Ponorka typu IX - Type IX submarine - Wikipedia

U-505chicago.jpg
U-505, ponorka typu IXC
Přehled třídy
Provozovatelé:
Předcházet:Ponorka typu VII
UspělTyp X ponorka
Postavený:1937 -1945
V provizi:1938 -1945
Plánováno:290
Budova:195
Dokončeno:194
Zrušeno:95
Konzervované:2 (U-505 v USA a U-534 ve Velké Británii)
Obecná charakteristika
Typ:Ponorka
Pohon:
  • 2 × MUŽ Přeplňované 9válcové vznětové motory M 9 V 40/46, 4400 k (4300 k; 3200 kW)
  • 2 × SSW 1 GU 345/34 dvojčinné elektromotory, 1 000 k (990 k; 740 kW)
  • 6 × vznětové lodní motory Daimler-Benz MB501 20 s celkovým výkonem 9 000 koní (varianta IX-D / 42)[1]
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:48 až 56 (55 až 63 u typu IXD)
Vyzbrojení:

The Ponorka typu IX byl navržen uživatelem nacistické Německo je Kriegsmarine v letech 1935 a 1936 jako velká zaoceánská loď ponorka pro trvalé operace daleko od domácích podpůrných zařízení. Lodě typu IX byly krátce použity pro hlídky u východních Spojených států ve snaze narušit proud vojsk a zásob směřujících do Evropy. To bylo odvozeno z Typ IA, a objevil se v různých podtypech.

Typ IX měl šest torpédomety; čtyři na přídi a dva na zádi. Nesli vnitřně šest přebíjení a měli pět vnějších torpédových kontejnerů (tři na zádi a dva na přídi), ve kterých bylo uloženo dalších deset torpéd. Celkem 22 torpéd umožnilo velitelům ponorek sledovat konvoj a noc co noc udeřit. Některé z lodí IXC byly vybaveny pro minový provoz; jako minové vrstvy mohly nést 44 TMA nebo 66 Doly TMB.

Sekundární výzbroj poskytoval jeden Palubní dělo 10,5 cm (4,1 palce) se 180 náboji. Protiletadlová výzbroj se během války lišila. Ve věži měli dva periskopy. Typy IXA a IXB měly ve velínu další periskop, který byl odstraněn u typu IXC a později. Tyto lodě s dlouhým dosahem byly často vybaveny Focke-Achgelis Fa 330 drak rotoru tažené letouny s rotačními křídly.

Typ IXA

Hlavní článek: Německá ponorka typu IXA
Obecná charakteristika (IXA)[2]
Přemístění:
  • Vynořilo se 1032 t (1016 tun dlouhé)
  • 1152 t (1134 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,51 m (21 ft 4 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,40 m (30 ft 10 v)
Návrh:4,70 m (15 ft 5 v)
Rozsah:
  • 10,500 nmi (19 400 km; 12 100 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 65 NMI (120 km, 75 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené

Seznam ponorek typu IXA

DeSchiMAG AG Weser z Brémy postaveno osm ponorek typu IXA.

Typ IXB

Hlavní článek: Německá ponorka typu IXB
Obecná charakteristika (IXB)[2]
Přemístění:
  • Vynořilo se 1 051 t (1034 tun dlouhé)
  • 1 178 t (1 159 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,76 m (22 ft 2 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,70 m (15 ft 5 v)
Rozsah:
  • 12,000 nmi (22 000 km; 14 000 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 64 NMI (119 km, 74 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené

Typ IXB byl vylepšený model se zvýšeným dojezdem. Byla to celkově nejúspěšnější verze, přičemž průměrná hodnota každé lodi činila celkem více než 100 000GRT potopena.

Včetně pozoruhodných lodí IXB U-123 přikázal Reinhard Hardegen, který zahájil útok ve vodách USA počátkem roku 1942 známý jako Provoz Drumbeat, a U-107 vypnuto Freetown, Sierra Leone pod velením Günther Hessler, který měl nejúspěšnější samostatnou misi války vůbec s téměř 100 000GRT potopena.

Seznam ponorek typu IXB

Společnost DeSchiMAG AG Weser of Bremen postavila 14 ponorek typu IXB.

Typ IXC

Obecná charakteristika (IXC)[2]
Přemístění:
  • Vynořilo se 1120 t (1100 tun dlouhé)
  • 1 232 t (1 233 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,76 m (22 ft 2 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,70 m (15 ft 5 v)
Rozsah:
  • 13,450 nmi (24 910 km; 15 480 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 63 NMI (117 km, 72 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené

Typ IXC byl dalším zdokonalením třídy s uskladněním dalších 43 tun paliva, což zvýšilo dojezd lodi. Tato série vynechala periskop velínu a opouštěla ​​lodě se dvěma věžemi.

