Vysokorychlostní železnice Haramain - Haramain high-speed railway - Wikipedia

Vysokorychlostní železnice Haramain
Talgo 350 SRO.jpg
Talgo 350 SRO během zkušebního provozu.
Přehled
PostaveníProvozní[1]
TerminiMedina
Mekka
Stanice5
webová stránkahttps://www.hhr.sa/sites/sro/Pages/home.aspx
Servis
TypVysokorychlostní trať
SystémSaúdská železniční organizace
Provozovatel (provozovatelé)Saúdská železniční společnost (s Adif a Renfe )
Kolejová vozidla Talgo 350 SRO
Počet cestujících50 milionů ročně (očekáváno)[2]
Dějiny
Otevřeno11. října 2018
Technický
Délka řádku453,0 km (281,5 mil)
Počet stop2
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Provozní rychlost299 km / h
Mapa trasy
Vysokorychlostní železnice Haramain.png

The Vysokorychlostní železnice Haramain (Haramain s odkazem na Mekku a Medinu islámský svatá města), také známý jako Západní železnice nebo Vysokorychlostní železnice Mekka – Medina, je 453 kilometrů dlouhý (281 mi) vysokorychlostní trať line in Saudská arábie.[3] Spojuje to muslimský svatá města Medina a Mekka přes Hospodářské město krále Abdulláha, s využitím 449,2 kilometrů (279,1 mil) hlavní trati a 3,75 kilometrů (2,33 mil) odbočky na Mezinárodní letiště krále Abdulazize (KAIA), v Džidda.[4]Trať je navržena pro maximální rychlost 296 km / h.

Stavba projektu byla zahájena v březnu 2009, oficiálně zahájena 25. září 2018,[5] a pro veřejnost otevřena 11. října 2018.[6] Očekává se, že železnice přepraví 60 milionů cestujících ročně, včetně přibližně 3–4 milionů Hajj a Umrah poutníci, kteří pomáhají zmírnit dopravní zácpy na silnicích. Nespojuje se s Metro v Mekce.[7]

Dějiny

Fáze I

Balíček 1

Smlouvu na projekt a konstrukci ve výši 6,79 miliard rijálů (1,8 miliardy USD) pro fázi 1 balíčku - stavební práce pro tento projekt získala v březnu 2009 Al Rajhi Alliance[8] který zahrnuje China Railway Construction Corporation (CRCC), Al Arrab Contracting Company Ltd, Společnost Al Suwailem a francouzská stavební společnost Bouygues. Spolupracuje s konzultantem Saudi Consolidated Engineering Company (Khatib a Alami ). Scott Wilson Group poskytne podporu řízení projektů.[9]

Balíček 2

Balíček 2 fáze I zahrnuje konstrukci čtyř z pěti stanic.[10] V dubnu 2009 byly zakázky na design v hodnotě 38 milionů dolarů pro stanice v Mekce, Medíně, Džiddě a KAIA uděleny společnému podniku mezi společnostmi Foster + Partners a Buro Happold.[11][12][13] V únoru 2011 byly zakázky na výstavbu stanic uděleny společnému podniku mezi Saudi Oger Ltd & El Seif Engineering pro (stanice KAEC (Rabigh) a Jeddah), Saudi Bin laden (stanice Mecca) a tureckou společnost „Yapi Merkezi“ pro stanici Medina.[10]

Fáze II

Fáze 2 projektu zahrnuje zbývající infrastrukturu nezahrnutou do fáze 1: trať, signalizace, telekomunikace, energetika, elektrifikace atd. Zahrnuje také nákup kolejová vozidla a provoz a údržba po dobu 12 let po dokončení.[3]

Zahrnuto předkvalifikované konsorcium pro HHR Fáze 2 Saúdská Binladinová skupina, Badr Consortium, China South Locomotive & Rolling Stock, Al-Shoula Group and Al-Rajhi Alliance.[14]

Dne 26. Října 2011 v Saúdská železniční organizace oznámila, že saúdsko-španělské konsorcium Al-Shoula Group, které zahrnuje Talgo, Renfe, Adif, Copasa, Imathia, Consultrans, Ineco, Cobra, Indra, Dimetronic, Inabensa, OHL Pro smlouvu byli vybráni AL-Shoula a Al-Rosan.[15][16] Talgo dodá 35 vlaků Talgo 350 podobných sériím 102/112 používaných na španělských vysokorychlostních tratích za 1 257 miliard EUR (1 600 s údržbou) a opce pro 23 dalších za 800 milionů.[17] Liší se od řady 112 s 13 vozy až po 417 sedadel[3][18] Renfe a Adif budou provozovat vlaky a spravovat trať po dobu 12 let.[3]

