Shinkansen řady E7 a W7 - E7 and W7 Series Shinkansen - Wikipedia

Řada E7, řada W7
E7 F4 Asama 522 Omiya 20140419.jpg
Série E7 nastavila F4 na Asama služba v dubnu 2014
Ve službě15. března 2014 - do současnosti (řada E7); 14. března 2015 - do současnosti (řada W7)
VýrobceHitachi, J-TREC, Kawasaki Heavy Industries
VyměněnoŘada E2, Řada E4
Postaveno2013–
Počet postaven456 vozidel (38 sad) (k 1. dubnu 2020)
Číslo v provozu336 vozidel (28 sad)
Číslo sešrotováno120 vozidel (10 sad, poškození povodněmi)[1][2][3]
Formace12 aut na sadu
Čísla flotilyF1 – F27; W1 – W11
Kapacita934
Provozovatel (provozovatelé)JR East, JR West
SkladištěHakusan, Nagano, Niigata
Linka (linky) sloužilaHokuriku Shinkansen, Jōetsu Shinkansen
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliníková slitina
Délka auta26 000 mm (85 ft 4 v) (koncové vozy)
25 000 mm (82 ft 0 v) (mezilehlé vozy)
Šířka3380 mm (11 ft 1 v)
Výška3650 mm (12 ft 0 v)
Dveře2 posuvné dveře na každou stranu
Maximální rychlostDesign: 275 km / h (170 mph)
Služba: 260 km / h (160 mph)
HmotnostCca. 540 t
Výstupní výkon12 MW
Akcelerace1,6 km / h / s
Elektrický systém25 kV AC, 50/60 Hz horní trolejové vedení
Aktuální metoda sběruJedno rameno pantograf
Bezpečnostní systémyDS-ATC, RS-ATC
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Nastavte W3 na veřejnou verzi Preview, únor 2015

The Řada E7 (E7 系) a Řada W7 (W7 系, Daburu-nana-kei) Shinkansen jsou japonské typy vysokorychlostních vlaků provozované společností Východojaponská železniční společnost (JR East) a Západojaponská železniční společnost (JR-West). Byly vyvinuty společně.

The Řada E7 působí od 15. března 2014.[4][5] Funguje také na Jōetsu Shinkansen po revizi jízdního řádu z března 2019.

The Řada W7 operoval na Hokuriku Shinkansen protože byla prodloužena z Nagano na Kanazawa v březnu 2015.[5] Celkem bylo vyrobeno jedenáct sad 12 automobilů řady W7 (132 vozidel). První vlak řady W7 byl dodán v dubnu 2014.[6]

Design

Na základě dříve Řada E2 vlaky, vlaky řady E7 jsou navrženy s „japonským“ motivem uvnitř i vně, kombinujícím futuristický styl s tradičními designovými prvky pod dohledem průmyslového designéra Ken Okuyama dohromady s Kawasaki Heavy Industries.[7] Zevně je střecha dokončena v „nebesky modré“ barvě a boky karoserie jsou „slonovinově bílé“ s podšívkou „měď“ a „nebesky modrá“.[8] Loga na straně těla se skládají z čísla „7“ ve stříbře stylizovaného jako hrot šípu a obsahují nápis „East Japan Railway Company“ nebo „West Japan Railway Company“.[9]

  • Logo E7 na boku vozu 12

  • Logo W7 Bodyside na autě 12

Sdílela se výroba sad řady E7 Hitachi v Kudamatsu, Yamaguchi a Kawasaki Heavy Industries v Kobe;[10] navíc E7 v J-TREC v Jokohama a W7 v Kinki Sharyo v Osaka.

