Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se souhvězdí Lockheed - List of accidents and incidents involving the Lockheed Constellation

The Souhvězdí Lockheed („Connie“) bylo vrtulové letadlo poháněné čtyřmi 18-válci radiální Wright R-3350 motory. Byl postaven Lockheed mezi lety 1943 a 1958 Burbank, Kalifornie, USA, zařízení. Celkem bylo vyrobeno 856 letadel ve čtyřech modelech, které se vyznačovaly trojitým ocasem a trupem ve tvaru delfínů. Souhvězdí bylo používáno jako civilní dopravní letadlo a jako americká vojenská letecká doprava, kde byla služba v Berlin Airlift. Bylo to prezidentské letadlo pro amerického prezidenta Dwight D. Eisenhower.

Nehody a mimořádné události

Jako každý jiný hlavní typ v dlouhém provozu a provozu byly zaznamenány nehody a mimořádné události, které podstatně snížily počty létajících. Následující seznam je typický pro takový záznam provozního použití. Níže uvedená úmrtí zahrnují pouze ty, kteří byli na palubě Lockheed Constellations.

1943–1949

datumTypVolací značkaLetÚmrtíInfo
18. září 1945C-6942-94551N / AŽádnýLetadlo bylo neopravitelně poškozeno po přistání kol po problémech s motorem v Topeka v Kansasu ve Spojených státech.[1]
1946C-6943-10314N / AŽádnýPo přistání ve Středozemním moři bylo letadlo neopravitelně poškozeno; letadlo správy válečných aktiv bylo prodáno francouzské vládě na díly a vzhledem k dočasné registraci F-BECA a použito k opravě Air France L-749 c / n 2512 poté, co bylo poškozeno požárem v roce 1949 a BOAC L-049 Constellation c / n 1980 po nehodě v roce 1951.[2]
29. března 1946L-049NC86510TWA Let 955ŽádnýUtekl z dráhy při přistání na národním letišti ve Washingtonu, DC kvůli chybě posádky; všech 12 na palubě přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[3]
18. června 1946L-049NC88858Pan Am Flight 100ŽádnýPo poruše a střelbě z motoru číslo čtyři Belly přistálo ve Willimanticu v Connecticutu; všech 52 na palubě přežilo. Letoun byl opraven a vrácen do provozu, ale byl ztracen po havárii letu Pan Am 1-10 v roce 1948.[4]
11. července 1946L-049NC86513TWA Flight 5135Havaroval poblíž Readingu v Pensylvánii po požáru za letu a zabil pět ze šesti členů posádky na palubě.
24. září 1946L-049NC88831N / AŽádnýHavaroval při přistání na letišti Shannon poté, co byl omylem zvednut podvozek kvůli klapkám; všech 36 na palubě přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[5]
12. října 1946L-049NC86512N / AŽádnýUtekl z dráhy při přistání na letišti okresu New Castle kvůli chybě pilota. Letoun byl přepravován z New Yorku do Wilmingtonu s osmi členy posádky na palubě, z nichž všichni přežili. Letadlo bylo odepsáno.[6]
28. prosince 1946L-049NC86505Let TWA 69639Havarovalo při pokusu o přistání Letiště Shannon, Irsko kvůli poruše výškoměru. Devět z 23 lidí na palubě bylo zabito.
10. března 1947NeznámýN / AN / A1Souhvězdí TWA „Hvězda Hollywoodu“ zažila náhlou dekompresi během transatlantického letu z New Yorku do švýcarské Ženevy. Letoun zastavil v Houser natankovat a přijmout cestující a posádku; to bylo 500 mil do nohy do Shannonu v Irsku, v nadmořské výšce 19 000 ft astrodome (průhledná plastová bublina na horní části trupu) se rozbila. Navigátor George Hart, který byl pod výrobou astrodomu sextant měření v té době, bylo vysáváno z letadla nad severním Atlantikem. Letoun se vrátil do Gander a cestující pokračovali v letu na náhradním letadle.[7] Během několika týdnů TWA reagovala na nehodu vybavením navigátorů na transatlantických letech bezpečnostním pásem; na letadlech používaných pro vnitrostátní lety byla pod astrodomem instalována hliníková deska o průměru 1/4 palce (astrodom pro navigaci používaly pouze transatlantické lety).[8]
11. května 1947L-049NC86508N / A4Havaroval poblíž Brandywine Shoal maják, Cape May, New Jersey v 8:45 EST při provádění praktických postupů nouzového přistání a zabití kapitána Patricka McKeirnana a tří zbývajících členů posádky na palubě.[9] Příčinou byla nevysvětlitelná ztráta kontroly.
19. června 1947L-049NC88845Pan Am Flight 12115Havaroval poblíž Mayadin, Sýrie letem pocházejícím z New Yorku a zahájením inauguračního letu celosvětovou službou na západ. Motor č. 1 letadla selhal v polovině cesty z Karáčí do Istanbulu. Z důvodu uzavřených letišť a nedostatečných opravárenských zařízení se pilot rozhodl pokračovat na místo určení. O několik hodin později se zbývající motory přehřály a motor č. 2 začal hořet a nakonec se oddělil od letadla, což si vyžádalo nouzové přistání poblíž stanice RAF Habbaniya na hranici Iráku a Sýrie přibližně v čase 01:40 L. Pravděpodobnou příčinou nehody byl požár, který byl výsledkem pokusu o prolomení vrtule č. 2 (port zabudovaný) po poruše axiálního ložiska motoru č. 2. Gene Roddenberry (tvůrce Star Trek ) byl pilot Pan Am na palubě, který pomáhal zachránit mnoho cestujících. Patnáct z 36 lidí na palubě bylo zabito.[10][11]
18. listopadu 1947L-049NC86507N / A5Havaroval krátce na dráze na letišti okresu New Castle během cvičného letu kvůli chybě pilota a zabil pět členů posádky.[12]
21. ledna 1948L-649NC111AEAL Let 604ŽádnýHavarovalo při přistání na mezinárodním letišti v Loganu kvůli sněhu na dráze; všech 25 na palubě přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[13]
7. února 1948L-649NC112AEAL Flight 6111Tři hodiny po vzletu utrpěl selhání oddělení vrtule a lopatek číslo tři v Atlantiku 156 mil od Brunswicku ve státě Georgia. Část čepele pronikla do trupu, přerušila ovládání motoru, elektrické dráty a ovládací kabely a zabila člena posádky, když čepel prořízla podlahu. Přední část motoru číslo tři později odpadla. Navzdory ztrátě kontroly nad jedním motorem a úplné ztrátě druhého bylo letadlo schopno bezpečně přistát na letišti ve West Palm Beach. Přestože bylo letadlo podstatně poškozeno, bylo opraveno, přestavěno na standard L-749A a vráceno do provozu, ale po havárii v roce 1955 bylo odepsáno. Příčinou incidentu byla porucha vrtule číslo tři způsobená vysokým namáháním způsobeným opakovanou poruchou motoru.[14]
15. dubna 1948L-049NC88858Pan Am Flight 1-1030Havaroval při pokusu o přistání na letišti Shannon v Irsku. Třicet z 31 lidí na palubě bylo zabito.[15]
20. října 1948L-049PH-DESÁTN / A40Havarovalo poblíž letiště Prestwick ve Skotsku a zabilo všech 40 cestujících a členů posádky na palubě. Letadlo kroužílo pod nízkou oblačností kvůli vizuálnímu přiblížení k Prestwicku a zasáhlo elektrické vedení vysokého napětí, které nebylo na holandské mapě vizuálního přiblížení, které byla posádce vydána.
25. listopadu 1948L-049NC90824Let TWA 211ŽádnýHavarovalo při přistání na letišti v Los Angeles kvůli špatné viditelnosti; všech 23 na palubě přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[16]
30. ledna 1949L-749NC86530Pan Am Flight 100Žádný[A]Srazil se soukromou Cessnou 140 nad Port Washingtonem v New Yorku; Cessna havarovala a zabila oba piloty na palubě; souhvězdí bezpečně přistálo bez obětí.[17]
23. června 1949L-749PH-TERN / A33Havaroval v Bari v Itálii kvůli ztrátě kontroly a rozpadu za letu a zabil všech 33 cestujících a členů posádky na palubě.[18]
12. července 1949L-749PH-TDFN / A45Havaroval poblíž Bombaje v Indii kvůli chybám pilota a zabil všech 45 cestujících a členů posádky na palubě.[19]
28. října 1949L-749F-BAZNLet Air France 00948Havarovalo na Pico da Vara (ostrov São Miguel, Azory), všech 11 členů posádky a 37 cestujících na palubě zahynulo, včetně francouzského boxera Marcel Cerdan a slavný francouzský houslista Ginette Neveu, zatímco se přibližuje k mezipřistání na letišti Santa Maria.
18. prosince 1949L-049NC86501Let TWA 154ŽádnýUletěl z přistávací dráhy při přistání na letišti Midway kvůli chybě pilota; všech 31 na palubě přežilo. Letoun byl při srážce značně poškozen, ale byl opraven a vrácen do provozu.[20]

