Řada E2 Shinkansen - E2 Series Shinkansen

Řada E2
E2 + E3kei0bandai omiya.jpg
Série E2 se blíží ke stanici Omiya v únoru 2011
VýrobceHitachi, Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
Postaveno1995–2010
Vstoupil do službyBřezen 1997
Sešrotován2013–
Počet postaven502 vozidel (53 sad)
Číslo v provozu240 vozidel (24 sad) (k 1. dubnu 2019)
Číslo zachováno2 vozidla
Číslo sešrotováno262 vozidel (29 sad)
NástupceŘada E5 Shinkansen, Řada H5 Shinkansen, Řada E7 Shinkansen, Řada W7 Shinkansen
Formace8/10 vozů na vlakovou soupravu
KapacitaSady J pro 10 automobilů: 815 (51 zelených + 764 standardních)
Soupravy N s 8 vozy: 630 (51 zelených + 579 standardních)
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěSendai
Linka (linky) sloužilaTohoku Shinkansen
Joetsu Shinkansen
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta25 700 mm (84 ft 4 v) (koncové vozy),
25 000 mm (82 ft 0 v) (mezilehlé vozy)
Šířka3380 mm (11 ft 1 v)
Dveře2 na každou stranu
Maximální rychlost275 km / h (170 mph) (Tohoku Shinkansen), 260 km / h (160 mph) (Hokuriku Shinkansen)
Pohonný systém(AC) MT205 (24 x 300 kW (400 k) na vlak s 8 vozy, 32 x 300 kW (400 k) na vlak s 10 vozy)
Výstupní výkon7,2 MW (9 700 k) (pro vlak s 8 vozy), 9,6 MW (12 900 k) (pro vlak s 10 vozy)
Elektrický systém25 kV AC, 50/60 Hz horní trolejové vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
Bezpečnostní systémyATC-2, DS-ATC
Vícenásobná práce400 /Řada E3
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Řada E2 (E2 系, E2-kei) je japonská vysokorychlostní Shinkansen typ vlaku provozovaný Východojaponská železniční společnost (JR East) na Tohoku Shinkansen vysokorychlostní tratě v Japonsku od roku 1997. Jsou tvořeny v soupravách pro 8 a 10 automobilů. Soupravy 8 automobilů byly použity na Hokuriku Shinkansen a sady 10 automobilů jsou zapnuté Tohoku Shinkansen služby. K sadě 10 automobilů lze připojit Řada E3 Komachi soupravy využívající spojky skryté za zatahovacími předními dveřmi.

Pracují na Tohoku Shinkansen maximální rychlostí 275 km / h (170 mph).

V letech 1997 až 2010 bylo vyrobeno celkem 502 vozidel (14 souprav „N“ pro 8 automobilů a 39 souprav „J“ pro 10 automobilů),[1] první výběry začínají koncem roku 2013.[2]

Operace

Tohoku Shinkansen

Joetsu Shinkansen

Minulé operace

Nagano /Hokuriku Shinkansen

  • Asama (1. října 1997 - 31. března 2017)[4]

Joetsu Shinkansen

Varianty

  • Soupravy „N“ pro 8 automobilů řady E2
  • Soupravy E2 řady „J“ pro 10 automobilů
  • Soupravy E-1 000 „10“ pro 10 automobilů

Soupravy „N“ pro 8 automobilů

Sada 8 automobilů N11 na Asama služba v červnu 2002

Flotila třinácti „N“ souprav byla postavena pro nový Asama služby na nově vybudovaném Nagano Shinkansen (dnešní Hokuriku Shinkansen ) do Nagana od 1. října 1997 a jsou klasifikovány jednoduše jako „řada E2“. Jednotky N2 a dále byly dodávány od března 1997 do září 1997. Tyto sady jsou kompatibilní jak s napájením 50 Hz používaným společností JR East, tak s napájením 60 Hz používaným západně od Karuizawy na Hokuriku Shinkansen a jsou omezeny na maximální rychlost 260 km / h. Sada Tohoku Shinkansen J1 byla převedena do depa Nagano v říjnu 2002 a byla přečíslována jako sada N21.

Flotila sad „N“ prošla od fiskálního roku 2013 programem renovace prodloužení životnosti.[5]

Výběry sad „N“ řady E2 byly zahájeny v dubnu 2014, přičemž byly staženy sady N4 a N12. Zbývající sady série E2 byly odstraněny z pravidelně naplánovaného Hokuriku Shinkansen Asama služby od 25. prosince 2015, s poslední řadou E2 Asama běh, který se koná 31. března 2017.

