Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Málaga - Madrid–Málaga high-speed rail line

Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Málaga
Vysokorychlostní železniční trať Madrid-Málaga.svg
Vysokorychlostní železniční trať Madrid - Málaga v červené barvě
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelAdif
Národní prostředíŠpanělsko (Komunita v Madridu, Andalusie )
TerminiMadrid Puerta de Atocha
Málaga María Zambrano
Servis
TypVysokorychlostní trať
Provozovatel (provozovatelé)Renfe Operadora
Kolejová vozidla100, 104 a 112
Počet cestujících2,526,000 (2018)[1]
Dějiny
OtevřenoProsinec 2007 (Córdoba-Málaga)
Technický
Délka řádku512,5 km (318,5 mil)
Počet stopDvojitá stopa
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace25 kV 50 Hz
Mapa trasy

Legenda
km
0.0
Madrid Atocha
Madrid – Barcelona AVE
Madrid – Sevilla AVE
345.2
Córdoba-Central
Río Guadalquivir
358.0
0.0
Los Mochos Junction
Madrid – Sevilla AVE
na SevillaSevilla
5.8
Río Guadalquivir
7.7
La Marota
8.8
La Marota
11.6
Guadalmazar
25.6
E-5 / N-IV
34.6
Santaella
37.8
Arroyo del Salado
43.5
Río Cabra
50.2
Ingeniero
54.9
Río Genil
61.4
Puente Genil-Herrera
75.3
Río Yeguas
89.2
A-92
93.1
Tunel Sierra Humilladero
96.6
Antequera-Santa Ana
97.7
Santa Ana
změna na Pyrenejský rozchod
100.4
Řeka Guadalhorce
106.6
Tunel Gobantes
110.8
Abdalajísův tunel
118.4
Arroyo Piedras
121.4
Alora
122.5
Arroyo Espinazo
123.4
Arroyo Jevar
125.0
Alora
126.5
Tunel El Espartal
128.2
Tunel Tevilla
130.4
Tunel Gibralmora
133.3
Cártama tunel
135.4
viadukt
149.5
Los Prados
152.8
Malaga tunel
154.5
Málaga María Zambrano
km
Tento diagram:

The Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Málaga je standardní rozchod Vysokorychlostní trať linka o délce 512 km, která spojuje město Madrid s městem Malaga ve Španělsku. Linka byla slavnostně otevřena 24. prosince 2007. V době otevření služby Renfe Operadora jezdil 22 vlaků denně mezi Madridem a Málagou.

Dějiny

První vysokorychlostní železniční trať ve Španělsku byla otevřena v roce 1992, kdy Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Sevilla byl slavnostně otevřen v rámci projektu NAFA (Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía, New Rail Access to Andalusia). V lednu 1993 začala služba Talgo 200 Madrid – Málaga využívat AVE linky až do Córdoby a potom Konvenční trať španělského rozchodu do Málagy. Nový vysokorychlostní úsek z Córdoby do Málagy, který je považován za součást Nového přístupu na železnici do Andalusie, byl promítnut v roce 1999 a začleněn do PEIT (Strategický plán infrastruktury ministerstva rozvoje, 2005–2020) s odhadovaná investice 2,1 miliardy EUR[Citace je zapotřebí ]. Stavbou a provozem byly pověřeny Adif. Prvních 100 km nového úseku mezi Córdobou a Antequera-Santa Ana bylo uvedeno do provozu dne 16. prosince 2006. Trať byla dokončena 23. prosince 2007 a dosáhla města Málaga a nové stanice Málaga María Zambrano.[2]

Čára

Linka je postavena na standardní rozchod podporuje kompatibilitu s železničními systémy sousedních zemí a je navržen pro rychlosti 300 km / h (186 mph). Spojuje města Madrid, Córdoba a Malaga, a zahrnuje také zastávky v Puente Genil a Antequera v Andalusie, Španělsko, které obsluhuje AVANT servis. Pro část mezi Madridem a Córdobou má linka společný úsek s Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Sevilla zahájena v roce 1992. Mimo Córdobu odbočuje železniční trať o délce 155 km směrem do Málagy (celková vzdálenost mezi Córdobou a Málagou na trati je 170 km[3]).