1950–1959

datumTypVolací značkaLetÚmrtíInfo
28. července 1950L-049PP-PCGPDB Let 9951Havaroval na kopci Chapéu (29 ° 50'12,25 ″ j. Š 51 ° 6'18.03 "W / 29,8367361 ° J 51,1050083 ° Z / -29.8367361; -51.1050083) blízko Letecká základna Porto Alegre-Canoas (Gravataí) po přerušeném přistání zahynulo 44 cestujících a 7 členů posádky.[21][22][23]
31. srpna 1950L-749N6004CLet TWA 90355Havarovalo poblíž egyptského Wadi Natrun při pokusu o nouzové přistání po požáru motoru a při nejhorší nehodě L-749 zabilo všech 55 lidí na palubě.
3. listopadu 1950L-749VT-CQPAir India Flight 24548Narazil do Mont Blanc při letu na trase Bombay - Káhira - Ženeva - Londýn bylo zabito všech 40 cestujících a osm členů posádky na palubě.
18. listopadu 1950L-049NC86511N / AŽádnýObsadil přistávací dráhu při přistání na letišti Long Beach po dvojité poruše motoru; všech 60 na palubě přežilo. Letoun byl opraven a vrácen do provozu, ale byl ztracen při havárii letu TWA 529 v roce 1961.[24]
19. března 1951L-049N91202TWA Flight 59ŽádnýPřistání na mezinárodním letišti Sky Harbor kvůli chybě pilota; přežilo všech 34 cestujících. Letoun byl opraven a vrácen do provozu.[25]
22. června 1951L-049N88846Pan Am Flight 15140Havaroval do terénu poblíž Sanoyea v Libérii kvůli chybě pilota a zabil všech 40 na palubě.
19. července 1951L-749N119AEAL Let 601ŽádnýPoté, co se za letu otevřely přístupové dveře, utrpěl prudký úder. Bezchybné přistání na kole bylo provedeno v Curles Neck Farm, Virginie. Letoun byl později opraven a vrátil se do provozu, ale byl odepsán po havárii v roce 1953.[26]
23. března 1952L-749PH-TFFN / AŽádnýHavarovalo při přistání v Bangkoku v Thajsku, všech 44 cestujících a členů posádky na palubě přežilo. Krátce před přistáním se odlomila čepel na vrtule č. 3, což způsobilo poruchu motoru a následný požár. Oheň také způsobil zhroucení pravého hlavního podvozku, když letadlo přistálo.[27]
22. ledna 1953L-049N38936N / A0Vyhořel po přistání břicha na letištním terminálu Lockheed během zkušebního letu.[28][29]
17. června 1953L-049PP-PDAN / A17Havaroval při nočním přiblížení na letiště Congonhas za špatné viditelnosti kvůli chybě posádky a zabil všech 17 na palubě.[30]
7. července 1953R7V-1128440N / A6Havaroval poblíž Chestertownu v Marylandu poté, co se za letu oddělil ocas a zabil všech šest na palubě.[31]
3. srpna 1953L-749N / AAir France Flight 1524Vykopán 6 mil od tureckého Fetiye Point, 1,5 mil od pobřeží do Středozemní moře Během Řím –Beirut úsek osobní dopravy Paříž – Řím – Bejrút – Teherán. Prudké vibrace po nevysvětlitelném zlomení vrtulového listu způsobily odtržení motoru číslo tři a ztratila se také kontrola motoru číslo čtyři. Vibrace pokračovaly se ztrátou nadmořské výšky. Osádka osmi a všichni kromě čtyř z 34 cestujících byli zachráněni. Vrak objevil turecké námořnictvo v roce 2018 ve 842 stopách vody.[32]
1. září 1953L-749F-BAZZAir France Flight 17842Havaroval na Mont Le Cimet kvůli nevysvětlitelné změně kurzu a zabil všech 42 cestujících a členů posádky na palubě, včetně francouzského houslisty Jacquesa Thibauda.
6. září 1953L-1049N6214CLet NWA 8ŽádnýVybočil z přistávací dráhy při přistání na McChord AFB poté, co se podvozek plně nevytáhl z důvodu hydraulické poruchy; všech 32 na palubě přežilo.[33]
19. října 1953L-749N119AN / A2Havaroval při vzletu z Mezinárodní letiště Idlewild. Dva cestující byli zabiti.[34]
5. února 1954RC-121C51-3838Let NWA 8ŽádnýVykopaný v zátoce San Pablo v Kalifornii v husté mlze; všech 13 členů posádky přežilo.[35]
13. března 1954L-749G-ALAMN / A33Havaroval krátce před přistávací dráhou Letiště Kallang v důsledku únavy pilota bylo zabito 33 z 40 na palubě.
3. srpna 1954L-1049CF-BGNAAir France Flight 175ŽádnýBřicho přistálo v poli poblíž Prestonu v Connecticutu kvůli vyčerpání paliva po odklonu do Bostonu kvůli špatnému počasí; všech 37 cestujících a členů posádky na palubě přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[36]
9. srpna 1954L-749HK-163N / A30Havaroval těsně po vzletu z letiště Lajes kvůli chybě pilota a zabil všech 30 na palubě.[37]
25. srpna 1954L-749F-BAZIN / AŽádnýObsadil přistávací dráhu při přistání na letišti Gander; všech 67 na palubě přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[38]
5. září 1954L-1049CPH-LKYKLM Flight 63328Havaroval při vzletu z irského Shannonu a zabil 28 cestujících.
30. října 1954C-121128441USN Let 5742Zmizel mimo Maryland se 42 cestujícími a členy posádky.[39]
9. prosince 1954WV-2131387N / AŽádnýHavaroval, dostal smyk a shořel po tvrdém přistání.[40]
17. prosince 1954L-1049ECF-TGGN / AŽádnýHavaroval v poli v Bramptonu v Ontariu v Kanadě při přiblížení na letiště Malton kvůli nedbalosti pilota; všech 23 na palubě přežilo, včetně pilota, který později zahynul při nehodě v roce 1957.[41]
17. ledna 1955C-121J131639N / A13Havaroval v Atlantiku u Stephenville v Kanadě kvůli dvojité poruše motoru a zabil všech 13 na palubě.[42]
11. dubna 1955L-749VT-DEPN / A16Bombardován ve vzduchu a havaroval mimo Velké ostrovy Natuna; 16 z 19 na palubě zemřelo.
16. června 1955L-149PP-PDJPDB Let 26316Při konečném přiblížení dopadněte na 12m strom a dopadněte na Asunción. Část křídla se odlomila, letadlo havarovalo a začalo hořet. 16 z 24 cestujících a členů posádky na palubě zemřelo.[43][44]
27. července 1955L-1494X-AKCLet El Al 40258Sestřelen nad bulharským vzdušným prostorem a zabil všechny na palubě, sedm členů posádky a 51 cestujících při vůbec nejhorší nehodě L-149.
17. prosince 1955L-749F-BAZGN / ANeznámýHavaroval a shořel při vzletu z letiště Maison Blanche.[45]
21. prosince 1955L-749N112ALet EAL 64217Havaroval při přístupu na městské letiště Thomase Colea Imesona v Jacksonville, zabíjení všech 17 na palubě.[46]
20. června 1956L-1049YV-C-AMSLet LAV 25374Havaroval 41 mil od New Yorku po rozchodu kvůli možnému výbuchu za letu a zabil všech 74 na palubě.
30. června 1956L-1049N6902CTWA Flight 270[b]Udeřen United Airlines Let 718 (a Douglas DC-7 ) přes Grand Canyon. Rozpadlo se to a narazilo; 70 lidí na palubě zemřelo. Let 718 havaroval poblíž, což mělo za následek smrt 58 na palubě.
