Lockheed CP-140 Aurora - Lockheed CP-140 Aurora

Nesmí být zaměňována s Aurora (letadlo).

CP-140 Aurora
CP-140A Arcturus
Lockheed CP-140 Aurora, Kanada - Air Force JP7645830.jpg
CP-140 Aurora 140107 letící v Mezinárodní letiště Johna C. Munra Hamiltona u Mount Hope, Ontario
RoleNámořní hlídková letadla (CP-140)
MPA cvičné letadlo (CP-140A)
VýrobceLockheed Corporation
První let22. března 1979
Úvod1980
V důchodu2011 (pouze CP-140A)
PostaveníAktivní (pouze CP-140M)
Primární uživatelKrálovské kanadské letectvo
Počet postaven21 (18 CP-140M + 3 CP-140A)
Jednotková cena
$24,905,000[1]
Vyvinuto zLockheed P-3 Orion

The Lockheed CP-140 Aurora je námořní hlídkové letadlo provozuje Královské kanadské letectvo. Letoun je založen na Lockheed P-3 Orion draku letadla, ale připojuje sadu elektroniky Lockheed S-3 Viking. „Aurora“ odkazuje na římskou bohyni úsvitu, která letí každé ráno před oblohou před sluncem.[2] Aurora také odkazuje na Polární záře „severní polární záře“, která je prominentní nad severní Kanadou a Severní ledový oceán.

The CP-140A Arcturus byla příbuzná varianta používaná primárně pro výcvik pilotů a mise hlídek na pobřežních hladinách.

Návrh a vývoj

CP-140 Aurora je externě velmi podobný Lockheedu P-3C Orion (kanadské ESM křídlové lusky místo amerického ESM křídlového lusku), ale interně je odlišný, používá dvě sady misijních systémů, které byly poprvé nainstalovány do ještě dalšího - podmořské válečné letadlo, nosný S-3A Viking. Senzory letadla jsou primárně určeny pro protiponorkový boj (ASW) pracují, ale jsou také schopné námořního dohledu, bojů proti drogám a pátracích a záchranných misí. CP-140 je jediné kanadské strategické zpravodajské a průzkumné letadlo (ISR), které provádí mise na velké vzdálenosti po zemi, vodě a pobřežní oblastech. Tyto mise létají na podporu Kanadské společné operační velení, RCMP a několik dalších federálních vládních úřadů.

V roce 1991 Lockheed zavřít své výrobní linky Burbank, Kalifornie, pro P-3 Orion, který sdílí stejný drak s CP-140. Tři přebytečné draky po ruce byly zakoupeny leteckým velením, ale dodány bez protiponorkového uložení. Tyto tři letouny byly označeny CP-140A Arcturus a byly používány především pro výcvik pilotů a mise na hlídkách na pobřežních hladinách.[3]

Projekt přírůstkové modernizace Aurora

CP-140 Aurora 140105 odlétající z Londýnské mezinárodní letiště u Londýn, Ontario v roce 2004

Vláda dne 20. září 2007 zastavila Inkrementální modernizační projekt Aurora (AIMP) zahájený v roce 1998 za účelem modernizace elektroniky flotily Aurora, aby vyhodnotila, zda by měla být stárnoucí flotila nadále modernizována nebo nahrazena modernějšími letadly.[4] Dne 18. Prosince 2007 Ministerstvo národní obrany zrušil toto pozastavení práce, aby mohl projekt pokračovat. Práce zahrnují modernizaci počítačových, navigačních, komunikačních a radarových systémů a také konstrukční vylepšení deseti z osmnácti letadel. Záměrem projektu modernizace je „udržovat letadlo v bezpečí a provozuschopné do roku 2020.“.[5]

AIMP je v současné době rozdělen do čtyř „bloků.“ Blok I je kompletní a soustředí se na výměnu nepodporovaných systémů. Blok II přinesl skleněný kokpit s komponentou Navigation and Flight Instruments (NFI), kterou poskytuje CMC Electronics,[6] a kompletní výměnu komunikační sady. Blok III v současné době probíhá a jedná se o velkoobchodní výměnu senzorů a mise počítače letadla. Blok IV bude sestávat z dalších vylepšení taktického prostoru a systémů misí.

