Gulfstream G650 - Gulfstream G650 - Wikipedia

G650
G-ULFS Gulfstream G650 CVT 05-05-16 (27046023031) (oříznuto) .jpg
Gulfstream Aerospace G650 se sníženým podvozkem
RoleObchodní letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceGulfstream Aerospace
První let25. listopadu 2009
PostaveníVe výrobě
Vyrobeno2008 – současnost
Počet postavenG650 [ER]: 400 k prosinci 2019[1]
G700: 5 k únoru 2020[2]
Jednotková cena
G650: AMERICKÉ DOLARY$ 69,5 milionu
G650ER: 71,5 milionu USD[3]
G700: 75 milionů USD[4]

The Gulfstream G650 je velký business jet produkovaný Gulfstream Aerospace.[5] Model je označen Gulfstream GVI v jeho typový certifikát,[6] a může být konfigurován pro přepravu od 11 do 18 cestujících. Gulfstream zahájil program G650 v roce 2005 a veřejnosti ho představil v roce 2008. G650 byl dříve největším a nejrychlejším obchodním letounem společnosti s nejvyšší rychlostí Mach 0,925, který byl překonán větším G700.

Projekt letadla byl jmenován vítězem 2014 Collier Trophy „za to, že„ posílilo obchodní letectví prostřednictvím významného technologického pokroku ve výkonnosti letadel, pohodlí v kabině a bezpečnosti “.[7] The G650ER je verze G650 s rozšířeným dosahem, která přidává přibližně 500 námořních mil.[8]300. byl dodán v dubnu 2018, jen něco málo přes pět let od zavedení v prosinci 2012.[9] 400. byl dodán v prosinci 2019, sedm let po zavedení typu.[1]

Rozvoj

Gulfstream G650 byl formálně spuštěn jako interní projekt společnosti v květnu 2005 a veřejně představen 13. března 2008. Při příležitosti veřejného oznámení představitelé společnosti uvedli, že nový model se stane největším, nejrychlejším a nejdražším obchodním letounem Gulfstream při vstupu na trh.[10]

Nenatřený prototyp letových testů G650 v EBACE 2012

Návrh křídla byl dokončen v roce 2006. Celkem 1400 hodin větrný tunel testování bylo dokončeno do roku 2008. Byl vyroben a otestován trup pro tlakovou zkoušku, včetně zkoušky konečným tlakem 1 267 hPa.[11]

G650 pojížděla vlastní silou poprvé 26. září 2009.[12] Veřejný ceremoniál zavedení se později konal 29. září 2009.[13] G650 měl své první let 25. listopadu 2009.[14]

Testování letu pro maximální provozní rychlost 0,925 Mach bylo oznámeno jako dokončené 4. května 2010.[15] Společnost Gulfstream 26. srpna 2010 informovala, že G650 během ponoru v rámci svého 1800hodinového programu letových zkoušek dosáhla maximální rychlosti 0,995 Mach.[16] V dubnu 2011 havaroval model G650 krátce po startu. Bylo zjištěno, že příčina souvisí s otáčkami prováděnými pro jeden rozběh motoru. Zkušební letouny G650 byly uzemněny až do 28. května 2011, kdy se zbývajícím zkušebním letounům umožnil návrat k letovým zkouškám.[17]

7. září 2012 obdržel G650 svůj typový certifikát z USA Federální letecká správa (FAA).[18][19] Jeho první dodávka byla americkému zákazníkovi, Preston Henn,[20] dne 27. prosince 2012.[21]

Kokpit G650

G650 měla v roce 2013 nominální katalogovou cenu 64,5 milionu USD,[22] ale byl tam tříletý čekací seznam. Některá letadla vyrobená k dodání v roce 2013 se prodala za více než 70 milionů dolarů kupujícím, kteří chtěli převzít okamžitou dodávku.[23]Poté, co v roce 2014 vzrostl na 71–73 milionů $, se počáteční nadšení rozplynulo a hodnota použitých G650 se po konkurenci stabilizovala na 50 milionů $ Bombardier Global 7500 byl certifikován v roce 2018.[24]