Jako minové vrstvy však mohly nést 44 dolů TMA nebo 66 TMB U-162 přes U-170 a U-505 přes U-550 (35 lodí), nebyly vybaveny pro minový provoz.[2]

Jediná ponorka potopená v Mexický záliv, U-166, byl typu IXC.

U-505 přežije u Muzeum vědy a průmyslu v Chicago, a byl kompletně zrekonstruován poté, co byl v roce 2004 přesunut do účelového vnitřního kotviště.[3]

Seznam ponorek typu IXC

DeSchiMAG AG Weser a Seebeckwerft Brémy a Deutsche Werft z Hamburg postaveno 54 ponorek typu IXC.

Typ IXC / 40

Obecné vlastnosti (IXC / 40)[2]
Přemístění:
  • Vynořilo se 1144 t (1126 tun dlouhé)
  • 1 257 t (1 237 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,86 m (22 ft 6 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,67 m (15 ft 4 v)
Rozsah:
  • 13,850 nmi (25 650 km; 15 940 mil) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 63 NMI (117 km, 72 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené

Type IXC / 40 byl vylepšený Type IXC s mírně zvýšeným dosahem a rychlostí na povrch. Pozůstatky U-534 jsou vystaveny v terminálu trajektů ve Woodside, Birkenhead.[4]

Seznam ponorek typu IXC / 40

Společnost DeSchiMAG AG Weser a Seebeckwerft z Brém a Deutsche Werft z Hamburku postavila 87 tohoto typu.

Typ IXD

Obecná charakteristika (IXD)[5]
Přemístění:
  • Vynořilo se 1 610 t (1 580 tun dlouhé)
  • 1799 t (1771 dlouhých tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 7,50 m (24 ft 7 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:10,20 m (33 ft 6 v)
Návrh:5,35 m (17 ft 7 v)
Rozsah:
  • 23,700 nmi (43 900 km; 27 300 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 115 NMI (213 km, 132 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené

Typ IXD byl výrazně delší a těžší než IXC / 40. Bylo to rychlejší než IXC, ale za cenu mírně snížené manévrovatelnosti. Měli tři páry dieselových motorů Daimler Benz: dva páry pro plavbu a jeden pro vysokou rychlost nebo dobíjení baterie. Existovaly tři varianty: IXD1, IXD2 a IXD / 42. IXD1 měl nespolehlivé motory a později byly přestavěny pro použití v plavidlech povrchové dopravy. IXD2 zahrnoval většinu třídy a měl rozsah 23 700 námořních mil (43 900 km; 27 300 mi). Model IXD / 42 byl téměř identický, ale s větším výkonem motoru (5400 koní místo 4400).

V letech 1943 a 1944 byly torpédomety odstraněny z řady člunů IXD přestavěných pro dopravní účely. Ve své nové roli mohli přepravit 252 tun nákladu. Rozsah byl rozšířen na 31 500 námořních mil (58 300 km; 36 200 mil).[1]

Seznam ponorek typu IXD

Společnost DeSchiMAG AG Weser of Bremen postavila 30 ponorek typu IXD.

Bylo objednáno několik ponorek typu IXD / 42 DeSchiMAG AG Weser z Brém, ale do provozu byly uvedeny pouze dva. Oni byli:

  • U-883 byla zahájena 28. dubna 1944 a uvedena do provozu 27. března 1945. Její kariéra skončila v roce Provoz Deadlight.
  • U-884 byl vypuštěn dne 17. května 1944, ale 30. března 1945 byl v loděnici těžce poškozen americkými bombami.
  • U-885, U-886, U-887 a U-888 byly stanoveny, ale stavba byla zastavena 30. září 1943, kdy byly zrušeny všechny smlouvy IXD / 42.

Viz také

Média související s Ponorky typu IX na Wikimedia Commons

Reference

  1. ^ A b Gröner, Jung & Maass 1991, str. 75.
  2. ^ A b C d E Gröner, Jung & Maass 1991, str. 68.
  3. ^ „U-505 (German Submarine)“. Souhrnný seznam národních historických památek. Služba národního parku. Archivovány od originál dne 12. února 2012. Citováno 11. června 2008.
  4. ^ „Příběh ponorky - Příběh německé ponorky druhé světové války U-534". u-boatstory.co.uk. Citováno 6. února 2010.
  5. ^ Gröner, Jung & Maass 1991, str. 114.

Bibliografie

  • Gröner, Erich; Jung, Dieter & Maass, Martin (1991). Německé válečné lodě 1815–1945. 2: Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Přeložili Thomas, Keith & Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thew, Robert W. (1991). „Ponorka typu IX.“ Warship International. Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXVIII (1): 14–29. ISSN  0043-0374.