Torpédový člun typu 39 - Type 39 torpedo boat

T 35 jako DD 935 v amerických mořích srpen 1945.jpg
T-35 ve službách USA, srpen 1945
Přehled třídy
Název:Typ 39
Stavitelé:Schichau, Elbing
Provozovatelé: Kriegsmarine
Předcházet:Torpédový člun typu 37
UspělTorpédový člun typu 40
Postavený:1940–1944
V provizi:1941–1955
Plánováno:39
Dokončeno:15
Zrušeno:24
Ztracený:11
Obecná charakteristika T22 (jak je postaven)
Typ:Torpédový člun / ničitel
Přemístění:
Délka:102,5 m (336 ft 3 v) o / a
Paprsek:10 m (32 ft 10 v)
Návrh:3,22 m (10 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:33.5 uzly (62,0 km / h; 38,6 mph)
Rozsah:2,400 nmi (4400 km; 2800 mil) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph)
Doplněk:206
Senzory a
systémy zpracování:
Vyzbrojení:

The Typ 1939 torpédové čluny, také známý jako Třída Elbing podle Spojenci, byla skupina 15 torpédové čluny pro které byly postaveny nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka.

Prvních osm lodí, které měly být dokončeny, bylo po dokončení odesláno do západní Francie ve dvojicích pracuje se od konce roku 1942 do začátku roku 1944. Měli za úkol doprovázet konvoje, blokování běžců a ponorky skrz anglický kanál a Biskajský záliv. Lodě také položily minová pole. Nedlouho poté, co dorazil první pár, potopili Brita křižník a doprovodný torpédoborec bez ztráty nebo poškození sebe v Battle of Sept-Îles v říjnu 1942. O rok později byly potopeny dvě lodě britskými křižníky v Bitva u Biskajského zálivu v prosinci 1943. Během Akce ze dne 26. dubna 1944 a následné operace, spojenecké síly zachytily tři Type 39, z nichž dva byly ztraceny, ačkoli potopily Kanaďana ničitel výměnou. Ze dvou zbývajících lodí založených ve Francii, když spojenci napadl Normandii (Operace Neptun) 6. června pomohla jedna loď potopit norský torpédoborec před útěkem do Německa a druhá byla v srpnu potopena stíhacími bombardéry.

Všichni zbývající Type 39 byli oddáni Baltské moře od dubna 1944, kde doprovázeli konvoje, položili doly a za předpokladu podpora námořní palby na Síly osy a operace. Jedna loď byla potopena Sověty, zatímco podporovala finské operace v Finský záliv v červnu byli tři potopeni v srpnu, když omylem vstoupili do stávajícího německého minového pole, když se pokoušeli položit nové, a další se potopilo poté, co zasáhlo minu v listopadu během dělostřelby. Type 39 začal bombardovat sovětský pozice v říjnu během Sovětského svazu Provoz přistání Moonsund jak Němci začali evakuovat ostrovy u západního pobřeží Estonska a pokračovali v tom po zbytek války, často ve spojení s křižníky. V květnu, kdy hrozilo zhroucení Německa, se jejich role změnila na evakuaci lidí z oblastí, které byly ohroženy postupujícími sověty, a pomohly zachránit stovky tisíc před německou kapitulací. Během této doby byla jedna loď ztracena sovětským letadlům.

Válka přežila čtyři Type 39 a byli spojenci chyceni jako válečné reparace. The Námořnictvo Spojených států krátce vyhodnotil jeden, než jej v roce 1947 předal Francouzům jako rezervu pro svůj pár, který Francouzské námořnictvo zůstal v provozu do roku 1954–1955. Sovětský svaz používal jejich loď až přibližně ve stejnou dobu sešrotování to v roce 1956.