Jakmile byl AIMP dokončen, CP-140 byl označen jako CP-140M.

Aurora Structural Life Extension Program

Projekt rozšíření Aurora Structural Life Extension Project (ASLEP) pokračuje u 14 z 18 Auroras plánovaných na přijetí nových křídel a výměnu klíčových konstrukčních komponentů. Kompletní řešení ASLEP nahrazuje vnější křídla letadla, spodní část středního křídla a vodorovné stabilizátory novými výrobními komponenty. Všechny konstrukce omezující únavovou životnost letadla jsou nahrazeny vylepšenými konstrukčními součástmi a vylepšenými materiály odolnými proti korozi, které výrazně sníží náklady na údržbu po celou dobu životnosti letadla. Očekává se, že tento program prodlouží životnost CP140s o 15 000 letových hodin na drak letadla.[7]

Provozní historie

CP-140 Aurora

CP-140s a korejština P-3s v Základna námořní pěchoty Kaneohe v Havaj.

Aurora byla získána počátkem 80. let, aby nahradila CP-107 Argus a dále podporovat závazky kanadské protiponorkové válečné mise podle NATO pro sektor severozápadního Atlantiku.[8] Normální bylo krátké nasazení na Aljašku (Adak), Havaj (Kaneohe Bay), Island (Keflavik), Spojené království (St Mawgan a Kinloss) a Norsko (Andoya). Avšak od konce Studená válka, byly používány především v pobřežním dozoru a hlídkách svrchovanosti tím, že poskytovaly platformu pro sledování misí za každého počasí. Jak se CP-140 přesouvá do 21. století, je stále častěji využíván pro domácí a mezinárodní dohled ze strany CANCOM pro bezpečnost, boj proti terorismu a pašování, stejně jako pro sledování zahraničních rybářských flotil u pobřeží Kanady. CP-140 byly také nasazeny na operace jako Operační pomoc a Operace Apollo.

Nasazení zahrnovalo OP SHARPGUARD (blokáda Jugoslávie), OP SIRIUS (středomořské hlídky), OP APOLLO (oblast Perského zálivu) a protidrogové hlídky v Mexickém a Tichém oceánu.[9] Přes to všechno hlídky kanadské Arktidy nadále využívaly jedinečných schopností draku.[10]

V letech 2011–2012 letadla CP-140 prováděla námořní hlídkové mise v libyjských vodách, aby pomohla při prosazování bezletové zóny nad Libyí pod Provoz Odyssey Dawn a Provoz Unified Protector.[11]

V lednu 2017 prováděly dvě jednotky CP-140 pozemní dozorové mise proti ISIL jako součást Dopad provozu. Jedno letadlo však bylo v květnu 2017 staženo.[12]

Od října 2018, kvůli podpoře provádění sankcí Rady bezpečnosti OSN uvalených na Severní Koreu, kanadské ozbrojené síly pravidelně nasazují kanadskou fregatu nebo CP-140 Aurora na operaci Neon.[13]

CP-140A Arcturus

CP-140A Arcturus 140120 při Downsview letiště v Toronto, Ontario, Kanada v roce 2008

Arcturus, který postrádal nákladnou, těžkou a citlivou protiponorkovou válku i protipovrchové vybavení CP-140 Aurora, byl efektivnější z hlediska spotřeby paliva a používal se pro výcvik posádek (například touch-and-go praxe vykládky), obecný námořní průzkum povrchu (odhalování drogových operací, pašování nelegálních přistěhovalců, hlídky ochrany ryb, monitorování znečištění atd.), Najdi a zachraň pomoc a hlídky svrchovanosti Arktidy. Arcturus vlastnil vynikající radar AN / APS-507 pro povrchové vyhledávání, který zahrnuje moderní funkce, jako je sledovat při skenování že radar Aurora AN / APS-506 chybí, ale Arcturus neměl integrovaný misijní počítač ani misijní systémy. Zachovala však stejnou vojenskou komunikační sadu jako CP-140 Aurora.[Citace je zapotřebí ]