17. září 1956WV-3137893N / AŽádnýVykopli 100 mil jižně od Guamu poté, co všechny čtyři motory selhaly při návratu z meteorologického průzkumného letu; všech 18 členů posádky přežilo a bylo o několik hodin později zachráněno.[47]
27. listopadu 1956L-749YV-C-AMALet LAV 253[C]25Havarovalo na hoře Naiguata ve Venezuele. Všech 25 cestujících a členů posádky na palubě bylo zabito.[48]
30. prosince 1956C-121C54-0165N / A12Havaroval při přiblížení na mezinárodní letiště v Dhahranu za špatné viditelnosti a zabil 12 z 38 na palubě. GCA údajně v době havárie nepracovala.[49]
17.dubna 1957WV-2141314N / AŽádnýHavaroval a shořel na NAS Argentia během přistání břicha po požáru za letu a výbuchu v šachtě levého kola a následném oddělení motoru číslo dva; všech 24 členů posádky přežilo.[50]
28. června 1957L-1049N6212CN / AŽádnýVyhořel na mezinárodním letišti v Miami po pozemní srážce s letounem Eastern Airlines Douglas DC-7 (N808D).[51]
10. července 1957L-749ET-T-T35Let etiopských leteckých linek 3ŽádnýNucené přistání v poli 50 km od Chartúmu v Súdánu po požáru za letu; všech 20 cestujících a členů posádky přežilo. Během vzletu se brzdy hlavního podvozku přehřály, což bylo způsobeno brzdami. Pneumatika podvozku později praskla a poškodila vedení kapaliny uvnitř gondoly motoru číslo dva. Těsně před přistáním spadl motor číslo dva.[52]
16. července 1957L-1049EPH-LKTKLM Flight 84458Havaroval poblíž Biaku v Nové Guineji (nyní Indonésie) a zabil 58 cestujících a členů posádky na palubě, 10 cestujících přežilo.
16. srpna 1957L-1049GPP-VDAN / A1Kopaný 500 m (1600 ft) off Cabarete, Dominikánská republika po selhání trojitého motoru, zabíjení jeden z jedenácti členů posádky. Letadlo bylo přepravováno z Ciudad Trujillo do New Yorku přes Miami.[53]
6. prosince 1957L-1049GF-BHMKN / AŽádnýHavarovalo na dráze na letišti Orly kvůli chybě pilota při nácviku nočních přistání; všech šest členů posádky přežilo.[54]
23. prosince 1957WV-2143197N / A19Poté, co selhaly všechny čtyři motory, se zbavil havajského bodu Kahaku Point a zabil 19 z 23 na palubě.[55]
14. ledna 1958R7V-1128437N / A9Narazil do lesa na Patuxent River NAS při nácviku přistání IFR v mlze a zabil všech devět na palubě.[56]
20. února 1958WV-2141310N / A22Zmizel na palubní radarové hlídce západně od Ilha do Corvo, Azory na cestě z Námořní letecká stanice Argentia, Newfoundland a Labrador na Lajesovo pole, Ostrov Terceira, Azory. O letadle a jeho 22 posádce nebyla nalezena žádná stopa.[57]
22. března 1958RC-121D54-2308N / AŽádnýSíly přistály v blátivém poli poblíž McClellan AFB po požáru motoru; všech 18 členů posádky přežilo.[58]
14. května 1958R7V-1131652N / A5Probudil se ve vzduchu a havaroval poté, co provedl řadu zrychlených stání a zabil všech pět členů posádky. Propojení systému posilovače výtahu selhalo, což umožnilo výtahu přejet do plně nahoru polohy.[59]
25. května 1958RC-121D55-0123N / AŽádnýPo výbuchu ve střední palivové nádrži hořel a vyhořel v Otis AFB; všech 15 členů posádky přežilo. Střední palivová nádrž byla naplněna palivem, i když se předpokládat nemuselo. Během předletových kontrol elektronické zařízení zapálilo výpary paliva z nádrže.[60]
2. června 1958L-749XA-MEVAeronaves de Mexico Let 11145Narazil do hory La Latilla krátce po startu z Letiště Guadalajara v Guadalajara, Mexiko, kvůli chybě posádky, zabití všech 45 na palubě při nejsmrtelnější letecké nehodě Mexika v té době.[61] Dva významní američtí vědci - oceánograf Townsend Cromwell a vědec v oblasti rybolovu Bell M. Shimada - byli mezi mrtvými.[62][63]
14. srpna 1958L-1049HPH-LKMKLM Flight 607-E99Havaroval při vzletu z irského Shannonu a zabil všech 99 na palubě.
9. září 1958L-1049HN6920CN / A8Havaroval na hoře Oyama na nákladní dopravě Travis AFB-Wake Island-Tokio a zabil všech osm na palubě.[64]
18. října 1958WV-2141294N / A11Havaroval v zátoce Placentia při provádění a GCA na Argentia NAS a zabila 11 z 29 na palubě.[65]
10. listopadu 1958L-1049DN6503CN / AŽádnýVzlétl z Mezinárodní letiště Idlewild dráha 31R, když se letadlo stalo nekontrolovatelným. Letadlo konečně zasáhlo nezatíženého transkanadského vikomta, který se připravoval na palubu cestujících. Obě letadla byla zničena požárem. Jedna z vrtulí couvla těsně po vzletu.[66]
24. prosince 1958L-749F-BAZXLet Air France 703ŽádnýHavarovalo poblíž mezinárodního letiště Schwechat za špatné viditelnosti kvůli chybě pilota; všech 34 cestujících a členů posádky na palubě přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[67]
11. ledna 1959L-1049GD-ALAKLet Lufthansa 50236Havaroval během přiblížení za silného deště v Rio de Janeiru. Posádka klesla pod minimum, pravděpodobně kvůli únavě. Z 39 cestujících a členů posádky na palubě tři přežili. Jednalo se o první nehodu Lufthansy poté, co byla obnovena.[68]
17. ledna 1959L-1049GN6240GLet EAL 704ŽádnýObsadil přistávací dráhu při přistání na mezinárodním letišti v Miami po poruše a střelbě z motoru číslo tři; všech 17 na palubě přežilo. Letoun byl opraven a vrácen do provozu.[69]
28. února 1959C-121G54-4069N / A5Havarovalo poblíž letiště Prescott při provádění přistávacího výcviku dotykem a jdením a zabilo všech pět na palubě.[70]
29. března 1959WV-2141332N / AŽádnýSjel z přistávací dráhy na NAS Argentia po tvrdém přistání poté, co se při přiblížení setkal s větrem; všech 21 členů posádky přežilo.[71]
2. dubna 1959WV-2141303N / A1Havarovalo v zařízení Argentia NAS poté, co na palubní radarové hlídce selhal motor a zabil jednoho z 29 na palubě.[72]
12. května 1959L-049N2735ACapital Airlines Let 9832Po přistání v zemi se zem ohnula a začala hořet Letiště Kanawha, Charleston, Západní Virginie, USA, jeden cestující a jeden člen posádky zahynuli.[73]
26. června 1959L-1649N7313CLet TWA 89168Explodoval po vzletu z Letiště Malpensa poté, co byl zasažen bleskem. Při nehodě zahynulo všech devět členů posádky a 59 cestujících na palubě. Místo nehody se nachází v malém městečku "Olgiate Olona". Běžně je připomínán jako Katastrofa Olgiate Olona.[74]
19. července 1959L-1049GVT-DINN / AŽádnýHavarovalo při přistání na letišti Santacruz kvůli nesprávně nastavenému výškoměru; všech 46 na palubě přežilo.[75]
30. července 1959R7V-2131631N / ANeznámýOdepsáno na Palmdale AFB. Letoun byl získán společností California Airmotive v květnu 1960 a rozdělen na části.[76]

