Typ XIV ponorka - Type XIV submarine

U-boat Warfare 1939-1945 C3780.jpg
U-459 potápí se poté, co na něj zaútočilo letadlo Vickers Wellington.
Přehled třídy
Stavitelé:
Provozovatelé: Kriegsmarine
Postavený:1940–1943
V provizi:1941–1944
Plánováno:24
Budova:13
Dokončeno:10
Zrušeno:14
Ztracený:10
Obecná charakteristika
Typ:Oceánský ponorkový tanker
Přemístění:
  • 1,688 t (1,661 dlouhé tuny ) se vynořil
  • 1 932 t (1 901 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 9,35 m (30 ft 8 v) o / a
  • 4,90 m (16 ft 1 v) tlakový trup
Výška:11,70 m (38 ft 5 v)
Návrh:6,51 m (21 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
  • 2 800–3 200 PS (2 100–2 400 kW; 2 800–3 200 k) (diesely)
  • 750 k (550 kW, 740 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • 14.4–14.9 uzly (26,7–27,6 km / h; 16,6–17,1 mph) se vynořily
  • 6,2 uzlů (11,5 km / h; 7,1 mph) ponořených
Rozsah:
  • 12,350 nmi (22 870 km; 14 210 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 55 NMI (102 km, 63 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:240 m (790 stop)
Doplněk:6 důstojníků a 47 narukovalo
Vyzbrojení:

The Ponorka typu XIV byla modifikace Typ IXD, které jsou určeny k doplňování zásob jiných Ponorky jako jediný podmořské tendry postavené, které nebyly povrchovými loděmi. Byli přezdíváni „Milchkuh / Milchkühe (pl.)"(dojnice).

Design

Německé ponorky typu XIV byly zkráceny a prohlubovány verze Typ IXD. Lodě měly výtlak 1 688 tun (1 661 tun dlouhé), když byly na hladině, a 1 932 tun (1 901 tun dlouhé), když byly ponořeny.[1] Ponorky měly celkovou délku 67,10 m (220 ft 2 v), a tlakový trup délka 48,51 m (159 ft 2 v), a paprsek 9,35 m (30 ft 8 v), výška 11,70 m (38 ft 5 v), a návrh 6,51 m (21 ft 4 v). Ponorky poháněly dvě Germaniawerft přeplňovaný čtyřtaktní, šestiválcový vznětové motory produkující celkem 2 800–3 200 metrických koňských sil (2 060–2 350 kW; 2 760–3 160 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 38-8 dvojčinné elektromotory produkující celkem 750 metrických koňských sil (550 kW; 740 shp) pro použití v ponoru. Měli dvě šachty a dvě vrtule. Lodě byly schopné provozu v hloubkách až 240 metrů (790 ft).[1]

Ponorky měly maximální povrchovou rychlost 14,4–14,9 uzlů (26,7–27,6 km / h; 16,6–17,1 mph) a maximální ponořenou rychlost 6,2 uzlů (11,5 km / h; 7,1 mph).[1] Když byly ponořeny, mohly lodě fungovat na 120 námořních mil (220 km; 140 mi) při rychlosti 2 uzlů (3,7 km / h; 2,3 mph); když se vynořily, mohly cestovat 12 350 námořních mil (22 870 km; 14 210 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Lodě nebyly vybaveny torpédomety nebo palubní zbraně, ale měl dva 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 protiletadlové zbraně s 2500 ranami a také 2 cm (0,79 palce) C / 30 zbraň s 3000 náboji. Čluny měly doplněk padesát tři.[1]

