Třída 951 Shinkansen - Class 951 Shinkansen

Třída 951
951-1 RTRI Kokubunji 199711.jpg
951-1 zachována v Kokubunji, Tokio, listopad 1997
Ve službě1969–1973
VýrobceKawasaki Sharyo, Nippon Sharyo
Postaveno1969
Sešrotován2008
Počet postaven2 vozidla
Číslo zachováno1 vozidlo
Číslo sešrotováno1 vozidlo
Formace2 auta
Kapacita40 sedících (Car 951-1)
50 sedících (auto 951-2)
Provozovatel (provozovatelé)JNR
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliníková slitina
Délka auta25 000 mm (82 stop 0,25 palce)[1]
Šířka3386 mm (11 stop 1,31 palce)
Dveře2 posuvné dveře na každou stranu
Maximální rychlost250 km / h (155 mph) (nominální)
Pohonný systém250 kW (340 k) x 8
Výstupní výkon2 000 kW (2700 k)
Elektrický systém25 kV AC, 60 Hz horní trolejové vedení
Aktuální metoda sběruTyp s příčným ramenem pantograf
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Třída 951 (951 形) byl experimentální Japonec Shinkansen vlak postavený za účelem testování technologie pro budoucí vysokorychlostní vlaky provozované rychlostí až 250 km / h (155 mph) po otevření Tokaido Shinkansen v roce 1964.[1][2]

Formace

Vlak třídy 951 byl vůz se dvěma vozy tvořený vozy s čísly 951-1 a 951-2. Car 951-1 byl postaven Kawasaki Sharyo (dnešní Kawasaki Heavy Industries ) a měla kapacitu 40 míst k sezení uspořádaných 3 + 2 vedle sebe. Vůz 951-2 byl postaven Nippon Sharyo, a měla kapacitu 50 míst, také se sedadly uspořádanými 3 + 2 vedle sebe.[1]

  1. 951-1 (Mc)
  2. 951-2 (M'c)

Oba vozy byly vybaveny příčným ramenem pantograf na vnitřním konci.[1] Oba byly založeny na typu PS200 použitém na Série 0 Shinkansen vlaky, ale pantograf na voze 951-1 byl označen PS9010K a ten na voze 951-2 byl označen PS-1010A.[1] Normálně byl použit pouze sběrač na voze 951-2.[1]

Dějiny

Vlak byl představen tisku 26. března 1969 a formální testovací provoz byl zahájen dne Tōkaidō Shinkansen ze dne 2. července 1969.[3]

Dne 24. února 1972 zaznamenala třída 951 a světový rychlostní rekord 286 km / h (178 mph) na Sanyo Shinkansen mezi Himeji a Nishi-Akashi, lámání předchozí rekord 256 km / h (159 mph) stanovený Třída 1000 Shinkansen.[1]

Vlak byl formálně stažen dne 11. dubna 1980.[4] Vůz 951-2 byl převeden na Železniční technický výzkumný ústav v Praze Kokubunji, Tokio, kde byla použita pro testování válečkových souprav. Vůz 951-1 byl darován do nedalekého komunitního centra Hikari Plaza v roce 1994, kde je přístupný veřejnosti.[5] Vůz 951-2 byl následně mimo provoz uložen uvnitř Železničního technického výzkumného ústavu,[1] a byla přerušena v roce 2008.[4]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Reklamní fotografie - Prototypový svět. Japonsko: Kōtsū Shimbunsha. Prosinec 2005. OCLC  170056962.
  2. ^ „新 幹線 試 験 電車“ [Shinkansen Experimental Train]. Japonský časopis Railfan. Sv. 9 č. 91. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. leden 1969. s. 8–10.
  3. ^ Suda, Hiroshi (2000). 東海 道 新 幹線 [Tokaido Shinkansen]. Tokio, Japonsko: Knihy JTB Can. ISBN  4-533-03563-9.
  4. ^ A b Minoru, Saiki (duben 2014). 首都 圏 こ だ わ り レ イ ル ビ ュ ー 第 13 回 孤高 の 保存 車 両 [Tokio Area Rail Pohled Část 13: Unikátní zachovalá kolejová vozidla]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 43 č. 360. Japonsko: Kōtsū Shimbun. str. 90–92.
  5. ^ 1 道 の テ ク ノ ロ ジ ー Vol1 ： 新 幹線 [Railway Technology Vol.1: Shinkansen]. Japonsko: Sanei Mook. Dubna 2009. str. 121. ISBN  978-4-7796-0534-5.

externí odkazy