Pozadí a design

Velký admirál (Großadmiral) Erich Raeder, vrchní velitel Kriegsmarine, nebyl na počátku roku 1939 spokojen s navrhovaným torpédoborcem třídy Type 1938B a nařídil, aby menšímetrická tuna (1,245-dlouhá ), 95 metrů dlouhý (311 ft 8 in), víceúčelový design torpédového člunu bude hodnocen 8. července. Začátek druhé světové války v září 1939 způsobil Kriegsmarine přehodnotit svůj program stavby lodí a zrušil Type 1938B ve prospěch dalších Typ třídy 1936A ničitelé. Menší konstrukce se ukázala jako torpédový člun Type 39, což byla radikální změna oproti předchozímu, a mnohem menší torpédové čluny jako Typ 35 a Typ 37 třídy kteří se specializovali na torpédový útok a měli mimo tuto roli omezenou užitečnost. Typ 39 používal stejný problémový vysoký tlak kotle jako dřívější návrhy, ale jejich pohonné stroje byly uspořádány do samostatných jednotek takže jeden zásah nemohl loď úplně znehybnit.[1]

Lodě měly Celková délka 102,5 metrů (336 ft 3 v) a bylo 97 metrů (318 ft 3 v) dlouho na vodorovné linii.[2] Měli paprsek 10 metrů (32 ft 10 v), a průměr návrh 3,25 m (10 ft 8 v) na hluboké zatížení. Type 39s přemístil 1318 metrických tun (1297 tun dlouhé) na standardní zatížení a 1 780 metrických tun (1 750 dlouhých tun) při hlubokém zatížení.[3] Jejich trup byla rozdělena na 13 vodotěsné přihrádky a bylo vybaveno dvojité dno to pokrývalo 67–69% jejich délky. Type 39 byly považovány za vynikající mořské čluny a byly velmi obratné.[2] Jejich posádka měla 206 důstojníků a námořníků.[4]

Lodě typu 39 měly dvě sady Wagnerů parní turbíny, přičemž každý řídí jeden třílistý 2,5 metru (8 ft 2 v) vrtule,[2] pomocí páry poskytované čtyřmi Wagnery vodorourkové kotle který pracoval při tlaku 70kg / cm2 (6,865 kPa; 996 psi ) a teplota 460 ° C (860 ° F). Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly 32 000 výkon na hřídeli (24,000 kW ) pro rychlost 33,5 uzly (62,0 km / h; 38,6 mph). Lodě přepravily maximálně 375 tun (369 tun) dlouhé topný olej, což poskytlo rozsah 2 400 námořní míle (4400 km; 2800 mil) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph).[3] V provozu se spotřeba páry pomocného strojního zařízení ve strojovně ukázala být nadměrná a kotle nemohly generovat dostatek páry pro pohon turbín při jejich navrženém výkonu. To snížilo maximální rychlost Type 39s na 31 uzlů (57 km / h; 36 mph) a jejich dosah na 2085 NMI (3861 km; 2399 mi) při 19 uzlech.[5]

Výzbroj a senzory

Hlavní výzbroj třídy Type 39 sestávala ze čtyř 42-ráže 10,5 cm (4,1 palce) SK C / 32[Poznámka 1] zbraně v jednotlivých držácích; jeden vpřed z nástavba, jeden mezi trychtýře a dva na zádi, jeden superfire přes druhého.[6] Jeho hora měla rozsah převýšení od -10 ° do + 70 ° a dělo vystřelilo 15,1 kilogramů (33 lb) projektilů na Úsťová rychlost 785slečna (2,580 ft / s ). Měl rozsah 15 175 metrů (16 596 yd) v nadmořské výšce + 44,4 °.[7]

Protiletadlová obrana byla poskytnuta dvojicí dvojitého ráže 80 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 protiletadlová (AA) zbraň držáky umístěné na plošině vzadu zadní nálevka.[6] Elektricky ovládaný držák měl maximální elevaci 85 °, což dávalo dělu strop menší než 6 800 metrů (22 300 ft); horizontální rozsah byl 8 500 metrů (9 300 yd) v nadmořské výšce 35,7 °. Jednorázový SK C / 30 vystřelil 0,748 kilogramů (1,65 lb) projektily při úsťové rychlosti 1 000 m / s (3 300 ft / s) rychlostí 30 kola za minutu.[8] Lodě byly také vybaveny šesti 2 cm (0,8 palce) C / 38 zbraně v jedné čtyřnásobné montáži na zadní nástavbě[Poznámka 2] a pár samostatných držáků na mostní křídla.[6] Zbraň měla efektivní rychlost střelby asi 120 ran za minutu. Jeho 0,12 kilogramů (0,26 lb) projektily byly vypáleny při úsťové rychlosti 875 m / s (2870 ft / s), což jí dalo strop 3700 metrů (12100 stop) a maximální horizontální dosah 4800 metrů (5200 yd) .[10] Každá loď nesla 2 000 nábojů na zbraň.[2]