Otevření projektu bylo původně plánováno na rok 2012, jeho dokončení trvalo o šest let déle, než se předpokládalo.[19] Celková hodnota kontraktu je 6,736 miliardy EUR (přibližně 9,4 miliardy USD).[3][20]

oheň

29. září 2019, necelý rok po otevření linky, vypukl ve stanici Jeddah obrovský požár.[21] Střešní panely vyrobené z plastu vyztuženého vlákny vzplanuly z neznámých příčin. Hasiči potřebovali 12 hodin, aby dostali oheň pod kontrolu. Několik lidí bylo zraněno požárem, který úplně zničil stanici Jeddah.[22] Aby bylo možné obnovit vlakovou dopravu mezi Mekkou a Medinou, byl kolem budovy stanice vybudován 1,5 kilometrový obchvat.[23]

Design

Dvoukolejná trať je elektrifikovaný a konstrukční rychlost je 350 kilometrů za hodinu (220 mph).[24] Vlaky jezdí v provozu rychlostí 300 kilometrů za hodinu (190 mph),[8][25] a cestování 78 kilometrů mezi Džiddou a Mekkou trvá 43 minut, zatímco cesta 449 kilometrů mezi Mekkou a Medinou trvá asi 2 hodiny.[26] Trať, kolejová vozidla a stanice jsou navrženy tak, aby zvládly teploty v rozmezí od 0 ° C (32 ° F) do 50 ° C (122 ° F).[27] Očekává se, že systém přepraví 60 milionů cestujících[28] rok ve 35 vlacích s kapacitou 417 na vlak.[29]

Inženýr

Saúdská železniční organizace do provozu Dar Al-handasah připravit koncepční návrh a zadávací dokumentaci projektu Haramain High Speed ​​Rail (HHSR). Dar Al-handasah byl také přidělen na stavební dozor a řízení projektů HHSR. Práce Dar Al-handasaha na HHSR zahrnují jeden tunel typu cut-and-cover, 46 železničních mostů, 9 vádí mostů a 5 železničních podchodů, 53 automobilových nadjezdů, 30 automobilových podchodů, 12 přejezdů velbloudů, 5 stanic a 3 depa železnice, aby splňovala potřeby svých uživatelů.[30]

Vlaky

36 španělsky Talgo 350 SRO vlaky byly objednány, u jednoho z nich se očekává, že bude zahrnovat dvojí (hybridní) trenérský pár až pro 20 nebo 30 VIP; budou běžet rychlostí 300 km / h.[31] Pohon a podvozky byly vyrobeny v Bombardier továrny v Španělsko.[32][33]

Stanice

Na lince je pět stanic na adrese:

Hlavní nádraží Mekka se nachází v blízkosti 3. okruhu v okrese Rusaiyfah poblíž Rusaiyfah zaparkujte a jezdte do Velká mešita. Hlavní nádraží Jeddah se nachází na Haramain Road ve čtvrti Al-Naseem. Trasa železniční trasy je na mediánu silnice Haramain. Medina má stanici pro cestující. V nové je vybudována stanice připojená přes odbočku Mezinárodní letiště krále Abdulazize.[24]

Podle Saúdská železniční organizace stanice jsou „esteticky ikonické“ budovy s návrhy, které zohledňují islámské architektonické tradice. Budou mít obchody, restaurace, mešity, parkoviště, a přistávací plocha pro vrtulníky a VIP salonky. Stanice navrhl Buro Happold a Foster + Partners.[10]

