Německá letadlová loď II - German aircraft carrier II

Letadlová loď II.png
Perokresba konečného návrhu
Přehled třídy
Název:II
Stavitelé:Arsenal de Lorient
Předcházet:Nefrit třída
UspělŽádný
Plánováno:1
Zrušeno:1
Obecná charakteristika
Typ:letadlová loď
Přemístění:Provedení: 11 400 tun dlouhé (11 600 t)
Délka:192,5 m (632 stop)
Paprsek:24,4 m (80 stop)
Návrh:5,6 m (18 stop)
Pohon:
Rychlost:32 Kč (59 km / h; 37 mph)
Rozsah:Při rychlosti 19 kn (35 km / h; 22 mph): 7000 nmi (13 000 km; 8 100 mi)
Vyzbrojení:
  • 12 x 10,5 cm (4,1 palce) AA zbraně
  • 12 x 37 mm (1,5 palce) AA zbraně
  • 24 x 20 mm (0,79 palce) AA zbraně
Letadlo přepravované:
Letecká zařízení:1 hangár, 2 výtahy

The letadlová loď II byl navrhovaný projekt přestavby neúplného francouzského křižníku De Grasse. Loď byla položena v listopadu 1938 a ležela neúplná v Arsenal de Lorient loděnice, když Německo napadl Francii v květnu 1940. V roce 1942 nacistické Německo je Kriegsmarine se rozhodl přestavět křižník na pomocnou letadlovou loď s kapacitou dvacet tři bojovníci a střemhlavé bombardéry. Práce byly zastaveny v únoru 1943, nicméně kvůli obavám o konstrukci lodi, vážnému nedostatku materiálu a pracovních sil a hrozbě Spojenecké nálety. Loď byla nakonec dokončena jako protiletadlový křižník v roce 1956 Francouzské námořnictvo.

Design

Francouzský křižník De Grasse byl stanoveno na Arsenal de Lorient loděnice v Lorient dne 28. srpna 1939; práce byly dočasně zastaveny 3. září po vypuknutí nemoci druhá světová válka, ale byla obnovena 28. září. Práce na nedokončené lodi se podruhé zastavily 10. června po němčině dobytí Francie v květnu – červnu 1940. V té době byla loď hotová z dvaceti osmi procent. Němci obsadili loděnici dne 22. června a původně plánovali dokončení trup tak by to mohlo být spuštěno vyčistit skluz.[2]

V roce 1942 Kriegsmarine zvažoval několik návrhů na přestavbu křižníku na pomocný letadlová loď a konečný návrh byl dokončen do srpna. Účty konverzní práce se liší; podle německého historika Erich Gröner, práce začaly brzy poté, ale byly zrušeny v únoru 1943. Historici John Jordan a Jean Moulin však tvrdí, že práce byly odloženy až do konce roku 1943 z důvodu zpoždění dodávek vybavení potřebného k dokončení plavidla. Rovněž berou na vědomí, že francouzští pracovníci loděnic neměli velký zájem na dokončení válečné lodi pro své německé okupanty a pracovali pomalu. projekt byl opuštěn z několika důvodů. Loděnice trpěla nedostatkem pracovních sil a materiálu a konstrukční pracovníci měli značné obavy ohledně uspořádání systému motoru. The Spojenci také představoval vážnou hrozbu, protože Lorient byl v dosahu spojeneckých bombardérů a loď byla pod německou kontrolou dvakrát zasažena bombami.[2][3]

Po osvobození přístavu dne 9. května 1945 byla loď nakonec převzata francouzským námořnictvem a bylo zjištěno, že pracovníci loděnice v ní ukryli značné množství materiálu dvojité dno, spíše než je zapracovat do lodi.[2] Nakonec byla zahájena v roce 1946 a[3] byl nakonec dokončen v roce 1956 jako protiletadlový křižník.[4]