Type 39s byly také vybaveny šesti nad vodou 533 mm (21 palců) torpédomety ve dvou trojitých držácích uprostřed lodi a mohl také nést 30 doly; plný počet 60 min způsobil, že lodě byly těžké, což mohlo být za špatného počasí nebezpečné. Použili Torpédo G7a[6] který měl 300 kilogramů (660 lb) hlavice a tři nastavení rychlosti / rozsahu: 14 000 metrů (15 000 yd) při 30 uzlech (56 km / h; 35 mph); 8 000 metrů (8 700 yd) při rychlosti 40 uzlů (74 km / h; 46 mph) a 6 000 metrů (6600 yd) při 44 uzlech (81 km / h; 51 mph).[11] Pro protiponorková práce lodě byly vybaveny S-Gerät sonar a čtyři hloubková nálož odpalovací zařízení. Type 39 byly vybaveny a FuMO 21[Poznámka 3] vyhledejte radar.[12]

Modifikace

První T35 (tak jako DD-935) probíhající zkoušky Boston, Massachusetts, 14. září 1945

V letech 1943–1944 byly 2 cm úchyty mostního křídla nahrazeny dvojitými úchyty. V lednu až únoru 1944 T22, T23, T24 a T27 nechal vyměnit svá můstková děla za čtyřnásobné úchyty, FuMB7[Poznámka 4] „Naxos“ a FuMB8 „Wanz G“ radarové detektory namontován a 2 metry (6 ft 7 v) dálkoměr nainstalován na platformě reflektoru uprostřed lodi. Ostatní lodě dostaly a FuMO 63 K. Hohentwiel radar na platformě reflektorů a všechny byly na konci války vybaveny řadou radarových detektorů. Protiletadlová souprava 1944–1945 pro tyto lodě není podrobně známa. Buď T23 nebo T28 obdržel jeden 3,7 cm, buď Flak M42 nebo Flak M43 nebo 4 cm (1,6 palce) Bofors namísto kulometů mostního křídla a dvojitých děl 3,7 cm SK C / 30. T33 a T36 může mít také dva dvojče 2 cm úchyty před most.[13]

Konstrukce

Před válkou Kriegsmarine plánoval postavit 39 Type 39, T22–T60, v tak ambiciózním harmonogramu stavby T52 měla být dokončena 1. dubna 1942. Začátek druhé světové války v září 1939 narušil její plány a T31–T60 byly z programu vyřazeny T31–T36 byly později obnoveny. Lodě byly objednány ve dvou dávkách z Schichau, T22–T30 dne 10. listopadu 1939 (původně jako torpédové čluny typu 37), po nichž následuje T31–T36 20. ledna 1941. Všechny byly postaveny ve společnosti loděnice v Elbing, Východní Prusko, (nyní Elbląg), odtud název spojenecké třídy. Stavbu zpozdil nedostatek pracovních sil a materiálu.[14]