1960–1969

datumTypVolací značkaLetÚmrtíInfo
3. ledna 1960L-749N110AN / ANeznámýPři přistání na mezinárodním letišti ve Filadelfii utrpěl kolaps podvozku a byl odepsán; letadlo bylo prodáno společnosti Airmotive Suppliers Corporation a rozděleno v roce 1961.[77]
21. ledna 1960L-1049EHK-177Let Avianca 67137Havaroval a shořel při přistání v Mezinárodní letiště Montego Bay na Jamajce, což mělo za následek smrt 37 na palubě.[78]
29. února 1960L-1049GN7101CN / AŽádnýHavaroval při vzletu z letiště Midway, Chicago, Illinois na cestě do Phoenixu poté, co se zhroutil hlavní rychlostní stupeň; všech 60 cestujících a členů posádky přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[79]
14. června 1960L-749N1554VPNA Let 20114Havaroval na Mount Gilbert kvůli navigační chybě a zabil všech 14 na palubě.[80]
24. srpna 1960L-1049GVH-EACN / AŽádnýZtráta energie během vzletu těsně před dosažením rychlosti V1 115 uzlů. Kapitán vypnul napájení, prudce zabrzdil a vytáhl zvolený zpětný tah. Letoun nezpomalil podle očekávání. Palubní inženýr našlehal motor číslo 3 a zatáhl za nouzový uzavírací ventil. Super souhvězdí s názvem „Southern Wave“ nemohlo být zastaveno na zbývající dráze a přeletělo dráhu rychlostí 40 uzlů. Super souhvězdí se odrazilo přes nízký násyp, narazilo do rokle a začalo hořet. Z 38 cestujících a 12 členů posádky všichni havárii přežili.[81]
29. srpna 1960L-1049GF-BHBCAir France Let 34363Havaroval senegalský Dakar a zabil všech 63 na palubě; příčina nebyla nikdy stanovena.[82]
16. prosince 1960L-1049TWA 266Let TWA 26644[d]Srazil se s letem United Airlines č. 826 (a Douglas DC-8 ) přes Staten Island, New York. Rozpadl se a havaroval, přičemž 44 na palubě zemřelo. Let 826 brzy narazil dovnitř Brooklyn, New York; 84 lidí na palubě a šest na zemi bylo zabito.[83]
22. ledna 1961EC-121143193N / A6Havaroval na NAS Midway Islands po nárazu na trosky na dráze; letadlo se otočilo a narazilo do nákladního vozu, přičemž šest z 22 bylo zabito na letadle a všichni tři v nákladním vozidle.[84]
26. ledna 1961L-049PP-PDCN / AŽádnýHavarovalo v příkopu poté, co posádka po pozdním přistání smyčkovala letadlo.[85][86]
22. března 1961TC-121C51-3842N / A6Havaroval v dešti poblíž Marysville v Kalifornii během zkušebního letu a zabil všech šest na palubě.[87]
10. května 1961L-1649F-BHBMAir France Flight 40678Bombardován ve vzduchu a narazil do alžírský Sahara. Všech devět členů posádky a 69 cestujících bylo zabito.[88]
20. června 1961L-749N5595AN / ANeznámýOdepsáno po pozemní srážce s a Douglas DC-7 (N312A) na mezinárodním letišti v Oaklandu.[89]
30. července 1961L-049N2520BN / A1Pronásledován zpět Letiště El Trompillo v Santa Cruz, Bolívie podle Fuerza Aerea Boliviana piloti. Pronásledování způsobilo havárii a smrt pilota bolivijského letectva. Letadlo a incident se staly známými jako Avion Pirata.[90] (ve španělštině)
1. září 1961L-049N86511Let TWA 52978Havaroval v Chicagu kvůli mechanické poruše a zabil všech 78 na palubě.
8. listopadu 1961L-049N2737ALet IA 201/877Zničen následoval pokus o nouzové přistání v Letiště Byrd V Richmondu ve Virginii zemřelo 74 cestujících a dvě posádky.
11. listopadu 1961L-749HH-ABAN / A3Zmizel přes karibský na nákladním letu mezi San Juan, Portoriko a Managua, Nikaragua. Posádka tří lidí byla ztracena s letadlem.[91]
3. března 1962L-049PP-PCRN / AŽádnýPo přistání odepsán s chybějícím příďovým kolem. Letoun byl vyřazen z provozu a skladován, dokud nebyl v roce 1969 rozbit.[92]
15. března 1962L-1049HN6911CFTL Let 78161Havaroval na NAS Adak Island kvůli chybě pilota a zabil jednoho ze sedmi na palubě.[93]
16. března 1962L-1049HN6921CLet FTL 739107Zmizel nad Pacifikem, všech 107 na palubě se pravděpodobně ztratilo.
26.dubna 1962L-749F-BAZEN / ANeznámýZničen bombou, zatímco zaparkovaný na letišti Maison Blanche.[94]
26.dubna 1962L-749N116AN / A5Havaroval na letišti na ostrově Canton, Kiribati při pokusu o průlet během cvičného letu poté, co se otočila vrtule a zabila pět ze šesti na palubě.[95]
9. srpna 1962WV-2141324N / A5Havaroval při přistání na řece Patuxent River v silném dešti a zabil pět z 19 na palubě. Toto letadlo bylo součástí výsadkové výcvikové jednotky včasného varování v Atlantiku (AEWTULANT).[96]
23. září 1962L-1049HN6923CLet FTL 92328Z Irska bylo vypuštěno 500 mil kvůli dvojitému selhání motoru a chybě posádky a zabilo 28 z 76 na palubě.[97]
4. prosince 1962C-121G54-5066N / A3Havarovalo na Guamu, když nesl zásoby na ostrov poté, co byl zasažen tajfunem a zabil tři z osmi na palubě.[98]