Formace

Číslo auta12345678
OznačeníT1cM2M1M2M1kM2M1sT2c
ČíslováníE223E226-100E225E226-200E225-400E226-300E215E224
Počet míst k sezení5510085100751005164

Automobily 4 a 6 jsou vybaveny nůžkovými sběrači typu PS205.[1]

Seznam flotily

Od 1. října 2017, flotila byla následující:[6]

Nastavit čísloVýrobceDatum doručení[7]Datum odvoláníPoznámky
N1 6. června 19959. července 2014[8]Předsériová sada S6
N2Kawasaki HI25. března 19971. září 2014[8] 
N3Hitachi16. dubna 19971. prosince 2014[9] 
N4Kawasaki HI25.dubna 199723.dubna 2014[8] 
N5Nippon Sharyo14. května 19971. června 2017 
N6Hitachi29. května 199717. června 2014[8] 
N7Nippon Sharyo13. června 199725. ledna 2016[10] 
N8Kawasaki HI27. června 199726. května 2014[8] 
N9Hitachi11. července 199726. září 2014[8] 
N10Nippon Sharyo25. července 199717. února 2016[10] 
N11Hitachi8. srpna 19971. srpna 2014[8] 
N12Tokyu auto25. srpna 19972. dubna 2014[8] 
N13Kawasaki HI5. září 199711. května 2017 
N21-14.dubna 19956. ledna 2015[9]Předsériová sada S7, později J1

Soupravy E2 řady „J“ pro 10 automobilů

Sada 8 automobilů J6 v originálním livreji na Asama služba v únoru 1998
10 automobilů J se dočkalo revidovaného vzhledu v září 2008

Počáteční flotila šesti souprav „J“ byla na začátku nové konstruována jako vlaky s osmi vozy Akita shinkansen služby začínající v březnu 1997 a běžely ve spojení s jednotkami Akita Shinkansen řady E3 na Tōhoku Shinkansen Yamabiko /Komachi služby mezi Tokiem a Moriokou. Tyto sady jsou klasifikovány jako E2 'a jsou na konci Morioky vybaveny zatahovacími spojkami na konci nosu. Jednotky J2 a dále byly dodávány od prosince 1996 do března 1997.

Stejně jako u jednotek Nagano Shinkansen N jsou tyto sady také kompatibilní s napájecími zdroji 50 Hz i 60 Hz (25 kV) a byly použity také na Nagano Shinkansen Asama služby, než byly prodlouženy na deset automobilů. Další čtyři sady J byly dodány v říjnu / listopadu 1998, aby rozšířily flotilu tak, aby se kryla se zavedením zásob řady E2 při čtyřech návratech Asahi služby mezi Tokiem a Niigatou na Jōetsu Shinkansen od začátku revidovaného jízdního řádu v prosinci 1998. Od září 2002 byla flotila souprav J (kromě J1) rozšířena z 8 na 10 vozů přidáním nově postavených mezilehlých vozů pro použití na Hayate služby pro Hachinohe začínající v prosinci 2002. Červený pruh na těchto prodloužených sadách byl také změněn na purpurový a původní logo „větru“ na straně těla bylo změněno na nové Hayate logo.

Výběry sad „J“ řady E2 byly zahájeny v říjnu 2013, přičemž byly staženy sady J2 a J3. Poslední zbývající původní soubory „J“ byly staženy před zahájením revidovaného jízdního řádu 16. března 2019.

Pohled zobrazující nově postavený vůz 7 (E225-100) vedle původního vozu 6 (E226-300) v červenci 2008
Instalace sběrače na sérii E2 řady J v červenci 2008

Formace

Číslo auta12345678910
OznačeníT1cM2M1M2M1kM2M1M2M1sT2c
ČíslováníE223E226-100E225E226-200E225-400E226-300E225-100E226-400E215E224-100
Počet míst k sezení551008510075100851005164

Automobily 4 a 6 jsou vybaveny nůžkovými sběrači PS205.[1]

Seznam flotily

Nastavit čísloVýrobceDatum doručení[7]Datum prodlouženo na 10 autDatum odvolání
J1-14.dubna 1995(Předsériová sada S7, od října 2002 označena jako N21)-
J2Hitachi20. prosince 199619. prosince 20022. října 2013[2]
J3Hitachi24. ledna 199724. prosince 200230. října 2013[2]
J4Kawasaki HI12. února 199719. září 20028. února 2016
J5Nippon Sharyo3. března 199729. října 200212. června 2014[8]
J6Nippon Sharyo17. března 19973. listopadu 20022. května 2014[8]
J7Nippon Sharyo5. října 199816. listopadu 200221. srpna 2017
J8Hitachi20. října 199824. září 200231. května 2018
J9Nippon Sharyo23. listopadu 199814. září 20028. dubna 2016
J10Kawasaki HI17. prosince 199814. října 200214. února 2017
J11Nippon Sharyo6. září 199921. listopadu 20029. ledna 2019
J12Tokyu auto17. září 199929. září 200223. srpna 2019
J13Hitachi5. října 19994. října 200227. dubna 2018
J14Kawasaki HI19. října 199919. října 20027. listopadu 2018
J15Tokyu auto5. listopadu 199924. října 200217. května 2019