Dne 18. května 2014 společnost Gulfstream na výročním zasedání oznámila Evropská obchodní letecká asociace výstava, že vyvinula rozšířenou verzi s názvem G650ER. G650ER je schopen létat 7500 námořních mil (13 900 km; 8600 mi) při Mach 0,85, kvůli jeho zvýšení kapacity paliva o 4000 liber (1814 kg). Gulfstream uvedl, že v březnu letěl vývojový letoun G650ER non-stop z Hongkongu do Teterboro ve státě New Jersey ve vzdálenosti 7 494 námořních mil (13 879 km; 8 624 mi); letěl také nonstop z Los Angeles do australského Melbourne. Dodatečné palivo je umístěno ve stávajícím prostoru uvnitř křídel G650 a již postavená letadla mohou být rychle upgradována na verzi ER.[25] G650ER obdržela certifikaci v říjnu 2014 a dodávky začala koncem roku 2014 před svým cílem pro rok 2015.[26][27] G650ER se v únoru 2015 pokusil o dva světové rekordy z New Yorku do Pekingu do Savannah.[28] Ve stejném roce vytvořil model G650ER nový rekord v nejdelším nepřetržitém letu účelovým obchodním letounem, který se čtyřmi cestujícími a posádkou letěl ze Singapuru do Las Vegas 8 010 námořních mil (14 835 km; 9 218 mil). Rekord překonal Bombardier Global 7500 v březnu 2019,[29] předtím, než model G650ER v dubnu 2019 znovu získal rekord letem 8 379 km (15 518 km) ze Singapuru do Tucsonu.[30]

V květnu 2014 společnost Gulfstream rovněž potvrdila, že model G650 bude nabízen United States Air Force pro svůj program nahradit E-8C JSTARS letecký dohled a zaměřování letadel. Stále se objevující požadavky vyžadují letadlo s 10–13člennou posádkou a břišním radarem dlouhým 3,9–6 m (13–20 ft).[31] Během briefingu o zavedení rozpočtu na fiskální rok 2019 však bylo oznámeno, že letectvo s náhradním letounem E-8C nepokročí. Financování rekapitalizačního programu JSTARS bude místo toho přesměrováno na platby za vývoj pokročilého systému řízení bitev.[32][33]

V září 2018 prováděla společnost Gulfstream testování v Letiště London City k osvědčení letadla k výkonu strmé přístupy.[34]

G700

V předvečer října 2019 NBAA Konference a výstava v Las Vegas, Gulfstream oznámil svou novou vlajkovou loď, G700, která ukazuje video z pojíždění letadel vlastní silou v Savannah. Mělo by letět 7500 NMI / 13 890 km při Mach 0,85 nebo 6400 NMI / 11 853 km při Mach 0,90 Jeho delší kabina pojme až pět oblastí a má 20 oken Rolls-Royce Pearl 700 motorů a má nová křidélka. Zákaznické dodávky by měly začít v roce 2022.[35]Tryskové letadlo ve výši 75 milionů dolarů je úsekem G650 o délce 10 stop (3,0 m).[4] Letoun dokončil svůj první let 14. února 2020.[36]

G700 by měl sdílet své fly-by-wire kokpit s G500 / G600: aktivní ovládací sidesticks a Honeywell Primus Epická pilotní kabina se syntetickým a vylepšené systémy vidění pro obyčejného typové hodnocení Tryska je 110 stop (33,5 m) dlouhá, asi 3 m delší než G650ER a asi 0,98 ft (0,3 m) kratší než konkurenční Bombardier Global 7500. Jeho hlavní kabina je 57 stop (17,4 m) dlouhá, 6,2 stop (1,9 m) vysoká a 8,2 stop (2,5 m) široká; O 0,8 m delší, 0,1 m širší a o zlomek vyšší než kabina 7500. Měla by přepravovat 19 sedících cestujících nebo spát 10. Bude mít MTOW 48 800 kg a turbodmychadla 18 250 lbf (81,2 kN) by měly spálit o 2–3% méně paliva než R-R modelu G650 BR725s Letadlo by mělo vzlétnout z dráhy 1905 m na MTOW a přistát v 762 m při typické přistávací hmotnosti.[37]

