Reinhard Hardegen - Reinhard Hardegen - Wikipedia

Reinhard Hardegen
Hardegen 2016.jpg
narozený(1913-03-18)18. března 1913
Brémy, Německo
Zemřel9. června 2018(2018-06-09) (ve věku 105)
Brémy, Německo
Věrnost nacistické Německo
Servis/větev Reichsmarine
 Kriegsmarine
Roky služby1934–45
HodnostKorvettenkapitän
Jednotka3. flotila ponorek
2. flotila ponorek
Příkazy drženyU-147 (11. prosince 1940 - 4. dubna 1941)
U-123 (19. května 1941–31. Července 1942)
Marine-Infanterie-Regiment 6 (Únor – květen 1945)
Bitvy / válkydruhá světová válka
OceněníRytířský kříž Železného kříže s dubovými listy
Jiná prácePodnikatel a politik

Korvettenkapitän Reinhard Hardegen (18. března 1913 - 9. června 2018)[1][2] byl Němec Ponorka velitel během druhá světová válka. Byl to on 24. nejúspěšnější německý velitel ponorky války, připočítán s potopením 115 656hrubé registrační tuny (GRT) (22 lodí). Po válce strávil rok a půl jako a britský válečný zajatec, než zahájil úspěšné obchodování s ropou a sloužil jako člen Brém městská rada (dále jen Bürgerschaft ) déle než 32 let.[3]

druhá světová válka

Hardegen sloužil jako 1. WO (První strážný) pod Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz na palubě U-124 a po dvou válečných hlídkách dostal své vlastní velení, Ponorka typu IID U-147, operující z Kiel ze dne 11. prosince 1940.[4] Loď byla připravena na svoji první hlídku krátce před novým rokem a po návštěvě základny ponorek v Bergen, U-147 bylo nařízeno hlídat trasy konvoje severně od Hebridy.

Druhý den hlídky Hardegen vystřelil torpédo, které se nepodařilo odpálit proti velké obchodní lodi, než byl nucen se ponořit poté, co si spletl torpédoborec s obchodní lodí. Během ponoru byl poklop věže poškozen a nutil U-147 po krátké chvíli se znovu vynořit a provést horečné opravy jen několik set metrů od torpédoborce. Sbíhající se tma však zachránila člun před odhalením.[5] Úniky vody poškodily naftové motory na palubě lodi a donutily Hardegena použít své elektromotory, když později v noci uviděl kolem projíždět dalšího obchodníka. I když zpomalil, ponorka měla dostatečnou rychlost, aby uzavřela vzdálenost a vypustila torpédo, které potopilo nákladní loď. Po výslechu posádky se Hardegen dozvěděl, že jde o norský parník Augvald 4,811 GRT. O několik dní později Hardegen znovu zaútočil na dva nákladní vozy, jen aby zjistil, že jeho torpéda chybí nebo nevybuchnou. Krátce nato dostal rozkaz zpět do Kielu.

Po dokončení hlídky byl Hardegen pověřen velením U-123, a Ponorka typu IXB operující z Lorient. Hardegenova první hlídka s U-123 zahájen 16. června 1941 kurzem pro západoafrické vody k útoku na britskou lodní dopravu Freetown.

Dne 20. června Hardegen potopil neutrál portugalština plavidlo Gandazaměňovat ji za britské nákladní letadlo. Dönitz později nařídil, aby byly všechny odkazy na toto potopení odstraněny z deníků časopisu U-123 a té záležitosti se dostalo malé pozornosti.[6] To byla jedna ze dvou známých změn Kriegstagebuch objednáno někým Dönitz, druhá je vzhledem k potopení vložky SS Athenia.

