Vysokorychlostní železniční trať Madrid – León - Madrid–León high-speed rail line

Vysokorychlostní trať Madrid – León
	Železniční laboratoř (řada ADIF 330) v El Goloso (Madrid) jedenáct dní před otevřením linky směřuje na Colmenar Viejo.
Přehled
Nativní jméno	Línea de Alta Velocidad Madrid - León
Postavení	provozní
Národní prostředí	Španělsko
Termini	Madrid Chamartín; León
Stanice	5
Servis
Typ	vysokorychlostní trať
Počet cestujících	427,000 (2018)
Dějiny
Otevřeno	29. září 2015
Technický
Délka řádku	342,3 km (212,7 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	25 kV 50 Hz AC
Provozní rychlost	350 km / h (220 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	délka
	v m
	Canal de la Margen
	izquierda del Porma
	& Cañada Real
	Leonesa Oc.
	Canal de Castilla
	Ramal de Campos
	Měnič měřidla
	na Palencia
	Venta de Baños-
	Burgos-Vitoria AVE
	Venta de Baños-
	Burgos-Vitoria AVE
	Pinar de Antequera
	úrovňový přejezd
	Měnič měřidla
	Linka Madrid-Irun
	↑ jedna stopa
	↓ dvojitá stopa
	do Olmedo-Zamora-Galicie
	(plánováno)
	Nava de la Asunción
	crossover
	Linka Madrid – Hendaye
	A linka Madrid-Burgos
	Madrid-Alcobendas / San
	Sebastián de los Reyes linka
	plánováno Túnel de la risa
	na Madrid Atocha
	délka
	v m
Klíč
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Vysokorychlostní železniční trať Madrid – León (španělština: Línea de Alta Velocidad Madrid - León) byla slavnostně otevřena 29. září 2015. Trať je postavena do standardní rozchod a měniče měřidla jsou poskytovány ve strategických bodech, aby umožnily výměnu se starší španělštinou železnice které byly postaveny na Pyrenejský rozchod.

Dějiny

Linka byla uvedena do provozu ve dvou fázích. Jeho první úsek 179,6 km Madrid - Segovia - Valladolid otevřen pro komerční služby 23. prosince 2007 a je první splátkou a vysokorychlostní trať koridor na severu a severozápadě Španělsko. AVE služby zkrátily dobu jízdy mezi Madridem a Valladolidem z 2½ hodiny na 56 minut při průměrné rychlosti 192 kilometrů za hodinu (119 mph). Druhý 162,7 km úsek Valladolid -Venta de Baños -León byl otevřen 29. září 2015 a byl postaven za cenu 1,62 miliardy EUR pro provoz rychlostí až 350 km / h. Od té doby se doba cesty mezi Madridem a Leónem ve vlacích AVE zkrátila o 44 minut na 2 hodiny 6 minut.^[2]

Plán na období 2015–2020

Podle toho bude linka prodloužena až do oblasti Asturie a spojí města Oviedo a Gijón do vysokorychlostní sítě přes Základní tunel Pajares (Variante de Pajares).^[3]

Linka bude spojena s následujícími dalšími HSR (Vysokorychlostní trať ) řádky:

Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Galicie, a to zase s Vysokorychlostní železniční trať Atlantské osy
HSR Valladolid - Burgos - Vitoria, a to zase k budoucí HSR Logroño -Miranda de Ebro a HSR Baskické Y.
Další vysokorychlostní tratě odjíždějící z Madridu s budoucí výstavbou třetího tunelu se standardním rozchodem mezi nimi Chamartin a Atocha stanic.

Funkce

Tato trať je konstruována pro vlaky jezdící rychlostí až 350 kilometrů za hodinu (220 mph). ERTMS signalizace typu II a ASFA digitální odklon odbavení 220 kilometrů za hodinu (140 mph) a snížení o více než 70 kilometrů (43 mi) (28%) ve srovnání s obecným uspořádáním severní nebo imperiální linie, kvůli tunelům San Pedro a Guadarrama přes Sierra de Guadarrama 9, respektive 28 km. V úseku mezi Valladolidem a Leónem zahrnuje trasa 78,7 km dvoukolejné dráhy a dva jednokolejné úseky v celkové délce 84 km. Měniče měřidel jsou instalovány v Chamartin Valdestillas, Valladolid, León a Villamuriel jižně od Palencia a to snížilo cestovní časy na všech trasách mezi Madrid a na severozápadě Španělska.^[4]

