Mizuho (vlak) - Mizuho (train)

Mizuho
JRW N700-7000series S1.jpg
Sada Shinkansen řady JR West N700-7000 prochází testovacím provozem, duben 2009
Přehled
Typ službyShinkansen
Národní prostředíKyushu Shinkansen, Sanyo Shinkansen
První služba1. října 1961 (omezené expresní)
12. března 2011 (Shinkansen)
Současný operátorJR Kyushu, JR West
Bývalý provozovatelJNR
Trasa
StartShin-Osaka
KonecKagošima-Čuo
Průměrná doba jízdy3 hodiny 45 minut
Četnost služeb6 návratových služeb denně
Palubní služby
Třídy)Standardní + zelená
Stravovací zařízeníTrolejbusová služba
Technický
Kolejová vozidlaŘada N700-7000 / 8000
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace25 kV střídavý proud
Provozní rychlost300 km / h (185 mph)

The Mizuho (み ず ほ) je omezená zastávka Shinkansen služba provozovaná mezi Shin-Osaka a Kagošima-Čuo v Japonsku od 12. března 2011, po dokončení Kyushu Shinkansen.[1] Název byl dříve používán pro a omezený expres spací vůz provozovaný společností JNR z roku 1961, která probíhala z Tokia do Kumamota, a byla ukončena v prosinci 1994. Název „mizuho (瑞 穂)„doslovně znamená„ hojná rýže “v japonštině a„ sklizeň “v přeneseném smyslu. Bylo to také starověké jméno Japonska.[Citace je zapotřebí ]

Formace vlaku

Mizuho služby provozuje 8 automobilů JR West Řada N700-7000 a JR Kyushu Řada N700-8000 vlakové soupravy s autem 1 na konci Kagošima-Čuo. Všechna sedadla jsou nekuřácká.[2][3]

Číslo auta12345678
TřídaNevyhrazenoNevyhrazenoNevyhrazenoRezervovánoRezervovánoZelenáRezervovánoRezervováno
ZařízeníToaleta Kuřácký oddíl, WC, telefon Toaleta Kuřácký oddíl, WC, místo pro invalidní vozíkCardphone

  • Řada N700-8000 Zelený interiér vozu

  • Standardní vyhrazený interiér řady N700-8000

  • Nevyhrazený interiér standardní řady N700-8000

Dějiny

Omezený expresní spací vůz

Mizuho služba v Kumamoto, tažený elektrickou lokomotivou ED76, 1987

The Mizuho byl poprvé představen 1. října 1961 jako sezónní omezený expres spací vlak, který jezdil z Tokio na Kumamoto v Kyushu, doplňující tři stávající omezené expresní služby, Asakaze, Sakura, a Hayabusa, operující mezi Tokiem a Kjúšú.[4] Od 1. října následujícího roku byla služba upgradována ze „sezónní“ služby, aby se stala každodenní službou.[4]

Typická formace v této době byla, jak je ukázáno níže, s autem 1 na konci Kumamoto. Automobily 8 až 13 jezdily pouze mezi nimi Hakata a Tokio.[5]

Číslo auta12345678910111213
TypHaFu 43RoNe 10Ro 54Shi 17HaNe 11HaNe 11HaFu 45HaNe 17HaNe 17HaNe 17HaNe 17HaNe 17HaFu 43

Od 1. června 1963 bylo do formace přidáno 20 osobních vozů a vlak se rozdělil a připojil se k Moji sloužit Oita přes Hlavní linka Nippo kromě Kumamota.[4]

Harmonogram byl uveden níže.[4]

ServisZNa
DolůTokio (18:20)Oita (12:55) / Kumamoto (13:20)
NahoruKumamoto (16:30) / Oita (16:50)Tokio (11:30)

Typická formace v této době byla, jak je ukázáno níže, s autem 1 na konci Kumamoto. Mezi Tokiem a Kumamotem jezdila auta 1 až 7, zatímco mezi Tokiem a Oitou jezdila auta 8 až 13.[5]

