Vysokorychlostní železniční trať Atlantské osy - Atlantic Axis high-speed rail line

Vysokorychlostní železniční trať Atlantské osy
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelAdif
Národní prostředíŠpanělsko (Galicie )
TerminiA Coruña
Vigo-Urzáiz
Servis
TypVysokorychlostní trať
Provozovatel (provozovatelé)Renfe Operadora
Počet cestujících3,6 milionu (2017)[1]
Dějiny
Otevřeno20. dubna 2015
Technický
Délka řádku155,6 km (96,7 mil)
Počet stopDvojitá stopa
Rozchod1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) Pyrenejský rozchod
Elektrizace25 kV 50 Hz
Provozní rychlost250 km / h

The Vysokorychlostní železniční trať Atlantské osy, také zvaný Vysokorychlostní železniční trať Atlantický koridor, je vysokorychlostní železniční trať že odkazy A Coruña a Vigo v Španělsko. Atlantická osa byla slavnostně otevřena v dubnu 2015.

Dějiny

Stavba byla zahájena v roce 2001 a první úsek mezi A Coruña a Santiago de Compostela byl otevřen v roce 2009 a byl elektrifikován v roce 2011. Rozšíření ze Santiaga de Compostela do Viga bylo dokončeno v březnu 2015[2] a celá trať byla slavnostně otevřena 18. dubna 2015. Celková investice projektu přesáhla 3 miliardy EUR.[3]

Bylo plánováno prodloužení trati na jih k hranici mezi Španělskem a Portugalskem as dalším napojením na město Porto včetně nejdelšího železničního mostu na Pyrenejském poloostrově pro 4,5 km přejezd přes Řeka Minho. Rovněž bylo plánováno prodloužení na sever od A Coruña po Ferrol. Tyto plány však byly odloženy v roce 2011.[3]

Funkce

Trať má délku 155,6 km Pyrenejský rozchod dráha 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v), který má být převeden na Standardní rozchod 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) jednou Vysokorychlostní trať Madrid - Ourense - Santiago de Compostela je plně funkční. Jedná se o modernizaci bývalé neelektrifikované jediné železniční trati dlouhé 241 km mezi městem Ferrol a portugalské hranice do dvojité elektrifikované vysokorychlostní trati pro část mezi A Coruña a Vigo. Nová přestavěná železnice umožňuje pro osobní vlaky smíšený provoz s maximální konstrukční rychlostí 250 km / h.[4]Nová trať má 37 tunelů o celkové délce 59,2 km, což je 38% z celkové délky a nejdelší je tunel o délce 8,25 km pod Vigo, který spojuje trať s novou stanicí Vigo-Urzaiz. Má také 32 hlavních mostů, včetně 2,4 km viaduktu přes údolí řeky Sar. Nová linka zkrátí vzdálenost mezi A Coruña a Vigo o 22 km, ze 178 km na 156 km, a zkrátí dobu jízdy ze staré železnice z přibližně 3 hodin na novou hodinu na 1 hodinu a 20 minut.[3] Linka je spojena s Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Galicie v Santiagu de Compostela, která je od roku 2019 ve výstavbě.

Počet cestujících

Do dvou měsíců od otevření v červnu 2015 přepravila linka 400 000 cestujících.[5] Do ledna 2017 činila celková kumulativní počet cestujících 5,1 milionu.[6]

Reference

  1. ^ „El tráfico de viajeros en tren crece a ritmo de récord entre Vigo y Coruña“. Atlantico Vigo. 8. října 2019. Citováno 30. srpna 2019.
  2. ^ „Fase final de las obras del Eje Atlántico y de la nueva estación de Vigo-Urzáiz“. fomento.gob.es. 30. března 2015. Citováno 23. listopadu 2015.
  3. ^ A b C Fernando Puente (20. dubna 2015). „Španělsko otevírá galicijskou vysokorychlostní trať“. International Railway Journal. Citováno 20. listopadu 2015.
  4. ^ "Eje Atlántico". Adif. Citováno 20. listopadu 2015.
  5. ^ „El Eje Atlántico de alta velocidad supera los 400 000 pasajeros desde su inauguración“. Europa Press (ve španělštině). 20. června 2015. Citováno 30. srpna 2019.
  6. ^ „Cinco millones de pasajeros en el Eje Atlántico“. Faro de Vigo (ve španělštině). 27. ledna 2017. Citováno 30. srpna 2019.