Vlaky mají maximální konstrukční rychlost 275 km / h (170 mph),[11] ale pracují na maximální rychlosti 260 km / h (160 mph) na Hokuriku Shinkansen, omezené na 240 km / h (150 mph) na Jōetsu Shinkansen tratě mezi Omiyou a Takasaki a na 110 km / h (70 mph) na dálnici Tohoku Shinkansen tratě mezi Tokiem a Omiyou.[5] Zvýšený výkon umožňuje vlakům udržovat rychlost nejméně 210 km / h (130 mph) na strmých stoupáních Hokuriku Shinkansen.[12]

Car 12 (Gran Class) je vybaven plnou aktivní odpružení a ostatní vozy jsou vybaveny poloaktivním odpružením.[11]

Interiér

Vlaky s 12 vozy mají ubytování ve třech úrovních služeb: Gran Class, Green car a obyčejné vozy s celkovou kapacitou 934 míst.[5] Sedadla Gran Class (vůz 12) jsou uspořádány 2 + 1 vedle sebe s roztečí sedadel 1300 mm (51 in), Zelená sedadla automobilů (auto 12) jsou uspořádána 2 + 2 vedle sebe s roztečí sedadel 1160 mm (46 in), a běžné sezení (auta 1 až 10) je uspořádáno 3 + 2 vedle sebe s roztečí sedadel 1 040 mm (41 palců).[11] Pro každé sedadlo ve všech třech třídách jsou k dispozici elektrické zásuvky.[11] Sedadla třídy Gran dodává Toyota Boshoku.[13] Salony automobilů a předsíně jsou vybaveny bezpečnostními kamerami.[8] Mezi říjnem a prosincem 2015 je naplánováno přidání nosičů zavazadel na jeden konec každého z sudých běžných vozů třídy a také do Green car 11 odstraněním dvojice sedadel (1D a 1E). Nosiče zavazadel se v zimní sezóně postarají o zvýšený počet zámořských turistů s kufry a také o cestující s lyžařským a snowboardovým vybavením.[14]

Galerie E7

  • Interiér vozu Gran Class E714-4 (vůz 12) v listopadu 2015

  • Gran Class sezení

  • Interiér zeleného vozu 11

  • Interiér vozu běžné třídy 10

Galerie W7

  • Interiér zeleného vozu (auto 11)

  • Zelené autosedačky

  • Toaleta v Zeleném autě 11

  • Interiér auta běžné třídy

  • Obyčejné sezení (třířadá řada)

E7

Operace

  • Kagayaki (Tokio - Kanazawa), od března 2015
  • Hakutaka (Tokio - Kanazawa), od března 2015
  • Tsurugi (Toyama - Kanazawa), od března 2015
  • Asama (Tokio - Nagano), od března 2014
  • Toki (Tokio - Niigata), od 3. března 2019
  • Tanigawa (Tokio - Echigo-Yuzawa), od 3. března 2019

Vlaky vstoupily do pravidelné osobní dopravy od začátku revidovaného jízdního řádu JR East dne 15. března 2014, přičemž tři vlakové soupravy byly zavedeny Asama služby na internetu Hokuriku Shinkansen (tehdy ještě nazývaný Nagano Shinkansen) mezi Tokiem a Naganem.[4] Zpočátku vlakové soupravy řady E7 provozovaly sedm návratů Asama služby denně, od 19. dubna 2014 byly přidány další čtyři zpáteční cesty.[4]

Od 14. března 2015, po otevření prodloužení Hokuriku Shinkansen z Nagana do Kanazawy, se vlakové soupravy řady E7 používají také na Hakutaka, Kagayaki, a Tsurugi služby spolu s podobným designem vlaků řady JR West W7.[15]

Formace

Soupravy 12 automobilů jsou očíslovány od „F1“ a sestávají z 10 motorových mezilehlých automobilů s nepoháněnými koncovými vozy (přívěsy).[11] Car 11 poskytuje ubytování zelených automobilů (první třída) a auto 12 poskytuje luxusní ubytování Gran Class.[11] Sady jsou tvořeny, jak je znázorněno níže, s vozem 1 na konci Tokia.[16]

Číslo auta123456789101112
OznačeníTcM2M1M2M1M2M1M2M1M2M1sTsc
ČíslováníE723E726-100E725E726-200E725-100E726-300E725-200E726-400E725-400E726-500E715E714
Hmotnost (t)41.344.746.145.246.445.246.545.246.445.045.644.5
Kapacita5010085100859058100851006318
ZařízeníToalety Toalety, telefon Toalety Prostor pro invalidní vozík, univerzální přístup WC, telefon Toalety Prostor pro invalidní vozík, WC s univerzálním přístupemToalety

