The Hop (tramvaj) - The Hop (streetcar)

The Hop
The Hop Mke logo.png
Hop car 02 at westbound St. Paul at Plankinton stop (2018).jpg
Hopová tramvaj na St. Paul Avenue na Plankinton Ave.
Úkon
Národní prostředíMilwaukee, Wisconsin
Otevřeno2. listopadu 2018
Čáry1
Vlastník (majitelé)Město Milwaukee
Provozovatel (provozovatelé)Transdev[1]
Infrastruktura
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace750 PROTI DC, trolejový drát[2]
Skladem5 Brookville Liberty moderní tramvaje
Statistika
Délka trasy3,4 km [3]
Zastaví18 (3 další plánované)[5]
2191 denně[4]
Přehled
Legenda
Fáze 1
Burns Commons
Ogden v Astoru
Ogden / Jackson
(ve společnosti Van Buren)
Ogden / Jackson
Jackson v Juneau
Náměstí s katedrálou
Radnice
USA 18 (Wells Street)
Wisconsin Avenue
Michigan a Jackson
(2020)
Couture / BRT
Tranzitní systém okresu Milwaukee
(2020)
Clybourn & Jefferson
(2020)
USA 18 (Ulice East Michigan)
I-794 (
Jezero dálnice /
Dálnice východ – západ
)
Historické třetí oddělení
(mezi Broadway a Milwaukee Street)
Historické třetí oddělení
(na Veřejný trh v Milwaukee )
Řeka Milwaukee
St. Paul v Plankintonu
Intermodální stanice Milwaukee
Amtrak
Fórum Fiserv
Kilbourn Avenue
Wisconsin Center
Provoz a údržba zařízení
Tento diagram:
webová stránkathehopmke.com

The Hop, také známý jako Milwaukee tramvaj, je moderní tramvaj systém v Milwaukee, Wisconsin. 3,1 míle (3,4 km)[6][3][7] počáteční linka spojuje Intermodální stanice Milwaukee a Downtown do Lower East Side a Historické třetí oddělení sousedství.[8] Pobřežní větev jezera 0,4 míle (640 m),[6] k navrhovanému "Couture „výšková výstavba byla většinou postavena, ale předpokládá se, že bude otevřena až koncem roku 2020.[9][3] Systém je ve vlastnictví města a provozován společností Transdev.

Stavba systému byla zahájena koncem roku 2016 a byla dokončena v létě 2018. Služba pro veřejnost začala 2. listopadu 2018.[10][3]

Pozadí

V roce 1860 otevřelo Milwaukee první řadu svého originálu tramvajový systém použitím koňské tramvaje. Systém pokračoval v růstu na konci 19. století a do počátku 20. století, což vyvrcholilo velkou sítí elektrických tramvajových linek.[11][12][13]

Po druhá světová válka, federální vláda značně investovala do rozvoje propojeného mezistátního dálničního systému a zvýšila daně soukromým provozovatelům železnic a tramvají. To stimulovalo masivně rozrůstání měst a závislost na autě na úkor systémů veřejné dopravy. V komentáři k tomuto trendu, filozof a plánovač Lewis Mumford řekl, když Zákon o dálnici prohlásil, že v příštích 10 letech bude americkým městům způsobeno větší škody než všem bombardováním Němců evropskými městy během druhé světové války.[14] 2. března 1958 město poslední tramvaj trasa byla uzavřena.[15]

Popis trasy

Severní konec čáry je na Burns Commons (Ogden Avenue na Prospect Avenue). Odtamtud linka sleduje Ogden Avenue v obou směrech na Jackson Street a poté Jackson Street na Kilbourn Avenue. Po krátkém úseku obousměrného běhu na E. Kilbourn Avenue se trasa spojuje s N. Broadway (běh na jih) a N. Milwaukee Street (běh na sever). Obousměrný běh pokračuje na ulici E. St. Paul. Po překročení Řeka Milwaukee, linka následuje po ulici W. St. Paul v obou směrech k ulici N. 4th a končí u Intermodální stanice Milwaukee. Dřívější plány probíhají pouze na sever na ulici Van Buren a pouze na jih na ulici Jackson byly změněny, aby se snížily náklady na přemístění služeb.[Citace je zapotřebí ]