Lodě

ČísloStanoveno[15]Spuštěno[15]Uvedeno do provozu[15]Osud[15]
T22Není dostupný194128. února 1942Potopen mým, 18. srpna 1944
T231. srpna 194014. června 194114. června 1942Sloužil v Francouzské námořnictvo tak jako L'Alsacien; odsouzen, 1955[16]
T2421. září 194013.září 194117. října 1942Potopen letadlem, 24. srpna 1944
T2530. listopadu 19401. prosince 194112. listopadu 1942Potopen torpédem, 28. prosince 1943
T2610. května 194126. března 194228. února 1943
T272. července 194120. června 194217.dubna 1943Najel na mělčinu, 28/29 dubna 1944, následně zničen, 6. května
T2824. září 19418. října 194219. června 1943Sloužil ve francouzském námořnictvu jako Le Lorrain; odsouzen, 1954[16]
T29Není dostupný21. srpna 1943Potopen střelbou, 26. dubna 1944
T3010. dubna 194213. března 194324. října 1943Potopen mým, 18. srpna 1944
T31Není dostupný19435. února 1944Potopen torpédem, 20. června 1944
T3227. října 194217.dubna 19438. května 1944Potopen mým, 18. srpna 1944
T33Není dostupný16. června 1944Sloužil v Sovětské námořnictvo tak jako Primerny; sešrotován 1957[17]
T345. března 194323. října 194312. srpna 1944Potopen mým, 20. listopadu 1944
T3520.dubna 194312. prosince 19437. října 1944Sloužil v Námořnictvo Spojených států tak jako DD-935; převeden do Francie, 1947; odsouzen, 3. října 1952[16]
T3610. června 19435. února 19449. prosince 1944Potopen letadlem, 5. května 1945

Historie služeb

První dvě lodě dokončeny, T22 a T23, byli první, kteří byli nasazeni do Francie, když tam dorazili v říjnu – listopadu 1942. Spolu s dalšími torpédovými čluny doprovázeli italština blokující běžci ve snaze vymanit se do Atlantiku přes Biskajský záliv v listopadu a znovu v dubnu 1943. Následující měsíc byli nasazeni na kanál La Manche, kde v květnu a červnu položili minová pole. Sestry se do zátoky vrátily v červenci posíleny příchodem T24 a T25, a všichni byli seskupeni v 4. flotila torpédových člunů. Měli za úkol doprovod ponorky, konvoje a blokující běžci v zálivu na několik příštích měsíců, proložené občasnou misí minování.[18]

T26 a T27 přijel v září a byl také přidělen ke 4. flotile. Ve dnech 22. a 23. října poskytovala flotila vzdálené krytí blokujícího běžce Münsterland když vyplula nahoru kanálem, když objevili britskou sílu, která se ji pokoušela zachytit u pobřeží Bretaň. Torpédové čluny manévrovaly do zaútočit na ně a vystřelili všechna svá torpéda, než je Britové viděli vizuálně. Vědom si toho, že byli zastřeleni, se velitel flotily úspěšně uvolnil, než se Britové vzpamatovali z úspěšného útoku. Dvě torpéda potopila lehký křižník HMSCharybdis a další odpálil úklonu doprovodného torpédoborce HMSLimbourne, který později musel být utíkal.[19]

Bitva u Biskajského zálivu

Hlavní článek: Bitva u Biskajského zálivu

V prosinci 1943 dorazili dva blokující běžci z Japonsko se pokusil projít zátokou. Spojenci o nich věděli prostřednictvím svých Ultra lámání kódu úsilí a postavení křižníky a letadla v západním Atlantiku, aby je zachytila Operace Stonewall. První loď dorazila do Francie, ale druhá byla zničena spojeneckými letouny bez vědomí Němců. Poslali 8. flotila torpédoborců a 4. flotila torpédových člunů k doprovodu lodi domů; poté, co se jí nepodařilo dorazit na místo setkání, se německé lodě ve velmi rozbouřeném moři obrátily k domovu, což značně zhoršilo schopnost torpédových člunů používat jejich zbraně a torpéda. Ráno 28. prosince je spatřil spojenecký bombardér a německé lodě zachytily britské lehké křižníky Glasgow a Podnik to odpoledne. Po neúspěšných torpédových útocích torpédoborců Kapitän zur See (Kapitán) Hans Erdmenger, velitel 8. flotily, se rozhodl rozdělit své síly a nařídil torpédoborce Z23, Z27, a T22, T25 a T26 obrátit směr na sever. Křižníky pronásledovaly severní skupinu a potopily se Z27, T25 a T26. Všechny lodě v jižní skupině, včetně T23, T24 a T27 byli schopni se úspěšně odpojit.[20]