Automobily 3 a 7 jsou vybaveny jednoramenným ramenem pantograf.[16]

Seznam flotily

Ke dni 1. dubna 2020, 19 z 27 sad je v provozu, s podrobnostmi o sestavení následujícím způsobem.[17] * Sady F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16 a F18 byly staženy v roce 2019 po poškození povodněmi během Typhoon Hagibis.[2]

Číslo sadyVýrobceDatum doručení
*F1Kawasaki Heavy Industries27. listopadu 2013
*F2Hitachi25. prosince 2013
F3Hitachi30. ledna 2014
F4Kawasaki Heavy Industries24. února 2014
F5Kawasaki Heavy Industries18. března 2014
F6Kawasaki Heavy Industries2. června 2014
*F7J-TREC Jokohama26. června 2014
*F8J-TREC Jokohama14. července 2014
F9J-TREC Jokohama27. srpna 2014
*F10Hitachi16. září 2014
F11J-TREC Jokohama6. října 2014
F12J-TREC Jokohama10. listopadu 2014
F13Hitachi19. prosince 2014
*F14Hitachi19. ledna 2015
F15Kawasaki Heavy Industries6. února 2015
*F16Hitachi8. dubna 2015
F17Kawasaki Heavy Industries6. března 2015
*F18J-TREC Jokohama26. října 2015
F19Kawasaki Heavy Industries3. dubna 2017[18]
F20Kawasaki Heavy Industries31. října 2018
F21Hitachi20. listopadu 2018
F22Kawasaki Heavy Industries5. prosince 2018
F23Hitachi8. září 2019
F24Hitachi8. září 2019
F25Kawasaki Heavy Industries7. října 2019
F26Hitachi11. listopadu 2019
F27Hitachi24. ledna 2020

(*Staženo z důvodu povodňových škod způsobených od Typhoon Hagibis.)[2]

W7

Operace

  • Kagayaki (Tokio - Kanazawa), od března 2015
  • Hakutaka (Tokio - Kanazawa), od března 2015
  • Tsurugi (Toyama - Kanazawa), od března 2015
  • Asama (Tokio - Nagano), od března 2015

Od 14. března 2015 se vlakové soupravy řady W7 používají na Asama, Hakutaka, Kagayaki, a Tsurugi služby vedle vlaků řady JR East E7.[15]

Formace

Soupravy 12 automobilů jsou očíslovány dále „W1“ a skládají se z 10 motorových („M“) mezilehlých automobilů a dvou koncových vozů bez pohonu („T“), jak je znázorněno níže.[19] Car 11 poskytuje ubytování zelených automobilů (první třída) a auto 12 poskytuje luxusní ubytování Gran Class.

Číslo auta123456789101112
OznačeníTcM2M1M2M1M2M1M2M1M2M1sTsc
ČíslováníW723-100W726-100W725-100W726-200W725-200W726-300W725-300W726-400W725-400W726-500W715-500W714-500
Hmotnost (t)41.344.746.145.246.445.246.545.246.445.045.644.5
Kapacita5010085100859058100851006318
ZařízeníToalety Toalety, telefon Toalety Prostor pro invalidní vozík, univerzální přístup WC, telefon Toalety Prostor pro invalidní vozík, WC s univerzálním přístupemToalety

Automobily 3 a 7 jsou vybaveny jednoramenným ramenem pantograf.[19]

Seznam flotily

Od 1. října 2016, flotila je následující.[20] Sady W2 a W7 byly staženy po škodách způsobených povodněmi Typhoonu Hagibis v roce 2019.

