Vysokorychlostní železniční trať Perpignan – Barcelona - Perpignan–Barcelona high-speed rail line
Vysokorychlostní železniční trať Perpignan – Barcelona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Železniční stanice Figueres – Vilafant: první příjezd TGV z Paříže, Prosinec 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | SNCF Réseau (Francouzská strana), Adif (Španělská strana) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Francie (Languedoc-Roussillon ), Španělsko (Katalánsko ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Gare de Perpignan Železniční stanice Barcelona Sants | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Vysokorychlostní trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Středomořský koridor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF, Renfe Operadora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Duplex SNCF TGV Třída AVE 100 (od roku 2014) RENFE třída 252 (nákladní doprava) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 175,5 km (109,1 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | Dvojitá stopa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 25 kV 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 320 km / h (200 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Signalizace | TVM-430 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|

The Vysokorychlostní trať Perpignan – Barcelona je mezinárodní vysokorychlostní trať linka mezi Francií a Španělskem. Trať se skládá z 175,5 km (109,1 mil) železnice, z toho 24,6 km ve Francii a 150,8 km ve Španělsku. Překračuje francouzsko-španělskou hranici přes 8,3 kilometru (5,2 mil) Perthus tunel znuděný pod Perthovým průsmykem,[1] spojující dvě malá města na opačných stranách hranice, Perpignan v Roussillon, Francie a Figueres v Katalánsko, Španělsko. Linka sahá do Barcelona, a tato část je někdy označována jako rozšíření Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Barcelona. Linka Perpignan – Barcelona je součástí Středomořský koridor.[2][3]
Dějiny
Zakázka na výstavbu mezinárodního úseku trati mezi Perpignanem a Figueresem byla udělena 17. února 2004 konsorciu TP Ferro, společnému podniku společnosti Eiffage (Francie) a Dragados (Španělsko).[1] Skupina postavila linku za odhadované náklady přibližně 1,1 miliardy EUR a bude ji provozovat po dobu 53 let.[4] Obdržel veřejnost dotace 540 milionů EUR, rozděleno mezi Evropská unie, Francie a Španělsko.
Zkušební provoz byl zahájen v listopadu 2008 a mezinárodní sekce byla oficiálně otevřena 17. února 2009, ale služby byly odloženy až do prosince 2010, protože stanice ve Figueres nebyla dokončena.[5][6][7] Služby v úseku byly zahájeny 19. prosince 2010 a TGV služba z Paříže přes Perpignan do Figueres – Vilafant a pravidelná nákladní doprava byla zahájena 21. prosince 2010. Nakonec byl mezinárodní úsek 44,5 kilometrů (27,7 mil) oficiálně otevřen 27. ledna 2011.[8]
Otevření španělské sekce Barcelona - Figueres o délce 131 kilometrů (81,4 mil) bylo původně plánováno na otevření v roce 2009, avšak při stavbě 4kilometrového tunelu v Girona, jehož první fáze byla dokončena v září 2010,[9] a diskuse o trase mezi Sants a Sagrera stanice v Barceloně.[10] Úsek byl nakonec dokončen v lednu 2013 za cenu 3,7 miliardy EUR a celá linka byla oficiálně otevřena 8. ledna 2013.[11][12][13]
Čára
Trať na nové trati je standardní rozchod použitím 25 kV střídavé železniční elektrifikace při 50 Hz, v souladu s francouzštinou LGV a španělsky AVE vysokorychlostní železniční sítě.[14] Trať je využívána jak osobními, tak nákladními vlaky, maximální stupeň je omezen na 1,2%.[14] Konstrukční rychlost je 350 kilometrů za hodinu (220 mph).[15]
Tato trať byla prvním železničním spojením mezi Španělskem a zbytkem Evropy postaveným bez rozchodu[16] a první mezinárodní připojení k španělské síti AVE se standardním rozchodem. Tradiční španělské železniční tratě jsou široký rozchod na základě španělské vary 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v), takže železniční spojení mezi Francií a Španělskem tradičně zahrnuje a rozchod, což znamená, že cestující a náklad musí buď přestoupit, nebo musí vlaky projet instalace měnící rozchod na hranici. Další stejnoměrné spojení s Francií je plánováno poblíž pobřeží Atlantiku v Baskicko a třetí odkaz přes Huesca přejezd centrální Pyrenejské hory přes 40 kilometrů (25 mi) tunel je ve studiu.[17]