Soupravy E-1 000 „10“ pro 10 automobilů

Série E2-1000 nastavena na J64 Hayate služba na stanici Iwate-Numakunai v březnu 2007

Prototyp vlaku řady E2-1000 (jednotka J51) byl dodán jako vůz 8 do depa Sendai na konci prosince 2000 a do služby s výdělky vstoupil v listopadu 2001 po rozsáhlých testech. Jednotky J52 a dále byly dodávány jako jednotky 10 automobilů od července 2002, do provozu na Tohoku Shinkansen od prosince 2002. Tyto vlaky nahradily doživotně vyhlášené vlaky řady 200 a rozšířily flotilu JR East pro použití na nových Hayate služby po otevření rozšíření Tōhoku Shinkansen na Hachinohe v prosinci 2002.

Série E2-1000 obsahuje řadu vylepšení designu ve srovnání s dřívějšími šaržemi, z nichž nejnápadnější je změna z malých oken pro každou sedací plochu na široká okna podobná vlakům řady E4. Je použit nový design jednoramenného sběrače s upevněním ve tvaru křídla, které eliminuje potřebu krytů sběrače. Pre-série set, J51, byl vybaven automatickými spojkami na obou koncích, ale sady J52 dále mají spojky pouze na severním konci, stejně jako na dřívějších vlacích E2 '. Na rozdíl od dřívějších sad J jsou tyto jednotky kompatibilní pouze s 50 Hz napájením tras Tohoku a Joetsu Shinkansen. Zapuštěné zasuňte dveře dřívějších sad N a J bylo u těchto jednotek nahrazeno konvenčními posuvnými dveřmi. Zatímco J51 byl dodán ve stejném barvách jako dřívější vlaky řady E2, jednotky J52 kupředu byly dodávány z nových v EU Hayate livrej s purpurovým pruhem v pase namísto předchozí červené a novým logem „jablko“ namísto loga „vítr“ na původní várce jednotek J a N.

Výběry sad série E2-1000 byly zahájeny v březnu 2019, počínaje sadou J51.

Formace

Číslo auta12345678910
OznačeníT1cM2M1M2M1kM2M1M2M1sT2c
ČíslováníE223-1000E226-1100E225-1000E226-1200E225-1400E226-1300E225-1100E226-1400E215-1000E224-1100
Počet míst k sezení541008510075100851005164

Automobily 4 a 6 jsou vybaveny jednoramennými sběrači PS207. Vůz 1 sady č. J51 je očíslován E223-1101.[1]

Seznam flotily

Nastavit čísloVýrobceDatum doručení[7]Datum odvolání
J51Hitachi /Kawasaki HI /Nippon Sharyo /Tokyu auto13. ledna 200114. března 2019
J52Hitachi17. července 2002 
J53Kawasaki HI5. srpna 2002 
J54Kawasaki HI8. března 2003 
J55Hitachi7. listopadu 2002 
J56Hitachi23. listopadu 2002 
J57Nippon Sharyo4. října 2003 
J58Tokyu auto11. září 2003 
J59Tokyu auto21. října 2003 
J60Kawasaki HI24. prosince 2003 
J61Nippon Sharyo17. ledna 2004 
J62Kawasaki HI2. února 2004 
J63Tokyu auto8. prosince 2003 
J64Hitachi11. června 2003 
J65Kawasaki HI10. března 2004 
J66Nippon Sharyo6. dubna 2005 
J67Hitachi7. června 2005 
J68Hitachi10. července 2005 
J69Kawasaki HI5. prosince 2005 
J70Hitachi19. února 2010 
J71Nippon Sharyo11. března 2010 
J72Hitachi12. dubna 2010 
J73Kawasaki HI10. května 2010 
J74Kawasaki HI7. června 2010 
J75Nippon Sharyo27. září 2010 

Předsériové jednotky

Předsériová jednotka E2 'série S7 (označená jako J1 a později N21) byla dodána v dubnu 1995, zatímco S6 (nyní označovaná jako N1) byla dodána v červnu téhož roku. Vizuálně se tyto dvě jednotky lišily od následných standardních výrobních jednotek tím, že měly velké štíty sběrače připomínající originál Řada 300 design. Ty byly později změněny na současný nízkoprofilový design.

Interiér

Sedadla jsou 2 + 3 ve standardní třídě s roztečí sedadel 960 mm (38 palců) a 2 + 2 v zelené třídě s roztečí sedadel 1160 mm (46 palců).