Vůz 12 soupravy W11 byl v srpnu 2015 přepraven po silnici do Hakusan Depot
Číslo sadyVýrobceDatum doručení
W1Kawasaki Heavy Industries30.dubna 2014
*W2Hitachi5. června 2014
W3Kawasaki Heavy Industries30. června 2014
W4Hitachi18. července 2014
W5Kawasaki Heavy Industries21. srpna 2014
W6Kawasaki Heavy Industries11. září 2014
*W7Kinki Sharyo27. září 2014
W8Hitachi15. října 2014
W9Hitachi3. listopadu 2014
W10Kinki Sharyo26. prosince 2014
W11Hitachi17. září 2015
  • Staženo z důvodu povodňových škod způsobených Typhoonem Hagibis.

Dějiny

Auta první sady, W1, byla vyložena v přístavu Kanazawa v dubnu 2014

V prosinci 2011 se Mainichi Shimbun uvedla, že JR East uvažuje o vývoji nových sad 10 automobilů řady E7 založených na stávajících Řada E2 design pro použití ve službách Hokuriku Shinkansen.[21] V lednu 2012 vedoucí divize JR-West Kanazawa odhalil, že nové vlaky pro Hokuriku Shinkansen budou vyvinuty ve spojení s JR East a že zkušební provoz bude muset být proveden v zimní sezóně rok před otevřením linky, aby se důkladně vyzkoušet schopnost vlaků zvládat sněhové podmínky.[22] Podrobnosti o nových vlacích byly formálně oznámeny společně JR East a JR West dne 4. září 2012.[8]

První vlak řady E7 byl dodán společnosti Sendai Depot v listopadu 2013 a 28. listopadu se předvedl médiím.[23] Noční testování bylo zahájeno v prosinci 2013 na Nagano Shinkansen, denní testovací provoz mezi Naganem a Tokiem byl zahájen 8. ledna 2014.[24] Design loga, který má být aplikován na boky automobilů 1 a 12, byl oficiálně představen v únoru 2014.[9]

První tři vlaky, soupravy F1 až F3, vstoupily do pravidelné osobní dopravy od začátku revidovaného jízdního řádu JR East dne 15. března 2014.[25] Celá flotila 17 sad, očíslovaných F1 až F17, byla dodána na začátku revize jízdního řádu ze dne 14. března 2015, ačkoli sady F16 a F17 vstoupily do výnosové služby až po tomto datu.[25]

První vlak řady W7 byl dodán z Kawasaki Heavy Industries v Kobe do skladiště Hakusan v Hakusan, Ishikawa v dubnu 2014.[6] Zkušební provoz na Hokuriku Shinkansen začal 5. srpna 2014, zpočátku nízkou rychlostí, mezi Kanazawa a Jōetsumyōkō.[26]

V dubnu 2015 společnost JR East oznámila, že objednává další sadu E7, která má být zavedena od podzimu 2015, a nahradí zbývající vlakové soupravy řady E2 používané na pravidelně naplánovaných stanicích Hokuriku Shinkansen Asama služby.[27]

V květnu 2015 byly modely W7 a JR East E7 oceněny v roce 2015 Cena za modrou stužku, který každoročně předkládá Japan Railfan Club.[28] Dne 24. října 2015 se v Hakusan Depot JR West konala slavnostní prezentace.[29]

12. října 2019 bylo poškozeno 8 vlaků řady E7 (sady F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16 a F18) a 2 řady W7 (sady W2 a W7) kvůli povodňovým vodám z Typhoon Hagibis, zatímco byly uloženy ve středisku vozidel JR East Nagano Shinkansen. [30]