Jeho další hlídka ho v říjnu 1941 odvedla do severního Atlantiku. Dne 20. října zachytil konvoj a zaútočil na Brity pomocný křižník HMSAurania (13 984 tun). Přestože byl křižník těžce poškozen, byl odtažen do přístavu kvůli opravám. Někteří členové posádky křižník opustili a Hardegen si vzal přeživšího, který byl jako válečný zajatec přivezen zpět do Francie. To vedlo Hardegena k potopení.[7]

První Drumbeat Patrol

23. prosince 1941 U-123 zbývá do první fáze Provoz Drumbeat. Pět lodí, což bylo vše, co Dönitz dokázal shromáždit, bylo odesláno k americkému pobřeží, aby využilo zmatek v Východní pobřeží obranné sítě krátce po vyhlášení války. Hardegenovi bylo nařízeno proniknout do pobřežních oblastí kolem New York City, nicméně kvůli potřebě přísného provozního tajemství pro tento úkol nebylo z obchodů v Lorientu vydáno žádné mapování oblasti a Hardegen měl pro navigaci pouze velké námořní mapy a vlastní Knaurův kapesní atlas.[8]

Po potopení Cyclops a Norness, Hardegen se rozhodl dno (umístit člun na dno oceánu) člun a počkat na soumrak, než se vydá do samotného přístavu. V noci ze dne 15. ledna vstoupil Hardegen do přístavu a téměř zaplavil loď, když si spletl světlo s lehkou lodí.[9] Posádka U-123 byli nadšení, když se dostali na dohled od samotného města, všechna světla jasně hořela,[10] ale Hardegen nezdržoval dlouho kvůli nedostatku obchodního provozu. Potopil britský tanker Coimbra (6,768 GRT ) na cestě ven.[11]

Hardegen poté postupoval na jih podél pobřeží, během dne se ponořil a v noci se vynořil. Kromě jednoho leteckého útoku 16. ledna Hardegen nezažil žádný odpor ze strany Námořnictvo Spojených států nebo Armáda Spojených států vzdušné síly. V noci na 19. ledna potopil Hardegen tři lodě z mysu Hatteras v mělkých vodách blízko pobřeží. O několik hodin později se stalo, že na dalších pět obchodníků cestovalo ve skupině a zaútočil na ně svými dvěma posledními torpédy a 105 mm palubním dělem, potopil nákladní loď a prohlásil tanker Malajština (8,207 GRT ) také.[12] Ačkoli je velmi poškozený, MalajštinaKdyž cestovala prázdná, měla dostatek vztlaku na to, aby zůstala na hladině, a podařilo se jí o pět dní později se svou vlastní silou dostat do New Yorku.[13]

U-123 na Lorient v únoru 1942.

Když byla vyčerpána všechna torpéda a portový vznětový motor nefungoval optimálně, rozhodl se Hardegen nastavit směr domů. Těsně před úsvitem norská továrna na lov velryb Kosmos II (16,699 GRT ) byl spatřen jen 400 metrů (1300 ft) pryč. Velitel Kosmos, Einar Gleditsch, se rozhodl vrazit U-123, objednávající plnou rychlost dopředu.[14] Hardegen, který si uvědomil, že velrybářská loď je příliš blízko na to, aby se mohl ponořit, se tvrdě otočil k přístavu a nařídil plnou cestu. Se svým portovým motorem, který není schopen dodávat vrchol RPM, U-123 jen se podařilo udržet náskok před tankerem a Hardegenovi trvalo přes hodinu, než získal dost náskoku, aby měl manévrovací prostor.[15]

Během zpáteční cesty uviděl a potopil britskou nákladní loď Culebra (3,400 GRT ) 25. ledna pomocí palubního děla, ale zpětná palba z nákladní lodi poškodila člun.[16] Následující večer norský tanker Pan Norsko (9,231 GRT ) byl napaden a potopen. Po útoku Hardegen nařídil blízkému neutrálnímu nákladnímu vozu vyzvednout přeživší, ačkoli musel svůj rozkaz opakovat poté, co se řecký kapitán rozhodl vypařit, aniž by vyzvedl celou posádku.[17] Toto potopení přineslo záznam první hlídky devíti potopeným lodím celkem 53 173GRT po dobu dvou týdnů, ačkoli Hardegen také tvrdil Malajština celkem 66 135GRT.[18]