14. prosince 1962L-1049HN6913CLet FTL 1835Havarovalo při přístupu k letištnímu terminálu Lockheed v Burbank v důsledku ztráty pracovní schopnosti pilota bylo zabito všech pět na palubě a tři na zemi.[99]
14. prosince 1962L-049PP-PDEN / A50Havaroval v džungli na cestě z Belém-Val de Cans na Manaus-Ponta Pelada z neznámých příčin. Všech 50 cestujících a členů posádky zahynulo.[100][101]
11. ledna 1963L-749F-BAZMN / A12Narazil do boku Mount Plat poblíž Périllos ve Francii a zabil všech 12 členů posádky.[102]
3. února 1963L-1049HN9740ZSlick Airways Let 40Z4Zasáhla přibližovací světla na mezinárodním letišti v San Francisku a havarovala a zabila čtyři z osmi na palubě.[103]
1. března 1964L-049N86504Let Paradise Airlines 901A85Havaroval poblíž Letiště Lake Tahoe poté, co se pilot odchýlil od postupů VFR při pokusu o přiblížení za snížené viditelnosti, zabil všech 85 na palubě při vůbec nejhorší nehodě L-049.[104]
4. října 1964L-749LX-IOKN / A1Při přistání na letišti Bole utekl z přistávací dráhy a zabil jednoho ze sedmi členů posádky.[105]
24. prosince 1964L-1049HN6915CLet FTL 2823Havaroval na Sweeney's Ridge bezprostředně po vzletu z mezinárodního letiště v San Francisku kvůli nevysvětlitelné změně kurzu a zabil všechny tři na palubě.[106]
11. července 1965EC-121H55-0136N / A16Vyřadil Nantucket poté, co jeden motor selhal a další začal hořet. Trup se rozpadl na tři kusy. Byli nalezeni tři přeživší spolu s devíti mrtvými, ale sedm nebylo nikdy nalezeno.[107]
4. prosince 1965L-1049N6218CLet EAL 8534[E]Srazil se ve vzduchu s Trans World Airlines Flight 42 (N748TW), a Boeing 707-131B na cestě z mezinárodního letiště v San Francisku na mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho, nad North Salem, NY, přibližně 11 000 stop. Východní souhvězdí bylo nekontrolovatelné prostřednictvím svých běžných letových kontrol, ale bylo vedeno k nouzovému přistání pouze pomocí škrticích klapek. Při nehodě zahynul kapitán a tři ze 49 cestujících. Boeing TWA bezpečně přistál.[108]
15. prosince 1965L-1049HN6914CLet FTL 9143Havaroval na California Peak kvůli prostorová dezorientace, zabil všechny tři na palubě.[109]
27.dubna 1966L-749OBR771LANSA Flight 50149Narazil do horské strany v Okres Tomas Peru. Všech 49 cestujících a členů posádky na palubě je zabito.[110]
11. listopadu 1966EC-121H55-5262N / A19Havaroval do Atlantiku 125 mil od Nantucketu a zabil všech 19 na palubě.[111] Letadla z USAF 551. výsadkové křídlo včasného varování a kontroly; Personál letky z 961. výsadková letka včasného varování a kontroly a 551. elektronická a údržbová letka.[112]
18. prosince 1966L-1649N7301CN / A17Havaroval při přiblížení na letiště Eldorado kvůli chybě pilota a zabil 17 z 59 na palubě.[113]
17.dubna 1967L-1049HN7777CN / AŽádnýHavarovalo při přistání na letišti Kotzebue na Aljašce poté, co pilot nezvedl podvozek; všech 32 cestujících a členů posádky na palubě přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.[114]
25.dubna 1967C-121H53-0549N / A15Havaroval 1 mil od Nantucketu kvůli požáru motoru a zabil 15 z 16 na palubě.[115]
22. června 1967L-1049HN6936CN / A7Srazil se s USAF RF-4C Phantom II, 65-0861a havaroval poblíž mezinárodního letiště Tan Son Nhat a zabil všech sedm na palubě; oba členové posádky F-4 se bezpečně katapultovali.[116]
Leden 1968L-1049G5T-TACN / A5Havaroval při přístupu na letiště Port Harcourt a zabil pět.[117]
30. března 1968L-1049GHP-467N / A3Havaroval na stoupání poté, co vznítil motor číslo tři a zabil tři posádky.[118]
1. července 1968L-1049G5T-TAGN / A4Havaroval krátce na přistávací dráze v Uli Airstrip a zabil všechny čtyři na palubě.[119]
15. dubna 1969EC-121M135749N / A31Sestřelen dvěma severokorejskými MiGy-17 nad Japonským mořem u severokorejského Chongjinu a zabil všech 31 na palubě.[120]
25.dubna 1969EC-121R67-21493BATCAT 2118Havaroval poblíž Korat AFB poté, co narazil na střih větru a zabil všech 18 na palubě.[121]
3. srpna 1969L-1049HCF-NAJN / A4Havaroval při přistání na letišti Uli a zabil čtyři posádky.[122]
9. srpna 1969L-1049GF-BGNCN / A4Zmizel poté, co byl povolen pro polo-přímý přístup ILS na letiště Douala. Vrak byl nalezen 80 km (50 mil) severovýchodně od Doualy o tři dny později; všechny čtyři posádky zemřely.[123]
6. září 1969EC-121R67-21495BATCAT 194Sestoupil pod rozsah klouzání a havaroval krátce před přistávací dráhou na Korat AFB a zabil čtyři ze 16 na palubě; čtyři na zemi také zemřou.[124]
28. listopadu 1969L-7495N-85HN / A8Narazil na Mount Toubkal, Pohoří Atlas, Maroko, 60 mil jižně od Marrákeš kvůli trojitému selhání motoru bylo zabito všech osm na palubě. Souhvězdí, které neslo zbraně Biafra, byl objeven 18. července 1970 horolezci.[125]

