Torpédoborce typu 1934A - Type 1934A destroyers
![]() Z5 Paul Jacobi C. 1938 | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Torpédoborec typu 1934A |
Stavitelé: | |
Provozovatelé: | |
Předcházet: | Torpédoborec typu 1934 |
Uspěl | Torpédoborec typu 1936 |
Postavený: | 1935–1936 |
V provizi: | 1937–1958 |
Dokončeno: | 12 |
Ztracený: | 7 |
Sešrotován: | 5 |
Obecná charakteristika (vestavěná) | |
Třída a typ: | ničitel |
Přemístění: | 2 171–2 270 dlouhých tun (2 206–2 306 t) |
Délka: | |
Paprsek: | 11,31 m (37 ft 1 v) |
Návrh: | 4,23 m (13 ft 11 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 2 hřídele; 2 × parní turbíny |
Rychlost: | 36 uzly (67 km / h; 41 mph) |
Rozsah: | 1,825 nmi (3380 km; 2100 mil) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph) |
Doplněk: | 325 |
Vyzbrojení: |
|
The Torpédoborce typu 1934A, také známý jako Třída Z5, byla skupina dvanácti ničitelé postaven v polovině 30. let pro nacistické Německo Kriegsmarine. Válka přežila pět.
Design a popis
Torpédoborce Type 1934A byly opakováním třídy Type 1934 s upraveným luk zlepšit seakeeping to bylo přinejlepším úspěšné jen částečně. A staukeil, krátký kýl které měly mělký průřez ve tvaru klínu, byly přidány pod jejich příčníky, aby zlepšili své kruhy obratu[1] a zvednou záď vysokou rychlostí. To však mělo za následek vnucení luku hlouběji do vody, což jeho nedostatek ještě prohloubilo naprostý dopředu, házení sprej přes most, což znemožňuje práci se zbraní č. 1 a horním podlažím je nebezpečné chodit. Vážnějším problémem bylo, že to způsobilo nepřetržité povislá síla na trup, která vyžadovala vyztužení uprostřed lodi desky trupu, aby se zabránilo prasknutí. Stále si ponechali příliš komplikované a problematické kotle dřívějších lodí[2]
Lodě měly Celková délka 119 metrů (390 ft 5 v) a bylo 116,25 m (381,4 ft) dlouho na vodorovné linii. Měli paprsek 11,31 m (37 ft 1 v), a maximum návrh 4,23 m (13 ft 11 v). Přesídlili 2 171–2 270 dlouhých tun (2 206–2 306 t) při standardní zatížení a 3 110–3 190 dlouhých tun (3 160–3 240 t) při hluboké zatížení.[3] Ničitelé měli metacentrická výška 0,79 m (2 ft 7 v) při hlubokém zatížení. Byli rozděleni na 15 vodotěsné přihrádky z nichž prostřední 7 obsahovala pohonné a pomocné strojní zařízení a byly chráněny a dvojité dno která chránila středních 47% délky lodí. Aktivní stabilizátory byly namontovány tak, aby se zmenšily válec. Měli doplněk 10 důstojníků a 315 poddůstojnických mužů, plus další 4 důstojníky a 19 poddůstojnických mužů, pokud sloužili jako flotila vlajková loď.[4]
Typ 1934A byl poháněn dvěma Wagnerovými převodovkami parní turbína sady, z nichž každá řídí jeden třílistý 3,25 m (10 ft 8 v) vrtule pomocí páry poskytované šesti vysokotlakými Wagnerem nebo Bensonem vodorourkové kotle s přehříváky. Wagnerovy kotle měly tlak 70kg / cm2 (6,865 kPa; 996 psi ) a pracovní teplota 460° C (860 ° F ), zatímco kotle Benson používaly 110kg / cm2 (10,787 kPa; 1,565 psi ) při 510 ° C (950 ° F). Turbíny určené k výrobě 70 000 metrický výkon (51,000 kW; 69,000 shp ), měly poskytnout lodím rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph ).[4] Typ 1934A přepravoval maximálně 752 tun (740 tun) dlouhých) topný olej který měl poskytnout rozsah 4 400nmi (8 100 km; 5100 mi) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph), ale lodě se ukázaly jako velmi těžké v provozu a 30% paliva muselo být zachováno jako zátěž nízko v lodi. Efektivní rozsah se ukázal být pouze 1825nmi (3380 km; 2100 mil) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph).[4] Lodě byly vybaveny dvěma parami poháněnýmikilowatt (270 hp ) turbogenerátory, po jednom strojovna. První čtyři loď měla tři dieselové generátory, dva o výkonu 60 kW (80 k) a jeden o výkonu 30 kW (40 k), zatímco pozdější lodě měly tři generátory o výkonu 50 kW (67 k),[5] všechny byly umístěny v prostoru mezi dvěma zadními kotelnami.[6]