Tramvaj prochází mostem St. Paul Avenue přes Řeka Milwaukee
Tramvaj v den zahájení 2. listopadu 2018 zastavující na stanici Burns Commons

První linka, označená jako linka M, od Burns Commons po intermodální stanici Milwaukee, je dlouhá 3,4 km.[6][3][7] Trasa vede po samostatných ulicích v opačných směrech po délce přibližně 975 m (975 m) své délky.[9]

V říjnu 2015 získal projekt federální grant, který pokryje přibližně polovinu nákladů na výběžek k jezeru.[16] Tato odbočka nebo větev do N. Lincoln Memorial Dr. půjde ulicí E. Michigan St. a E. Clybourn,[17] a očekává se, že začne fungovat koncem roku 2020.[9][3] Do června 2018 již byla zcela postavena, s výjimkou nejvzdálenějšího úseku, kde dochází ke zpožděním zahájení prací na navrhovaném "Couture" výšková výstavba zabránila výstavbě tramvajové linky.[9] Pobočka má být obsluhována trasou označenou jako L-Line, která by také využila tratě M-Line podél Milwaukee Street a Broadway, aby vytvořila smyčku kolem centra.[Citace je zapotřebí ]

Automobilový dům systému, jeho skladovací a údržbářské zařízení, je na ulici Vel R. Phillips Avenue (4. ulice), pod vyvýšenou částí I-794 dálnice.[9]

Z 2,1 míle (3,4 km) délky první linie, 3300 stop (1 km)[9] není vybaven trolejové dráty. Tramvaje pokrývají tyto úseky podél Kilbourn Avenue a Jackson Street poháněné pouze jejich bateriemi.[9] Část budoucí Lakefront Line bude také bez připojení.[Citace je zapotřebí ]

Město Milwaukee požádalo o TYGR Grant na získání federálních fondů na financování 50% rozšíření systému na 4. ulici směrem k novému Fórum Fiserv a sousedství Bronzeville.[18]

Dějiny

Financování a schvalování

Celkové náklady na stavbu tramvaje byly v roce 2015 odhadovány na 123,9 milionu USD (ekvivalent 133,64 milionu USD v roce 2019).[19] Projekt byl schválen Společnou radou v Milwaukee dne 21. ledna 2015 a byl potvrzen 10. února 2015, a to poměrem hlasů 10 až 5.[20][21]

V polovině dubna 2016 město vyzvalo nabídky na výstavbu první fáze projektu s termínem pro podání návrhů do 1. června. V té době se odhadovalo, že stavba může začít na konci léta nebo na začátku podzimu 2016 a bude dokončena v roce 2018.[22]

Konstrukce a testování

Chmelové auto odbočující z Broadwaye na St. Paul Avenue Avenue a míjející Veřejný trh v Milwaukee

19. srpna 2016 Omaha dodavatel Infrastruktura Kiewit byl vyhlášen jako vítězný uchazeč o zakázku na stavbu linky a carhouse.[23] V únoru 2017 bylo oznámeno, že výstavba tratí má být zahájena v dubnu téhož roku, což se také stalo.[24][25][26][27] Práce na přemístění inženýrských sítí související s projektem již byly zahájeny v roce 2016,[28] stejně jako výstavba zařízení pro údržbu linky.[29] Instalace kolejí podél trasy byla zahájena v květnu 2017. Do března 2018 bylo na původní trati instalováno více než 90% trati.[6]

