Ponorka typu XVII - Type XVII submarine
 Typ XVIIB ponorka U-1406, částečně demontován krátce po skončení druhé světové války | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Stavitelé: | |
| Provozovatelé: | |
| Postavený: | 1943 -1944 |
| V provizi: | 1944 -1949 |
| Plánováno: | 17 |
| Dokončeno: | 7 |
| Zrušeno: | 10 |
| Obecná charakteristika [1][2][3] | |
| Třída a typ: | Ponorka |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: |
|
| Návrh: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: |
|
The Ponorky typu XVII byly malé pobřežní ponorky který používal a vysoce testovaný peroxid pohonný systém, který nabízel kombinaci vzduchem nezávislý pohon a vysoké ponořené rychlosti.
Pozadí
Na počátku 30. let Hellmuth Walter navrhl malou, vysokorychlostní ponorku se zjednodušenou formou poháněnou vysokotestovacím peroxidem (HTP) a v roce 1939 mu byla udělena zakázka na stavbu experimentální lodi o 80 tunách V-80, který během zkoušek v roce 1940 dosáhl rychlosti pod vodou 28,1 uzlů (52,0 km / h; 32,3 mph). V listopadu 1940 Admirals Erich Raeder a Werner Fuchs (vedoucí Kriegsmarine's Stavební úřad) byl svědkem demonstrace V-80; Raeder byl ohromen, ale Fuchs schvaloval další testy pomalu.
Po úspěchu V-80 pokusy, kontaktoval Walter Karl Dönitz v lednu 1942, který nadšeně přijal tuto myšlenku a požadoval, aby tyto ponorky byly vyvinuty co nejrychleji. V létě 1942 byla zadána počáteční objednávka čtyř vývojových ponorek typu XVIIA.
Konstrukce
Z nich, U-792 a U-793, určené Wa 201, byly postaveny Blohm + Voss, uveden do provozu v říjnu 1943, a dosáhl 20,25 kn (37,50 km / h; 23,30 mph) ponořené. Druhá dvojice ponorek typu XVIIA, U-794 a U-795, určené Týden 202, byly postaveny Friedrich Krupp Germaniawerft, Kiel a uveden do provozu v dubnu 1944.
The U-793 dosáhl ponořené rychlosti 22 kn (41 km / h; 25 mph) v březnu 1944 s admirálem Dönitzem na palubě. V červnu 1944 U-792 dosáhl 25 kn (46 km / h; 29 mph) na měřenou míli.[4]
Bylo zjištěno, že ponorky typu XVIIA jsou při vysoké rychlosti velmi obtížně ovladatelné a trápily je četné mechanické problémy, nízká účinnost a skutečnost, že došlo ke ztrátě významného množství energie v důsledku zvýšeného protitlaku na výfuk v hloubce. Poměr délky k paprsku byl také příliš nízký, což mělo za následek zbytečně vysoký odpor.[4]
Admirál Fuchs tvrdil, že zavedení nového typu ponorky by bránilo současným výrobním snahám, ale Dönitz pro ně argumentoval a dne 4. ledna 1943 Kriegsmarine objednal 24 ponorek typu XVII.[5]
Stavba funkčních ponorek typu XVII - typu XVIIB - byla zahájena na dvoře Blohm + Voss v Hamburg. Typ XVIIB měl na rozdíl od XVIIA pouze jednu turbínu. Původní objednávka byla pro 12 ponorek, U-1405 přes U-1416.[6] Společnost Blohm + Voss se však již snažila vypořádat s objednávkami pro ponorky typu XXI a Kriegsmarine snížil objednávku na šest.
Předpokládané typy
Dvanáct Type XVIIG mírně vylepšeného designu, U-1081 přes U-1092, byly současně objednány z Germaniawerft.[6]
Promítaný typ XVIIK by opustil systém Walter pro uzavřený cyklus Dieselové motory pomocí čistého kyslíku z palubních nádrží.