Lodě typu 1934A byly vyzbrojeny pěti 12,7 cm (5,0 palce) SK C / 34 zbraně[Poznámka 1] v samostatných držácích s štíty zbraní. Každý pár byl překrývá, přední a zadní části nástavba a pátý úchyt byl umístěn na horní části zadní nástavby. Nesli 600 nábojů pro tyto zbraně, které měly maximální dostřel 17,4 kilometru (19 000 yardů) a mohly být zvýšeny na 30 ° a stlačeny na -10 °. Jejich protiletadlový výzbroj tvořily čtyři 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 protiletadlová děla v samostatných držácích s 8 000 náboji a šesti 2 cm (0,79 palce) protiletadlová děla C / 30 v samostatných držácích s 12 000 náboji. Lodě nesly osm nad vodou 53,3 cm (21,0 palce) torpédomety ve dvou elektricky ovládaných držácích uprostřed lodi.[4] Čtyři hloubková nálož po stranách zadní paluby byly namontovány vrhače a byly doplněny šesti stojany pro jednotlivé hlubinné nálože po stranách zádi. Byly provedeny dostatečné hloubkové nálože pro dva nebo čtyři vzory po šestnácti nábojích.[7] Na zadní palubu mohly být namontovány důlní kolejnice, které měly maximální kapacitu šedesát doly.[4] 'GHG' (Gruppenhorchgerät ) pasivní hydrofony byly vybaveny k detekci ponorky.[8]
Type 34As byly vybaveny analogem C / 34Z řízení palby ředitel na střeše most který vypočítal údaje o dělostřelbě pomocí odhadů dosahu poskytnutých dvěma 4 metry (13 stop) stereoskopické dálkoměry, jeden vzadu vzadu trychtýř a druhý hned za ředitelem. Vysílalo to ložisko a údaje o nadmořské výšce pro posádky zbraní a poté střílely ze zbraní současně. Dálkoměr o délce 1,25 metru poskytoval údaje o 3,7cm AA kanálech, zatímco 2cm děla používala ruční 0,7metrový dálkoměr.[9]
Modifikace
The staukeils byly odstraněny v letech 1940–1942 a stabilizátory se ukázaly jako neúčinné a byly nahrazeny stokové kýly jak byly lodě opraveny. A S-Gerät aktivní sonar systém byl nainstalován na dva z torpédoborců do konce roku 1939 a zbytek měl být namontován do konce roku 1940. Následující rok začal Type 34As dostávat FuMO 21[Poznámka 2] hledat radary a různé modely radarové detektory. Ty byly instalovány v kabině v zadní části střechy mostu za dálkoměrem a radarová anténa byla umístěna na horní straně střechy kabiny, tak blízko k předák že se to nemohlo plně točit. Přidání 2,5 t (2,5 dlouhé tun) tak vysoko do lodí způsobilo stabilita problémy. Chcete-li kompenzovat tyto dodatky, nejdůležitější světlomet a zadní dálkoměr byl odstraněn a přední dálkoměr byl nahrazen modelem o délce 3 m (9,8 ft), celkem 4,4 t (4,3 dlouhé tun). Přidání více hlubinných náloží a demaussing vybavení více než vyrovnalo úspory a znamenalo to, že motorový člun, jeho jeřáb a elektrický kotevní vratidlo také muselo být odstraněno, aby byl čistý přídavek lodí o 3 t (3,0 tuny dlouhé) nižší. V polovině až do konce roku 1942 přeživší lodě vyřízly trychtýře, aby snížily maximální hmotnost.[10]
Počínaje koncem roku 1941 si přeživší nechali lehkou protiletadlovou výzbroj rozšířit o jediný 2 cm čtyřnásobek Flakvierling držák, který nahradil dvě děla na zadní nástavbě. V průběhu války byly přidány další 2 cm zbraně a všichni přeživší kromě Z6 Theodor Riedel na konci roku 1944 vyměnil dělo 12,7 cm za dělo 2 cm a 3,7 cm v tzv. „barbarské“ úpravě. Na konci války bylo pro tyto lodě typické celkem čtrnáct děl 3,7 cm a deset 2 cm. významně. Kolem roku 1944 byly lodě nahrazeny radary a FuMO 24 vyhledávací radar a tři z pěti přeživších měli své stěžně přestavěn v tvar brankové tyče aby se mohla anténa 6 x 2 metry (19,7 ft × 6,6 ft) plně otočit. A FuMO 63 K Hohentwiel radar nahradil světlomet na své platformě vzadu vzadu trychtýř a FuMB 1[Poznámka 3] Radarové detektory Metox byly namontovány na všech pět torpédoborců.[11]