1970–1998

Většina modelů Lockheed Constellation byla vyřazena na konci 70. let provozovateli ve prospěch modernějších letadel. Poslední komerční let L-1049 Super Constellation byl v roce 1993, kdy Federální letecký úřad zakázal všechny letecké společnosti z Dominikánské republiky, které z bezpečnostních důvodů přeletěly Constellations do Spojených států. Dominikánské letecké společnosti byly posledními provozovateli jakékoli verze souhvězdí.

datumTypVolací značkaLetÚmrtíInfo
16. března 1970EC-121K145927N / A23Havaroval na letišti Da Nang a zabil 23 z 28 na palubě.[126]
8. října 1970C-121J131644N / AŽádnýHavárie přistála poblíž Stanice McMurdo, Rossův ostrov, Antarktida ve sněhové bouři. Všichni na palubě přežili s minimálním zraněním a letadlo zůstalo in situ na letišti základny, které se od té doby jmenovalo Pegasus Field po letadle.
20. října 1971L-1049HN564EN / A4Havaroval v moři u Velké Inagua na Bahamách poté, co zahájil sestup a zabil čtyři posádky.[127]
29. května 1972L-149PP-PDGN / A9Havarovalo krátce po vzletu z mezinárodního letiště Campo kvůli chybě při tankování a devět z 18 na palubě zahynulo.
9. června 1973L-1049HN173WN / A3Seskočil na stoupání, narazil do stromů a havaroval, přičemž zabil tři posádku. Klapky byly vybrány příliš brzy kvůli únavě posádky. Letoun byl používán pro postřik pesticidy k ovládání smrk budworm.[128]
5. srpna 1973L-1049N6202CN / AŽádnýZtráta výkonu u všech čtyř motorů kvůli hladovění paliva a nucené přistání v Tamaracu na Floridě při přiblížení k Fort Lauderdale. Letoun byl neopravitelně poškozen.[129]
24. září 1973L-1049HN566EN / AŽádnýPo těžkém přistání utrpěl kolaps levého hlavního rychlostního stupně.[130]
15. prosince 1973L-1049HN6917CN / A3Havaroval do rezidenční čtvrti dvě minuty po startu z dráhy 9L na mezinárodním letišti v Miami na Floridě. Super Constellation přepravovala náklad vánočních stromků do Caracasu ve Venezuele. Všichni tři lidé na palubě byli zabiti spolu se šesti lidmi na zemi. Svědci uvedli, že při vzletu se letadlo náhle otočilo do neobvykle vysokého sklonu, nezrychlilo a nevylezlo nad 120 stop. Ačkoli NTSB nebyla schopna určit příčinu nebo důvody tohoto nepříznivého letového stavu, uvedla, že faktory, které mohly přispět ke srážce, zahrnují nesprávné nakládání, pohyb nezajištěného nákladu dozadu vedoucí k posunu těžiště za přípustnou mez a nedostatečná koordinace posádky.[131]
3. června 1975L-1049HN6931CN / AŽádnýOdepsáno na Guadeloupe po nouzovém přistání během letu trajektem z Fort de France do Fort Lauderdale. Letoun byl vyřazen z provozu a rozdělen v roce 1979.[132]
11. května 1975L-1049HN45516N / A6Zatímco byl přepravován z Mesa do Kansas City, letadlo zasáhlo stromy a divadlo, když se pokoušelo o nucené přistání poté, co všechny čtyři motory ztratily sílu a zabily všech šest na palubě. Nedostatek kapaliny proti detonaci (ADI) způsobil přehřátí motorů.[133]
19. května 1976L-1049HN468CN / AŽádnýHavaroval v Belize, když byl přepraven z Hondurasu do Miami. Motor číslo 1 odhodil vrtuli a narazil do motoru číslo 2. Pilot se odklonil do Belize a přistál s částečně zasunutým levým hlavním převodovým stupněm. Tři posádky přežili, ale L-1049 byl odepsán.[134] Farmáři z Mennonite koupili vrak a po demontáži a přepravě přes Belize použili hydrauliku pro projekt vodní přehrady a trup stodoly.[135] Trupová část v současné době sedí na srázu, který se dívá přes údolí a slouží jako skladiště pro mechaniky.
15. března 1978EC-121T55-0121N / AŽádnýPoté, co se během taxi v NAS Keflavik náhle zhroutil levý hlavní podvozek, hořel a vyhořel.[136]
15. října 1978L-1049HN6924CN / A1Havaroval při vzletu z letiště Almirante Padilla poté, co byl příliš brzy zvednut podvozek a zabil jednu ze tří členů posádky.[137]
31. srpna 1979L-049HI-260N / AŽádnýPoškozený neopravitelně hurikánem Davidem, když byl zaparkovaný na mezinárodním letišti Las Americas.[138] Letoun byl rozdělen v červenci 1980.[139]
22. června 1980L-1049HN74CAN / A3Havaroval při vzletu, když byl přepraven z Městské letiště Bakalar v Columbusu Indiana do Letiště Seattle-Tacoma na cestě na Aljašku. Vysloužilý zkušební pilot Lockheed Herman R. Salmon, spolu s jedním dalším členem posádky a spolujezdcem byli zabiti. Přežilo pět lidí, včetně Salmonova syna, druhého pilota Randalla Salmona.[140][141]
26. října 1981L-749HI-328N / A3Havarovalo v moři při přiblížení na letiště St. Thomas kvůli chybě pilota a zabilo tři z pěti na palubě.[142]
5. dubna 1990C-121CHI-515CTN / A1Vyřazen z Levittownu v Portoriku po poruše trojitého motoru a zabil jednoho ze tří členů posádky.[143]
3. února 1992L-1049HHI-542CTN / AŽádnýZasažen nekontrolovaným Douglasem C-54 (N74AF), který při pojíždění utrpěl poruchu hydrauliky.[144]
22. září 1998C-121CHI-548CTN / AŽádnýOdepsán v Santo Domingu poté, co do něj během hurikánu Georges vletěl Curtiss C-46 (HI-503CT). Letoun byl rozdělen na začátku roku 1999.[145]