Úkon

Vzhledem ke své velké velikosti mohl Type XIV doplňovat další čluny s 613 t (603 tun dlouhými) paliva, 13 t (13 tun dlouhými) motorového oleje, čtyři torpéda,[2] a čerstvé jídlo, které bylo konzervováno v chladicích jednotkách. Kromě toho byly lodě vybaveny pekárnami, aby poskytovaly luxus čerstvého chleba zásobovaným posádkám. Type XIV měl také lékaře a zdravotnické zařízení pro zraněné námořníky, a dokonce měl dva muže briga uvěznit námořníky čekající na kázeň doma. Náklad byl přepravován pomocí 20 stop dlouhého nafukovacího člunu a přenosných jeřábů. Plochá hlavní paluba s poklopy a davity byla navržena teoreticky, aby usnadnila přepravu hromadných dodávek, avšak její nízký volný bok způsobil, že tato práce byla extrémně nebezpečná v typických severoatlantických vlnách, které palubu zaplavily, takže zásoby musely být často ručně zvedány přes menší, ale sušší velitelské věže poklopy, aby nedošlo k zaplavení lodi. Operace doplňování paliva a doplňování paliva často trvaly hodiny, což ohrožovalo jak dojnou krávu, tak i ponorku, kterou obsluhovala.[3]

Pokud by se Němci během operace doplňování zásob dostali pod spojenecký útok, dojící se kráva by se ponořila jako první, zatímco druhá ponorka by to mohla na chvíli vybojovat na hladině, protože objemná a plochá paluba Type XIV umožňovala pomalejší manévrování a ponoření.[3] Typ XIV neměl č torpédomety nebo palubní zbraně, pouze obranná výzbroj protiletadlové zbraně.[1]

Mléčné krávy operovaly 300–400 mil od severoamerické pevniny, což byla takzvaná středoatlantická propast, dostatečně daleko od spojeneckých protiponorkových hlídek a letadel, přestože byla dostatečně blízko, aby poskytovala logistickou podporu ponorkám.[3] V roce 1942 se mléčné krávy povolily Typ VIIC lodě zůstaly na stanici ještě několik týdnů mimo americké pobřeží během "Druhý šťastný čas "nájezdy Bitva o Atlantik.

Dojnice byly prioritními cíli pro Spojenecké síly, protože potopení jedné dojné krávy by účinně omezilo operace několika běžných ponorek a přinutilo je vrátit se domů pro zásoby. Ultra odposlechy poskytovaly informace týkající se plachtění a směrování, a to spolu se zlepšeným spojeneckým radarem a vzdušným pokrytím v severním Atlantiku eliminovalo většinu z nich během roku 1943, včetně 4 ztracených pouze v červenci. Na konci války bylo všech deset potopeno. Zvláště nebezpečná byla povinnost u mléčných krav; Z odhadovaného počtu 530–576 mužů bylo zabito 289 námořníků.

Seznam ponorek typu XIV

Bylo uvedeno do provozu deset lodí tohoto typu:[1]

  • U-459, uveden do provozu 15. listopadu 1941, potopen 24. července 1943
  • U-460, uveden do provozu 24. prosince 1941, potopen 4. října 1943
  • U-461, uveden do provozu 30. ledna 1942, potopen 30. července 1943
  • U-462, uveden do provozu 5. března 1942, potopen 30. července 1943
  • U-463, uveden do provozu 2. dubna 1942, potopen 15. května 1943
  • U-464, uveden do provozu 30. dubna 1942, potopen 20. srpna 1942
  • U-487, uveden do provozu 21. prosince 1942, potopen 13. července 1943
  • U-488, uveden do provozu 1. února 1943, potopen 26. dubna 1944
  • U-489, uveden do provozu 8. března 1943, potopen 4. srpna 1943
  • U-490, uveden do provozu 27. března 1943, potopen 12. června 1944[1]

Čtrnáct plánovaných Type XIV bylo zrušeno. Tři z nich (U-491, U-492, U-493) byly přibližně 75% dokončeny, když byly práce zastaveny v roce 1944. Dalších jedenáct lodí nebylo položeno, když byly zrušeny dne 27. května 1944. Téhož dne Karl Dönitz zastavil stavbu na Ponorky typu XX, velké transportní čluny, které by nebyly připraveny až do poloviny roku 1945.[1]

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i Gröner 1991, str. 79.
  2. ^ Neistlé 2014, str. 168.
  3. ^ A b C Shortridge, Bud, Poražené „dojné krávy“ (PDF)

Bibliografie

  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a bojová plavidla na miny. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Neistlé, Axel (2014). Ztráty německých ponorek během druhé světové války: Detaily ničení (2. vyd.). Havertown: Frontline Books (publikováno 30. června 2014).CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy