Řada E6 Shinkansen - E6 Series Shinkansen

Tento článek je o vysokorychlostním vlaku. Hodnoty odporů a kondenzátorů řady E6 viz Série preferovaných čísel E6.
Řada E6
Řada E6 Z12 Komachi 20161013.jpg
Řada E6 nastavila Z12 v říjnu 2016
Ve služběBřezen 2013 - současnost
VýrobceHitachi, Kawasaki Heavy Industries
VyměněnoŘada E3-0
Postaveno2010–2014
Počet postaven168 vozidel (24 sad)
Číslo v provozu168 vozidel (24 sad)
Formace7 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotilyZ1 – Z24
Kapacita338 (315 Standard + 23 Green)
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěAkita
Linka (linky) sloužilaTōhoku Shinkansen, Akita Shinkansen
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliníková slitina
Délka vlaku148,65 m (487,7 ft)
Délka auta23 075 mm (75 ft 8,5 palce) (koncové vozy)
20 500 mm (67 ft 3 v) (mezilehlé vozy)
Šířka2945 mm (9 ft 7,9 palce)
Výška3650 mm (12 ft 0 v)
DveřeJeden na každou stranu a navíc jedny přístupové dveře do kabiny na každou stranu a koncový vůz
Maximální rychlost320 km / h (200 mph) (Tōhoku Shinkansen)
130 km / h (81 mph) (Akita Shinkansen)
Hmotnost306.5 t (301.7 dlouhé tuny; 337.9 malé tuny )
Pohonný systémTřífázový motor MT207 (300 kW)
Výstupní výkon6 000 kW (8 050 k)
Akcelerace1,71 km / h / s (shinkansen)
2,0 km / h / s (konvenční)
Elektrický systém25 kV AC, 50 Hz horní trolejové vedení (Tōhoku Shinkansen)
20 kV AC, 50 Hz trolejové trolejové vedení (Akita Shinkansen)
Aktuální metoda sběruPantograf
Klasifikace UICBo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo '
PodvozkyDT210 (motorový), TR7009 (přívěs)
Bezpečnostní systémyDS-ATC, RS-ATC, ATS-P
Vícenásobná práceŘada E5, Řada H5
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Řada E6 (E6 系) je Japonec Shinkansen vysokorychlostní typ vlaku provozovaný společností Východojaponská železniční společnost (JR East) dál Komachi "mini-shinkansen "služby na Tōhoku Shinkansen a Akita Shinkansen z Tokia do Akita od 16. března 2013. Předsériová sada byla dodána v červnu 2010 k rozsáhlému testování a od listopadu 2012 do jara 2014 bylo dodáno 23 kompletních sad.[1]

Operace

Vlaky řady E6 se 7 vozy jsou provozovány ve spojení s Řada E5 nebo Řada H5 (od března 2016) vlaky s 10 vozy, zpočátku od 16. března 2013 denně pouze na čtyři zpáteční lety[2] Nahradili všechny předchozí Řada E3 vlaky dál Komachi služby do 15. března 2014.[3]

Design

Technologie zabudovaná do těchto vlaků je odvozena z experimentu Fastech 360Z vlak dříve testovaný společností JR East. Vlaky řady E6 jsou tvořeny sedmi vozy, aby poskytovaly stejnou počet míst k sezení jako vlaky řady E3 se šesti vozy, kvůli snížené kapacitě míst v koncových vozech. Všechny vozy jsou vybaveny aktivní odpružení s naklápěcí až 1,5 stupně.[4]

Formace

Předvýrobní sada S12

Předsériový vlak s číslem „S12“ (později „Z1“) byl vytvořen následovně, s vozem 11 na konci Tokia a vozem 17 na konci Morioky.[5]

Číslo auta11121314151617
OznačeníM1scTkM1M1M1TM1c
ČíslováníE611E628E625E625-100E627E629E621
Hmotnost (t)45.744.442.543.142.544.543.8
Počet míst k sezení23356060686032
  • Car 11 poskytuje ubytování Green (první třída).
  • Automobily 12 a 16 jsou vybaveny jedním ramenem pantograf.[6] Stejně jako u řady E5 se v provozu běžně používá pouze jeden sběrač.
  • Automobily 11 až 14 byly postaveny Kawasaki Heavy Industries a vozy 15 až 17 byly vyrobeny společností Hitachi.[6]

  • E611-1 (vůz č. 11)

  • E628-1 (vůz č. 12)

  • E625-1 (vůz č. 13)

  • E625-101 (auto č. 14)

  • E627-1 (auto č. 15)

  • E629-1 (vůz č. 16)