Následné aktivity na Západě

Hlavní článek: Akce ze dne 26. dubna 1944

T28 a T29 přijel do Francie v lednu 1944, aby ulevil T22 a T23 která se v únoru vrátila zpět do Německa. T28 zahájila po svém příjezdu dlouhé seřízení, které bylo dokončeno až začátkem června. Po položení minového pole mimo Září-Îles na severní pobřeží Bretaně v noci z 25. na 26. dubna, 4. flotila, kterou nyní tvoří T24, T27 a T29, byl zapojen spojeneckou silou, která se skládala z lehkého křižníku HMSČerný princ a ničitelé HMSAshanti, HMCSAthabaskan, HMCSHaida a HMCSHuron mimo Île de Batz. Spojenecké lodě byly rychlejší než torpédové čluny a uzavřely dostřel navzdory německému pokusu o uvolnění. Torpédoborce začaly střílet T24 a T27 a jeden zásah výrazně snížil rychlost druhého; Korvettenkapitän (Poručík) Franz Kohlauf, velitel flotily, jí nařídil Morlaix Bay a spojenecké lodě ztratily radarový odraz mezi skalami zátoky. Shell později zakázán T29's kormidlo a Ashanti a Huron soustředil se na T29 zatímco Haida a Athabaskan pokračovali ve svém pronásledování T24. Předtím se uvolnili T24 dosáhla Saint-Malo a vrátil se na pomoc potopení T29.[21]

Po nouzových opravách T27 připojil se T24 v Saint-Malo v noci z 26. na 27. dubna. Sestry odjely Brest v noci z 28. na 29. dubna a byli zadrženi Haida a Athabaskan vypnuto Vle Vierge. Němci se odvrátili a při otáčení vystřelili všechna svá torpéda. Jeden z T24'zasáhla torpéda Athabaskan který krátce poté vybuchl a potopil se. Haida pronásledován T27, vážně ji poškodil. Při manévrování T27 náhodou najela na mělčinu a kanadský torpédoborec pokračoval v zásahu, dokud nezačala rozsáhlou palbu a poté se vrátila na místo, kde Athabascan se potopil, aby zachránil přeživší. T24 a dvojice minolovek selhala ve snaze vytáhnout T27 vypnuto. britský motorové torpédové čluny (MTB) a letadla zničila její vrak počátkem května. 4. flotila torpédových člunů byla poté rozpuštěna a T24 byl přidělen k 8. flotile torpédoborců.[22]

Když spojenci 6. června začali přistávat v Normandii, 5. flotila torpédových člunů, nyní sestávající z T28 a tři starší torpédové čluny, roztříděný několikrát od Le Havre během příštího týdne při pokusech potopit spojeneckou přepravu. Navzdory výdajům přes 50 torpéd a velkému množství munice byla obecně neúspěšná, pouze potopila torpédoborec HNoMSSvenner 6. června.[23] V noci z 8. na 9. června vyrazily čtyři lodě 8. flotily Cherbourg, ale byli zadrženi osmi spojeneckými torpédoborci 10. flotila torpédoborců v Bitva o Ushant. Německé lodě byly spatřeny první a Britové zahájili palbu, přičemž Němci odpověděli čtyřmi torpédy salva od každého torpédoborce, který minul, když se spojenecké lodě obrátily, aby se jim vyhnuly T24, vlečná loď ve formaci, nevystřelila, protože neměla žádné viditelné cíle. Britská palba byla mimořádně efektivní Z24, bezprostředně před torpédovým člunem, těžce poškozena jen několik okamžiků po vystřelení své první salvy. Dokázala kouřit, uvolnit se a následovat T24. Haida a Huron pronásledovali dvojici, dokud nepřekročili britské minové pole a neztratili německé lodě poté, co byly kanadské lodě nuceny obejít ji.[24]

T24 (popředí) a Z24 pod útokem, 25. srpna

V noci z 21. na 22. července T28 a tři E-čluny odletěl z Le Havre do Německa, do cíle dorazil 27., když se na své cestě vyhnul několika spojeneckým lodím. T24, dva minolovky a Sperrbrecher 157 doprovázeli loď na opravu letadel Richtofen když na ně v noci z 14. na 15. srpna zaútočil lehký křižník HMSMauricius a ničitelé HMSUrsa a HMCSIrokézové vypnuto Les Sables d'Olonne. Torpédový člun položil kouřovou clonu a téměř minul Irokézové se svými torpédy. Byla jednou zasažena Irokézové a Irokézové byl během útoku lehce poškozen. Vypnuto Le Verdon-sur-Mer dne 24. srpna, T24 a Z24 byli napadeni palbou z raket Bristol Beaufighter stíhací bombardéry, které potopily torpédový člun a těžce poškodily torpédoborec.[25]