Poznámky

  1. ^ Tento údaj zahrnuje pouze údaje o letu 100
  2. ^ Tento údaj obsahuje pouze ty, které byly ztraceny v letu 2
  3. ^ Druhý ze dvou letů, které sdílely stejné číslo
  4. ^ Tento údaj zahrnuje pouze ty, které byly ztraceny při letu 266
  5. ^ Toto číslo zahrnuje pouze ty, které byly ztraceny v letu 853

Reference

  1. ^ Popis nehody pro 42-94551 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 18. července 2009.
  2. ^ Popis nehody pro 43-10314 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 16. dubna 2014.
  3. ^ Popis nehody pro NC86510 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  4. ^ Popis nehody pro NC88858 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 1. února 2019.
  5. ^ Popis nehody pro NC88831 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  6. ^ Popis nehody pro NC86512 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  7. ^ „TWA Navigator vyhozen z rychlého letadla do Atlantiku“. Čtení orla. Reading, PA. Associated Press. 11. března 1947.
  8. ^ „Zakažte budoucí selhání astrodomu“ (PDF). Časopis TWA Skyliner. 2 (14): 2. 3. dubna 1947.
  9. ^ "Čtyři členové posádky zemřou při havárii souhvězdí TWA". Stát. 411 (20). Columbia. 12. května 1947. str. 1-A.
  10. ^ "Clipper Eclipse". Check-Six.com. Citováno 20. května 2013.
  11. ^ Popis nehody pro NC88645 na Síť pro bezpečnost letectví
  12. ^ Popis nehody pro NC86507 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  13. ^ Popis nehody pro NC111A na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. dubna 2014.
  14. ^ Popis nehody pro NC112A na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 26. května 2016.
  15. ^ Popis nehody pro NC88858 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 22. května 2017.
  16. ^ Popis nehody pro NC90824 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  17. ^ Popis nehody pro NC86530 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-30.
  18. ^ Popis nehody pro PH-TER na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 10. ledna 2011.
  19. ^ Popis nehody pro PH-TDF na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 10. ledna 2011.
  20. ^ Popis nehody pro NC86501 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2014-11-30.
  21. ^ „Constellation, o acidente aéreo que matou 51“ (v portugalštině). 19. října 2008. Citováno 18. července 2009.
  22. ^ "Popis nehody PP-PCG". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 16. srpna 2011.
  23. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Está faltando um“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. 95–101. ISBN  978-85-7430-760-2.
  24. ^ Popis nehody pro NC86511 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 1. února 2019.
  25. ^ Popis nehody pro N91202 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 1. února 2019.
  26. ^ Popis nehody pro N119A na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 10. března 2010.
  27. ^ Popis nehody pro PH-TFF na Síť pro bezpečnost letectví
  28. ^ Popis nehody pro N38936 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 1. února 2019.
  29. ^ „L-049 c / n 1962“. zoggavia.com. Citováno 1. února 2019.
  30. ^ Popis nehody pro PP-PDA na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  31. ^ Popis nehody pro 128440 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  32. ^ Popis nehody pro F-BAZS na Síť pro bezpečnost letectví
  33. ^ Popis nehody pro N6214C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  34. ^ Popis nehody pro N119A na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 11. března 2010.
  35. ^ Popis nehody pro 51-3838 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  36. ^ Popis nehody pro F-BGNA na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. dubna 2014.
  37. ^ Popis nehody pro HK-163 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  38. ^ Popis nehody pro F-BAZI na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 20. července 2017.
  39. ^ Popis nehody pro 128441 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  40. ^ Popis nehody pro 131387 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  41. ^ Popis nehody pro CF-TGG na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  42. ^ Popis nehody pro 131639 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  43. ^ "Popis nehody PP-PDJ". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 22. května 2013.
  44. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). „Noite do Paraguai“. O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. str. 145–149. ISBN  978-85-7430-760-2.
  45. ^ Popis nehody pro F-BAZG na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 20. července 2017.
  46. ^ Popis nehody pro N112A na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  47. ^ Popis nehody pro 137893 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  48. ^ Popis nehody pro YV-C-AMA na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 7. srpna 2011.
  49. ^ Popis nehody pro 54-0165 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 30. ledna 2019.
  50. ^ Popis nehody pro 141314 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  51. ^ Popis nehody pro N6214C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  52. ^ Popis nehody pro ET-T-T35 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 20. července 2017.
  53. ^ Popis nehody pro PP-VDA na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 30. ledna 2019.
  54. ^ Popis nehody pro F-BHMK na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  55. ^ Popis nehody pro 143197 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  56. ^ Popis nehody pro 128437 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  57. ^ Popis nehody pro 141310 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 3. července 2011.
  58. ^ Popis nehody pro 54-2308 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  59. ^ Popis nehody pro 131652 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 30. ledna 2019.
  60. ^ Popis nehody pro 55-0123 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  61. ^ Popis nehody pro XA-MEV na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  62. ^ preserveamerica.noaa.gov Bell Masayuki Shimada (1922-1958)
  63. ^ nvcfoundation.org „NOAA ctí Nisei spuštěním rybářského plavidla„ Bell M. Shimada “,„ Japanese American Veterans Association, prosinec 2008, svazek 58, vydání 11.
  64. ^ Popis nehody pro N6920C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  65. ^ Popis nehody pro 141692 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  66. ^ Popis nehody pro N6503C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 26. dubna 2014.
  67. ^ Popis nehody pro F-BAZX na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. dubna 2014.
  68. ^ Popis nehody pro D-ALAK na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 10. ledna 2011.
  69. ^ Popis nehody pro N6240G na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  70. ^ Popis nehody pro 54-4069 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  71. ^ Popis nehody pro 141332 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  72. ^ Popis nehody pro 141303 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  73. ^ „Popis nehody: Lockheed Constellation N2735A.“ Síť pro leteckou bezpečnost, 18. července 2009. Citováno: 18. července 2009.
  74. ^ „Blesk a let.“ Archivováno 03.10.2011 na Wayback Machine Centennial of Flight Commission, 2003. Citováno: 5. července 2011.
  75. ^ Popis nehody pro VT-DIN na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  76. ^ Popis nehody pro 131631 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 4. února 2019.
  77. ^ Popis nehody pro N110A na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 20. července 2017.
  78. ^ „Z Aviancy do CanJet: Letiště MoBay v centru historie letectví J'can.“ Archivováno 2009-04-22 na Wayback Machine Jamajský pozorovatel, 22. dubna 2009. Citováno: 25. dubna 2009.
  79. ^ Popis nehody pro N7101C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. dubna 2014.
  80. ^ Popis nehody pro N1554V na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  81. ^ Popis nehody pro VH-EAC na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 1. září 2010.
  82. ^ Popis nehody pro F-BHBC na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. dubna 2014.
  83. ^ Wilson, Michael.„Slope Plane Crash: Covering the Story.“ Archivováno 07.07.2012 v Archiv. Dnes The New York Times, 15. prosince 2010. Citováno: 15. prosince 2010.