Testovací běh

Vlak řady E2-1000 (J56) překonal japonský rychlostní rekord produkčního vlaku (tj. Nikoli vyhrazeného zkušebního vlaku) v dubnu 2003, když během série pozdních jízd dosáhl rychlosti 362 km / h (225 mph). noční vysokorychlostní testovací jízdy mezi Urasa a Niigata na Joetsu Shinkansen.

Vývoz

Hlavní článek: CRH2

Čína objednala řadu 250 km / h vlaků na základě designu řady E2-1000, přejmenovala jej na CRH2 se stal druhým vlakem Shinkansen vyváženým po 700T pro Tchaj-wan. Tyto vlaky CRH2 se skládají z celkem 60 souprav; první tři sady (2001-2003) byly vyrobeny v Japonsku, dalších šest sad bylo dodáno v úplné srazit (CKD) a sestavil CSR Sifang lokomotiva a kolejová vozidla, zbývajících 51 sad bylo vyrobeno společností Sifang převodem technologií z Japonska. První vlak dorazil do přístavu Qingdao dne 8. března 2006.

Následné objednávky zahrnovaly 50 dalších vlaků a novou objednávku na 140 vlaků zadaných v roce 2009 v čínsko-japonském společném podniku.

Výběry

Výběry sad série E2 byly zahájeny v říjnu 2013, kdy byly odebrány sady J2 a J3.

Zachované příklady

Auto E223-23[11] bývalé sady J10 byla přesunuta z Sendai Depot do Sanwa Tekki Corporation v Utsunomiya, Tochigi, v únoru 2017, kde má být zachována.[12]

Vůz E224-127 bývalé soupravy J14 byl v listopadu 2018 přesunut z depa Sendai do města Hirosawa v Chikusei v Ibaraki, kde má být zachován.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d JR 電車 編成 表 2012 夏 [Formace JR EMU - léto 2012] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Květen 2012. str. 12–13. ISBN  978-4-330-28612-9.
  2. ^ A b C JR 電車 編成 表 2014 夏 [Formace JR EMU - léto 2014] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 30. května 2014. str. 357. ISBN  978-4-330-46614-9.
  3. ^ A b 上 越 新 幹線 で E2 系 の 定期 運用 再 開 [Série E2 se vrací k pravidelným povinnostem u Joetsu Shinkansena]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 27. ledna 2013. Citováno 27. ledna 2013.
  4. ^ 北 陸 新 幹線 「Ｅ２ 系」 今 月 引退… 五 輪 輸送 で 活躍 [Série Hokuriku Shinkansen E2 bude stažena tento měsíc - během olympiády hrála aktivní roli v dopravě]. Yomiuri online (v japonštině). Japonsko: Yomiuri Shimbun. 21. března 2017. Archivováno z původního dne 21. března 2017. Citováno 22. března 2017.
  5. ^ 2013 年度 総 合 車 両 セ ン タ ー 関係 業務 改善 が 提案 さ れ る [Vylepšení práce navržená pro Obecné centrum kolejových vozidel ve fiskálním roce 2013] (PDF). Danketsu (v japonštině). Japonsko: Národní svaz pracovníků železnic. 27. ledna 2013. Citováno 11. února 2013.
  6. ^ JR 電車 編成 表 2017 冬 [Formace JR EMU - zima 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 16. listopadu 2016. s. 14–15, 356. ISBN  978-4-330-73716-4.
  7. ^ A b C ク 幹線 電車 デ ー タ ブ ッ ク 2011 [Shinkansen Databook 2011] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Březen 2011. str. 88–90. ISBN  978-4-330-19811-8.
  8. ^ A b C d E F G h i j JR 電車 編成 表 2015 冬 [Formace JR EMU - zima 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 21. listopadu 2014. str. 357–358. ISBN  978-4-330-51614-1.
  9. ^ A b JR 電車 編成 表 2015 夏 [Formace JR EMU - léto 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 20. května 2015. ISBN  978-4-330-56915-4.
  10. ^ A b JR 電車 編成 表 2016 夏 [Formace JR EMU - léto 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 20. května 2016. s. 15, 357. ISBN  978-4-330-68216-7.
  11. ^ 2/23 ～ 25, E223-23, 陸 送 さ れ る [E223-23 přesunuto po silnici 23. – 25. Února]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 57 č. 673. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. květen 2017. s. 158.
  12. ^ 新 幹線 車 両 、 真 夜 中 の 陸上 輸送 宇 都 宮 の 事業 所 が 買 い 取 り 、 一般 公開 へ [Shinkansen auto zakoupené společností Utsunomiya a přesunuto po silnici pozdě v noci]. Originální online zprávy společnosti Shimotsuke (v japonštině). Japonsko: Shimotsuke Shimbun. 24. února 2017. Archivovány od originál dne 25. února 2017. Citováno 25. února 2017.

externí odkazy