Řada E4 Shinkansen - E4 Series Shinkansen

Řada E4
Řada Shinkansen E4 vstupuje do Omiya.jpg
Dvojice sad řady E4 vedená sadou P6 na stanici Omiya v květnu 2017
VýrobceHitachi, Kawasaki Heavy Industries
Rodinné jménoMax
Postaveno1997–2003
Vstoupil do službyProsinec 1997
Sešrotován2013–
Počet postaven208 vozidel (26 sad)
Číslo v provozu160 vozidel (20 sad) (k 1. lednu 2018)
Číslo zachováno1 vozidlo
Číslo sešrotováno47 vozidel (6 sad)
Formace8 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotilyP1 – P22, P51 – P52, P81 – P82
Kapacita817 (54 zelená + 763 standard)
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěNiigata
Linka (linky) sloužilaJoetsu Shinkansen
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka autaKoncové vozy: 25 700 mm (84 ft 4 v),
Mezilehlé vozy: 25 000 mm (82 ft 0 v)
Šířka3380 mm (11 ft 1 v)
Dveře2 na každou stranu
Maximální rychlost240 km / h (150 mph)
Hmotnost428 t
Pohonný systémTrakční motory na střídavý proud 16 x 420 kW (560 k)
Výstupní výkon6,72 MW (9010 k)
Akcelerace1,65 km / h / s
Zpomalení2,69 km / h / s (služba),
4,04 km / h / s (nouzové)
Elektrický systém25 kV AC, 50 Hz horní trolejové vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
Klasifikace UIC2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2'
Brzdový systémPneumatické a regenerační
Bezpečnostní systémyATC-2, DS-ATC
Vícenásobná práce400 /E3-1000 /Řada E3-2000
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Řada E4 (E4 系) je vysokorychlostní Shinkansen typ vlaku provozovaný Východojaponská železniční společnost (JR East) v Japonsku. Byli úplně druhou sérií dvouúrovňový Vlakové soupravy Shinkansen, které mají být postaveny v Japonsku (jiné jsou Řada E1 ). Působí na Tohoku a Jōetsu Shinkansen, a občas na Nagano Shinkansen. Vlaky řady E4 jsou vybaveny dvoupatrovými vozy, které pojmou další dojíždějící dopravu v okolí Tokio a další městské oblasti.[1] Byli často spojeni s Řada 400 vlaky na Tōhoku Shinkansen mezi Tokiem a Fukušimou předtím, než v dubnu 2010 odešla do důchodu.

Pro větší kapacitu lze spojit dvě soupravy s osmi vozy: šestnáctivozová vlaková souprava řady E4 přepravuje celkem 1 634 sedících cestujících, vysokorychlostní železniční soupravu s nejvyšší kapacitou na světě.[2]

V letech 1997 až 2003 bylo vyrobeno 26 jednotek. Stejně jako u dřívějších vlaků řady E1 je maximální rychlost 240 km / h (150 mph).

Formace

Číslo auta12345678
OznačeníT1cM1M2TTkMpslečnaTPSC
ČíslováníE453-100E455-100E456-100E458E459-200E455E446E444
Počet míst k sezení751331191241101229143

Automobily 4 a 6 jsou vybaveny pantografem PS201.[3]

Varianty

Soupravy P51 a P52, dodávané v lednu a únoru 2001, byly navrženy tak, aby zvládly prudké přechody Nagano Shinkansen pro použití na službách do Karuizawa.[3]

Soupravy P81 a P82 dodávané v červenci a listopadu 2003 byly navrženy tak, aby zvládly prudké přechody Nagano Shinkansen, a jsou také schopné provozu pod 50 Hz a 60 Hz režijními zdroji napájení pro použití ve službách do Nagana.[3]

Interiér

Stejně jako u dřívější řady E1 jsou salonky horní paluby nevyhrazených vozů 1 až 3 uspořádány 3 + 3 bez samostatných loketních opěrek a nevyklápějí se. Spodní paluby těchto automobilů a salónky s vyhrazeným sezením v automobilech 4 až 8 mají pravidelné sezení 2 + 3. The zelené auto salóny na horních palubách automobilů 7 až 8 mají 2 + 2 místa k sezení. Vlaky mají celkovou kapacitu 817 cestujících.[4]

  • Zelený sedan (horní paluba), únor 2011

  • Podpalubí vyhrazeného vozu standardní třídy se sedadly 2 + 3

  • Nevyhrazené horní podlaží automobilu standardní třídy se sklopnými sedadly 3 + 3

  • Předsíň a schodiště

Dějiny

V březnu 2011 byla sada P5 v původním žlutém pruhu

První sada řady E4, P1, byla dodána společnosti Sendai Depot dne 8. října 1997, přičemž první sady vstoupily do služby výdělku na Tohoku Shinkansen od 20. prosince 1997.[3]

Od zahájení revidovaného jízdního řádu dne 18. března 2007 byla všechna auta nekuřácká.[3]

V březnu 2011 bylo oznámeno, že celá flotila řady E4 bude stažena kolem roku 2016.[5]

V září 2012 byly řady E4 zcela staženy ze služeb Tohoku Shinkansen a všechny byly přiděleny pro použití pouze na službách Joetsu Shinkansen.[6]

Změna barvy

První set, který má být znovu oživen, P5, v dubnu 2014

Od roku 2014 se začala malovat flotila 24 souprav, které jsou stále v provozu, a obdržela novou livrej shodnou s tou, kterou dříve nesl Řada E1 vlaky, s toki (chocholatý ibis ) růžový proužek oddělující bílý na horní části těla a modrý na spodní části těla. První znovu oživená sada P5 byla vrácena do provozu počátkem dubna 2014,[7] s celou flotilou má být ošetřeno do konce fiskálního roku 2015.[8]