Dne 23. ledna Hardegen obdržel další signál, který potvrzuje, že mu byla udělena Rytířský kříž Železného kříže za potopení přes 100 000GRT spojenecké přepravy. Vrátil se domů do Lorientu 9. února a přivítal hrdinu.[19]

Druhá hlídka Drumbeat

Dne 2. března 1942 Hardegen odešel ke své poslední hlídce, druhé do amerických vod. První úspěchy byly dosaženy, když Hardegen potopil americký tanker Muskogee (7,034 GRT ) dne 22. března a britský tanker Empire Steel (8,150 GRT ) dne 24. března. Druhý útok však vynaložil čtyři torpéda, protože jedno selhalo a jedno bylo vystřeleno, aniž by bylo namířeno.[20] Tanker nesoucí benzín hořel pět hodin divoce a potopil se, takže nebylo možné spatřit žádné přeživší. Temná posádka U-123 v noci přezdíval „noc tankové pochodně“.[21]

26. března Hardegen zaútočil na Američana Q-loď USSAtik (3,000 GRT ), zaměňujíc jej za obchodní nákladní loď. Po torpédování lodi se Hardegen vynořil, aby ji potopil palubními zbraněmi, jen aby našel Atik pokoušel se ho vrazit a zahájit na něj palbu ze zbraní ukrytých za falešnými baštami. Útěk na povrch, U-123 obdržel osm zásahů a jeden z členů posádky byl smrtelně zraněn. Blíží se k Atik ponořen, Hardegen ji potopil dalším torpédem.[22]

Druhá Hardegenova hlídka byla podél Florida pobřeží. Koncem března dorazil do cílové oblasti a zaútočil na americký tanker Liebre (7,057 GRT ) 1. dubna se svou palubní zbraní. Ačkoli byl tanker těžce poškozen, blížící se hlídkové plavidlo přinutilo Hardegena, aby se ponořil a opustil oblast. Liebre byl odtažen do přístavu a byl připraven znovu plout do poloviny července.[23] V noci 8. dubna U-123 byl umístěn na břehu Ostrov St. Simons, Gruzie torpédovali a potopili dva tankery: SS Oklahoma (9,264 GRT ) a Esso Baton Rouge (7,989 GRT ). Oba tankery však byly potopeny v takové mělké vodě, že byly znovu vyplaveny a znovu uvedeny do provozu.[24] V noci z 9. dubna U-123 potopil chladírenský motorový člun SS Esparta (3,365 GRT ).

V noci z 11. dubna U-123 torpédování a potopení SSGulfamerica (8,801 GRT ) asi dvě míle od pobřeží Jacksonville Na Floridě. The Gulfamerica byl na své první plavbě z Filadelfie do Port Arthur v Texasu s 90 000 barely topného oleje. Poté, co ji zasáhl torpédem, se Hardegen uzavřel a zabil se svou palubní zbraní. Všímajíce si již tak velkých davů, které se shromažďují na pláži, aby sledovaly podívanou, stejně jako všech plážových domů hned za GulfamericaHardegen se rozhodl manévrovat kolem tankeru a zaútočit ze strany pevniny.[25] Tento krok byl docela nebezpečný, protože ponorka byla jasně osvětlena jakýmikoli pobřežními zbraněmi a mělké vody ji přinutily zaujmout stanici pouhých 250 metrů od tankeru, což riskovalo opětovnou palbu z tankeru i vzplanutí požáru v případě úniku oleje. Dálnice vedoucí z Jacksonvillu byly brzy plné zástupů zvědavých lidí, kteří se snažili dostat na pláž, aby se podívali na podívanou.[26] Po nějaké době palby z palubního děla byl tanker v plamenech a Hardegen se rozhodl odejít. Nad hlavami se již pokoušela ponorka lokalizovat pomocí padákových světel, zatímco se blížil torpédoborec a několik menších hlídkových člunů.[27]