Trasa

Vysokorychlostní trať Madrid-León v červené barvě

(Čísla označují kilometry od Madridu)

Měnič měřidla
345,450 León AV (166 141 km od Valladolid Campo Grande)
344,277 Junction Estadio Municipal
343.879 Měnič klasifikace
339.527 měnič Vilecha
338.245 Junction Vilecha
320 332 DPS Luengos
297,591 Junction Las Arenas
276 537 centrum údržby Villada AV
259,999 Junction Las Barreras
244,212 PCA Becerril
231 315 Úrovňový přejezd Los Tres Pasos
230,627 Palencia
224 754 měnič Villamuriel
223.530 Junction Cerrato AV
222,699 Desvío 10 z Junction Cerrato
217,578 Junction Venta de Baños AV
208,447 Crossover Dueñas AV
198.097 PCA Valoria
187,360 Junction Las Pajareras
186.283 Junction Canal del Duero
181,241 Přejezd La Pilarica
179,6 Valladolid-Campo Grande
173.1 Přejezd (Pinar de Antequera)
168,0 Rio Duero
konvenční linka Madrid-Irun (měnič měřidla)
159,6 Valdestillas / Přechod z dvojité stopy na jednu stopu
144,0 Konvenční linka Madrid-Irun
Budoucí odkaz L.A.V. Olmedo-Zamora-Galicia (v návrhu)
Link L.A.V. Olmedo-Zamora-Galicia
Křižovatka s N-601
133,0 Olmedo
106,6 Nava de la Asunción
Tunel 97,1 až 94,4 Tabladillo
86,0 Garcillán
Tunel Puentecilla 72,5 až 70,7
Konvenční křižovatka s vilou
68,3 Segovia Guiomar
66,2 až 37,5 tunely Guadarrama
35,5 Soto del Real
Spojení s konvenční linkou Madrid-Burgos
32,9 Viadukt údolí Arroyo
32,1 až 23,2 tunely Cerro de San Pedro
Spojení s konvenční linkou Madrid-Burgos
18.9 Trivializace Post Tres Cantos
Spojení s konvenční linkou Madrid-Burgos
Line Conv. Madrid-Alcobendas / S.S. de los Reyes
Centrum údržby Fuencarral
Křižovatka s link-Hortaleza Pitis
Křižovatka s linkou - Hortaleza Chamartin
Odkaz na iberský rozchod Chamartin (měnič šířky)
Madrid-Chamartin 0,50
End of Line (budoucí AV tunel - Chamartin Atocha)

Klíčová fakta

Slavnostní zahájení: 22. prosince 2007 v úseku Madrid – Valladolid (uvedení do provozu následující den). 29. září 2015 v úseku Valladolid – León.
Přibližné náklady: 4 205 milionů euro pro úsek Madrid – Valladolid (přibližně 700 milionů EUR je na reformu RAF ve Valladolidu). 1 620 milionů euro pro úsek Valladolid – León.
Výběrové řízení: zadáno vládou GIF (dnes ADIF) v roce 1998.
Mezistanice: Segovia Guiomar (kilometr po 68,3), Valladolid, Venta de Baños.
Na kilometrovém stanovišti 133,8 je křižovatka pro budoucnost Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Galicie, převoditelné rychlostí až 220 km / h.

Technické údaje

Délka 179,6 km Madrid – Valladolid + 162,7 km Valladolid – León
Celková délka v tunelech 42,1 km
Celková délka na viaduktech 2 km
UIC rozchod (1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v))
Elektrifikace 25 kV 50 Hz AC
Maximální rychlost 350 km / h
Digital Signage ASFA a ERTMS II
Šířka plošiny 16 m
PAET 3 (Soto del Real, Garcillán a Olmedo)
PB 3 (Tres Cantos, Nava, Valdestillas)
Měniče šířky 3 (Chamartin Valdestillas, Valladolid)

PB = Puesto de Banalización (přechod z dvojité na jednu stopu?)
PAET = Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (projíždějící smyčka?)