Trasa

Stanice na trati jsou Železniční stanice Madrid Atocha, Córdoba Central, Puente Genil-Herrera, Antequera-Santa Ana a Málaga María Zambrano V červnu 2019 byla slavnostně otevřena vysokorychlostní trať dlouhá 122 km do Granady začínající v Antaquera.

Trať vede po dvou kilometrech po dvoukolejném úseku Córdoba Central a později se stane čtyřnásobnou stopou. Nakonec hned za městem Los Mochos (několik kilometrů na východ-severovýchod od Almodóvar del Río ), Sevilla a Malaga větve se oddělují.[4][Citace je zapotřebí ] Trať vede jinou cestou ke stávající pomalejší jednokolejné trati, ale začíná k ní vést paralelně mezi městy Doñana a Santa Rosalia Maqueda,[5] po zbytek cesty do stanice Málaga-María Zambrano.

Úsek mezi Córdobou a Málagou vede strmým terénem v pohoří Sierra Nevada a pro dokončení spojení bylo zapotřebí několik viaduktů a tunelů Guadalhorce viadukt (574 m), Abdalajísův tunel (třetí nejdelší ve Španělsku po tunelech Guadarrama a Pajares ve výšce 8970 mv Cordillera Bética), viadukt Arroyo de las Piedras (1208 m dlouhý a 93,4 m vysoký, což z něj činí nejvyšší viadukt podél linie), Arroyo del Espinazo a Jévar viaduktů (nejdelší viadukt podél čáry, když jsou dva uvažovány společně) a Áloro, Espartal, Tevilla, Gibralmora a Cártama tunely, které existují v dlouhém řetězci.[6] Jedním z možných důvodů, proč byla část Córdoba – Sevilla otevřena v roce 1992, je strmý terén, ale část Córdoba – Málaga byla otevřena až v prosinci 2007.[Citace je zapotřebí ]

Služby

Služba AVE (pomocí Třída AVE 102 ) nabízí cesty z Madridu do Málagy s přímými službami 2 hodiny a 20 minut.[2] Průměrná rychlost 220 km / h pro tuto cestu není nijak zvlášť vysoká (nejrychlejší cesta z Madridu do Barcelony je 2 hodiny a 30 minut na 621 km, což dává průměrnou rychlost 257 km / h): - vlaky jsou omezeny na 200 km / h v Sierra Morena (zde zakřivení klesá až na 2300 m,[2] což znamená, že maximální bezpečná rychlost bez technologie naklápění je přibližně 226 km / h, protože je zapotřebí zakřivení nejméně 1800 m pro 200 km / ha 7200 m pro 400 km / h [1] ). Vlaky také zpomalují na 160 km / h Abdalajís a Gobantes tunely, i když jsou poloměry tunelů dostatečně vysoké, aby podporovaly 300 km / h.[2]

Přímo Barcelona –Málaga AVE služby jsou nabízeny také kombinací linky Madrid-Málaga a Vysokorychlostní železniční trať Madrid – Barcelona na stejné trase. S-112 (Pato, maximální rychlost 330 km / h nebo 205 mph) se pro tyto služby používají vlaky, které pokrývají vzdálenost mezi Barcelonou a Málagou za 5 hodin a 50 minut, aniž by zastavily v Madridu, ale s dalšími mezipřistáními v Camp de Tarragona, Lleida Pirineus a Zaragoza-Delicias.

Služby AVANT přepravují cestující přímo ze Sevilly do Málagy a naopak, s mezipřistáním ve stanicích Puente Genil-Herrera a Antequera-Santa Ana mezi Córdobou a Málagou.

Viz také

Reference

  1. ^ „El AVE Málaga-Madrid sigue al alza y supera ya los 2,5 millones de viajeros anuales“. Malaga Hoy (ve španělštině). 30. ledna 2019. Citováno 30. srpna 2019.
  2. ^ A b C d "Infraestructuras y Estaciones. Líneas de Alta Velocidad". Adif. Archivovány od originál dne 1. července 2011. Citováno 27. listopadu 2015.
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 9. října 2011. Citováno 21. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ Google mapy
  5. ^ Google mapy
  6. ^ Je možné vidět severní portál tunelu Álora Google mapy stejně jako jižní portál tunelu Cártama tady.

externí odkazy