  84. ^ Accident description for 143193 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  85. ^ Accident description for PP-PDC na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 1. února 2019.
  86. ^ "L-049 c/n 2056". zoggavia.com. Citováno 1. února 2019.
  87. ^ Accident description for 51-3842 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  88. ^ "Accident description: Lockheed Starliner F-BHBM." Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved: January 10, 2011.
  89. ^ Accident description for N5595A na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 20 July 2017.
  90. ^ http://www.eldia.com.bo/index.php?cat=386&pla=3&id_articulo=97260
  91. ^ Ranter, Harro and Fabian I. Lujan. "ASN Aircraft accident Lockheed L-749A Constellation HH-ABA Puerto Rico (Caribbean Sea)." Síť pro leteckou bezpečnost, 2011. Retrieved: June 27, 2011.
  92. ^ Accident description for PP-PCR na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 1. února 2019.
  93. ^ Accident description for N6911C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  94. ^ Criminal description for F-BAZE na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 20 July 2017.
  95. ^ Accident description for N116A na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  96. ^ Accident description for 141324 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  97. ^ Accident description for N6923C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  98. ^ Accident description for 54-5066 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  99. ^ Accident description for N6913C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  100. ^ "Accident description PP-PDE." Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved: June 25, 2011.
  101. ^ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Um rastro na selva". O rastro da bruxa: história da aviação obchodní brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (v portugalštině) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 223–228. ISBN  978-85-7430-760-2.
  102. ^ Accident description for F-BAZM na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 20 July 2017.
  103. ^ Accident description for N9740Z na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  104. ^ "Accident description: Lockheed Constellation N86504." Síť pro bezpečnost letectví, November 10, 2008. Retrieved: July 18, 2009.
  105. ^ Accident description for LX-IOK na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 20 July 2017.
  106. ^ Accident description for N6915C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  107. ^ Accident description for 55-0136 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  108. ^ "Eastern Airlines L-1049C Super Constellation & TWA Boeing 707." Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved: March 10, 2011.
  109. ^ Accident description for N6914C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  110. ^ „Let 501 narazil do hory Talaula“. Aviation-safety.net. 1966-04-27. Citováno 2012-12-22.
  111. ^ Accident description for 55-5262 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  112. ^ Dean Boys lost 262
  113. ^ Accident description for N7301C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  114. ^ Accident description for N7777C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 15. dubna 2014.
  115. ^ Accident description for 53-0549 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  116. ^ Accident description for N6936C na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  117. ^ Accident description for 5T-TAC na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 30 January 2019.
  118. ^ Accident description for N112A na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  119. ^ Accident description for 5T-TAG na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 201-1-30.
  120. ^ Criminal description for 135749 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  121. ^ Accident description for 67-21493 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  122. ^ Accident description for N112A na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  123. ^ Accident description for F-BGNC na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 30 January 2019.
  124. ^ Accident description for 67-21495 na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 30 January 2019.
  125. ^ "L-749A 5N85H."[trvalý mrtvý odkaz ] Air Britain Archive, Issue 2, 2008. Retrieved: March 25, 2010.
  126. ^ Accident description for 145927 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 8. ledna 2013.
  127. ^ Accident description for N564E na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 30 January 2019.
  128. ^ Accident description for N173W na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 30 January 2019.
  129. ^ "Constellation mishap". zoggavia.com. Citováno 1. září 2010.
  130. ^ Accident description for N566E na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 31 January 2019.
  131. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Lockheed L-1049H Super Constellation N6917C Miami International Airport, FL (MIA)". aviation-safety.net. Citováno 2016-09-07.
  132. ^ Accident description for N6931C na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 31 January 2019.
  133. ^ Accident description for N44516 na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 30 January 2019.
  134. ^ "N468C." Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved: July 5, 2011.
  135. ^ "Travel Belize." Archivováno 2011-09-30 na Wayback Machine Travel Belize. Retrieved: July 5, 2011.
  136. ^ Accident description for 55-0121 na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 31 January 2019.
  137. ^ Accident description for N6924C na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 30 January 2019.
  138. ^ Accident description for HI-260 na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 20 July 2017.
  139. ^ "L-049 c/n 2070". zoggavia.com. Citováno 1. února 2019.
  140. ^ National Transportation Safety Board, Aircraft Accident Report, NTSB.AAR.80.14.C2, 18 February 1981
  141. ^ Accident description for N74CA na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 30 January 2019.
  142. ^ Popis nehody pro HK-163 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 14. listopadu 2013.
  143. ^ Accident description for HI-515CT na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 30 January 2019.
  144. ^ Accident description for HI-542CT na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 31 January 2019.
  145. ^ Accident description for HI-548CT na Síť pro bezpečnost letectví. Retrieved on 31 January 2019.
Bibliografie
  • Birtles, Phillip. Lockheed L-1011 TriStar (Historie barev dopravního letadla). St. Paul: Minnesota: Motorbooks Intl., 1998. ISBN  978-0-7603-0582-9.
  • Boyne, Walter J. Beyond the Horizons: The Lockheed Story. New York: St. Martin's Press, 1998. ISBN  0-312-24438-X.
  • Cacutt, Len, ed. “Lockheed Constellation.” Velké letadlo světa. London: Marshall Cavendish, 1989. ISBN  1-85435-250-4.
  • Germain, Scott E. Lockheed Constellation and Super Constellation. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN  1-58007-000-0.
  • Marson, Peter J. Lockheed Constellation Series. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians), 1982. ISBN  0-85130-100-2.
  • Tempo, Steve. X-Planes: Pushing the Envelope of Flight. Osceola, Wisconsin: Zenith Imprint, 2003. ISBN  978-0-7603-1584-2.
  • Sampson, Anthony. Empires of the Sky: The Politics, Contest and Cartels of World Airlines. London: Hodder and Stoughton, 1985. ISBN  0-340-37668-6.
  • Smith, M.J. Jr. Passenger Airliners of the United States, 1926–1991. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN  0-933126-72-7.
  • Stringfellow, Curtis K. and Peter M. Bowers. Lockheed Constellation: A Pictorial History. St. Paul, Minnesota: Motorbooks, 1992. ISBN  0-87938-379-8.
  • Taylor, Michael J.H., ed. “Lockheed Constellation and Super Constellation.” Jane’s Encyclopedia of Aviation. New York: Crescent, 1993. ISBN  0-517-10316-8.
  • Průvodce muzeem letectva Spojených států. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
  • Yenne, Bille, Lockheed. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1987. ISBN  0-517-60471-X.

Další čtení

  • 1949 crash on Sao Miguel: "Constellation" by Adrien Bosc (2016)