Dokončené lodě
Tři lodě typu XVIIB byly dokončeny Blohm + Voss z Hamburg mezi lety 1943 a 1944: U-1405, U-1406 a U-1407. U-1405 byla dokončena v prosinci 1944, U-1406 v únoru 1945 a U-1407 v březnu 1945.[7]
Další tři lodě (U-1408 na U-1410) byly ve výstavbě, ale nebyly úplné, když skončila válka. Dalších šest typů XVIIB (U-1411 na U-1416) byly během války zrušeny ve prospěch Typ XXI ponorka.[2]
Poválečná
Všechny tři dokončené lodě typu XVIIB byly na konci roku potopeny jejich posádkami druhá světová válka, U-1405 ve Flensburgu a U-1406 a U-1407 na Cuxhaven, vše v Britská okupační zóna.[7] U-1406 a U-1407 byly potopeny dne 7. května 1945 Oberleutnant zur See Gerhard Grumpelt, i když nadřízený, Kapitän zur See Kurt Thoma, zakázal takové akce. Grumpelt byl následně odsouzen k 7 letům vězení britským vojenským soudem.[8]
Na Postupimská konference v červenci 1945 U-1406 byl přidělen Spojeným státům a U-1407 do Británie a oba byli brzy zachráněni. Nedokončené U-1408 a U-1410 byly objeveny britskými silami na dvoře Blohm + Voss v Hamburku.[7]
Námořnictvo Spojených států neopravovalo a nepracovalo U-1406 jak to bylo u těch dvou Typ XXI ponorky zajalo to. Cestovala do Spojených států jako palubní náklad, poté, co byla poškozena požárem a dvakrát zaplavena, byla svlečena. Námořní loděnice v Portsmouthu Odhaduje, že uvedení do provozu by stálo 1 milion dolarů, ale plány tak učinit byly odmítnuty kvůli vnímanému nebezpečí požáru a vysokým nákladům na HTP a ona byla po 18. květnu 1948 rozebrána v newyorském přístavu.[9]
Královské námořnictvo opraveno U-1407 a znovu ji uvedl do provozu dne 25. září 1945 jako HMSMeteorit. Sloužila jako model pro další dva HTP čluny, HMSBadatel a HMSExcalibur.
Seznam lodí
Typ XVIIA
Wa 201 - Blohm + Voss, Hamburk
Týden 202 - Germaniawerft, Kiel
Typ XVIIB - Blohm + Voss, Hamburk
- U-1405 - potopen květen 1945
- U-1406 - potopil květen 1945, vychován a transportován do USA; rozděleny po 18. květnu 1948
- U-1407 - potopen květen 1945, zvýšen, opraven a sloužil jako HMSMeteorit až do roku 1949
- U-1408-U-1410 - neúplné, když válka skončila
- U-1411-U-1416 - smlouva zrušena před zahájením výstavby
Reference
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě typu XVIIA Walter“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 21. prosince 2009.
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „Lodě typu XVIIB Walter“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 21. prosince 2009.
- ^ „Tato stránka obsahuje podrobnosti o německých ponorkách typu III, typu IV, typu V, typu VI, typu VIII, typu XI, typu XII, typu XIII, XV, XVI, VB60, V80, U-179, XVII.“. www.sharkhunters.com. Citováno 21. prosince 2009.
- ^ A b Polmar, str. 33
- ^ Grier, Howard D (2007). Hitler, Dönitz a Baltské moře. Naval Institute Press. str. 174. ISBN 1-59114-345-4.
- ^ A b Akermann, Paul (2002). Encyklopedie britských ponorek 1901–1955. Publikování Periscope. str. 471. ISBN 1-904381-05-7.
- ^ A b C Polmar, str. 35
- ^ Madsen, Chris (1998). Královské námořnictvo a německé námořní odzbrojení, 1942-1947. Routledge. str. 180. ISBN 0-7146-4823-X.
- ^ Friedman, Norman (1994). Americké ponorky od roku 1945: Ilustrovaná historie designu. Naval Institute Press. str. 249. ISBN 1-55750-260-9.
Bibliografie
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Polmar, Norman; Kenneth J. Moore (2004). Studené války Ponorky: Návrh a konstrukce amerických a sovětských ponorek. Brassey. str. 35–36. ISBN 1-57488-594-4.