  • E621-1 (auto č. 17)

Celoprodukční sady Z2–

Plně produkční vlaky, očíslované „Z2“ dále, jsou formovány následovně, s vozem 11 na konci Tokia a vozem 17 na konci Morioka.[7]

Číslo auta11121314151617
OznačeníM1scTkM1M1M1TM1c
ČíslováníE611E628E625E625-100E627E629E621
Hmotnost (t)45.144.441.741.842.144.243.4
Počet míst k sezení22346060686032
  • Car 11 poskytuje ubytování Green (první třída).
  • Automobily 12 a 16 jsou vybaveny jedním ramenem pantograf.[7]

Vnější

Na celkový styl dohlížel japonský průmyslový designér Ken Okuyama, a má evokovat obrazy Namahage démoni a kantó festivalové lucerny, pro které Prefektura Akita je slavný.[8] Hlavní barva těla je „Hiun“ (飛雲) bílá s karmínovou střechou a proužkem na boku „šíp stříbrný“. Koncové vozy jsou 23 075 mm (75 ft 8,5 palce) dlouhé se zúženým nosem představujícím přibližně 13 m (ve srovnání s přibližně 6 m u řady E3).[4]

Interiér

Nové vlaky obsahují podobná vylepšení ubytování pro cestující, jako jsou vlaky řady E5, včetně zásuvek střídavého proudu a bezpečnostních kamer v vestibul oblastech. Sezení ve vozech třídy Standard a Green (první třída) je ve standardním uspořádání 2 + 2 pro vlaky mini-shinkansen.[7] Rozteč sedadel je 1160 mm (46 palců) ve třídě Green a 980 mm (39 palců) ve třídě Standard, stejně jako u vlaků řady E3.[4] Automobily 12, 13, 14 a 16 jsou vybaveny toaletami.[7] Toaleta v autě 12 je univerzální přístup.[7]

  • Interiér vozu třídy E (vůz 11)

  • Interiér vozu standardní třídy (auto 12)

  • Síťová zásuvka ve voze standardní třídy

  • Toaleta pro vozíčkáře v autě 12

Dějiny

Předvýrobní sada S12 testována se sadou E5 řady S11, červenec 2012

Předsériová sada S12 byla dodána společnosti Sendai Depot v červnu 2010,[9] a formálně přijato JR East dne 8. července.[6] Zkušební provoz byl zahájen na Tohoku Shinkansen v červenci 2010.[10]

První plně produkční sada byla dodána v listopadu 2012 a výroba pokračovala až do jara 2014.[1]

Daňová služba byla zahájena 16. března 2013 u nových Super Komachi služby běžící na Tohoku Shinkansen maximální rychlostí 300 km / h (185 mph).[2] Od 15. března 2014 byla maximální rychlost na Tohoku Shinkansen zvýšena na 320 km / h (200 mph), přičemž maximální rychlost na tratích Akita Shinkansen zůstala na 130 km / h (80 mph), což umožňuje dobu jízdy mezi Tokiem a Akita se sníží v průměru o 12 minut.[3] Název služby byl také vrácen na jednoduše Komachi.[3]

V květnu 2014 byla řada E6 oceněna 2014 Laurel Prize, který každoročně předkládá Japan Railfan Club.[11] Slavnostní předávání cen se konalo na stanici Akita dne 8. listopadu 2014.[12]

Seznam flotily

Sada Z9 tažená elektrickou lokomotivou EH200 na cestě z továrny Kawasaki Heavy Industries v Kobe do Akita Depot, červen 2013

Od 1. října 2014, Bylo v provozu 24 sad, jak je uvedeno níže.[13]

Nastavit čísloVýrobceDatum doručeníPoznámky
Z1Hitachi /Kawasaki HI8. července 2010Předsériová sada, původně očíslovaná S12, upravená v únoru 2014
Z2Kawasaki HI19. listopadu 2012Plnoprodukční sady
Z3Kawasaki HI3. prosince 2012
Z4Hitachi18. prosince 2012
Z5Hitachi14. února 2013
Z6Kawasaki HI14. března 2013
Z7Kawasaki HI26.dubna 2013
Z8Kawasaki HI18. května 2013
Z9Kawasaki HI22. června 2013
Z10Hitachi27. června 2013
Z11Kawasaki HI12. července 2013
Z12Hitachi10. července 2013
Z13Kawasaki HI24. srpna 2013
Z14Hitachi30. srpna 2013
Z15Kawasaki HI14. září 2013
Z16Hitachi27. září 2013
Z17Kawasaki9. října 2013
Z18Hitachi25. října 2013
Z19Kawasaki1. listopadu 2013
Z20Hitachi30. listopadu 2013
Z21Kawasaki11. prosince 2013
Z22Kawasaki21. ledna 2014
Z23Hitachi13. února 2014
Z24Hitachi3. dubna 2014