Přinucen k pádu letadla, U-123 ocitl na dně, jen 20 metrů (66 ft) pod povrchem, když torpédoborec, USSDahlgren upustil šest hlubinných náloží. Hardegen, který utrpěl velké škody a věřil, že se torpédoborec přesune k dalšímu útoku, nařídil zničit tajné kódy a stroje a opustit loď.[28] Jako velitel měl otevřít poklop věže, aby posádce umožnil únik pomocí únikového zařízení; uchvátil ho však ochromující strach a nebyl schopen pokračovat v evakuaci.[29] Naštěstí pro něj Dahlgrenz neznámých důvodů nepustil žádné další hlubinné nálože a po krátké době se vzdálil a umožnil U-123 dokončit nouzové opravy a kulhat směrem k hlubším vodám. Hardegen později řekl Michaelovi Gannonovi: „Nebyl jsem zajat jen proto, že jsem se příliš bál.“[29]

V noci ze dne 13. dubna U-123 zaútočil na americkou nákladní SS Leslie (2,609 GRT ) s jeho posledním torpédem a Hardegenovým padesátým vypálením torpéda. Rychle se potopilo Mys Canaveral.[30] Asi dvě hodiny po tomto útoku ostřeloval Hardegen švédský motorová loď Korsholm (5,353 GRT ) pod britskou listinou a během dvaceti minut ji potopil. Udělal však chybu v nákladní lodi s tankerem.[31]

V tomto bodě své druhé hlídky Hardegen získal deset lodí, celkem 74 815GRT, zatímco ve skutečnosti potopil devět, pokud počítáme, že se dva tankery později vzdalovaly, celkem ještě úctyhodných 52 336GRT.[31] Abych shrnul svoji hlídku, Hardegen zvolil lyrický přístup a vyslal následující signál BdU:

Sieben Tankern schlug die letze Stund,
die U-Falle potopil träger.
Zwei Frachter liegen mit auf Grund,
Versenkt vom Paukenschläger.
(Sedm tankerů uplynula poslední hodina
past na ponorky klesla pomaleji.
Na dně leží také dva nákladní vozy,
potopena bubnovým šlehačem.)[31]

Když se Hardegen vydal na cestu domů, spatřil nákladní SS Průvodce Alcoa (4,834 GRT ) 16. dubna a potopil ji palbou z 105mm palubního děla, stejně jako z 37mm a 20mm flak zbraně.[32] 23. dubna Hardegen obdržel signál potvrzující jeho udělení Dubových listů jeho Rytířskému kříži. 2. května U-123 zakotvila v Lorientu a ukončila Hardegenovu kariéru jako aktivní velitel ponorek, i když velel lodi na poslední cestu a v květnu 1942 ji přivedl zpět do Kielu k nezbytným opravám.

Hardegen nebyl zamilovaný do nacistického režimu; otevřeně nesouhlasil s nacistickou politikou. Také jako historik ponorek Michael Gannon dokumenty pečlivě s účty od přeživších, vybavené jídlo a navigační pokyny k záchranným člunům obchodníků s torpédy, pokud to bylo možné, a přinejmenším v jednom případě násilně zastavil neutrální loď, aby ji vyzvedla přeživší z lodi, kterou potopil poblíž. Zasloužil se také o záchranu norských válečných námořníků a dalších před smrtí na moři.[33]