Viz také

Reference

  1. ^ „Japonský tajfun Hagibis: Vyhozen deset zaplavených vlaků s kulkami“. 6. listopadu 2019 - prostřednictvím www.bbc.com.
  2. ^ A b C "Japonské tajfunem poškozené vlaky na vyřazení - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com.
  3. ^ „Zastaven tajfunem, přímá vlaková doprava na trase Tokio-Kanazawa bude pokračovat 25. října“. 19. října 2019 - prostřednictvím Japan Times Online.
  4. ^ A b C 3 月 15 日 ダ イ ヤ 改正 と 各地 の 話題 [15. března revize jízdního řádu a témata z regionů]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 43 č. 361. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Května 2014. str. 12.
  5. ^ A b C d „E7 系 ・ W7 系 新 幹線 電車“ [řada E7 / W7 shinkansen EMU]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 619. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. listopad 2012. str. 48–49.
  6. ^ A b Ｗ７ 系 、 ３０ 日 に 石川 初 走 行 白山 車 両 所 [W7 běží poprvé uvnitř Hakusan Depot]. Hokkoku Shimbun (v japonštině). Japonsko: Hokkoku Shimbun. 24. dubna 2014. Archivovány od originál dne 30. srpna 2014. Citováno 27. května 2014.
  7. ^ 北 陸路 走 る 伝 統 と 未来 新 幹線 デ ザ イ ン 決定 [Hokuriku Shinkansen design oznámen - tradice a budoucnost]. Chunichi Web (v japonštině). Japonsko: Chunichi Shimbun. 5. září 2012. Archivovány od originál dne 9. září 2012. Citováno 18. září 2012.
  8. ^ A b C 北 陸 新 幹線 用 の 新型 車 両 に つ い て [Nové vlaky pro Hokuriku Shinkansen] (PDF). tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: JR East & JR West. 4. září 2012. Citováno 4. září 2012.
  9. ^ A b 北 陸 新 幹線 用 新型 車 両 シ ン ボ ル マ ー ク デ ザ イ ン 決定 [Návrh loga dokončen pro nové vlaky Hokuriku Shinkansen] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východní japonská železniční společnost a západní japonská železniční společnost. 13. února 2014. Citováno 13. února 2014.
  10. ^ 総 合 車 両 製作 所 、 北 陸 新 幹線 の 車 両 生産 工場 増 強 －６０ 両 ５ 編成 受 注 [J-TREC rozšiřuje své závody na výrobu kolejových vozidel pro vlaky Hokuriku Shinkansen o objednávku na 60 vozidel]. Obchodní linka Nikkan Kogyo Shimbun (v japonštině). Japonsko: Nikkan Kogyo Shimbun Ltd. 26. června 2013. Archivovány od originál dne 3. července 2013. Citováno 3. července 2013.
  11. ^ A b C d E F „E7 系 新 幹線 電車“ [řada E7 shinkansen EMU]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 54 č. 634. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. únor 2014. s. 9–13.
  12. ^ Saito, Masatoshi (4. září 2012). ＪＲ 東: 北 陸 新 幹線 の 新型 車 両 「Ｅ７ 系」 概要 発 表 [JR East oznamuje podrobnosti o nové sérii E7 pro Hokuriku Shinkansen]. Mainichi jp (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. Citováno 4. září 2012.[mrtvý odkaz ]
  13. ^ ト ヨ タ 紡織 、 鉄 道 車 両 用 シ ー ト を 初 受 注 ～ 北 陸 新 幹線 「グ ラ ン ク ラ ス」 に 採用 ～ [Toyota Boshoku vyhrává první objednávku na vlaková sedadla - pro použití na Hokuriku Shinkansen "Gran Class"]. Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Toyota Boshuku Corporation. 16. dubna 2013. Citováno 18. dubna 2013.
  14. ^ 北 陸 新 幹線 Ｅ７ 系 ・ Ｗ７ 系 へ の 荷 物 置 場 の 設置 に つ い て [Instalace nosičů zavazadel na vlaky řady Hokuriku Shinkansen E7 / W7]. Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Západojaponská železniční společnost. 3. září 2015. Citováno 3. září 2015.
  15. ^ A b 北 陸 新 幹線 長野 ～ 金 沢 間 開業 に 伴 う 運行 計画 の 概要 に つ い て [Přehled servisních plánů na otevření Hokuriku Shinkansen z Nagana do Kanazawy] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: JR East & JR West. 27. srpna 2014. Citováno 27. srpna 2014.
