Aoba (vlak) - Aoba (train)
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Shinkansen |
Národní prostředí | Region Tohoku |
První služba | 20. listopadu 1945 (Express) 20. března 1971 (omezené expresní) 23.června 1982 (Shinkansen) |
Poslední služba | 30. září 1997 |
Nástupce | Nasuno, Yamabiko |
Bývalý provozovatel | JNR JR East |
Trasa | |
Start | Tokio |
Konec | Sendai |
Ujetá vzdálenost | 325,4 km (202,2 mil) |
Četnost služeb | Hodinově |
Palubní služby | |
Třídy) | Standardní + zelená |
Technický | |
Kolejová vozidla | Řada 200, Řada E1 |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Elektrizace | 25 kV střídavý proud |
Provozní rychlost | 240 km / h (150 mph) |
Aoba (あ お ば (青葉), zelené listy) je název řady vlakových spojů, které v Japonsku dříve provozovaly Japonské národní železnice (JNR) a naposledy služba všech stanic provozovaná společností Východojaponská železniční společnost (JR East) do září 1997 na vysokorychlostní Tōhoku Shinkansen v Japonsku.
Dějiny
Vyjádřit
Název Aoba (psáno jako „青葉“ - zelené listy) byl poprvé použit od 20. listopadu 1945 na expres (急 行, kyūkō) služba mezi Ueno v Tokiu a Sendai na Hlavní linka Tōhoku. To pokračovalo, dokud nebyl vlak přejmenován Kitakami (き た か み) dne 1. října 1965.[1]
Omezený expres
The Aoba jméno (psáno jako "あ お ば") bylo znovu zavedeno od 20. března 1971 Omezený expres služby mezi Sendai a Akita. Tyto služby byly ukončeny dne 24. listopadu 1975.[1]
Shinkansen
Od začátku služeb na nově otevřeném Tōhoku Shinkansen dne 23. června 1982, Aoba byl název používaný pro všechny stanice shinkansen, které původně působily mezi Ōmiya a Sendai, později mezi Ueno a Sendai a nakonec mezi Tokio a Sendai.[1] Služby původně využívané Řada 200 Soupravy „E“ pro 12 automobilů se zeleným (první třídou) automobilem jako auto 7 a počítadlem bufetu v autě 9.[2] Služby později používaly soupravy „G“ řady 8 automobilů řady 200 se zeleným vozem (první třídy) jako vůz 5 a počítadlem bufetu v automobilu 7.[3]
Soupravy E pro 12 automobilů
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Číslování | 221 | 226 | 225 | 226 | 225-400 | 226 | 215 | 226 | 237 | 226 | 225 | 222 |
Třída | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Standard | Zelený | Standard | Počítadlo bufetu | Standard | Standard | Standard |
Soupravy G pro 8 automobilů
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Číslování | 221 | 226 | 225-400 | 226 | 215 | 226 | 237 | 222 |
Třída | Standard | Standard | Standard | Standard | Zelený | Standard | Počítadlo bufetu | Standard |
Počet Aoba od 1. prosince 1995, po zavedení Nasuno All-Station Service, a název byl nakonec přerušen od 1. října 1997, kdy byly zbývající vlaky integrovány s Yamabiko služby.[3]
Viz také
Reference
- ^ A b C 鑑 名 鑑 1995 [Adresář jmen vlaků 1995]. Japonsko: Železniční deník. Srpna 1995.
- ^ 国 鉄 電車 編成 表 1985 年 版 [Formace JNR EMU - 1985]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Říjen 2010. ISBN 978-4-330-17610-9.
- ^ A b Yamanouchi, Shuichirō (2002). 東北 ・ 上 越 新 幹線 [Tōhoku a Jōetsu Shinkansen]. Tokio, Japonsko: Knihy JTB Can. ISBN 4-533-04513-8.