Lockheed CL-475 - Lockheed CL-475

CL-475
Lockheed CL-475.jpg
Letové zkoušky CL-475 v Edwards Air Force Base
RoleExperimentální vrtulník
národní původSpojené státy
VýrobceLockheed Corporation
NávrhářIrven Culver
První let2. listopadu 1959
PostaveníV důchodu
Počet postaven1
Kariéra
RegistraceN6940C[1]
OsudVe skladu na Armáda Spojených států letecké muzeum

The Lockheed CL-475 je dvoumístný jednomotorový lehký vrtulník vyvinutý společností Lockheed prozkoumat technologii tuhého rotoru. CL-475 má třílistý hlavní rotor a dvoulistý ocasní rotor. Byl postaven pouze jeden.[2]

Návrh a vývoj

V roce 1958 Irv Culver představil nápad, jak pevně připevnit lopatky rotoru vrtulníku k náboji, vedení Lockheed. V roce 1920 Juan de la Cierva zkoušel stejný koncept, ale kvůli nadměrným gyroskopickým momentům měl potíže s ovládáním rotoru. Culverův výzkum ho vedl k přesvědčení, že existuje způsob, jak ovládat nadměrné momenty stoupání a naklánění začleněním systému zpětné vazby do rotoru. Culverovým řešením vysokých momentů ovládání bylo zařízení známé jako „faktor shody“. Udržovala čepele dopředu méně než o stupeň, což by na protilehlou čepel aplikovalo korekční praporkový vstup. To byl v podstatě systém okamžité zpětné vazby. Před představením svých myšlenek postavil rádiem řízený model, který demonstroval proveditelnost konceptu. Lockheed mu dal k dispozici část hangáru pro letové zkoušky, inženýra pro letové zkoušky a dva mechaniky.[3]

CL-475 je dvoumístný vrtulník s ocelovou a hliníkovou konstrukcí potaženou látkou. Prosklený kokpit poskytuje vedle sebe sedadla pro dva cestující. Podvozek je navržen v konfiguraci tříkolky, se dvěma velkými koly namontovanými podél spodní části trupu a nosním kolem namontovaným pod kokpitem. Vrtulník je poháněn čtyřválcovým vzduchem chlazeným čtyřválcem o výkonu 140 k (104 kW) Lycoming O-360-A1A pístový motor. Navržen pro testování koncepce tuhého rotoru, původně používal dvoulistý dřevěný rotor.[2]

Po dokončení v Burbanku byl model CL-475 převezen do Jezero Rosamond na Edwards Air Force Base v Poušť Mojave pro testování. Poprvé vzlétl 2. listopadu 1959, ale pilot hlásil silné vibrace. Po dobu šesti měsíců Lockheed experimentoval s třemi a čtyřlistými dřevěnými rotory, ale stability bylo nakonec dosaženo použitím kovových lopatek v konfiguraci se třemi lopatkami a přidáním gyroskopického ovládacího prstence připojeného přímo k desce cykliky.[1] V polovině 60. let vrtulník testoval řada vládních a vojenských agentur a také armáda. Díky stabilitě, kterou nabízí tuhý systém řízení rotoru, bylo snadné vrtulník létat,[2] a poznatky získané z tuhého rotoru CL-475 byly později použity k vývoji Lockheed XH-51 a AH-56 Čejen.

V roce 1975 společnost Lockheed darovala model CL-475 Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Vrtulník byl zapůjčen Armáda Spojených států letecké muzeum ve Fort Rucker v Alabamě,[1] ale v současné době je v úložišti muzea.[4]

Specifikace

Data z [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Výška: 9 ft 3 v (2,82 m)
  • Prázdná hmotnost: 1625 lb (737 kg)
  • Celková hmotnost: 2 000 lb (907 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming VO-360-A1A čtyřválcový vzduchem chlazený pístový motor, 140 hp (104 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 32 ft 0 v (9,75 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 145 km / h, 78 Kč
  • Rozsah: 75 mil (120 km, 65 NMI)
  • Strop služby: 2 000 stop (610 m)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Francillon 1987
  2. ^ A b C d Francillon 1982, str. 414-415
  3. ^ Cefaratt, Gil, „Lockheed: Lidé za příběhem“, Turner Publishing Company, 2002, ISBN  978-1-56311-847-0.
  4. ^ Armáda Spojených států letecké muzeum. Sbírka rotačních křídel Archivováno 2009-07-07 na Wayback Machine. Sdružení armády letectví USA. 2. ledna 2003. Zpřístupněno 13. července 2009

Bibliografie

  • Francillon, René J. (1982). : Lockheed Aircraft od roku 1913. London: Putnam & Company. ISBN  0-370-30329-6.
  • Francillon, René J. Lockheed Aircraft od roku 1913. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1987. ISBN  978-0-85177-805-1