Číslo auta 12345678910111213
TypNi 22RoNe 22Shi 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 21RoNe 21HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 20

Od října 1964 Mizuho po zavedení. se služba opět stala přímou službou mezi Tokiem a Kumamotem Fuji služba běžící mezi Tokiem a Oitou.[4]

Typická formace v této době byla, jak je ukázáno níže, s autem 1 na konci Kumamoto. Auta 8 až 14 jezdila pouze mezi Tokiem a Hakatou.[5]

Číslo auta 1234567891011121314
TypNi 22RoNe 21Shi 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 21RoNe 21HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaNe 20HaFu 20

Od března 1972 byly představeny nové spací vozy řady 14 Mizuho služby nahrazující vozy řady 20.[4]

Od června 1991 byla přerušena provozování jídelních vozů a Mizuho samotná služba byla ukončena od 3. prosince 1994.[4]

Shinkansen

Dne 20. října 2010 bylo formálně oznámeno společnostmi JR West a JR Kyushu, že Mizuho název by se od 12. března 2011 pro novou omezenou zastávku používal znovu Shinkansen služby provozované mezi Shin-Osaka a Kagošima-Čúo pomocí nových JR West a JR Kyushu Řady N700-7000 a N700-8000 Vlakové soupravy pro 8 automobilů s nejrychlejší dobou jízdy 3 hodiny 45 minut, přibližně o 25 minut rychleji než Sakura služby.

Většina vlaků zastavuje pouze v Shin-Kobe, Dobře, Hirošima, Kokura, Hakata, a Kumamoto, pracující na maximální rychlosti 300 km / h (190 mph) na Sanyo Shinkansen a 260 km / h (160 mph) na Kyushu Shinkansen.[3] Tyto služby jsou primárně zaměřeny na obchodní trh se dvěma zpátečními službami ráno a dvěma večerními.[1] Od 17. března 2012 byla přidána další denní návratová činnost, čímž se zvýšil počet služeb ze čtyř na pět.

Do 15. března 2014 bylo v každém směru šest denních zpátečních prací, přičemž dva vlaky zastavovaly Himeji posílit konektivitu v regionu Kansai. Ke 14. březnu 2020 je v každém směru k dispozici osm denních zpátečních tras, přičemž některé vlaky zastavují v Sendai, Kurume, Shin-Yamaguchi, Fukuyama nebo Himeji.

Stejně jako u stávajících Nozomi služba provozovaná na tratích Tokaido a Sanyo Shinkansen, Mizuho neplatí pro zahraniční turisty cestující s Japan Rail Pass.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ A b 新 幹線 「み ず ほ」 鹿 児 島 - 大阪 ３ 時間 ４５ 分 ["Mizuho" Shinkansen: Kagošima - Osaka 3 hodiny 45 minut]. Yomiuri online (v japonštině). Yomiuri Shimbun. 21. října 2010. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 10. března 2011.
  2. ^ Rozvrh JR, vydání z března 2012, str. 998
  3. ^ A b JR 電車 編成 表 2012 夏 [Formace JR EMU - léto 2012]. Japonsko: JRR. Květen 2012. str. 129–207. ISBN  978-4-330-28612-9.
  4. ^ A b C d E F G Teramoto, Mitsuteru (červenec 2001). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [Encyklopedie vlaků JNR a JR]. Tokio, Japonsko: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., str. 535–536. ISBN  4-88732-093-0.
  5. ^ A b C Teramoto, Mitsuteru (říjen 1973). „国 鉄 急 行 列車 ・ 愛称 変 遷 史“ [JNR Express Train Services - Historie změn názvu]. Obraz železnice. Japonsko: Denkisha Kenkyūkai. 24 (284): 63–66.
  6. ^ „About Japan Rail Pass“. Japonsko: Japan Railways Group. Archivovány od originál dne 19. června 2017. Citováno 29. března 2015.

externí odkazy