  • Nové logo, duben 2014

Výběry

Výběry byly zahájeny v červenci 2013 u sad P2 a P3.[9]

Zachované příklady

Zachovalý vůz E444-1 v červenci 2017

Koncový vůz E444-1 ze sady P1 byl vystaven v železničním muzeu Niigata City Niitsu v Niitsu, Niigata mezi červencem a zářím 2017.[10] To bylo přesunuto po silnici z Niigata Depot do muzea v časných ranních hodinách dne 20. června 2017.[11]

Seznam flotily

Podrobnosti o sestavení jsou uvedeny níže.[3] Od 1. ledna 2018, 20 sad je stále v provozu.[6]

Číslo sadyVýrobceDoručenoOsvobozenStažen
P1Kawasaki HI8. října 199712. května 20152. dubna 2016[12]
P2Hitachi20. října 1997-3. července 2013[9]
P3Kawasaki HI27. října 1997-26. července 2013[9]
P4Hitachi10. února 199910. února 201613. září 2017
P5Kawasaki HI22. února 19993. dubna 20144. prosince 2017[13]
P6Hitachi15. března 199911. června 201425. prosince 2017[13]
P7Hitachi14.dubna 199925. března 2015
P8Kawasaki HI31. května 19993. července 2015
P9Hitachi21. června 199920. srpna 2015
P10Kawasaki HI12. července 19994. února 2015
P11Hitachi26. července 20003. března 2016
P12Hitachi28. srpna 2000
P13Kawasaki HI11. září 2000
P14Hitachi13. října 2000
P15Kawasaki HI16. října 2000
P16Hitachi27. listopadu 20001. května 2014
P17Hitachi21. března 200130. září 2014
P18Kawasaki HI4. června 2001
P19Kawasaki HI25. června 200120. srpna 2015
P20Hitachi16. července 20019. října 2015
P21Kawasaki HI9. října 20014. listopadu 2015
P22Kawasaki HI20. listopadu 200118. prosince 2015
P51Kawasaki HI31. ledna 20017. července 2014
P52Kawasaki HI20. února 200127. srpna 2014
P81Hitachi30. července 200322. července 2015
P82Kawasaki HI20. listopadu 200319. ledna 2016

Viz také

Reference

  1. ^ JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2006]. Japonsko: Neko Publishing. 2006. ISBN  4-7770-0453-8.
  2. ^ 1 道 の テ ク ノ ロ ジ ー Vol1 ： 新 幹線 [Railway Technology Vol.1: Shinkansen]. Japonsko: Sanei Mook. Dubna 2009. ISBN  978-4-7796-0534-5.
  3. ^ A b C d E F JR 電車 編成 表 2010 夏 [Formace JR EMU - léto 2010]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Květen 2010. str. 9. ISBN  978-4-330-14310-1.
  4. ^ 新 幹線 ＮＡＶＩ [Shinkansen Navi]. Japonsko: Ikaros Publishing. Červenec 2004. ISBN  4-87149-562-0.
  5. ^ Saito, Masatoshi (9. března 2011). ＪＲ 東 ： ２ 階 建 て 新 幹線 「Ｍａｘ」 ５ 年 後 全 廃 老朽 化 進 み [JR East stáhnout všechny dvoupatrové vlaky „Max“ do 5 let]. Mainichi jp (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. Archivovány od originál dne 10. března 2011. Citováno 9. března 2011.
  6. ^ A b JR 電車 編成 表 2018 冬 [Formace JR EMU - zima 2018] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 15. listopadu 2017. s. 13. ISBN  978-4-330-84117-5.
  7. ^ E4 系 P 編成 が 塗装 変 更 を 実 施 [Sady P série E4 jsou překresleny]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 7. dubna 2014. Citováno 7. dubna 2014.
  8. ^ „上 越 新 幹線 (E４ 系) の エ ク ス テ リ ア デ ザ イ ン が 生 ま れ 変 わ り ま す!“ [Vnější design řady Joetsu Shinkansen E4 bude aktualizován] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost - divize Niigata. 26. března 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 27. března 2014. Citováno 27. března 2014.
  9. ^ A b C JR 電車 編成 表 2014 冬 [Formace JR EMU - zima 2014]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 1. prosince 2013. s. 356. ISBN  978-4-330-42413-2.
  10. ^ 新津 鉄 道 資料 館 新 規 実 物 車 輌 展示 [Nové exponáty kolejových vozidel v Niigata City Niitsu Railway Museum]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 7. června 2017. Archivováno z původního dne 8. června 2017. Citováno 8. června 2017.
  11. ^ 深夜 の 住宅 街 、 新 幹線 ゆ っ く り 陸 送 新潟 [Shinkansen se pomalu v noci přepravoval po silnici obytnou oblastí v Niigata]. Asahi Shimbun Digital (v japonštině). Japonsko: Společnost Asahi Shimbun Company. 21. června 2017. Archivováno z původního dne 21. června 2017. Citováno 21. června 2017.
  12. ^ JR 車 両 の う ご き [Změny kolejových vozidel JR]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 45 č. 389. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Září 2016. str. 81, 357.
  13. ^ A b JR 車 両 の う ご き [Změny kolejových vozidel JR]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 47 č. 407. Japonsko: Kotsu Shimbun. Března 2018. str. 103.

externí odkazy