Vlastnosti

Přestavěná loď by byla 180,4 metrů (592 stop) dlouho na vodorovné linii a 192,5 m (632 stop) celkově dlouhý. Měla by paprsek 24,4 m (80 ft) a a návrh 5,6 m (18 ft) podle návrhu. Její navržený výtlak by byl 11 400 dlouhých tun (11 600 t). Pohonný systém lodi sestával ze dvou sad Rateau-Bretagne zaměřené parní turbíny, s párou dodávanou čtyřmi Indret ultravysokotlaké kotle. Motory byly ohodnoceny na 10 000 výkon na hřídeli (7500 kW) a poskytoval by maximální rychlost 32 uzly (59 km / h; 37 mph). Dopravce by měl dosah 7 000 námořní míle (13 000 km; 8 100 mil) při cestovní rychlosti 19 kn (35 km / h; 22 mph).[5]

Po přestavbě měla být loď vyzbrojena několika protiletadlovými děly. Těžká protiletadlová baterie se skládala z dvanácti 10,5 cm (4,1 palce) SK C / 33 zbraně ve dvojitých držácích.[3] Držáky byly typu Dopp LC / 31, původně navržené pro dřívější 8,8 cm (3,5 palce) zbraně SK C / 31. Montáž LC / 31 byla triaxiálně stabilizována a schopna se zvednout na 80 °. To umožnilo dělám zasáhnout cíle až do stropu 12 500 m (41 000 ft). Proti povrchovým cílům měla děla maximální dostřel 17 700 m (58 100 ft). Zbraně střílely na pevnou munici o hmotnosti 15,1 kg (33 lb); zbraně mohly střílet HE a HE zápalné střely, stejně jako osvětlovací střely.[6] Protiletadlové zbraně blízkého dosahu se skládaly ze dvanácti 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 zbraně a dvacet čtyři 2 cm Flak 38 zbraně.[3] 3,7 cm zbraň byla jednoranná zbraň s rychlost střelby asi 30 ran za minutu. Při maximální výšce 85 ° měla zbraň strop 6 800 m (22 300 ft). 2 cm zbraň byla automatická zbraň zásobovaná zásobníkem, která střílela rychlostí až 500 ran za minutu. Pro zbraně bylo dodáno dvacet a čtyřicet nábojů.[7]

Letadlová zařízení lodi se skládala z 177,5 m (582 stop) dlouhé, 24 m (79 ft) široké pilotní kabiny a dvou výtahů. Letadla byla ovládána v jednom hangáru, který byl 142 m (466 ft) dlouhý a 18,6 m (61 ft) široký. Vzduchový doplněk lodi měl sestávat z jedenácti Bf 109 bojovníci a dvanáct Ju 87 Stuka bombardéry Stuka.[3] Stíhačky Bf 109 byly a navalized verze modelu „E“, označená jako Bf 109T. Jejich křídla byla delší než pozemní model, aby umožňovala kratší vzlet.[8] Ju 87 měly být variantou „E“, která byla navalizovanou verzí Ju 87D, a byly upraveny pro katapult starty a byly vybaveny aretační zařízení.[9]

Poznámky

  1. ^ Kay & Couper, str. 157
  2. ^ A b C Jordan & Moulin, str. 146.
  3. ^ A b C d E Gröner, str. 77.
  4. ^ Gardiner & Chesneau, str. 266.
  5. ^ Gröner, s. 76–77.
  6. ^ Campbell, str. 247–248.
  7. ^ Campbell 256, 258.
  8. ^ Caldwell & Muller, str. 80.
  9. ^ Kay & Couper, str. 157.

Reference

  • Caldwell, Donald a Muller, Richarde (2007). Luftwaffe Over Germany: Defense of the Reich. London: MBI Publishing Company. ISBN  9781853677120.
  • Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. London: Conway Maritime Press. ISBN  0870214594.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0870219138.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Jordan, John & Moulin, Jean (2013). Francouzské křižníky 1922 - 1956. Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN  978-1848321335.
  • Kay, Antony K. & Couper, Paul (2004). Junkers Aircraft and Engines, 1913–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0851779859.

Další čtení

  • Schenk, Peter (2008). „Vývoj německých letadlových lodí“. Warship International. Toledo: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. 45 (2): 129–158. ISSN  0043-0374. OCLC  1647131.