V polovině roku 2017 město podepsalo smlouvu s Transdev provozovat a udržovat tramvajový systém po dobu nejméně pěti let.[1] První zkušební jízda pokrývající celé napájené vedení byla provedena v noci z 18. na 19. června 2018.[9] Ten měsíc také začalo školení provozovatelů.[9]

Pojmenování práv

Den zahájení v Náměstí s katedrálou stop

V říjnu 2017 bylo oznámeno, že 12letá sponzorská dohoda, včetně jmenná práva, bylo dosaženo mezi Potawatomi Komunita původních Američanů a město Milwaukee. Na základě této dohody byl tramvaj Milwaukee formálně přejmenován na „The Hop, představil“ Potawatomi Hotel & Casino „- The Hop, zkráceně - výměnou za financování z Potawatomi za 10 milionů dolarů.[30][31][32] Tyto firemní sponzorství Finanční prostředky by také umožnily, aby byly všechny služby Hop první rok zdarma, uvedli představitelé města.[30][31]

Budoucnost

Očekávalo se, že smyčka u jezera L zahájí provoz v roce 2020. Stanice u jezera však bude integrována s realitním developmentem, jehož zahájení výstavby bylo odloženo na rok 2021[33]. Plánují se dvě další rozšíření: jedno na sever za Fiserv Forum Bronzeville a druhá jako nová větev z třetí oddělení a rozšiřuje se na jih do Walker's Point.[34][35] Část severního prodloužení linky M byla původně plánována tak, aby byla v provozu včas Demokratický národní shromáždění 2020. Z politických důvodů bylo stavební povolení spojeno s plánovaným schválením rozšíření Bronzeville a Walker's Point; kontroverze ohledně umístění terminálu Walker's Point utichla souhlas se všemi třemi návrhy.[36] Protože Demokratický národní shromáždění 2020 nakonec se stala virtuální událostí kvůli krizi COVID-19, krátkodobá potřeba částečného prodloužení se stala diskutabilní.

Operace

Linku provozuje Transdev, na základě smlouvy s městem Milwaukee, majitelem tramvajového systému.[1] Smlouva prochází prosincem 2023 a zahrnuje prvních pět let provozu, s možností prodloužení o pět let.[37]

Chmelová doprava běží sedm dní v týdnu, od 5:00 do půlnoci od pondělí do pátku, 7:00 do půlnoci v sobotu a 7:00 do 22:00 Neděle.[10] Bezplatná služba původně plánovaná na ukončení po roce je stále platná kvůli zpožděním při získávání systému prodeje / ověřování jízdného[38].

Kolejová vozidla

První tramvaj pro The Hop, nově dodávaná, březen 2018
Vnitřní pohled

Dne 6. dubna 2015 vyzvalo město nabídky na dodávku čtyř tramvají s vydáním a žádost o návrhy zainteresovaným výrobcům.[39] V listopadu 2015 město zadalo kontrakt ve výši 18,6 milionů USD Brookville Equipment Corporation postavit čtyři Tramvaje „Liberty“ pro Milwaukee.[40][41] K objednávce byl později přidán pátý vůz, aby se flotila dostatečně rozšířila, aby mohla sloužit budoucímu rozšíření Lakefront.[42]

Město upřesnilo, že tramvaje jsou schopny provozu v provozu pouze na část času z baterie, protože téměř třetina linky není vybavena trolejové dráty;[9] baterie se nabíjejí, když jsou vozidla na kabelových částech linky. Úseky, které budou provozovány pouze na baterie, jsou podél Kilbourn Avenue a Jackson Street.[9] Všechny ostatní části vedení mají trolejové dráty, i když část budoucí větve do oblasti Lakefront je také plánována bez připojení.