  16. ^ A b „E7 系 ・ W7 系 新 幹線 電車“ [řada E7 / W7 shinkansen EMU]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 54 č. 635. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. březen 2014. str. 57–64.
  17. ^ JR 電車 編成 表 2017 夏 [Formace JR EMU - léto 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 18. května 2017. ISBN  978-4-330-78717-6.
  18. ^ JR 車 両 の う ご き [Změny kolejových vozidel JR]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 46 č. 401. Japonsko: Kotsu Shimbun. Září 2017. str. 84.
  19. ^ A b „W7 系 新 幹線 電車“ [řada W7 shinkansen EMU]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 54 č. 638. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2014. s. 67.
  20. ^ JR 電車 編成 表 2017 冬 [Formace JR EMU - zima 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 16. listopadu 2016. s. 134. ISBN  978-4-330-73716-4.
  21. ^ Saito, Masatoshi (13. prosince 2011). 北 陸 新 幹線 ： 山 越 え 時速 ２００ キ ロ 、 パ ワ フ ル 「Ｅ７ 系」 金 沢 へ 延伸 で ＪＲ 東 日本 開 発 [JR East vyvine výkonnou řadu E7 pro udržení rychlosti 200 km / h přes hory do Kanazawy na Hokuriku Shinkansen]. Mainichi jp (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. Archivovány od originál dne 31. prosince 2013. Citováno 31. prosince 2013.
  22. ^ 「大幅 変 更 な し」 七 尾 線 な ど 、 新 幹線 開業 後 も ["Žádné zásadní změny" na Nanao Line a dalších, i když se otevře trasa shinkansen]. Zprávy Ishikawa (v japonštině). Japonsko: Hokkoku Shimbun. 28. ledna 2012. Archivovány od originál dne 18. června 2013. Citováno 4. září 2012.
  23. ^ 流線型 に 銅色 ラ イ ン… 北 陸 新 幹線 「Ｅ７ 系」 公開 [Zjednodušený tvar s měděnou podšívkou - představena „řada E7“ Hokuriku Shinkansen]. Yomiuri online (v japonštině). Japonsko: Yomiuri Shimbun. 28. listopadu 2013. Archivovány od originál dne 28. listopadu 2013. Citováno 11. ledna 2014.
  24. ^ Ｅ７ 系 、 昼 の 信 濃 路 を 疾走 長野 - 東京 間 試 験 走 行 [Série E7 zahajuje denní zkušební provoz mezi Naganem a Tokiem]. Shinmai Web (v japonštině). Japonsko: Shinano Mainichi Shimbun. 9. ledna 2014. Archivovány od originál dne 9. ledna 2014. Citováno 11. ledna 2014.
  25. ^ A b 平 成 27 年 3 月 14 日 ダ イ ヤ 改正 に と も な う JR 東 日本 車 両 の 動 き [Změny kolejových vozidel spojené s revizí jízdního řádu ze dne 14. března 2015]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 55 č. 649. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. květen 2015. s. 68.
  26. ^ „北 陸 新 幹線 金 沢 ～ 上 越 妙 高 間 で W7 系 に よ る 走 行 試 験 が 始 ま る“ [Zkušební provoz pomocí série W7 začíná na Hokuriku Shinkansen mezi Kanazawou a Jōetsumyōkō]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 5. srpna 2014. Citováno 5. srpna 2014.
  27. ^ ＪＲ 西 １３０ 億 円 増 収 効果 １６ 年 ３ 月 期 予 想 秋 以降 に 車 両 追加 [JR West předpovídá zisk 13 miliard jenů na březen 2016 - další vlak z podzimu]. Chunichi Web (v japonštině). Japonsko: Chunichi Shimbun. 1. května 2015. Archivovány od originál dne 18. května 2015. Citováno 14. září 2016.
  28. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧 [Cena modré stuhy a seznam vítězů vavřínových cen] (v japonštině). Japonsko: Japan Railfan Club. 21. května 2015. Archivovány od originál dne 26. října 2010. Citováno 21. května 2015.
  29. ^ E7 系 ・ W7 系 ブ ル ー リ ボ ン 賞 を 受 賞 [Série E7 a W7 dostávají cenu Modrá stuha]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 658. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. únor 2016. s. 67.
  30. ^ „北 陸 新 幹線 、 10 編成 が 水 に つ か る 台風 19 号 、 車 両 セ ン タ ー 水 没 | 社会 | 福井 の ニ ュ ー ス“. 福井 新聞 ONLINE.

externí odkazy