Hardegen to řekl, když se setkal Adolf Hitler a byl jím vyznamenán Rytířským křížem, pomyslel si „tehdy byl milý člověk. To byla velká chyba“.[34] V roce 1942 si Hardegen a jeho posádka uvědomili, že Hitler byl šílenec, který způsobil katastrofu a vedl Německo ke katastrofě.[33] Jednou spolu s vítězem dubových listů Erich Topp byli pozváni na večeři s Hitlerem. Hardegen tvrdil, že způsobil velké rozpaky tím, že během jídla argumentoval tím, že válka ponorek byla nedostatečně zajištěna a že Hitler zanedbával námořní priority a byl posedlý pozemskou válkou na východě. Na jeho účet to rozzuřilo Hitlera a způsobilo, že Hardegen dostal pokárání od náčelníka štábu Alfred Jodl, na které Hardegen odpověděl: „Vůdce má právo slyšet pravdu a já mám povinnost ji mluvit.“[32][35][36]

Pobřežní povinnost

Dne 31. července 1942 se Hardegen vzdal velení U-123 a nastoupil do funkce instruktora v 27. výcviková flotila ponorek v Gotenhafen. V březnu 1943 Kapitänleutnant Hardegen se stal vedoucím výcviku ponorek torpédové školy v Marineschule Mürwik Před nástupem do pozice v Torpedowaffenamt (oddělení torpédových zbraní), kde dohlížel na testování a vývoj nových akustických a kabelových torpéd.[37] Ve svém posledním vysílání působil jako velitel praporu v Marine Infanterie Regiment 6 od února 1945 do konce války. Jednotka se zúčastnila prudkých bojů proti Britům v okolí Brémy a většina důstojníků byla zabita. Hardegen uvedl, že jeho přežití bylo způsobeno jeho hospitalizací s vážným případem záškrt.[38] V posledních několika dnech války sloužil Hardegen v Dönitzově štábu Flensburg, kde byl zatčen britskými jednotkami.

Pozdější život

Reinhard Hardegen, 2016, ve věku 103

Po válce byl Hardegen zaměněn za SS důstojník se stejným příjmením, a trvalo mu rok a půl, než shromáždil důkazy, aby přesvědčil spojenecké vyšetřovatele o jeho skutečné totožnosti.[38] V listopadu 1946 se vrátil domů, kde začínal jako obchodník, nejprve na kole a poté v autě. V roce 1952 založil společnost pro obchodování s ropou, kterou vybudoval k velkému úspěchu. Hardegen také působil jako člen parlamentu (Bürgerschaft z Brém ) pro Křesťanští demokraté v jeho rodném městě Brémy po dobu 32 let. Pustil se do obchodu s topným olejem - mimo jiné zastupoval Texaco, jehož lodě potopil. Mnohokrát navštívil USA, pravidelně hovořil s přeživšími a veterány, mimo jiné s muži, kteří se ho během jeho služby ponorek pokusili zabít a spřátelil se s nimi.[39] V roce 2012 byl vyznamenán moderní armádou v Německu za válečnou službu. On otočil 100 v březnu 2013 ve velmi dobrém zdravotním stavu, vyhrál golfové trofeje a stále řídil auto.[40][41][34]

Hardegen válku přežil a v roce 1990 se vrátil do Jacksonville, kde byl přijat jako čestný host. Při této příležitosti by řekl: „Město bylo ke mně velmi přátelské.“[42]

Zemřel 9. června 2018 ve věku 105.[43]