První z pěti vozidel dorazilo do Milwaukee z Brookville 26. března 2018,[43] a provedl první testovací jízdu na krátkém úseku trati 11. dubna.[44] Automobily jsou očíslovány 01–05; každý je dlouhý 20 metrů, váží 38 000 kg a je navržen k přepravě 120 až 150 cestujících.[43] 14. května 2018 byla dodána druhá tramvaj,[45] následovaný třetím 26. července. Pátý a poslední vůz na objednávku byl dodán 7. září 2018.[46]

Stanice

StopSousedstvíPřipojení
Burns CommonsLower East SideMCTS: Trasy 30, Zlatá čára
Ogden / AstorLower East SideMCTS: Trasy 14, 30
Ogden / JacksonSpodní stranaMCTS: Trasy 15, 30
Jackson / JuneauYankee HillMCTS: Trasy 15, 33
Náměstí s katedrálouEast TownMCTS: Trasy 30, 49, 143, Brewers Line
RadniceEast TownMCTS: Trasy 15, 49, 57, 143, Brewers Line, Green Line
Wisconsin AvenueEast TownMCTS: Trasy 14, 30, 40, 43, 44, 46, 48, 49, 79, 143, Brewers Line, Gold Line
Historické třetí odděleníHistorické třetí odděleníMCTS: Trasy 15, zelená linka
St. Paul / PlankintonStation DistrictMCTS: Trasy 19, Modrá čára
Intermodální stanice MilwaukeeStation DistrictAmtrak: Služba Hiawatha, Empire Builder, MCTS: Trasy 12, 31, 57, Badger Bus, Wisconsin Coach Lines /Trenér USA, Linky chrtů, Amtrak Thruway, Lamers Bus Lines, Jefferson Lines, Indické stezky, a Megabus (Severní Amerika).