Všechna tři letadla měla základnu 14 Wing. Po odchodu z létání byl jeden používán pro výcvik techniků s 404 Dálková hlídka a výcviková letka na základně CFB Greenwood, nové Skotsko před přesunem do Greenwoodské vojenské letecké muzeum na základně. Poslední dva z CP-140A byly vyřazeny v roce 2011, kdy byly dodány do Skupina pro údržbu a regeneraci letectví (AMARG) v Tucson, Arizona.[14]

Výměna, nahrazení

Pro náhradu CP-140M bylo navrženo několik možností. Mezi ně patří Boeing P-8 Poseidon a Raytheon Sentinel,[15][16] založeno na Bombardier Global Express. Plánuje se zmenšit velikost flotily z 18 na 14 letadel, přičemž tři již budou stažena a čtvrtá jako zkušební letadlo bude v blízké budoucnosti vyřazena.

Operátoři

 Kanada

Přežívající letadlo

Specifikace (CP-140)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1981-82[17]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Mise minimálně 8, obvykle 12 až 15
  • Délka: 116 ft 10 v (35,61 m)
  • Rozpětí křídel: 99 ft 8 v (30,38 m)
  • Výška: 33 ft 8,5 v (10,274 m)
  • Plocha křídla: 1300 čtverečních stop (120 m2)
  • Poměr stran: 7.5
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 0014 (upravený); spropitné: NACA 0012 (upravený)
  • Celková hmotnost: 61 362 lb (27 833 kg)[Citace je zapotřebí ]
  • Plná kapacita: 7 661 imp gal (9 200 US gal; 34 828 l) použitelného paliva v jedné nádrži trupu a čtyřech křídelních integrovaných nádržích
  • Elektrárna: 4 × Allison T56-A-14-LFE turbovrtulový motory, každý 4 909 hp (3 661 kW)
  • Vrtule: 4 čepelí Hamilton Standard 54H60, 13 ft 6 v (4,11 m) průměr s konstantní rychlostí, plně praporující reverzibilní vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 694 km / h pod stropem pro plavbu
  • Maximální rychlost přepravy: 395 Kč (455 mph, 732 km / h) v optimální výšce
  • Rozsah: 5 000 NMI (5 800 mi, 9 300 km)[Citace je zapotřebí ]
  • Vytrvalost: 8 hodin 12 minut na stanici v okruhu 1 000 NMI (1151 mil; 1852 km)
  • Strop služby: 35100 stop (10 700 m)[Citace je zapotřebí ]
  • FAR vyvážená délka pole: 7 900 ft (2 408 m)
  • Vzletová vzdálenost do 50 stop (15 m): 6000 ft (1829 m)
  • Přistávací vzdálenost od 50 stop (15 m): 3 200 ft (975 m) při 114 000 lb (51 710 kg) přistávací hmotnosti

Vyzbrojení

  • Závěsníky: 8 ve zbrojním prostoru; 10 pod křídlem o kapacitě 611 až 2450 lb (277 až 1111 kg) s celkovou kapacitou 4800 lb (2177 kg) v zbraňovém prostoru s ustanoveními pro přepravu kombinací:
    • Jiný: signální nabíječky, kouřové značkovače, osvětlovací světlice
  • Rakety: po menší modernizaci lze namontovat rakety vzduch-povrch.
  • Bomby: Mk 46 Mod V torpédakonvenční bomby

