Řada H5 Shinkansen - H5 Series Shinkansen - Wikipedia

Řada H5
H5kei hayabusa a E6kei komachi.JPG
Nastavte H1 na a Hayabusa služba v březnu 2016
Ve službě26 března 2016 -
VýrobceHitachi, Kawasaki Heavy Industries
Postaveno2014–2015
Počet postaven40 vozidel (4 sady)
Číslo v provozu40 vozidel (4 sady)
Formace10 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotilyH1 – H4
Kapacita731 (658 Ordinary, 55 Green, 18 Gran Class)
Provozovatel (provozovatelé)JR Hokkaido
Linka (linky) sloužilaTōhoku Shinkansen
Hokkaido Shinkansen
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliníková slitina
Maximální rychlost320 km / h (200 mph)
Elektrický systém25 kV AC, 50 Hz horní trolejové vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
Vícenásobná práceŘada E6
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Řada H5 (H5 系) je Japonec Shinkansen vysokorychlostní typ vlaku ve vlastnictví Železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido) pro použití na Tohoku a Hokkaido Shinkansen služby od 26. března 2016.[1][2] Na základě dříve Řada E5 vlaky, celkem čtyři 10-auto soupravy byly postaveny Hitachi a Kawasaki Heavy Industries za cenu přibližně 18 miliard jenů.[2] První dvě sady byly dodány v říjnu 2014.

Operace

Ke dni 26. března 2016Vlakové soupravy řady H5 fungují v bazénu s podobnými JR East Řada E5 vlakové soupravy,[3] a jsou používány v následujících službách na internetu Tohoku a Hokkaido Shinkansen řádky:[4]

Série H5 je prvním typem vlaku JR Hokkaido, který používá předponu „H“ podle metody používané JR East (s předponou „E“).

Design

Řada H5 je přímo založena na Řada E5 vlaky provozované JR East na Tohoku Shinkansen od roku 2011 a má stejnou maximální provozní rychlost 320 km / h (200 mph), i když je omezena na 260 km / h (160 mph) na Hokkaido Shinkansen a na 160 km / h (100 mph) na dvoukolejná trať procházející podmořským mořem Tunel Seikan spojovací Hokkaido s pevninou Honšú.[5] Všechny vozy jsou vybaveny aktivní odpružení, a náklon v zatáčkách až o 1,5 stupně, což umožňuje udržovat maximální rychlost 320 km / h i v zatáčkách s poloměrem 4 000 m.[5] Jednotky se vyznačují řadou vylepšení v chladném počasí, včetně vylepšeného sněžného pluhu na olověných jednotkách, odolné gumy k ochraně různých spojů mezi automobily a spodního rámu z nerezové oceli k ochraně elektroniky (vylepšeno obvyklou ochranou spodního hliníku pro větší odolnost ).[6]

Vnější

Vnější povrch vlaků je podobný řadě JR East E5 s barevným schématem „Tokiwa“ (常 盤) zelená pro horní část těla a „Hiun“ (飛雲) bílá pro dolní část těla, oddělená „Saikou“ (彩 香) fialový proužek, který má evokovat obrazy šeřík, lupina, a levandule květiny, kterými je Hokkaido známé.[7] Loga na karosérii jsou přepravována na automobilech 1, 3, 5, 7 a 10.[8]

  • Logo na boku

Interiér

Vlaky mají tři třídy ubytování: prémiová třída Gran (vůz 10), třída Green (vůz 9) a běžná třída (vozy 1 až 8).[5]

Gran třída

Vůz 10 (na severním konci) je označen jako „Gran Class“ a má 18 sedadel uspořádaných do 2 + 1 kónické konfigurace s roztečí sedadel 1300 mm (51,2 palce).[7] Pro všechna sedadla jsou k dispozici zásuvky střídavého proudu.[7] Koberec v autě Gran Class je modrý se vzorem, který má evokovat obrazy hokkaidského moře a jezer.[9]

Zelené auto

Car 9 je označen jako „Zelené auto“ (první třída) ubytování s 55 sedadly uspořádanými v konfiguraci 2 + 2 vedle sebe a roztečí sedadel 1160 mm (45,7 palce).[7] Pro všechna sedadla jsou k dispozici zásuvky střídavého proudu.[7] Koberec v zeleném autě je tmavě šedý se vzorem zobrazujícím oceán s fragmenty unášeného ledu.[9]

Obyčejná třída

Obyčejné ubytování ve třídě (auta 1 až 8) je uspořádáno v 3 + 2 kónické konfiguraci s roztečí sedadel 1040 mm (40,9 palce).[7] Pro všechna sedadla jsou k dispozici zásuvky střídavého proudu.[7] Interiér automobilů běžné třídy má evokovat obrazy sněhu a noční výhled na Hakodate.[9]

  • Interiér vozu Gran Class H514-3 v březnu 2016

  • Interiér zeleného vozu H515-3 v dubnu 2016

  • Interiér vozu běžné třídy č. 7 v dubnu 2016

Formace

Soupravy 10 automobilů s číslem „H1“ a dále jsou tvořeny osmi motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými přívěsy („T“).[5] Auto 1 je na jižním konci.[5] Automobily 3 a 7 mají po jednom rameni N-PS208 pantograf.[5]

Číslo auta12345678910
OznačeníT1cM2M1M2M1kM2M1M2M1sTsc
ČíslováníH523H526-100H525H526-200H525-400H526-300H525-100H526-400H515H514
Kapacita29988598599885985518
ZařízeníToaleta Toaleta, telefon Toaleta, AED, telefon, místo pro invalidní vozík Toaleta Toaleta, prostor pro invalidní vozík, průvodčí 