Francie ano levostranný provoz a Španělsko po pravé straně, takže nadjezd byl postaven asi 10 kilometrů severně od hranice (42 ° 33'33 ″ severní šířky 2 ° 51'04 ″ východní délky / 42,55929 ° N 2,85120 ° E).[18]

Služby
Služba TGV z Paříže přes Perpignan byla zahájena dne 19. prosince 2010 do dočasné stanice ve Figueres[19] a spojovací služba na klasické trati do Barcelony a Madridu.[20] Celková doba cesty z Paříže do Barcelony byla snížena o 1 h 15 m na 7 h 25 m (aktuální doba jízdy vlakem Paříž-Barcelona vlakem je 6 h 41 m). Toho,[který? ] 5h 30m bylo věnováno segmentu Paříž - Figueres.[21] Zpočátku existovala služba dvou TGV Paris-Figueres denně, která byla spojena se dvěma RENFE Alvia trénuje denně mezi Barcelonou a Figueres konvenční širokorozchodnou tratí a dočasnou dvoukolejnou tratí.[15][21] Od ledna 2013 fungovala služba devíti RENFE AVE vlaky denně mezi Figueres a Barcelonou s osmi spoji pokračujícími do Madridu.[22]
Společnost RENFE zahájila nákladní dopravu s normálním rozchodem dne 21. prosince 2010.[23] Od ledna 2011 jezdí po trati z Barcelony čtyři nákladní vlaky týdně, přičemž doba jízdy se zkrátila o 6 hodin: jeden vlak do Lyonu a jeden do Milána.[23]
Dne 28. listopadu 2013 RENFE a SNCF oznámily zahájení přímé dálkové dopravy od 15. prosince 2013 s denními vlaky mezi Paříží - Barcelonou, Toulouse - Barcelona, Lyon - Barcelona, Marseille - Madrid.[24] Od prosince 2013 je doba jízdy služby TGV Paříž – Barcelona 6 hodin 25 minut.[25]
Expanze
Provozní
Lyon na Barcelona Očekává se, že to bude trvat méně než čtyři hodiny[26][potřebuje aktualizaci ] pomocí standardní linky[je zapotřebí objasnění ] ve Francii mezi Perpignanem a Nîmes. Má být vytvořena nová společnost společně vlastněná společnostmi RENFE a SNCF, která bude provozovat dopravu mezi Paříží a Madridem. Je třeba zakoupit deset nových vlaků za cenu 300 milionů EUR.[27]
Výběrové řízení na Obchvat Nîmes – Montpellier trasa zahájena v květnu 2010. Jedná se o první fázi propojení mezi španělskou vysokorychlostní sítí a LGV Méditerranée a linka povede směs nákladních a vysokorychlostních vlaků.[28] 25 let Partnerství veřejného a soukromého sektoru dohoda byla podepsána v červnu 2012, stavební práce dokončeny v prosinci 2017 a první osobní doprava do Stanice Montpellier Sud de France zahájeno 7. července 2018.[29][30][31]
Budoucnost
Práce na 150 kilometrech (93 mi) LGV Montpellier – Perpignan se neočekává, že by začaly před rokem 2020, po veřejné konzultaci začínající v roce 2015.[32] Francouzské ministerstvo dopravy však v únoru 2016 schválilo předběžné vysokorychlostní trasy a umístění stanic.[33] Předpokládá se, že výstavba úseku Montpellier-Béziers potrvá 10 let, k výstavbě úseku Béziers-Perpignan bude zapotřebí dalších 10 let.[34]
Viz také
- Vysokorychlostní železnice ve Španělsku
- TGV
- AVE - Španělská vysokorychlostní vlaková doprava
Reference
- ^ A b „Vysokorychlostní železniční trať Perpignan – Figueras“. Structurae. Citováno 30. ledna 2009.
- ^ „Středomořský železniční koridor bude realitou v roce 2020“. Katalánské zprávy. 17. března 2011. Citováno 30. listopadu 2015.
- ^ „Konečné schválení středomořského železničního koridoru Evropským parlamentem“. Katalánské zprávy. 19. listopadu 2013. Citováno 30. listopadu 2015.
- ^ „Koncese na Perpignan – Figueres prodloužena“. Railway Gazette International. Londýn. 24. listopadu 2009. Citováno 1. prosince 2010.
- ^ „La ligne TGV Perpignan – Figueres livrée dans 10 jours, pour rien“. La Clau (francouzsky). Perpignan. 4. února 2008. Archivovány od originál dne 23. července 2011. Citováno 8. února 2009.
- ^ „Výslechy sur les tarifs du TGV Perpignan – Figueres“. La Clau (francouzsky). Perpignan. 10. října 2008. Archivovány od originál dne 1. prosince 2017. Citováno 30. ledna 2009.