Má stejných 1 283 čtverečních stop (119,2 m2) křídlo se svými 33 ° křídly, ale vnější přívěsné křidélka jsou o 3,4 stopy (1,0 m) širší základní provozní hmotnost se zvyšuje z 54 500 na 56 000 lb (24 700 až 25 400 kg) a mokré křídlo palivová kapacita mírně vzrostla o 1 200 lb (540 kg). Turboventilátor Pearl 700 je vylepšená verze BR725 s jedním dalším nízkotlakým turbínovým stupněm, celkový tlakový poměr nad 50: 1, a obtokový poměr vyšší než 6,5: 1 o 3–5% lepší spotřeba paliva specifická pro tah Po letových zkouškách by měl nejlépe dosáhnout doletu 7 700 NMI (14 300 km) svého konkurenta a dosáhnout až 7 800–8 000 NMI (14 400–14 800 km).[38]

Design

G650 při odjezdu
Kabina G650ER

G650 má cestovní rychlost 0,85 až 0,90 Mach, s maximální rychlostí 0,925 Mach a rozsah až 7 000nmi (13,000 km ). Může být vybaven plně vybavenou kuchyní a barem a může být vybaven řadou zábavních funkcí včetně satelitní telefony a bezdrátové Internet. Proud používá dva Rolls-Royce BR725 motory, z nichž každý produkuje maximum tah 17 000 liber síla (75.6 kN ).[39] Gulfstream uvádí, že s hmotností menší než 100 000 liber (45,400 kg ), je schopen přistát na malém letiště vyhýbání se rušným letištím po celém světě.

Pro zajištění lepšího využití vnitřního objemu návrháři Gulfstream odmítli obvyklý oběžník trup průřez ve prospěch oválu, který používá plošší spodní část.[40] Kabina je 8 stop 6 palců (2,59 m) široká a 6 stop 5 palců (1,96 m) vysoká,[41] umožňující konfiguraci plavidla pro přepravu 11 až 18 cestujících. Trup je z kovové konstrukce; kompozitní materiály se používají pro ocasní plocha, křidélka, zadní tlaková přepážka, motor kryty, konstrukce podlahy kabiny a mnoho kapotáží. The eliptický okna kabiny,[42] osm na každé straně trupu, je 28 palců (71 cm) široký. Panely jsou spíše lepené než nýtované, což snižuje počet dílů ve srovnání s G550.[43]

Křídlo využívá větší rozmítání (36 stupňů) než předchozí letadla Gulfstream (například křídlo G550 má 27 stupňů rozmítání). Nepoužívá náběžnou hranu vysokozdvižná zařízení a dráhy pro vzadu namontované vztlakové klapky jsou zcela uzavřeny v profilu křídla křídla. Náběžná hrana křídla je neustále se měnící křivka a profil křídla se neustále mění od kořene ke špičce, což zahrnuje křidélka.

Ovládací prvky letadla jsou úplně fly-by-wire, bez mechanického ovládání mezi pilotem a letovými plochami. Povrchy se pohybují pomocí dvojitých hydraulických systémů. G650 sdílí své jha a sloupec s G550 ve snaze získat společnou typové hodnocení.[44] Zatímco většina novějších dopravních letadel nyní využívá technologii fly-by-wire, G650 byl teprve druhým business jetem typu fly-by-wire, Dassault Falcon 7X a před Embraer Legacy 500.[45]

Při FL 470 a ISA-7 ° C se pohybuje rychlostí 0,85 nebo 480 kn (890 km / h) TAS a spaluje 2400 lb (1100 kg) za hodinu při hmotnosti 67 500 lb (30 600 kg), čímž se zvyšuje na 3000 lb (1400 kg) za hodinu při 0,90 Machu nebo 937 km / h (506 kn) TAS.[46]

Letová paluba G700 je upgradována na letovou palubu Symmetry z G500 / G600.[47]