Činnosti v Baltském moři 1943–1945

Zatímco se zabýval střeleckou praxí s dálkovým ovládáním cílová loď Hesensko v Baltském moři dne 20. listopadu, T34 narazil na minu a potopil se. T30 pomohl položit minová pole v Finský záliv v dubnu při připojení k 6. flotile torpédoborců. Dohromady s T31, měla za úkol podporovat finské síly v Vyborgský záliv a Koivisto Sound Během Vyborg – Petrozavodsk Ofenzivní v červnu. Bojovali proti sovětským MTB a 20. června si vyžádali 3–5 lodí potopených, ale T31 byl potopen torpédem. Při pokusu o položení minového pole ve Finském zálivu v noci ze 17. na 18. srpna T22, T30, a T32 omylem vstoupili do německého minového pole a byli potopeni. 20. – 21. Srpna, T23 a T28 pomohl doprovodit těžký křižník Prinz Eugen když podporovala německý protiútok poblíž Tukums, Lotyšsko. Jak Němci evakuovali Tallinn, Estonsko v polovině září sestry pomohly položit další minová pole ve Finském zálivu, aby odepřely Sovětům přístup do západních částí zálivu. Dne 22. října T23 a T28 bombardovaly sovětské pozice poblíž Sworbe, na estonském ostrově Saaremaa rozbíjení sovětského útoku. O měsíc později poskytli podporu během sovětského útoku 19. listopadu, ale Němci byli nuceni evakuovat o několik dní později. T34 potopil během dělostřeleckého výcviku, zatímco stále pracoval po zasažení minou 20. listopadu. Sestry byly připojeny k flotile 6. torpédoborců, aby položily minové pole u estonského pobřeží, ale chyba navigace způsobila, že dva z torpédoborců narazily na německé minové pole a potopily se v noci z 11. na 12. prosince.[26]

Prinz Eugen, dva torpédoborce, T23, T33 a T35 podpořil německý protiútok proti postupujícím sovětským silám poblíž Cranz, Východní Prusko, ve dnech 29. – 30. Ledna 1945. T36 zachránil z torpédování více než 500 cestujících zaoceánský parník MVWilhelm Gustloff v noci 30. ledna. Všechny přežívající Type 39 podporující německé operace ve východním a západním Prusku až do května. Ten měsíc se jejich misí stala evakuace co největšího počtu uprchlíků a vojáků z těch oblastí, které byly stále v německých rukou. T36 byl během jedné takové mise 4. května poškozen minou a následující den byl potopen sovětskými letadly. Pomohli zachránit stovky tisíc lidí dříve Německo se vzdalo 9. května.[27]

Poválečná služba

Pouze čtyři lodě, T23, T28, T33 a T35, z patnácti postavených válku přežilo. Spojenci rozdělili přeživší lodě Kriegsmarine na konci roku 1945 mezi sebou Britové a první pár získali Sověti T33 a Američany T35.[28] Po protestech Francie se královské námořnictvo v únoru 1946 obrátili své, které Francouzi přejmenovali L'Alsacien a Le Lorrain.[29] Oba začali zdlouhavě generální opravy které nahradily jejich radary a 3,7 cm děla. Sestry byly znovu uvedeny do provozu v prosinci 1949 a přiděleny do skupiny letadlových lodí USA Středomořská letka. Později byli přiděleni do protiponorkové skupiny, než byli v letech 1954–1955 odsouzeni a následně prodáni do šrotu.[16] Američané pověřili T35 tak jako DD-935 a předtím, než v roce 1947 převezla loď do Francie na náhradní díly, provedla s ní rozsáhlé zkoušky.[30] T33 byl převzat sovětskou posádkou dne 1. ledna 1946 a uveden do provozu u sovětského námořnictva o čtyři dny později. Přejmenováno Primerny 13. února jí byl přidělen sever Baltské loďstvo o dva dny později. Loď byla vyřazena z bojové služby a přeměněna na plovoucí kasárna dne 30. listopadu 1954 před přejmenováním PKZ-63 dne 28. prosince. Plavidlo bylo převezeno k sešrotování dne 9. listopadu 1956.[17]