- ^ "Tunel bez vlaků". Railway Gazette International. Londýn. 15. dubna 2009. Citováno 20. května 2009.
- ^ „Slavnostně otevřen odkaz Perpignan - Figueres“. Railway Gazette International. Londýn. 27. ledna 2011. Citováno 31. ledna 2011.
- ^ „Railway Gazette: Girona tunene makes pokrok“. Železniční věstník. Citováno 2. listopadu 2015.
- ^ „Perpignan-Barcelona AVE se otevře v roce 2012 nebo .... 2020?“. Dnešní evropské železnice, vydání 140. Srpna 2007. str. 10.
- ^ Keith Barrow (8. ledna 2013). „Španělsko dokončuje vysokorychlostní spojení Iberie s Evropou“. International Railway Journal. Citováno 16. listopadu 2015.
- ^ „Vysokorychlostní trať se otevírá mezi Barcelonou a Figueres“. Železniční věstník. 8. ledna 2013. Citováno 16. listopadu 2015.
- ^ Fernando Puente (10. prosince 2012). „Linka HS Barcelona-Figueres bude otevřena 7. ledna“. International Railway Journal. Citováno 16. listopadu 2015.
- ^ A b „Přeshraniční železnice Perpignan – Figueres, Francie“. Železniční technologie. Citováno 30. ledna 2009.
- ^ A b Fox, Brendan (prosinec 2010). „Nové jízdní řády v Evropě“. Moderní železnice. Londýn. str. 74–77.
- ^ „La ligne TGV de Perpignan“ (francouzsky). Histoire du Roussillon. 2008. Citováno 30. ledna 2009.
- ^ Dr. Jaap Vleugel (říjen 2006). „Přirozené přeshraniční překážky rozvoje transevropských dopravních sítí“ (Tisková zpráva). Brusel: Výbor regionů EVROPSKÉ UNIE. Technologická univerzita v Delftu. Citováno 7. října 2019.
- ^ „Inventaire des tunnels ferroviaires de France“ (PDF). Galerie de Tresserre LGV. Citováno 11. dubna 2017.
- ^ „La gare TGV temporaire de Figueres sera prête en 2010“. 26. února 2009. Archivovány od originál dne 9. dubna 2016. Citováno 9. května 2009.
- ^ „Le TGV Perpignan – Girona, promis pour fin 2012“. La Clau (francouzsky). Perpignan. 26. března 2010. Archivovány od originál dne 9. dubna 2016. Citováno 14. července 2010.
- ^ A b „Vstupenky TGV do Figueres v prodeji“. Railway Gazette International. Londýn. 24. listopadu 2010.
- ^ „Vysokorychlostní trať se otevírá mezi Barcelonou a Figueresem“. Railway Gazette International. 8. ledna 2013.
- ^ A b „Přestávka měřidla už ne“. Railway Gazette International. Londýn. 18. ledna 2011. Citováno 2. února 2011.
- ^ Komuniké de presse Paříž - Barcelone
- ^ „TGV Paříž-Barcelona stanovena na uvedení 15. prosince“. International Railway Journal. 18. listopadu 2013. Citováno 17. listopadu 2015.
- ^ „A Lyon en AVE a partir de 2012“. El País (ve španělštině). Madrid. 24. dubna 2009. Citováno 9. května 2009.
- ^ „Nová vysokorychlostní doprava z Paříže do Madridu v roce 2012“ (PDF). Železniční Herald (205). Scunthorpe. 14. prosince 2009. s. 25. Archivovány od originál (PDF) dne 27. července 2011.
- ^ „Nîmes – Montpellier nabídky jdou dovnitř“. Railway Gazette International. Londýn. 6. května 2010.
- ^ „Nîmes - Montpellier podepsána smlouva“. Railway Gazette International. Londýn. 29. června 2012. Citováno 14. listopadu 2013.
- ^ „Nîmes - obchvat Montpellier nese první náklad“. Railway Gazette International. 13. prosince 2017.
- ^ „Gare TGV de Montpellier: čtyři premiéry trénují bez uvedení do úřadu“ (francouzsky). 7. července 2018. Archivovány od originál dne 13. srpna 2018. Citováno 15. října 2019.
- ^ „Southern LGV projects make pokrok“. Railway Gazette International. Londýn. 9. února 2011.
- ^ „Trasa schválena pro Montpellier - Perpignan HSL“. International Railway Journal. 3. února 2016.
- ^ „ACTUALITÉS: TGV MONTPELLIER - BÉZIERS - PERPIGNAN: L'état doit Respecter Sa Parole!“. www.herault-tribune.com (francouzsky). 28. listopadu 2018.