Avionika

  • Nav / útočný počítač Univac AN / AYK-502
  • Digitální magnetické pásky a videorekordéry
  • Vyhledávací radar AN / APS-116
  • OR-5004 / AA (upravený) FLIR
  • AN / ASN505 dual INS
  • Doppler AN / APN-510
  • AN / ARN-511 Omega nav systém
  • Komunikace HF / UHF / VHF
  • Airways navigační pomůcky
  • AN / ASW-502 AFCS
  • AN / ASQ-502 MAD
  • Kamera KA-501A den / noc s nočním osvětlovačem
  • Sonobuoys
  • Sada Wescam MX-20 Electro-Optical / Infrared (EO / IR)
  • Elektronická podpůrná opatření (ESM)
  • Digitální mapová kamera (DSS) Applanix DSS-439
  • ruční digitální fotoaparát
  • gyroskopicky stabilizovaný dalekohled
  • 3 AN / ARC-210 Rádia V / UHF
  • 1 AN / ARC-234 Rádio V / UHF SATCOM.

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Kabele, Ernie. Počátky Aurory. “ CP-140 AURORA, 8. ledna 2011. Citováno: 30. června 2011.
  2. ^ Encyklopedie mýtů Vyvolány 26 May 2015
  3. ^ „Lockheed CP-140 Aurora.“ rcaf.com. Citováno: 30. června 2011.
  4. ^ „Ottawa zastavuje modernizaci hlídkových letadel o 1,6 miliardy $.“ CBC.ca. Citováno: 18. srpna 2010.
  5. ^ „Modernizace Aurory CP-140.“ Archivováno 2009-01-13 na Wayback Machine Kanadská námořní recenze. Citováno: 18. srpna 2010.
  6. ^ „Aktuální hlavní projekty koruny.“ ic.gc.ca. Citováno: 18. srpna 2010.
  7. ^ „Aurora.“ casr.ca. Citováno: 18. srpna 2010.
  8. ^ Donald 1997, s. 118.
  9. ^ „CP-140 Aurora.“ airforce.forces.gc.ca. Citováno: 18. srpna 2010.
  10. ^ „Co děláme: V Kanadě.“ Archivováno 2010-12-05 na Wayback Machine airforce.forces.gc.ca. Citováno: 18. srpna 2010.
  11. ^ „Kanadské síly nasadily námořní hlídkové letouny v reakci na situaci v Libyi.“ Archivováno 2012-09-22 na Wayback Machine Web kanadských sil, 25. března 2011.
  12. ^ [1] „Operation IMPACT“ Citováno: 8. ledna 2017
  13. ^ [2] „Operation NEON“ Citováno: 7. srpna 2019
  14. ^ Nicholson, Pete (seržant). „Poslední let CP140 / A AC120 do Tucsonu v Arizoně.“ Archivováno 17.03.2011 na Wayback Machine aviation.ca, 12. března 2011. Citováno: 20. března 2011.
  15. ^ „Souvislosti - Alternativy Aurory - Projekt Boeing P-8A Poseidon“. Kanadsko-americký strategický přezkum. 29. dubna 2009. Archivovány od originál dne 24. května 2010. Citováno 23. dubna 2011.
  16. ^ „Pozadí - Alternativy Aurory - Global Express / R1 Sentinel“. Kanadsko-americký strategický přezkum. 29. dubna 2009. Archivovány od originál dne 10. června 2011. Citováno 23. dubna 2011.
  17. ^ Taylor, John W.R., ed. (1981). Jane's All the World's Aircraft 1981-82 (72. vydání). London: Jane's Publishing Co. str. 390-393. ISBN  978-0710607294.
Bibliografie
  • Donald, David. Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Pickler, Ron a Milberry, Larry. Canadair: Prvních 50 let. Toronto: Knihy CANAV, 1995. ISBN  0-921022-07-7.
  • Winchester, Jim, ed. „Lockheed CP-140 Aurora.“ Moderní vojenská letadla (letecký přehled). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN  1-84013-640-5.

externí odkazy