Speciální projekty

Vstup do tunelů San Pedro

Tunel Guadarrama (28 377 m)
Tunely San Pedro (8 930 m)
Viadukt Arroyo Valley (1796 m, maximální výška 77,8 m)
Tunel Tabladillo (2 km)
Tunel Puentecilla (1900 m)
Tunel del Pinar de Antequera (1 km) (zahájení 8. listopadu 2009)

Zkrácené cestovní doby

Talgo vlaky byly nahrazeny Alvia vlaky (třída RENFE 130), které jezdí na vysokorychlostní trati i na starších tratích

Tyto vlaky procházejí měniče měřidla na Valladolid a Valdestillas nebo se připojit k severní trati z této vysokorychlostní trati a zpět zkrácením doby jízdy snížením vzdálenosti a zvýšením obchodní rychlosti v úseku Madrid – Valladolid.

Talgo Madrid-Galicia byl odkloněn později LAV cirkulující až do měniče Valdestillas, který obrací směr jízdy a změnu lokomotivy. V tomto případě bylo zkrácení času nižší, pouze 15–20 minut, zatímco ve vlaku Galicie - Madrid byla výhoda používání nejlepší linky, aby bylo možné obnovit nevyřízené položky.

Madrid do	Předchozí vlak	Čas	Vzdálenost (km)	Průměrná rychlost (km / h)	Aktuální vlak	Čas	Vzdálenost (km)	Průměrná rychlost (km / h)	Snížení
Burgos	Talgo	3:22	282	83.76	Alvia	2:20	301	129	1:02
Gijón	Talgo	6:15	591	94.56	Alvia	5:05	521	102.49	1:10
Běžím	Meziměstský	6:50	640	93.66	Alvia	5:44	570	99.42	1:06
León	Talgo	3:50	420	109.57	Alvia	2:46	350	126.51	1:04
Miranda de Ebro	Talgo	4:26	371	83.68	Alvia	3:19	390	117.59	1:07
Oviedo	Talgo	5:43	559	97.78	Alvia	4:36	489	106.30	1:07
Palencia	Talgo	2:50	298	105.18	Alvia	1:44	228	131.54	1:06
San Sebastian	Meziměstský	6:25	623	97.09	Alvia	5:20	553	103.69	1:05
Santander	Talgo	5:35	515	92.24	Alvia	4:27	445	100	1:08
Segovia	Regionální	2:03	101	49.27	AVE	0:35	68	136	1:33
Valladolid	Talgo	2:23	249	104.48	AVE	0:56	179	191.79	1:27
Vitoria	Meziměstský	4:39	493	106.02	Alvia	3:41	423	114.84	0:58

Služby využívající tyto linky

Sever AVE-S 102 vlak překročí viadukt Arroyo del Valle brzy po otevření linky

AVE Chamartin Madrid – Segovia – Valladolid, Campo Grande – Palencia – Léon v 2:13 S-102
AVE Chamartin Madrid – Valladolid, Campo Grande – Palencia – Léon ve 2:06 hodin S-102
Avant-Chamartin Madrid-Segovia Guiomar 0:35 nonstop S121
Avant Valladolid na stanici Chamartin v Madridu v 1:10 Segovia Guiomar S121
Alvia Madrid-Chamartin Hendaye Segovia Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Burgos
Miranda de Ebro
Vitoria-Gasteiz
Alsasua
San Sebastian
Změna rozchodu Irun S130 ve Valladolid / Valdestillas
Alvia Bilbao-Madrid-Chamartin Abando Segovia Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Změna rozchodu Burgos S130 ve Valladolid / Valdestillas
Alvia Madrid-Chamartin Santander Segovia Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Palencia
Aguilar de Campóo
Reinosa
Změna rozchodu Torrelavega S130 ve Valladolid / Valdestillas
- 1 vlak denně v každém směru pokračuje v cestě do Alicante
Alvia Madrid-Chamartin Gijón-předměstí Segovia Guiomar
Valladolid-Campo Grande
Palencia
Sahagun
Léon
Mieres-Puente
Oviedo
Změna Jovellanos Gijón S130 ve Valladolid / Valdestillas
- 1 vlak denně v každém směru pokračuje v cestě do Alicante
Talgo Madrid-Chamartin La Coruna Segovia Guiomar
Medina del Campo
Zamora
Puebla de Sanabria
Gudiña
Orense-Joint
Carballiño
Změna rozchodu Santiago de Compostela Talgo VI ve Valdestillas
Talgo Madrid-Chamartin Pontevedra (*)
Guillarei
Redondela
Vigo Talgo VI (*) obíhá společně s větví La Coruna do Orense
- změna rozchodu ve Valdestillas