Ocenění

Reference

Poznámky

  1. ^ Goldstein, Richard (17. června 2018). „Richard Hardegen, který vedl ponorky na americké pobřeží, zemřel ve 105 letech“. The New York Times. New York. Citováno 18. června 2018.
  2. ^ „Reinhard Hardegen im Alter von 105 Jahren gestorben“. Weser Kurier. 14. června 2018.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. "Korvettenkapitän Reinhard Hardegen ". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 19. dubna 2010.
  4. ^ Gannone, str.34
  5. ^ Gannone, str.36
  6. ^ Gannone, str.52
  7. ^ Gannone, str.58
  8. ^ A.Williams, Bitva o Atlantik, strana 164.
  9. ^ Gannone, str. 231
  10. ^ BRUCE HENDERSON (19. června 2018). "Ve druhé světové válce terorizoval pobřeží N.C. Poslední kapitán ponorky zemřel ve 105 letech.". Charlotte Observer. Citováno 21. června 2018. "Nemohu ten pocit popsat slovy, ale byl neuvěřitelně krásný a skvělý," napsal později, když se přiblížil dostatečně blízko, aby viděl manhattanský pohled z jeho lodi, The New York Times hlášeno. "Kdybych takové království měl, dal bych mu pro tuto chvíli království." Byli jsme tu první a poprvé v této válce se německý voják podíval na pobřeží USA. “
  11. ^ Gannone, str. 234
  12. ^ Gannone, str. 263
  13. ^ Gannone, str. 265
  14. ^ Gannone, str. 276
  15. ^ Gannone, str. 278
  16. ^ Gannone, str. 286
  17. ^ Gannone, str. 291
  18. ^ Gannone, str. 296
  19. ^ Gannone, str. 304
  20. ^ Gannone, str. 320
  21. ^ Gannone, str. 322
  22. ^ Gannone, str. 326
  23. ^ Gannone, str. 334
  24. ^ Gannone, str. 336
  25. ^ Gannone, str. 363
  26. ^ Gannone, str. 364
  27. ^ Gannone, str. 367
  28. ^ Gannone, str. 368
  29. ^ A b Gannone, str. 372
  30. ^ Gannone, str. 376
  31. ^ A b C Gannone, str. 377
  32. ^ A b Gannone, str. 400
  33. ^ A b https://www.norwegianamerican.com/featured/a-tale-of-two-mariners-on-the-mercy-of-some-u-boat-captains/
  34. ^ A b https://www.pressreader.com/south-africa/daily-news/20130319/281492158759464
  35. ^ https://www.washingtonpost.com/archive/lifestyle/1990/08/21/the-submerged-story-of-the-u-boat-war/fe21e713-3be7-42dd-8626-6eb6bbff6559/
  36. ^ Goldstein, Richard (17. června 2018). „Reinhard Hardegen, který vedl ponorky na americké pobřeží, zemřel ve 105 letech“. The New York Times. Citováno 8. srpna 2018.
  37. ^ Gannone, str. 408
  38. ^ A b Gannone, str. 409
  39. ^ https://legionmagazine.com/en/2018/07/reinhard-hardegen-last-of-the-u-boat-aces/
  40. ^ „Empfang zum 100. Geburtstag von Reinhard Hardegen“ (v němčině). Bremische Bürgerschaft. duben 2013. Citováno 2013-04-20.
  41. ^ Joe Daraskevich (04.04.2017). „Ohnivý ponorkový útok na Jacksonville Beach vytvořil podívanou před 75 lety“. Florida Times-Union. Citováno 2017-07-07.
  42. ^ http://www.usmm.org/closetohome.html
  43. ^ http://www.bremische-buergerschaft.de/?noMobile=1
  44. ^ A b C d E F Busch & Röll 2003, s. 187.
  45. ^ A b Thomas 1997, s. 244.
  46. ^ Fellgiebel 2000, s. 213.
  47. ^ Fellgiebel 2000, s. 59.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939–1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945 [Válka ponorek 1939–1945 - Rytířský kříž Nositelé jednotek ponorek od září 1939 do května 1945] (v němčině). Hamburk, Berlín, Bonn Německo: Verlag E.S. Mittler & Sohn. ISBN  978-3-8132-0515-2.
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - vlastníci nejvyšší ceny druhé světové války ze všech poboček Wehrmachtu] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Gannon, Michael (1991). Provoz Drumbeat. HarperVýročí. ISBN  0-06-092088-2.
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939 armádou, letectvem, námořnictvem, Waffen-SS, Volkssturm a spojeneckými silami s Německem Podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • Thomas, Franz (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Pásmo 1: A – K [Nositelé dubových listů 1939–1945, díl 1: A – K] (v němčině). Osnabrück, Německo: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2299-6.