Tramvaje v Kenosha ve Wisconsinu - Streetcars in Kenosha, Wisconsin

Tramvaje Kenosha
DSC 1097 024xRP - Flickr - drewj1946.jpg
Tramvaj PCC na turné HarbourPark
Přehled
Národní prostředíKenosha, Wisconsin
Typ veřejné dopravyTramvaj dědictví
Počet řádků1
Počet stanic17
Úkon
Zahájil provoz17. června 2000[1]
Provozovatel (provozovatelé)Kenosha Transit
Technický
Délka systému2,7 km[2]
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
ElektrizaceTrolejové vedení, 600 PROTI DC
Mapa systému

[3]

Legenda
Oslava místo
Veřejné muzeum v Kenosha
2. Ave.
3. Ave.
4. Ave.
5. Ave.
6. Ave.
7. Ave.
8. Ave.
10. Ave.
54. St. │ 56. St.
Stanice Kenosha UP-N
Tento diagram:

Tramvaje byly součástí veřejné dopravy v roce 2006 Kenosha, Wisconsin, v první třetině 20. století a do této role se vrátil v roce 2000.

Elektrická železnice Kenosha

První Elektrická železnice Kenosha (KERy) byl pouliční železnice sloužící městu Kenosha, Wisconsin, Spojené státy, od 3. února 1903 do 14. února 1932. Během těchto 29 let služby systém fungoval Bezpečnostní auta Birney.[4][úplná citace nutná ] Ačkoli to mělo několik majitelů, původní název byl používán v celé své historii a je stále připojen k aktuální tramvajové trati v Kenosha. V roce 1932 byl systém Kenosha převeden na elektrický trolejbusy, díky čemuž je společnost Kenosha jedním z prvních uživatelů těchto vozidel pro všechny tranzitní operace (britský Ipswich i Darlington byly v roce 1926 zcela převedeny na trolejbusy). Kenosha také používal barevné kódování pro tranzitní trasy, což je běžnější praxe v koňský vůz dní, ale od začátku je Glasgow využíván na svých elektromobilech.[5]

Moderní tramvajová linka

Na přelomu 21. století postavila Kenosha moderní elektrickou energii tramvaj systém využívající historický PCC tramvaje v koordinaci s vývojem HarborPark na břehu Michiganské jezero. Linka se stala modelovým projektem, který studoval urbanisté celosvětově,[Citace je zapotřebí ] a používá ji třicet procent návštěvníků Kenoshy.[Citace je zapotřebí ]

Instalace tramvajová trať dílčí základna byl dokončen na podzim roku 1998 a byl použit drcený beton ze základů éry roku 1870 Simmons Bedding Company /American Motors Corporation kancelářské a rostlinné budovy východně od Páté avenue. Vzhledem k tomu, že nové ulice v HarborParku byly dokončeny na podzim roku 1999, posádky instalovaly nové 115 liber na yard (57 kg / m) průběžně svařovaná kolejnice tramvajová dráha přes moderní betonové vazby (kromě standardních dřevěných vazeb pod železniční přejezdy ). Elektrický trolejové vedení konstrukce pro 600 voltů stejnosměrný proud byla dokončena v dubnu 2000 a pod napětím moderní pevné skupenství rozvodna.

Bylo postaveno šest historických tramvají třídy PCC A15 „Red Rocket“ třídy A15 Fort William, Ontario (nyní součást Thunder Bay, Ontario) pro Toronto Transportation Commission (předchůdce aktuálního) Toronto Transit Commission ) v roce 1951 Kanadská automobilka a slévárenská společnost na základě licence od společnosti Transit Research Corporation, držitele patentů na automobily PCC, a za použití karoserií vyrobených společností St. Louis Car Company které byly odeslány do Kanady a repasovány a rebodovány z oken dolů v roce 1991. Každé auto Kenosha je natřeno jedinečným livrejem (schéma laku) představujícím historický severoamerický tranzitní systém, který také provozoval tramvaje PCC. První z tramvají Kenosha byla 4610 „Toronto“ (původně 4541), dodaná ve čtvrtek 4. května 2000. Mezi dalších šest měst a systémů, které jsou zde zastoupeny, patří Chicago povrchové čáry,[6] Pittsburgh Railways Company,[7] Johnstown Traction Company,[8] Cincinnati Street Railways,[9] 4617 'San Francisco' San Francisco obecní železnice a 2185 „SEPTA“ Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii.

