Gulfstream G280 - Gulfstream G280

G280
IAI Gulfstream G280 - Gulfstrem Aerospace (18701234531) .jpg
Gulfstream G250
RoleObchodní letadlo
VýrobceGulfstream Aerospace
První let11. prosince 2009
PostaveníVe službě
Vyrobeno2009 – současnost
Počet postaven~ 200 od května 2020[1]
Jednotková cena
24,5 milionu USD (2015)[2]
Vyvinuto zGulfstream G200

The Gulfstream G280 je dvoumotorový business jet postaven Israel Aerospace Industries (IAI) pro Gulfstream Aerospace. Začalo se dodávat uživatelům v roce 2012.

Rozvoj

v letu před malováním

V roce 2005 Gulfstream a IAI začaly navrhovat navazující letadlo na Gulfstream G200. Nový model, pojmenovaný G250, byla uvedena na trh v roce 2008. Plánovaná vylepšení zahrnovala nový skleněný kokpit a motory, větší křídlo a vyhřívané náběžné hrany.[3]

G250 si vzal první let 11. prosince 2009 v izraelském Tel Avivu.[4] V červenci 2011 byla G250 přejmenována G280, protože společnost „určila, že G280 je v určitých kulturách přístupnější číselná sekvence [než G250]“.[5] V mandarínštině lze číslo 250 přeložit jako „hloupé“ nebo „idiotské“.[6]

Po programu letových zkoušek G280 v roce 2011 předvedl dosah 3 600 NMI (6 667 km) při Mach 0,80 se čtyřmi cestujícími a rezervami NBAA IFR. Může létat z Londýna do New Yorku nebo ze Singapuru do Dubaje. Jeho vyvážená délka pole byla snížena na 4750 stop (1448 m) z 4960 stop G200 (1512 m).[7]

G280 byl prozatímně certifikován v prosinci 2011 Izraelem.[8] V červenci 2012 USA FAA vydala zprávu s podmínkami, které zajišťují, že v elektronických systémech G280 nebudou žádné bezpečnostní mezery.[9][10] 4. září 2012 získala úplnou certifikaci od Izraele a USA.[8]

Design

Aerodynamický design jeho křídla a ocasních ploch a design interiéru byly provedeny společností Gulfstream; podrobný návrh provedla IAI podle požadavků Gulfstream.[11] Jedná se o letadlo navržené společností Gulfstream s novým typovým osvědčením.[12]

Kabina G280

Letoun má několik vylepšení, mezi nimi i prodlouženou délku kabiny (vnější rozměry trupu zůstávají nezměněny; palivová nádrž zadního trupu byla vyřazena, aby přidala užitnou vnitřní plochu 17 palců (43 cm)).[13] Má nový HTF7250G motor, nový T-ocas (s většími vodorovnými a svislými stabilizátory), ochrana proti zamrznutí křídla zajištěná odvzdušňovacím otvorem motoru, kabina se čtyřmi dalšími okny a přístup z kabiny do zavazadlového prostoru. Soutěží s Bombardier Challenger 300 a Cessna Citation X +. Trup, ocasní plošina a podvozek jsou vyráběny IAI, křídlo od Spirit AeroSystems (nyní Skupina Triumph[14]) a letadlo je sestaveno v Izraeli. Poté je přepraven do Dallasu v Texasu, kde jsou dokončeny a natřeny.[3][11][13]

Jeho křídlo je nového designu s využitím Gulfstream G550 profil křídla a má větší plochu 495 ft? oproti 369 ft? u G200. To umožňuje obchodnímu tryskovému letadlu vystoupit přímo na 43 000 stop (13 000 m). Designová plavba pro nový profil křídla je 0,80 Mach, vs. 0,75 Mach pro křídlo G200.[13] Létající v nadmořské výšce 12 000 m (41 000 stop) a 0,82 Machu (467 kn nebo 865 km / h) spaluje každý motor za hodinu 410 kg paliva.[15]

Operátoři

 Filipíny
  • Filipínské letectvo - jeden G280 konfigurovaný pro VIP a velení a řízení povinností objednaných vládou USA;[16] bylo dodáno v září 2020.[17]

Specifikace

letová paluba

Data z Gulfstream[18]

Obecná charakteristika

Výkon

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ Lynch, Kerry (19. května 2020). „Gulfstream G280 se přidává k záznamům párů měst“. AINOnline. Citováno 20. května 2020.
  2. ^ „Specifikace obchodních údajů a výkonnostní data“ (PDF). Obchodní a komerční letectví. Letecký týden. Květen 2015.
  3. ^ A b „G FORCE G250 se zaměřuje na největší a nejdelší kabinu“. Flight International. 5. října 2008.; „Gulfstream uvádí na trh sadu G250, která bude od roku 2011 dominovat v odvětví super-střední velikosti“. Flight International. 5. října 2008.
  4. ^ „Gulfstream G250 provádí první let úspěšně“. Globální let. 11. prosince 2009.
  5. ^ „Gulfstream přejmenovává G250“ (Tisková zpráva). Gulfstream. 18. července 2011.
  6. ^ „Gulfstream rebranduje své G250 na G280“. Globální let. 19. července 2011.
  7. ^ „Gulfstream prokazuje vylepšený výkon pro G280“ (Tisková zpráva). Gulfstream Aerospace. 9. října 2011.
  8. ^ A b Sarsfield, Kate (4. září 2012). „Izrael a USA udělují úplnou certifikaci pro Gulfstream G280“. Flight International.
  9. ^ „FAA varuje před nedostatkem elektronického zabezpečení v Gulfstream“. GPO.gov. 28. června 2012.
  10. ^ „Gulfstream G280 připraven k certifikaci“ (Tisková zpráva). Gulfstream. 15. srpna 2012.
  11. ^ A b „NBAA 2008: Know-how společnosti Gulfstream podporuje nároky na výkon G250“. Flight International. 5. října 2008.
  12. ^ „Gulfstream skóroval dvakrát s certifikací G280, G650“. AIN Online, říjen 2012.
  13. ^ A b C „Flying the Gulfstream G280“. Týden letectví a vesmírné technologie. 29. října 2012.
  14. ^ Dulaney, Chelsey; Ostrower, Jon (09.12.2014). „Spirit AeroSystems převede Tulsa Wing Business do skupiny Triumph“. Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Citováno 2016-12-20.
  15. ^ Matt Thurber (9. února 2018). „Pilotní zpráva: Gulfstream G280“ (PDF). Letecké mezinárodní zprávy.
  16. ^ Pittaway 2019, str. 25
  17. ^ Francis Mangosing (21. září 2020). „PH Air Force pověřuje zbrusu nové letadlo„ velení a řízení ““. Philippine Daily Inquirer. Citováno 21. září 2020.
  18. ^ "Specifikace G280" (PDF). Gulfstream. 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 2016-07-05. Citováno 2016-06-27.
  19. ^ David Esler (27. října 2016). „Motor Honeywell HTF7000 se střední velikostí“. Obchodní a komerční letectví. Letecký týden.
  • Pittaway, Nigel (prosinec 2019). „Nové možnosti pro Japonsko, Koreu a Filipíny“. Air International. Sv. 97 č. 6. s. 24–25. ISSN  0306-5634.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy