Křižník třídy M. - M-class cruiser
 Ilustrace designu třídy M. | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Stavitelé: | Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven |
| Provozovatelé: |  Kriegsmarine |
| Předcházet: | Lipsko-třída křižník |
| Uspěl | Žádný |
| Postavený: | 1938–1939 |
| Plánováno: | 6 |
| Zrušeno: | 6 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Lehký křižník |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: |
|
| Návrh: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: | |
| Doplněk: |
|
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
| Letadlo přepravované: | 2 × Arado 196 hydroplány |
| Letecká zařízení: | 1 × pára katapult |
The Křižníky třídy M. byli třídou lehké křižníky plánováno, ale nikdy nepostaveno nacistické Německo je Kriegsmarine před druhá světová válka. Lodě byly určeny pro obchodní přepadení v Atlantském oceánu. Konstrukce prvních čtyř lodí trpěla řadou problémů, a tak byla pátá a šestá loď podstatně přepracována.
Název třídy je převzat z písmene označujícího první promítanou jednotku. Dokud lodě nebyly pojmenovány, byly na ně odkazovány písmeny přiřazenými v chronologickém pořadí podle jejich plánované stavby. První plánovaná jednotka by byla třináctý německý křižník, a proto byla uvedena jako křižník M v dokumentech námořnictva. Kdyby byla některá z lodí postavena, třída by byla pojmenována po první dokončené jednotce.
Vývoj a zrušení
Třída M byla určena k použití jako průzkumník komerčních útočných eskader, které si představovali Plán Z.[1] Proces návrhu lodí byl zahájen v roce 1936; lodě byly určeny k nájezdům obchodů na velké vzdálenosti. Jednalo se o vylepšení oproti předchozím designům, které trpěly nedostatečným dosahem, aby mohly být efektivními nájezdníky. Požadavky kladené na konstrukci - vysoká maximální a cestovní rychlost, dlouhý dolet, těžká výzbroj a pancéřování dostatečné na to, aby vydržely 15 cm granáty, to vše na výtlaku ne více než 8 000metrické tuny —Pracovníci designu to považovali za nemožné. V červenci 1937 Oberbefehlshaber der Marine (vrchní velitel námořnictva) požadoval návrhy jak od námořního konstrukčního personálu, tak od soukromých loděnic. Žádný z návrhů loděnic nebyl praktický, a proto byl vybrán oficiální návrh, který splňoval pouze některé požadavky.[2]
Během dalšího vývoje konstrukce se objevily závažné nedostatky, včetně slabosti hlavní baterie a protiletadlové výzbroje, jakož i nedostatečně silné ochrany pancíře. Stupňovité uspořádání palubního brnění plýtvalo prostorem a bylo proto nepraktické. Problematické bylo také uspořádání pohonného systému; obě turbíny byly ve stejné strojovně, a proto každá z nich byla náchylná k deaktivaci, pokud byla poškozena druhá. Prostory jejich posádky byly také nedostatečné pro plavby na velké vzdálenosti. Výsledkem bylo, že design byl silně upraven pro poslední dvě lodě třídy, Q a R.[3] Počáteční design vypůjčený na současných britských a francouzských lodích, Southampton třída a La Galissonnière třída, resp. Nejviditelnějším vlivem bylo rozložení bočního pancíře lodí třídy M. Southampton-třídový design.[2]
Smlouva na M byl přidělen Deutsche Werke v Kiel pod číslem stavby 263. N následoval u Kriegsmarinewerft v Wilhelmshaven jako číslo 129. Ó—Stavba číslo 606 - bylo přiděleno Germaniawerft v Kielu, ale dne 8. srpna 1939 byla smlouva převedena na Kriegsmarinewerft. P byl také přidělen Germaniawerftpod číslem 607. Q byl přidělen Schichau v Danzig a smlouva na R byla udělena Deutsche Werke. Pouze kýly pro M a N byly položeny - v roce 1938 - ale stavba byla zastavena 19., respektive 21. září 1939. Krátce poté byly na zásobách rozděleny oba trupy.[4]
Design
Obecná charakteristika
První čtyři lodě třídy M -M, N, O, a P—Byly na vodoryse dlouhé 178 metrů a celkově 183 metrů dlouhé. Měli paprsek 17 metrů a ponor 5,42 m standardně, 7,25 m vpřed a 6,03 m na zádi. Lodě měly navržený výtlak 8 500metrické tuny, ale posunul 7 800 tun při standardním zatížení a 10 400 tun plně naložených.[4] Lodě měly posádku 28 důstojníků a 892 mužů. Byly navrženy k přepravě jedné hlídkové lodi, člunu, člunu a dvou fréz.[2]
Poslední dvě lodě -Q a R—Byly rozšířené verze: 188 metrů dlouhé u vodorysky a celkově 196 m. Jejich paprsky byly o 1 metr širší, 18 metrů. Ponor lodí byl nižší na 5,4 metru. Lodě byly navrženy tak, aby přemístily 9 300 tun a posunuly standardně 8 568 tun.[4] Všech šest lodí mělo mít ocelovou konstrukci a až 85% svařovanou konstrukci. Návrh požadoval patnáct vodotěsné přihrádky a a dvojité dno na 78% délky trupu.[2]
Všech šest lodí mělo používat dvě sady turbín Brown, Boveri, & Co. a Wagner nebo turbíny Marine postavené společností Germaniawerft a čtyři MUŽ dvojčinné 12válcové dvoutaktní diesely. Q a R byl však vybaven dalšími čtyřmi diesely, celkem tedy osm. Turbíny byly poháněny čtyřmi Wagnerovými ultravysokotlakými kotli, navrženými tak, aby vydávaly tlak 58 atmosfér. Pohonný systém poháněl tři šrouby, i když se uvažovalo o čtyřech Q a R. Elektrickou energii lodí dodávali čtyři generátory, které vyráběly 2400 kW při 220voltů.[2]
Výzbroj a brnění
Všech šest lodí bylo vyzbrojeno stejnou sadou zbraní. Primární výzbroj se skládala z osmi 15 cm rychlopalných děl L / 55 namontovaných ve čtyřech dvojčatech věže, v superfiring párech vpředu a vzadu. Zbraně měly celkem 960 granátů, po 120 nábojů na zbraň.[2] 15 cm dvojité věže byly úchyty Drh L. C / 34 - stejného typu jako ty, které byly namontovány na Bismarck - a Scharnhorst-třída bitevní lodě, stejně jako řada dalších návrhů.[5] Věže umožňovaly deprese na -10 stupňů a převýšení na 40 stupňů, což umožňovalo maximální dosah 22 000 m (24 000 yd). 15 cm děla měla rychlost střelby mezi 6 a 8 45,3 kg (100 lb) ran za minutu, při Úsťová rychlost 875 metrů za sekundu (2871 ft / s). Zbraně používaly dvě náplně hnacího plynu: 14,15 kg (31,2 lb) RPC / 38 přední náplň a 23,5 kg (52 lb) hlavní náplň v mosazné kazetě.[6]
Lodě přepravovaly čtyři 8,8 cm L / 76 protiletadlové zbraně ve dvou dvojitých věžích, na zádi hlavní nástavba. 8,8 cm zbraně byly dodávány s 1600 granáty, pro 400 nábojů na zbraň.[2] Tyto zbraně vystřelily 19,8 kg (44 lb) vysoce výbušný granáty na a rychlost střelby 15 až 20 ran za minutu a úsťovou rychlost 950 m / s (3 117 ft / s). Zbraně se mohly zvednout na 80 stupňů, což jim umožnilo zasáhnout cíle letící ve 12 400 m (40 700 ft).[7] Lodě třídy M byly také vybaveny osmi 3,7 cm protiletadlovými děly ve dvojitých držácích se středem na nástavbě. Měli celkem 9 600 granátů. Protiletadlová výzbroj byla doplněna čtyřmi 2 cm děly, z nichž každý měl 2 000 nábojů. Lodě byly také vyzbrojeny osmi palubami torpédomety a přibližně 60 doly.[2]
Lodě měly být chráněny Krupp a Wotan, Hart („Wotan“, tvrdý) pancéřování. Paluby třídy byly silné 20 mm se zkosenou palubou o tloušťce 35 mm. The velitelská věž měl střechu o tloušťce 50 mm a strany silné 100 mm. Vnitřní vrstva pancéřový pás byla v kritických oblastech uprostřed lodi tlustá 50 mm a zužovala se až k nulové ochraně na zádi a přídi. Vnější vrstva byla uprostřed lodi 30 mm; příliš se zúžil na nic na obou koncích lodí. Střelecké věže měly stejnou pancéřovou ochranu jako předchozí lehký křižník Norimberk:[2] strany byly tlusté 35 mm, čelní stěny byly tlusté 80 mm, tloušťka střech byla 20–35 mm. Brnění chránící věž barbetty byla tlustá 60 mm.[8]
Poznámky pod čarou
Reference
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-913-8.
- Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
- Zabecki, David T. (1999). Druhá světová válka v Evropě. 1. New York: Garland Pub. ISBN 0-8240-7029-1.