Řada E8 Shinkansen - E8 Series Shinkansen

Řada E8
Série E8 Shinkansen render.png
Koncept vykreslení
Ve službě2024 (plánováno)
Rodinné jménoMini-shinkansen
VyměněnoŘada E3
Postaveno2022–2026 (plánováno)
Číslo ve výstavbě119 vozidel (17 sad)
Formace7 aut na vlakovou soupravu
Kapacita355 (26 Zelená + 329 standard)
Provozovatel (provozovatelé)JR East
Linka (linky) sloužilaTohoku Shinkansen, Yamagata Shinkansen
Specifikace
Dveře1 na každou stranu
Maximální rychlost300 km / h (186 mph) (Tohoku Shinkansen), 130 km / h (81 mph) (Yamagata Shinkansen)
Elektrický systém20/25 kV AC, 50 Hz horní trolejové vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
Vícenásobná práceŘada E5 (plánováno)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Řada E8 (E8 系) je japonský Shinkansen vysokorychlostní typ vlaku na objednávku pro Tsubasa služby oznámené 3. března 2020. Záměrem je nahradit řadu E3 a zvýšit maximální rychlost služby z 275 km / h (171 mph) na 300 km / h (186 mph). Je navržen Ken Okuyama, ve spolupráci s Kawasaki Heavy Industries.[1]

Vlak je uveden do provozu v roce 2024.[2]

Design

Vlak byl navržen tak, aby připomínal bohatství krajiny Yamagata regionu a „tkaní přírody a lidí“. Vnější zbarvení se nezměnilo od obnovené série E3, kterou také navrhl Ken Okuyama. Bílá, evokující sníh hory Zao, tmavě fialová inspirovaná Mandarínská kachna, prefekturní pták pro prefekturu Yamagata, společně se žlutou a červenou pro světlice barvířská, prefekturní květina prefektury Yamagata.[3]

Všechny vozy jsou vybaveny plnou aktivní odpružení.[1]

Formace

E8 používá stejnou formaci 5M2T jako E3 a E6 série mini-shinkansen, což znamená, že se skládá z 5 motorových (motorových) a 2 bezmotorových (přívěsných) automobilů.[1]

Interiér

Vlaky se 7 vozy mají dvě třídy služeb: běžné vozy a zelené vozy s kapacitou 355 míst. To je o 39 méně míst než Řada E3 trénuje to nahrazuje. Obě konfigurace sedadel jsou 2 + 2 vedle sebe, ale pravděpodobně se liší roztečí sedadel, jako je tomu u všech ostatních vlaků Shinkansen. AC zásuvky jsou k dispozici v obou třídách. Kabiny i předsíně jsou vybaveny bezpečnostními kamerami. Zelené auto má místo pro jednoho uživatele invalidního vozíku, zatímco v každém běžném voze je místo pro 2. Všech 7 automobilů je vybaveno pro manipulaci s velkými zavazadly.

Barevné schéma obyčejných autosedaček je inspirováno modrými vodami Řeka Mogami v kombinaci se svěží zelení Mount Gassan. Zelené sedadlo automobilu čerpá inspiraci z tradičního procesu extrakce barvy světlice barvě, proto se barva postupně od nasazení sedáku k opěrce hlavy stává méně sytou. Koberec ve středové uličce byl navržen na základě obrazu světlice barvířské, představované sedadly, odrážející se na vodách řeky Mogami, která mezi nimi proudí.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „山形 新 幹線 を よ り 便利 に 快 適 に し ま す“ (PDF). jreast.co.jp.東 日本 旅客 鉄 道 株式会社. Archivováno (PDF) z původního dne 3. března 2020. Citováno 3. března 2020.
  2. ^ „JR 東 日本 ， 山形 新 幹線 に E8 系 を 導入 へ“ [JR East představí sérii E8 na Yamagata Shinkansen]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 3. března 2020. Archivováno z původního dne 3. března 2020. Citováno 3. března 2020.
  3. ^ „山形 新 幹線 E3 系 の エ ク ス テ リ ア デ ザ イ ン を 変 更“ [Změna vnějšího designu řady Yamagata Shinkansen E3]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 4. března 2014. Citováno 4. března 2014.

externí odkazy