  • H523-1 (auto č. 1) v březnu 2016

  • H526-101 (auto č. 2) v březnu 2016

  • H525-2 (auto č. 3) v dubnu 2016

  • H526-200 (auto č. 4) v dubnu 2016

  • H525-402 (auto č. 5) v dubnu 2016

  • H526-306 (auto č. 6) v březnu 2016

  • H525-101 (auto č. 7) v březnu 2016

  • H526-401 (auto č. 8) v březnu 2016

  • H515-1 (auto č. 9) v březnu 2016

  • H514-1 (auto č. 10) v březnu 2016

Dějiny

Nastavte H1 na test v listopadu 2015

Podrobnosti o nových vlacích na objednávku oznámil JR Hokkaido v dubnu 2014.[1] První sada, H1, byla odeslána z Kawasaki Heavy Industries v Kobe do Hakodate Depot v říjnu 2014.[10] Druhá sada byla dodána také v říjnu 2014.[11]

V listopadu 2014 JR Hokkaido oficiálně oznámilo podrobnosti log na straně těla, která mají být aplikována na vlaky, kombinující obrys Hokkaida s obrázkem určeným k vykreslení gyrfalcon původem z Hokkaida.[8]

Zkušební provoz s pomalou rychlostí na tratích Hokkaido Shinkansen v rámci Hokkaida byl zahájen od 1. prosince 2014 a maximální rychlost 260 km / h byla dosažena 26. prosince.[12] Zkušební provoz na Tohoku Shinkansen jižně od Shin-Aomori byl zahájen v listopadu 2015.[13]

Historie flotily

Od 1. října 2015, flotila je následující.[14]

Nastavit čísloVýrobceOficiální datum dodání
H1Kawasaki Heavy Industries1. listopadu 2014
H2Hitachi8. listopadu 2014
H3Kawasaki Heavy Industries23. května 2015
H4Kawasaki Heavy Industries3. srpna 2015

Viz také

Reference

  1. ^ A b 北海道 新 幹線 用車 両 に つ い て [Detaily vlaku Hokkaido Shinkansen] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Železniční společnost Hokkaido. 16. dubna 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 16. dubna 2014. Citováno 16. dubna 2014.
  2. ^ A b 北海道 新 幹線 「Ｈ５ 系」 、 内装 に は 雪 の 結晶 も [Hokkaido Shinkansen "řada H5" - Interiéry s designem sněhové vločky]. Yomiuri online (v japonštině). Japonsko: Yomiuri Shimbun. 16. dubna 2014. Archivovány od originál dne 15. dubna 2014. Citováno 13. října 2014.
  3. ^ Ltd, DVV Media International. "Hokkaido Shinkansen slavnostně zahájen".
  4. ^ JR 時刻表 [JR Jízdní řád] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 2016. str. 977–979. OCLC  852242725.
  5. ^ A b C d E F H5 系 新 幹線 電車 [Řada H5 Shinkansen EMU]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 55 č. 651. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červenec 2015. str. 101–108.
  6. ^ Speciální náhled: Hokkaido Shinkansen - naděje a výzvy. Hakodate: NHK. 25. února 2016. Událost nastane v 5:20. Archivovány od originál dne 29. února 2016. Citováno 28. února 2016.
  7. ^ A b C d E F G 北海道 新 幹線 車 両 （H5 系） の 概要 [Přehled vozového parku Hokkaido Shinkansen (řada H5)] (v japonštině). Japonsko: Železniční společnost Hokkaido. 2014. Archivovány od originál dne 29. března 2016. Citováno 9. prosince 2014.
  8. ^ A b 北海道 新 幹線 用車 両 Ｈ５ 系 の シ ン ボ ル マ ー ク 決定 に つ い て [Podrobnosti o logu vlaku řady Hokkaido Shinkansen H5] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Železniční společnost Hokkaido. 20. listopadu 2014. Citováno 20. listopadu 2014.
  9. ^ A b C Ishibashi, Ryosuke (17. dubna 2014). „JR Hokkaido odhaluje design nové řady vlaků s kulkami“. Hodinky v Asii a Japonsku. Japonsko: Společnost Asahi Shimbun Company. Archivovány od originál dne 17. dubna 2014. Citováno 17. dubna 2014.
  10. ^ „H5 系 が 川 崎 重工 か ら 出場“ [Série H5 dodávaná od společnosti Kawasaki Heavy Industries]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 12. října 2014. Archivovány od originál dne 26. srpna 2017. Citováno 13. října 2014.
  11. ^ フ ル 編成 、 堂 々 北海道 新 幹線 、 線路 に [Kompletní vlaková souprava Hokkaido Shinkansen se pyšně vydává na kolejnice]. Doshin Web (v japonštině). Japonsko: The Hokkaido Shimbun Press. 1. listopadu 2014. Archivovány od originál dne 1. listopadu 2014. Citováno 16. ledna 2015.
  12. ^ Ito, Hisami (březen 2015). 北海道 新 幹線 H5 系 雪中 で 順 調 に 試 運 転 中 [Série Hokkaido Shinkansen H5: Testovací provoz probíhá ve sněhu]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 55 č. 647. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 57.
  13. ^ H5 系 が 東北 新 幹線 内 で 試 運 転 [Zkušební běh série H5 na Tohoku Shinkansen]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 4. listopadu 2015. Citováno 4. listopadu 2015.
  14. ^ JR 電車 編成 表 2016 冬 [Formace JR EMU - zima 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 18. listopadu 2015. s. 11. ISBN  978-4-330-62315-3.

externí odkazy