Viz také

Reference

  1. ^ „Mekka do Medíny za 90 minut: Saúdský král zahajuje novou železniční dopravu Haramain“. ArabianBusiness.com.
  2. ^ „Zahájení testování na saúdské vysokorychlostní trati“. 26. listopadu 2014.
  3. ^ A b C d E „Španělské konsorcium získalo kontrakt na vysokorychlostní železnici Haramain“. Railway Gazette International. 26. října 2011.
  4. ^ „Mapy a diagramy ve španělštině. Colegio ICPP de Madrid“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 27. prosince 2014.
  5. ^ Kalin, Stephen. „Saúdská Arábie otevírá vysokorychlostní vlak spojující nejposvátnější města islámu“. NÁS. Citováno 25. září 2018.
  6. ^ „Fotografie: Saúdská Arábie otevírá vysokorychlostní železnici pro veřejnost“. GulfNews. 12. října 2018. Citováno 15. října 2018.
  7. ^ „Saúdská Arábie otevírá vysokorychlostní železnici spojující svatá města islámu“. Opatrovník. 25. září 2018. Citováno 25. září 2018.
  8. ^ A b „Al Rajhi vyhrál smlouvu s Mekkou - občanské sdružení v Medíně“. Railway Gazette International. 9. února 2009.
  9. ^ „Jmenován vedoucí projektu vysokorychlostní železnice Haramain“. Railway Gazette International. 6. ledna 2010.
  10. ^ A b C „Podepsány smlouvy na výstavbu vysokorychlostní železniční stanice Haramain“. Railway Gazette International. 16. února 2011.
  11. ^ A b „Vysokorychlostní stanice pro vysokorychlostní železnici“. Railway Gazette International. 23.dubna 2009.
  12. ^ „Společnosti Foster + Partners a Buro Happold navrhnou čtyři stanice pro novou saúdskoarabskou vysokorychlostní železnici Haramain“. Foster a partneři. Archivovány od originál dne 3. října 2009.
  13. ^ „Společný podnik navrhne čtyři stanice pro novou vysokorychlostní železnici v Saúdské Arábii“. Buro Happold. Archivovány od originál dne 30. srpna 2009.
  14. ^ "Fáze 2". Program rozšiřování saúdských železnic. Saúdská železniční organizace. Archivovány od originál dne 9. dubna 2016. Citováno 26. února 2010.
  15. ^ „Účast ADIF ve fázi 2“. Archivovány od originál dne 8. ledna 2011. Citováno 29. května 2011.
  16. ^ „Adjudicado al consorcio español el contrato de alta velocidad en Arabia Saudí“ (ve španělštině). Citováno 26. října 2011.
  17. ^ „Talgo se adjudica el contrato de Arabia. Patentuje Talgo“.
  18. ^ „Strana 188 Mario Oriol z Talga v semináři UIMP“ (PDF).
  19. ^ „Saúdský vysokorychlostní vlak spojuje svatá města“. BBC novinky. 25. srpna 2018. Citováno 25. září 2018.
  20. ^ „Un consorcio español logra el AVE La Meca-Medina por 6,736 millones“. Europa Press (ve španělštině). 26. října 2011.
  21. ^ https://www.dw.com/en/fire-engulfs-new-saudi-high-speed-rail-station-in-jeddah/a-50632259 Citováno 7. října 2020.
  22. ^ https://al-bab.com/blog/2019/10/jeddah-station-fire-why-were-people-roof Citováno 7. října 2020.
  23. ^ https://www.railwaygazette.com/high-speed/haramain-launches-jeddah-airport-service-at-300-km/h/55338.article Citováno 7. října 2020.
  24. ^ A b „Stručný projekt“. Program rozšiřování saúdských železnic. Archivovány od originál dne 18. prosince 2009. Citováno 20. ledna 2010.
  25. ^ „Proyecto Meca-Medina Asamblea de la PTFE“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 27. června 2012.
  26. ^ "Vlakový jízdní řád". www.hhr.sa. Vysokorychlostní železnice Haramain. Citováno 18. října 2018.
  27. ^ „Projekt vysokorychlostní železnice Haramain, Saúdská Arábie“. railway-technology.com. Net Resources International, obchodní divize společnosti SPG Media Limited. 2010. Citováno 27. února 2010.
  28. ^ „Saudi Haramain Train to Start Service in September“. Al Bawaba. 8. května 2018. Citováno 9. července 2018.
  29. ^ „Rychlost vlaku KSA Haramain směrem k otevření roku 2018“. Arabské zprávy. 16. března 2018. Citováno 9. července 2018.
  30. ^ „Dar Al-Handasah - Práce - Vysokorychlostní železnice Haramain (HHSR)“. www.dar.com. Citováno 11. prosince 2017.
  31. ^ „Školit výrobce a dodavatele pro projekt Haramin“.
  32. ^ „Bombardier dodá komponenty pro vysokorychlostní vlaky Haramain - Railway Gazette“. Railway Gazette International. Citováno 24. září 2012.
  33. ^ 4-obchodníci. "Talgo: Vysokorychlostní vlak Haramain připraven ke spuštění | 4-obchodníci". Citováno 9. července 2018.
  34. ^ „Letiště Džidda spojené s znovuotevřením vysokorychlostní trati Haramain“. 11. prosince 2019. Citováno 11. prosince 2019.
  35. ^ „Fáze 1 (balíček 2) - Stanice“. Program rozšiřování saúdských železnic. Saúdská železniční organizace. Archivovány od originál dne 26. prosince 2009. Citováno 26. února 2010.

externí odkazy