Zatímco první sady od společností Hitachi a Kawasaki Heavy Industries byly dodány po moři do Sendai, sada Z9 byla dodána z továrny Kawasaki Heavy Industries v Kobe po železnici do Akita Depot po dobu tří dnů od 31. května do 2. června 2013 namontovaných na dočasných úzkých - obří podvozky (rozchod 1067 mm) a tažené nákladními lokomotivami.[14] Poté následovala sada Z11 od 21. do 23. června 2013.[15]

Viz také

Reference

  1. ^ A b 秋田 新 幹線 用車 両 と 埼 京 線 ・ 横 浜 線 用車 両 の 新造 に つ い て [Podrobnosti o vlaku Akita Shinkansen, Saikyo Line a Yokohama Line] (PDF) (v japonštině). JR East. 10. dubna 2012. Citováno 10. dubna 2012.
  2. ^ A b „E6 系“ ス ー パ ー こ ま ち"„[Řada E6„ Super Komachi “]. Japonský časopis Railfan. Sv. 53 č. 621. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. leden 2013. s. 56.
  3. ^ A b C 3 月 15 日 ダ イ ヤ 改正 と 各地 の 話題 [15. března revize jízdního řádu a témata z regionů]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 43 č. 361. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Května 2014. str. 12.
  4. ^ A b C 新型 高速 新 幹線 (E6 系) 量 産 先行 車 に つ い て [Podrobnosti o předsériovém vlaku řady E6] (PDF) (v japonštině). JR East. 2. února 2010. Citováno 2. února 2010.
  5. ^ ＪＲ 東 日本 Ｅ６ 系 新 幹線 電車 （量 産 先行 車） [Předsériový vlak řady JR East E6 shinkansen]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 39 č. 317. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Září 2010. str. 64–65.
  6. ^ A b C JR 電車 編成 表 2014 夏 [Formace JR EMU - léto 2014]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 30. května 2014. str. 20. ISBN  978-4-330-46614-9.
  7. ^ A b C d E Seko, Masayuki (únor 2013). E6 系 量 産 車 [Plně produkční vlak řady E6]. Japonský časopis Railfan. Sv. 53 č. 622. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 54–61.
  8. ^ 「こ ま ち」 の 新型 車 両 発 表 １３ 年 に 秋田 新 幹線 に 導入 [Nový Komachi představeny vlaky - bude představen na Akita Shinkansen v roce 2013]. 47 Zprávy (v japonštině). Japonsko: Press Net Japan Co., Ltd. 2. února 2010. Archivováno od originál dne 4. února 2010. Citováno 18. září 2012.
  9. ^ 「あ か ね 色」 車体 を 初 披露 秋田 新 幹線 の 新型 車 両 [Odhalen karmínový exteriér nových vlaků Akita Shinkansen] (v japonštině). Stiskněte Net Japan. 8. června 2010. Archivovány od originál dne 11. června 2010. Citováno 8. června 2010.
  10. ^ E6 系 量 産 先行 車 S12 編成 が 試 運 転 を 実 施 [Předsériový vlak řady E6 S12 zahajuje zkušební provoz]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Koyusha Co., Ltd. 8. července 2010. Citováno 8. července 2010.
  11. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧 [Cena modré stuhy a seznam vítězů vavřínových cen] (v japonštině). Japonsko: Japan Railfan Club. 26. května 2014. Archivovány od originál dne 26. října 2010. Citováno 26. května 2014.
  12. ^ JR 東 日本 E6 系 福井 鉄 道 F1000 形 ロ ー レ ル 賞 を 受 賞 [Série JR East E6 a série Fuikui Railway F1000 obdrží cenu Laurel]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 55 č. 645. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. leden 2015. s. 68.
  13. ^ JR 電車 編成 表 2015 冬 [Formace JR EMU - zima 2015]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 21. listopadu 2014. s. 22. ISBN  978-4-330-51614-1.
  14. ^ Tsujimori (srpen 2013). 5/31 ～ 6/2, E6 系 新製 車 が 初 め て の 陸路 旅 [31. května - 2. června: nově postavená řada E6 cestuje poprvé po zemi]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 53 č. 628. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 153.
  15. ^ E6 系 Z11 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る [Sada E6 řady Z11 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 23. června 2013. Citováno 24. června 2013.

externí odkazy