Lodě
Loď | Stavitel[12] | Stanoveno[12] | Spuštěno[12] | Uvedeno do provozu[12] | Osud |
---|---|---|---|---|---|
Z5 Paul Jacobi | DeSchiMAG, Brémy | 15. července 1935 | 24. března 1936 | 29. června 1937 | Převedeno do Francie, sešrotováno 1954 |
Z6 Theodor Riedel | 18. července 1935 | 22.dubna 1936 | 2. července 1937 | Převedeno do Francie, sešrotováno 1958 | |
Z7 Hermann Schoemann | 7. září 1935 | 16. července 1936 | 9. září 1937 | Potopena při útoku Konvoj QP 11, 2. května 1942 | |
Z8 Bruno Heinemann | 14. ledna 1936 | 15. září 1936 | 8. ledna 1938 | Potopen minou, 25. ledna 1942 | |
Z9 Wolfgang Zenker | Germaniawerft, Kiel | 23. března 1935 | 27. března 1936 | 2. července 1938 | Potopena během Bitvy Narviku, 13. dubna 1940 |
Z10 Hans Lody | 1. dubna 1935 | 14. května 1936 | 13.září 1938 | Převeden do Spojeného království, sešrotován 1949 | |
Z11 Bernd von Arnim | 26.dubna 1935 | 8. července 1936 | 6. prosince 1938 | Potopena během Bitvy Narviku, 13. dubna 1940 | |
Z12 Erich Giese | 3. května 1935 | 12. března 1937 | 4. března 1939 | Potopena během Bitvy Narviku, 13. dubna 1940 | |
Z13 Erich Koellner | 12. října 1935 | 18. března 1937 | 28. března 1939 | ||
Z14 Friedrich Ihn | Blohm & Voss, Hamburg | 30. března 1935 | 5. listopadu 1935 | 6. dubna 1938 | Převeden do Sovětského svazu, sešrotován v roce 1952 |
Z15 Erich Steinbrinck | 30. března 1935 | 24. září 1936 | 31. května 1938 | Převedeno do Sovětského svazu, sešrotováno 1958 | |
Z16 Friedrich Eckoldt | 14. listopadu 1935 | 21. března 1937 | 28. července 1938 | Potopena během Bitva o Barentsovo moře, 31. prosince 1942 |
Historie služeb
Typ 34 strávil předválečné roky výcvikem a ukazující vlajku. Z5 Paul Jacobi a Z8 Bruno Heinemann cvičil u pobřeží Norska, kde tento vyhodnotil 15 cm zbraně plánované pro instalaci na Typ 1936 torpédoborců v dubnu 1938. O tři měsíce později Z7 Hermann Schoemann hostované Adolf Hitler na krátkou prohlídku. Následující měsíc se všechny dokončené torpédoborce zúčastnily srpna Fleet Review Hitler a Regent Maďarska, Admirál Miklós Horthy a následující cvičení flotily. Tři lodě doprovázely těžký křižník Admirál Graf Spee na její cestě do Středomoří v říjnu. Mezi doprovodem těžkého křižníku byli další tři Deutschland s Hitlerem na palubě jako Němci obsazený Memel, Litva, v březnu 1939. Některé z lodí se zúčastnily cvičení flotily v západním Středomoří v dubnu a květnu.[13]
Poznámky
Citace
- ^ Gröner, s. 200
- ^ Whitley, str. 20, 22–24
- ^ Koop & Schmolke, str. 14, 26
- ^ A b C d E Gröner, s. 199
- ^ Koop & Schmolke, s. 44
- ^ Whitley, str. 18
- ^ Whitley, str. 215
- ^ Whitley, str. 71–72
- ^ Koop & Schmolke, s. 40; Whitley, str. 68, 71
- ^ Koop & Schmolke, str. 32, 40, 44; Whitley, str. 20, 72–73
- ^ Koop & Schmolke, str. 32, 40; Whitley, str. 73–75
- ^ A b C d Koop & Schmolke, s. 24
- ^ Whitley, str. 79–82
Reference
- Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945, hlavní povrchové válečné lodě. Já. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
- Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Hervieux, Pierre (1980). „Německé torpédoborce minových operací u anglického pobřeží (1940–1941)“. V Roberts, John (ed.). Válečná loď. IV. Greenwich, Anglie: Conway Maritime Press. str. 110–117. ISBN 0-87021-979-0.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (skupina 5) [Německé válečné lodě (svazek 5)] (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag. JAKO V B003VHSRKE.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-307-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (3. rev. Vyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, M. J. (1991). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.