Rychlost

Níže jsou uvedeny maximální přípustné otáčky v provozu s ERTMS II v provozu. Všimněte si, že vlaky se mohou pohybovat maximálně 300 kilometrů za hodinu (190 mph) na 147 kilometrech linky.

konec km	domácí km	km / h
0.800	1.402	110
1.402	1.440	35
1.440	1.884	65
1.884	6.071	110
6.071	6.513	105
6.513	8.300	110
8.300	12.400	165
12.400	14.600	200
14.600	21.000	270
21.000	168.700	300
168.700	170.358	200
170.358	171.807	180
171.807	172.600	200
172.600	173.081	160
173.081	173.091	100
173.091	177.752	160
177.752	177.827	150
177.827	178.100	160
178.100	179.300	50
179.309	179.840	40
179.840	181.241	60
181.241	182.752	120
182.752	186.621	160
186.621	217.578	200
217.578	222.651	190
222.651	223.537	150
223.537	224.605	110
224.605	230.200	80
230.200	231.398	50
231.398	232.615	80
232.615	234.349	85
234.349	235.230	125
235.230	237.946	160
237.946	338.900	200
338.900	340.673	160
340.673	343.123	130
343.123	344.086	100
344.086	344.904	60
344.904	345.450	35

Reference

^ „El AVE crece un 14,5% y alcanza ya los 427.000 viajeros en León“. La Nueva Crónica (ve španělštině). 30. března 2019. Citováno 30. srpna 2019.
^ „Otevírá se nová vysokorychlostní vlaková doprava AVE do Palencie a Leónu“. Španělské novinky dnes. ADIF. 29. září 2015. Citováno 13. listopadu 2015.
^ „High Speed Lines León - Asturias high speed line“. ADIF. Archivovány od originál dne 23. září 2010. Citováno 24. září 2010.
^ „Otevírá se nová vysokorychlostní vlaková doprava AVE do Palencie a Leónu“. Železniční věstník. 29. září 2015. Citováno 13. listopadu 2015.

Článek ve Ferropedii^{[nespolehlivý zdroj? ]}
Stavba dokumentace LAV SkyscraperCity^{[úplná citace nutná ]}
Konstrukce dokumentace LAV-2 SkyscraperCity^{[úplná citace nutná ]}
Konstrukce LAV, vlákno 1 tranvia.org^{[úplná citace nutná ]}
Konstrukce LAV, vlákno 2 tranvia.org^{[úplná citace nutná ]}

Souřadnice: 40 ° 59'53 ″ severní šířky 4 ° 17'21 ″ Z / 40,9981 ° S 4,2891 ° Z / 40.9981; -4.2891

[1] „El AVE crece un 14,5% y alcanza ya los 427.000 viajeros en León“. La Nueva Crónica (ve španělštině). 30. března 2019. Citováno 30. srpna 2019.

[2] „Otevírá se nová vysokorychlostní vlaková doprava AVE do Palencie a Leónu“. Španělské novinky dnes. ADIF. 29. září 2015. Citováno 13. listopadu 2015.

[3] „High Speed Lines León - Asturias high speed line“. ADIF. Archivovány od originál dne 23. září 2010. Citováno 24. září 2010.

[4] „Otevírá se nová vysokorychlostní vlaková doprava AVE do Palencie a Leónu“. Železniční věstník. 29. září 2015. Citováno 13. listopadu 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

Vysokorychlostní železnice ve Španělsku
Linky v provozu	Madrid – Barcelona – Figueres Madrid – Castellón / Alicante Madrid – Sevilla Madrid – Málaga Madrid – León Barcelona – Perpignan Madrid – Toledo Atlantická osa Sevilla – Cádiz [es ]
Linky ve výstavbě	Madrid-Galicie Baskické Y Madrid - Baskicko [es ] Středomořský koridor Andaluská příčná osa [es ] Madrid - Extremadura [es ] León - Asturias [es ] Madrid - Jaén [es ]
Plánované linky	Madrid – Lisabon Porto – Vigo Chodba dvou moří [es ] Koridor střední Pyreneje [es ]
Kolejová vozidla	S / 100 S / 102 S / 103 (Siemens Velaro) S / 112 S / 114 S / 120, S / 121 S / 130 S / 353 S / 354 S / 490
Služby	AVE Avant Alvia Altaria Alaris Arco Avlo (navrhováno)