Varianty

Gulfstream 650 s otevřenými schody
G650
Počáteční produkční verze
G650ER
Verze s rozšířeným dosahem, s maximální vzletová hmotnost zvýšena o 4 000 liber (1 814 kg) a ekvivalentní zvýšení kapacity paliva; schopný létat 7500 námořní míle (8 600 mil; 13 900 km) při 0,85 Mach.[48] Certifikováno v říjnu 2014.[49] Palivová kapacita mokrých křídel se zvyšuje úpravou palivového systému prostřednictvím servisního bulletinu; modifikace je k dispozici jako dodatečná montáž za 2 miliony dolarů pro stávající letadla G650. Ceníková cena nového letadla G650ER byla v roce 2014 66,5 milionu dolarů.[50]
G700
Letoun, který byl ohlášen v říjnu 2019, je natažen o 3,07 m na delší kabinu s pěti oblastmi a deseti okny na každé straně, a to až z osmi. Motory jsou o 2-3% účinnější 18 250 lbf / 81,2 kN Rolls-Royce Pearl 700 turbodmychadel. Letoun je o 4 000 lb (1815 kg) těžší MTOW než G650ER pro stejný rozsah 7500 NMI (13 900 km).

Nehody a nehody

2. dubna 2011 havarovalo druhé letadlo G650 při vzletu z Roswell International Air Center V Novém Mexiku zahynuli čtyři zaměstnanci společnosti Gulfstream na palubě (dva piloti a dva zkušební inženýři). Letoun prováděl test vzletové výkonnosti, během kterého byla simulována porucha motoru snížením tahu pravého motoru na volnoběh.[51] G650 se krátce vznesl do vzduchu úhel útoku než jeho pravý křídel narazil na přistávací dráhu, pak sklouzl na zem, udeřil do betonového zábradlí a začal hořet.[52]

The Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) určil, že pravděpodobnou příčinou havárie byla aerodynamický stánek z důvodu selhání řádného vývoje a ověření vzletových rychlostí zahrnujících trvalé a stále agresivnější pokusy dosáhnout a Rychlost V2 to bylo příliš nízké. Zjistilo se, že vyšetřování dvou předchozích nepřiřazených událostí Gulfstream bylo nedostatečné. Po havárii Gulfstream zvýšil rychlost V2 modelu G650 ze 135 uzlů (250 km / h) na 150 uzlů (280 km / h).[51] NTSB obvinila Gulfstream ze zadržování informací, což společnost popřela. NTSB také vznesla námitky proti tomu, že Gulfstream během vyšetřování využil právního zástupce.[53][potřebuje aktualizaci ]

Specifikace

Gulfstream G650
VariantaG650[41]G650ER[54]G700[55]
Piloti2
Cestujícíaž 19
Maximální užitečné zatížení2948 kg2,896 kg
Délka30,41 m33,48 m
Rozpětí30,36 m103 ft / 31,39 m
Výška7,72 m25 ft 5 v / 7,75 m
Křídlo1 283 čtverečních stop (119,2 m2), Tětiva tětivy 33 ° 1/4,[56] 7.73 AR
LUK (4 posádky)24 494 kg25367 kg
Max. Vzlet45 178 kg46 600 kg48 807 kg
Plná kapacita20 049 kg21 863 kg22 407 kg
Délka kabiny46 ft 10 v / 14,27 m56 ft 11 v / 17,35 m
Kabinová sekceVýška 1,91 m × šířka 2,49 m
Objem kabiny2 138 cu ft / 60,54 m³2 603 krychlových stop / 73,71 m³
2 × turbodmychadlaRolls-Royce BR725 A1-12Rolls-Royce Pearl 700
Tah16 900 lbf / 75,2 kN18,250 lbf / 81,2 kN
Vysokorychlostní plavba95,90 Mach / 956 km / h (0,925 MMo Mach)
Plavba na dlouhé vzdálenostiMach 0,85, 488 Kč / 904 km / h
Rozsah[A]7 000 nmi / 12 964 km7 500 NMI / 13 890 km
Strop15 545 m
Vzlétnout5 858 ft / 1786 m6 299 ft / 1 920 m6 250 ft / 1905 m
Zatížení křídla379 kg / m (77,6 lb / sq ft)2)80,7 lb / sq ft (394 kg / m2)
  1. ^ Mach 0,85, 8 osob, 4 posádky, rezervy NBAA IFR