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Barrow, Keith (13. září 2017). „Transdev bude provozovat tramvaj Milwaukee“. Železniční věk. ISSN  0033-8826. Citováno 3. listopadu 2018.
  2. ^ Glaszcz, Rachael; Gotter, Brian (16. května 2018). „Jak tramvaj zvládne počasí v Milwaukee?“. WTMJ. Citováno 7. srpna 2018.
  3. ^ A b C d E F Ryan, Sean (2. listopadu 2018). „Tramvaj Milwaukee přitahuje dav v první den služby“. Milwaukee Business Journal. Citováno 3. listopadu 2018.
  4. ^ „Tramvaj Milwaukee„ The Hop “překonává odhady počtu cestujících“. TMJ4. 30. listopadu 2018. Citováno 1. prosince 2018.
  5. ^ „About the HOP“. Citováno 2. listopadu 2018.
  6. ^ A b C d Shaw, Dan (7. března 2018). „Clybourn, křižovatka Milwaukee se uzavře kvůli práci v tramvaji“. The Daily Reporter. BridgeTower Media. Citováno 5. listopadu 2018.
  7. ^ A b „Často kladené otázky - O tramvajích“. thehopmke.com. Město Milwaukee DPW. Citováno 5. listopadu 2018.
  8. ^ Walker, Don (16. ledna 2015). „Federálové schvalují změnu trasy pro navrhované tramvaje Milwaukee“. Milwaukee Journal Sentinel. Citováno 3. února 2015.
  9. ^ A b C d E F G h i j k "Milwaukee tramvajová sada pro otevření listopadu". Tramvaje a městská doprava. SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Sdružení tramvajové dopravy. Srpna 2018. str. 286. ISSN  1460-8324.
  10. ^ A b Nelson, James B. (2. listopadu 2018). „Všechno, co potřebujete vědět o novém tramvaji v Milwaukee, alespoň prozatím“. Milwaukee Journal Sentinel. Citováno 2. listopadu 2018.
  11. ^ Nelson, James B. (16. ledna 2015). „Rep. Jim Steineke říká, že tramvaj z Milwaukee bude vozíkem ve stylu 20. let'". Politifact Wisconsin. Citováno 19. srpna 2016. Předchozí systém začal v roce 1860 malou sítí automobilů tažených koňmi. Tyto linky nakonec přerostly ve velkou síť napájenou elektřinou. Tramvaj se stala důležitou součástí městské struktury - a základem městské elektrické energie.
  12. ^ „Historické mapy tramvaje Milwaukee“. Pískavý tvaroh. Citováno 19. srpna 2016.
  13. ^ „Mluvení pravdy“. Tramvaj Milwaukee. Citováno 19. srpna 2016.
  14. ^ Dries, Mike (16. února 1997). „Uvolňování rozrůstání měst: Norquist prosazuje agendu urbanismu ve snaze snížit závislost na automobilech“. Milwaukee Business Journal.
  15. ^ Schultz, Russell E. (1980). Milwaukee Transport Era: Trackless Trolley Years. Glendale, CA: Interurbans. p. 88. ISBN  0-916374-43-2.
  16. ^ „Tramvaj pobídla k jezeru s federálním grantem 14 milionů dolarů“. Milwaukee Business Journal. Citováno 7. prosince 2015.
  17. ^ Jeramey, Jannene (22. května 2018). „Plány rozšíření tramvaje do města“. Urban Milwaukee. Citováno 29. května 2018.
  18. ^ Spicuzza, Mary (29. dubna 2016). „Milwaukee usiluje o 20 milionů dolarů na rozšíření tramvaje“. Milwaukee Journal Sentinel. Citováno 22. února 2017.
  19. ^ "Investiční náklady / stavba". Projekt tramvaje Milwaukee. Citováno 3. února 2015.
  20. ^ Stephenson, Crocker (10. února 2015). „Společná rada Milwaukee schválila plán tramvaje“. Milwaukee Journal Sentinel. Citováno 11. února 2015.
  21. ^ Jannene, Jeramey (10. února 2015). „Eyes on Milwaukee: Milwaukee Streetcar Approved“. Urban Milwaukee. Citováno 13. února 2015.
  22. ^ Spicuzza, Mary (19. dubna 2016). „Město otevírá nabídky na vedení projektu výstavby tramvaje v Milwaukee“. Milwaukee Journal Sentinel. p. 3A. Citováno 20. dubna 2016.
  23. ^ Ryan, Sean (19. srpna 2016). „Milwaukee najímá vedoucího dodavatele tramvají, což umožňuje zahájit práce již na podzim“. Milwaukee Business Journal. Citováno 19. srpna 2016. Společnost Kiewit Infrastructure Co., Omaha, Neb., Byla vybrána pro smlouvu na odhadovanou částku 60 milionů dolarů, aby vedla první fáze výstavby tramvaje v Milwaukee.
  24. ^ Handelman, Luke (4. dubna 2017). "'Obrovský projekt ': Svařování oceli začíná v průběhu výstavby kontroverzního tramvaje ". WITI. Citováno 6. dubna 2017.
