pístový motor byl namontován ve středním trupu za kabinou a poháněl dvoulistý tlačná vrtule namontován v zadní části letadla.[2]
Provozní historie
Model 34 byl postaven v Burbanku od července 1945. Aby byl projekt utajen, bylo letadlo po dokončení přesunuto do Palmdale po silnici, letové zkoušky byly prováděny v Murocské suché jezero.[2] Poprvé vzlétl 10. prosince 1945 a po 40 hodinách letového testování byl vrácen do Burbanku k úpravám,[3] zamýšlel opravit kořen křídla stánek problém, který byl identifikován.[4] Bylo rozhodnuto nedokončit modifikaci a letadlo mělo být letecky převezeno zpět do Palmdale 6. února 1946. Aby se pokusilo uchovat tajemství Velkého vozu, bylo rozhodnuto použít kratší vzestupnou dráhu blíže k továrně; v prudkém stoupání potřebném během vzletu z kratší dráhy se letadlo zastavilo a havarovalo.[3] Se ztrátou prototypu a skutečností, že se očekávaný příliv kupců nových lehkých letadel neuskutečnil uprostřed přeplněného válečného přebytku letadel,[5] projekt a navrhovaný hornoplošník se čtyřmi sedadly „Super Dipper“ byl opuštěn;[3]
Specifikace
Data z Francillon 1982[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva (pilot a cestující)
- Délka: 22 ft 2 v (6,76 m)
- Rozpětí křídel: 31 ft 0 v (9,45 m)
- Výška: 8 ft 10 v (2,69 m)
- Prázdná hmotnost: 424 kg (935 lb)
- Celková hmotnost: 1450 lb (658 kg)
- Elektrárna: 1 × Continental C100 Vzduchem chlazený čtyřválec s 12 pístovým motorem vodorovně protilehlý pístový motor, 100 hp (75 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 219 km / h, 118 Kč
- Cestovní rychlost: 192 km / h, 103 Kč
- Strop služby: 16 900 stop (4 900 m)
- Rychlost stoupání: 840 stop / min (4,3 m / s)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Badrocke, Mike; Bill Gunston (1988). Lockheed Aircraft Cutaways: The History of Lockheed-Martin. Oxford, Anglie: Osprey Publishing. ISBN 978-1-8553-2775-7.
- Francillon, René J. (1982). Lockheed Aircraft od roku 1913. London: Putnam & Company. ISBN 0-370-30329-6.
- Westwick, Peter J. (2012). Blue Sky Metropolis: Aerospace Century v jižní Kalifornii. Berkeley, CA: University of California Press. ISBN 978-0-520-28906-2.