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b „Gulfstream dodává 400. letadlo ze špičkové rodiny G650“ (Tisková zpráva). Gulfstream. 5. prosince 2019.
  2. ^ „Zcela nový Gulfstream G700 je prvním letem“ (Tisková zpráva). Gulfstream. 14. února 2020.
  3. ^ „Příručka plánování nákupu“ (PDF). Obchodní a komerční letectví. Síť pro letecký týden. Červen 2019.
  4. ^ A b Chad Trautvetter (21. října 2019). „Gulfstream vylepšuje ante s novou vlajkovou lodí G700“. AIN online.
  5. ^ „Gulfstream představuje zcela nový Gulfstream G650“ Archivováno 2013-10-29 na Wayback Machine. Gulfstream, 13. března 2008.
  6. ^ Typové osvědčení FAA č. T00015AT, revize 4; Gulfstream GVI vyvoláno 22. října 2013
  7. ^ Kauh, Elaine (12. března 2015). „Gulfstream G650 vyhrává Collier Trophy 2014“. AVweb. Citováno 13. března 2015.
  8. ^ „Trysky dlouhého dosahu“. Trysky Airstream. Archivovány od originál dne 17. listopadu 2015. Citováno 13. listopadu 2015.
  9. ^ „Gulfstream dodává 300. G650“ (Tisková zpráva). Gulfstream. 11. dubna 2018.
  10. ^ "New Gulfstream", Létající, Sv. 135., č. 5, květen 2008, s. 52.
  11. ^ Létající, Květen 2008, s. 56.
  12. ^ „Foto exkluzivní: Gulfstream G650“. Enterprise Report.com, 27. září 2009.
  13. ^ Larson, George. „Vychází Gulfstream G650“. Letecký týden, 29. září 2009.
  14. ^ „News Channel - Homepage - flightglobal.com“. Flightglobal.com. Citováno 22. listopadu 2017.
  15. ^ Alton K. Marsh.Gulfstream G650 dosahuje téměř rychlosti zvuku. AOPA Online, 4. května 2010 (přístup 9. května 2010)
  16. ^ „Gulfstream G650 dosahuje 0,995 Mach“ Archivováno 2011-09-28 na Wayback Machine. Gulfstream.com, 26. srpna 2010.
  17. ^ „Vyšetřovatelé hledají stopy při havárii G650“.
  18. ^ Mayle, Mary Carr. "Gulfstream G650 získává certifikaci FAA " Ranní zprávy ze Savannah, 8. září 2012. Citováno: 8. září 2012.
  19. ^ Brown, Sarah. "'Ultra-ultra' G650 získává typový certifikát " Sdružení vlastníků letadel a pilotů, 7. září 2012. Citováno: 8. září 2012.
  20. ^ "'Redneck 'speed freak kupuje superrychlé letadlo ". CNN. Citováno 27. prosince 2012.
  21. ^ „První dodávka G650“. Citováno 27. prosince 2012.
  22. ^ Whyte, Alasdair. „Spekulovat o obchodních tryskách“. Corporate Jet Investor, 18. listopadu 2013.
  23. ^ Whyte, Alasdair. „Druhé obchody G650“. Corporate Jet Investor, 22. listopadu 2013.
  24. ^ „Certifikace společnosti Bombardier Global 7500 klade tlak na hodnoty G650ER“. Novinky o hodnotě letadla. Access Intelligence. 26. listopadu 2018.
  25. ^ Donald, David (19. května 2014). „G650ER Chcete-li získat další míle, k dispozici nové nebo dovybavit“. ainonline.com. The Convention News Co., Inc.. Citováno 25. května 2014.
  26. ^ Trautvetter, Čad. "Globe-girdling Gulfstream G650ER dostane jeho křídla " AINonline, 9. října 2014. Přístup: 19. května 2015.
  27. ^ Garvey, William & Salerno. Jessica A. "Gulfstream 650ER vstupuje do služby " Letecký týden, 1. ledna 2015. Přístup: 19. května 2015.
  28. ^ „Tento Gulfstream letěl po celém světě s jediným zastavením paliva“. Populární mechanika
  29. ^ Sarsfield, Kate (6. března 2019). „Globální 7500 rekordů v oblasti business jet“. Flightglobal. Reed obchodní informace. Citováno 19. března 2019.