  25. ^ Spicuzza, Mary (17. února 2017). „Stavba trasy tramvaje Milwaukee má začít v dubnu“. Milwaukee Journal Sentinel. Citováno 22. února 2017.
  26. ^ Aevermann, Kyle (17. února 2017). „Stavba tramvaje Milwaukee má začít v dubnu“. WDJT-TV. Citováno 22. února 2017.
  27. ^ Wainscott, Kent (17. února 2017). „Stavba tramvaje Milwaukee má začít v dubnu“. WISN-TV. Citováno 22. února 2017.
  28. ^ Jannene, Jeramey (17. února 2017). „Stavba tramvajové trati začíná v dubnu“. Urban Milwaukee. Citováno 28. června 2018.
  29. ^ Spicuzza, Mary (18. dubna 2016). „Město otevírá nabídky na vedení projektu výstavby tramvaje v Milwaukee“. Milwaukee Journal Sentinel. Citováno 28. června 2018.
  30. ^ A b Spicuzza, Mary; Glauber, Bill (7. října 2017) [online datum 6. října]. „Tramvaj získává sponzora: Potawatomi Hotel uzavřel dohodu o 10 milionech dolarů na 12 let“. Milwaukee Journal Sentinel. str. 1A, 10A. Citováno 8. srpna 2017.
  31. ^ A b Keith, Theo (6. října 2017). „Tramvaj Milwaukee se bude jmenovat„ The Hop “podle dohody s Potawatomi, rok zdarma jezdí“. WITI. Citováno 7. srpna 2018.
  32. ^ Kirchen, Rich (6. října 2017). „Potawatomi uzavřely„ významný krok “k zamezení podpory městské daně pro tramvaj Milwaukee“. Milwaukee Business Journal. Citováno 7. srpna 2018.
  33. ^ Daykin, Tom. „Dlouhodobě zpožděná výšková budova Couture získává záruku na půjčku HUD za 103,5 milionu USD, což je půdou pro stavbu“. Milwaukee Journal Sentinel. Citováno 26. listopadu 2020.
  34. ^ Spicuzza, Mary (1. května 2019). „Milwaukee plánuje prodloužit trasu tramvaje Hop před Demokratickým národním shromážděním v roce 2020“. Časopis Sentinel. Citováno 3. května 2019.
  35. ^ Jannene, Jeramey (23. července 2019). „Doprava: Žádné rozšiřování tramvaje v čase pro DNC“. Urban Milwaukee. Citováno 12. dubna 2020.
  36. ^ Sandler, Larry (13. prosince 2019). „Proč plány expanze Hopu vyšly z cesty“. Časopis Milwaukee. Citováno 12. dubna 2020.
  37. ^ "Transdev bude provozovat, udržovat tramvaj Milwaukee". Progresivní železniční doprava. 7. září 2017. ISSN  0033-0817. Archivováno od originálu 10. září 2017. Citováno 3. listopadu 2018.
  38. ^ Jannene, Jeramey. „Doprava: Plánované jízdy tramvají zdarma na rok 2020“. Urban Milwaukee. Citováno 27. listopadu 2020.
  39. ^ Ryan, Sean (7. dubna 2015). „Milwaukee plánuje koupit čtyři počáteční tramvaje, každý by mohl zaplatit více než 4 miliony dolarů“. Milwaukee Business Journal.
  40. ^ „Milwaukee schvaluje dohodu s americkým výrobcem tramvají o výrobě prvních čtyř vozidel nového systému“. Milwaukee tramvaj. 13. listopadu 2015. Citováno 25. listopadu 2015.
  41. ^ Vantuono, William C. (16. listopadu 2015). „Brookville tramvaje pro Milwaukee“. Železniční věk. Citováno 3. listopadu 2018.
  42. ^ „První z pěti tramvají Brookville Liberty pro The Hop Streetcar dorazí do Milwaukee“ (Tisková zpráva). Brookville Equipment Corporation. 28. března 2018. Archivovány od originál 6. června 2019. Citováno 6. června 2019.
  43. ^ A b Spicuzza, Mary (26. března 2018). „První nové tramvajové vozidlo Milwaukee se vrací do centra“. Milwaukee Journal Sentinel. Citováno 26. března 2018.
  44. ^ "Celosvětový přehled [sekce pravidelných zpráv]". Tramvaje a městská doprava. SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ: Sdružení tramvajové dopravy. Června 2018. str. 233.
  45. ^ Delong, Katie (13. května 2018). „V pondělí dorazí do Milwaukee druhé tramvajové vozidlo pro„ The Hop ““. WITI (Fox 6). Citováno 5. května 2018.
  46. ^ "Celosvětový přehled [sekce pravidelných zpráv]". Tramvaje a městská doprava. UK: Light Rail Transit Association. Listopadu 2018. str. 434.

externí odkazy

Souřadnice: 43 ° 02'03 ″ severní šířky 87 ° 55'02 "W / 43,03417 ° N 87,91722 ° W / 43.03417; -87.91722