Poznámky

  1. ^ v Kriegsmarine nomenklatura zbraní, SK znamená Schiffskanone (lodní dělo), C / 32 znamená Stavebníjahr (Konstrukční rok) 1932
  2. ^ T22, dokončena první loď, byla dokončena bez jejího čtyřnásobného držáku, i když byla instalována později.[9]
  3. ^ Funkmess-Ortung (Rádiový zaměřovač, aktivní rozsah)
  4. ^ Funkmess-Beobachtung (Pasivní rádiový zaměřovač)

Citace

  1. ^ Whitley 1991, s. 34–35, 52–54
  2. ^ A b C d Gröner, str. 195
  3. ^ A b Whitley 1991, s. 203
  4. ^ Gardiner & Chesneau, str. 238
  5. ^ Whitley 2000, str. 73–74
  6. ^ A b C d Whitley 2000, str. 74
  7. ^ Campbell, str. 246
  8. ^ Campbell, str. 256
  9. ^ Whitley 1991, s. 54
  10. ^ Campbell, str. 258
  11. ^ Campbell, str. 263
  12. ^ Friedman, str. 205; Whitley 1991, s. 52–55; Whitley 2000, str. 73
  13. ^ Friedman, str. 205; Whitley 1991, s. 52–55; Whitley 2000, str. 73–74
  14. ^ Whitley 1991, s. 54, 211–212
  15. ^ A b C d Whitley 1991, s. 211–212
  16. ^ A b C d Jordan & Moulin, str. 284
  17. ^ A b Berezhnoy, str. 20
  18. ^ Rohwer, str. 215, 241, 249, 254, 279; Whitley 1991, s. 144–146, 211–212
  19. ^ Rohwer, str. 282; Whitley, str. 147–148
  20. ^ Hervieux, str. 98; Rohwer, str. 295; Whitley 1991, s. 149–153
  21. ^ Hervieux, str. 99; Rohwer, s. 317–318; Whitley, str. 156–157
  22. ^ Gröner, str. 195; Hervieux, str. 100; Rohwer, str. 318; Whitley 1991, s. 157
  23. ^ Rohwer, s. 331–332; Whitley, str. 158
  24. ^ Hervieux, str. 100; Rohwer, str. 332; Whitley, str. 158–161
  25. ^ Gröner, str. 195; Hervieux, str. 100; Rohwer, str. 341, 347; Whitley 1991, s. 158, 162–163
  26. ^ Hervieux, str. 101; Rohwer, str. 318, 336, 351, 359, 361, 373, 377; Whitley 1991, s. 168, 173, 175, 180–186, 212
  27. ^ Hervieux, s. 101–102; Rohwer, str. 387, 390, 398, 410, 414; Whitley 1991, str. 187, 189, 212
  28. ^ Whitley 1991, str. 191, 199, 212
  29. ^ Roche, str. 33, 313
  30. ^ Whitley, str. 199

Reference

  • Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [Trofeje a opravy sovětského námořnictva] (v Rusku). Jakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC  33334505.
  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-459-4.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Friedman, Norman (1981). Námořní radar. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-238-2.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Svazek 1: Hlavní povrchové válečné lodě. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
  • Jordan, John & Moulin, Jean (2015). Francouzští torpédoborci: Torpilleurs d'Escadre a Contre-Torpilleurs 1922–1956. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Hervieux, Pierre (1986). „Torpédové čluny třídy Elbing ve válce“. V Lambert, Andrew (ed.). Válečná loď X. London: Conway Maritime Press. str. 95–102. ISBN  0-85177-449-0.
  • Roche, Jean-Michel (2005). Dictionary of bâtiments de la Flotte de guerre française de Colbert à nos jours [Slovník francouzských válečných lodí od Colberta po dnešek]. II: 1879–2006. Toulon, Francie: J.-M. Roche. ISBN  2-95259-171-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Whitley, M. J. (1991). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-302-8.