  30. ^ „Gulfstream G650ER rozbíjí rychlostní rekord pro nejvzdálenější let obchodním proudem v historii“ (Tisková zpráva). Gulfstream. 8. dubna 2019.
  31. ^ „Gulfstream hodil G650 pro náhradu JSTARS“. Flightglobal.com, 22. května 2014.
  32. ^ Air Force Kills Upgrade JSTARS Archivováno 2018-02-15 na Wayback Machine Military.com, 12. února 2018
  33. ^ Výměna JSTARS zrušena v novém rozpočtovém plánu USAF Archivováno 2018-02-15 na Wayback Machine FlightGlobal, 13. února 2018
  34. ^ „Gulfstream G650 provádí zkoušky strmého přístupu na LCY“. AIN Online, 20. září 2018.
  35. ^ „Gulfstream představuje zcela nový Gulfstream G700“ (Tisková zpráva). G700. 21. října 2019.
  36. ^ „General Dynamics oznamuje první let Gulfstream G700“ (Tisková zpráva). Gulfstream. 14. února 2020.
  37. ^ Jon Hemmerdinger (22. října 2019). „Gulfstream zvyšuje podíl na uvedení G700“.
  38. ^ Fred George (21. října 2019). „Gulfstream představuje novou vlajkovou loď G700 na NBAA-BACE“. Síť pro letecký týden.
  39. ^ „Rolls-Royce představuje motor BR725 pro pohon nové Gulfstream G650“ Archivováno 2008-11-15 na Wayback Machine, Rolls-Royce, 13. března 2008.
  40. ^ Warwick, Graham. „Gulfstream G650 - v kabině“. Flightglobal.com, 13. března 2008.
  41. ^ A b "Specifikace G650" (PDF). Gulfstream. 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 2018-06-14. Citováno 2018-09-21.
  42. ^ „Gulfstream uvádí na trh„ ultra-ultra “G650“. www.aopa.org. 14. března 2008. Citováno 22. listopadu 2017.
  43. ^ „Gulfstream Expansion podporuje vývoj výroby“. ainonline.com. Citováno 22. listopadu 2017.
  44. ^ Warwick, Graham. „Gulfstream G650 - v kokpitu“. Flightglobal.com, 13. března 2008.
  45. ^ „Fly by Wire: Fact versus Science Fiction“. Létající. 23.dubna 2014.
  46. ^ Fred George (25. března 2013). „Nejnovější nabídka business jetů zvyšuje laťku“. Týden letectví a vesmírné technologie.
  47. ^ „Gulfstream udržuje konfiguraci avioniky G500 / 600 v novém letounu G700“. Letectví dnes. 2019-10-22. Citováno 2020-11-25.
  48. ^ „Delší dosah Gulfstream G650ER navštíví Melbourne rekordním letem“. australianaviation.com.au. Phantom Media Pty Ltd. 20. května 2014. Citováno 25. května 2014.
  49. ^ Trautvetter, Čad. "Globe-girdling Gulfstream G650ER získává svá křídla " AINonline, 9. října 2014. Přístup: 19. října 2014.
  50. ^ Fred George (19. května 2014). „Gulfstream oznamuje G650ER“. Letecký týden.
  51. ^ A b „Havárie během experimentálního zkušebního letu, Gulfstream Aerospace Corporation GVI (G650), N652GD, Roswell, Nové Mexiko, 2. dubna 2011“ strana 34. Závěr na straně 52. Národní rada pro bezpečnost dopravy v USA, 10. října 2012.
  52. ^ Ostrower, Jon. „G650 byl před nehodou ve vysokém úhlu náběhu“. Flight International, 6. dubna 2011.
  53. ^ Croft, Johne. „Havárii G650 předcházely dva incidenty s poklesem křídla - NTSB“. Flight International, 11. května 2012.
  54. ^ "Specifikace G650ER" (PDF). Gulfstream. 2019.
  55. ^ "Specifikace G700" (PDF). Gulfstream. 2019.
  56. ^ Fred George (1. dubna 2013). „Gulfstream G650 - dosud nejrychlejší, největší, nejdále a nejdokonalejší Gulfstream“. Obchodní a komerční letectví.

externí odkazy