Slavnostní věnování tramvajové trati a novému tranzitnímu centru se konalo 17. června 2000 a pamětní páska byla v 11:00 rozlomena v 4610 „Torontu“, pilotovaném Richardem Lindgrenem, který byl motorista pro původní elektrickou železnici Kenosha (KERy) v roce 1932.

Veřejné jízdy začaly hned po zahajovacím ceremoniálu. Pravidelně plánovaná doprava byla zahájena o dva dny později, v pondělí ráno, 19. června 2000.[1]

Auto 4615 v a Johnstown tribute paint schéma v roce 2005

Kromě svého užitečného účelu, tramvajový systém (spolu s Metra služba) hrála hlavní roli v centru města tranzitně orientovaný rozvoj (TOD) a okamžitě se stal jednou z hlavních turistických atrakcí Kenoshy. V prosinci 2005 městská rada hlasovala o studiu rozšíření současné dvoumílové trasy v centru města (která v současnosti přepravuje více než 63 000 cestujících ročně) na jihozápad města a přes Uptown obchodní čtvrť.

Plán přístavu Kenosha, který je obsluhován tramvajovou linkou, zahrnuje více než 400 upscale městských bytových jednotek a maloobchodních, obchodních, restauračních a rekreačních zařízení. Projekt autocisterny ukazuje proveditelnost znovuzavedení elektrického tranzitu s nulovými emisemi do středozápadních měst a použití speciálních tranzitních aplikací na krátké vzdálenosti.

V říjnu 2011 dostalo město Kenosha dar dalších dvou tramvají PCC zakoupených a darovaných společností John DeLamater. Car 4617 dorazil 10. října a Car 2185 dorazil 12. října. Tyto dva vozy byly dříve u Elektrická železnice East Troy který je shledal nevhodnými pro jeho potřeby. 4617 byla postavena pro Toronto v roce 1951 a dokončena v kanadském Car and Foundry s pláštěm poskytnutým společností St. Louis Car Company, jedním z 19 vozů přestavěných pro Toronto v roce 1986. Car 2185 byl postaven v roce 1948 pro společnost Philadelphia Transport Company St. Louis Car Company. Přestavěn v polovině 80. let 20. století sloužil společnosti SEPTA až do roku 1992, kdy ji v roce 1994 získala linka East Troy.[10]

V roce 2014 městská rada v Kenosha hlasovala pro schválení dodatečné trati sever-jih Crosstown, ale expanze byla zrušena v roce 2015 kvůli neočekávaným nákladům.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Tramvaj Kenosah“. Tramvaje a městská doprava: 348–349. Září 2000. ISSN  1460-8324.
  2. ^ http://www.sewrpc.org/SEWRPCFiles/Transportation/Files/transit-kenosha/capr-281_chapter-02_prelim_dra.pdf
  3. ^ „Mapa a jízdní řád elektrické tramvaje Kenosha Transit“ (PDF). 8. února 2017. Citováno 16. srpna 2020.
  4. ^ Don Leistikow
  5. ^ Bett & Gillham, Velké britské tramvajové sítě, 4. vydání, 1962.
  6. ^ „4606 'Zelený sršeň'".
  7. ^ „4609 'Pittsburgh'".
  8. ^ „4615 'Johnstown'".
  9. ^ „4616 'Cincinnati'".
  10. ^ Gentner, Margie (16. října 2011). „Kenosha dostává dar dvou tramvají“. KenoWi. Citováno 22. února 2015.
  11. ^ FLORES, TERRY (07.07.2015). „Plán tramvaje narazí na konec řady“. Kenosha News. Citováno 2020-08-16.

externí odkazy