SMS G37 - SMS G37

Dějiny
Německá říše
Objednáno:Mírová objednávka z roku 1914
Stavitel:Germaniawerft, Kiel, Německo
Spuštěno:17. prosince 1914
Uvedení do provozu:29. června 1915
Osud:Potopen minou, 4. listopadu 1917
Obecná charakteristika
Přemístění:1051 t (1034 dlouhé tun)
Délka:79,5 m (260 ft 10 v) o / a
Paprsek:8,4 m (27 ft 7 v)
Návrh:3,5 m (11 ft 6 v)
Instalovaný výkon:24 000 PS (24 000 SHP; 18 000 kW)
Pohon:
Rychlost:34 Kč (63 km / h; 39 mph)
Rozsah:1685 NMI (3121 km; 1939 mi) při 17 kn (31 km / h, 20 mph)
Doplněk:83 důstojníků a námořníků
Vyzbrojení:

SMS G37 byl typ z roku 1913 Velký torpédový člun (Großes Torpedoboot) z Císařské německé námořnictvo v době první světová válka a 13. loď své třídy.

Konstrukce

G37 bylo objednáno od Germaniawerft v dubnu 1914 jako součást objednávky torpédových člunů na volném moři z roku 1914 (s 6 flotilou objednanou u Germaniawerft a druhou polo flotilou od AG Vulcan ).[1][2] Byla spuštěno od společnosti Germaniawerft Kiel loděnice dne 17. prosince 1914 a uvedena do provozu dne 29. června 1915.[3] Písmeno „G“ G37 odkazuje na loděnici, ve které byla postavena.[4]

G37 byla dlouhá 79,5 m (260 ft 10 v) celkově a 78,6 metrů (257 ft 10 v) na vodorovné linii, s paprsek 8,4 m (27 ft 7 v) a a návrh 3,5 metru (11 ft 6 v).[1] Přemístění bylo 822 tun (809 tun dlouhé) normální a 1051 tun (1034 tun dlouhé) hluboké zatížení.[5] Tři nafty vodorourkové kotle přivádí páru do 2 sad Germania parní turbíny o výkonu 24 000 metrických koní (24 000 SHP; 18 000 kW), s rychlostí 34 uzlů (63 km / h; 39 mph). Bylo přepravováno 299 tun (294 tun) dlouhé topné nafty, což poskytlo rozsah 1685 námořních mil (3121 km; 1939 mi) při rychlosti 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) a 1300 námořních mil (2400 km; 1500 mi) při 20 uzlech (37 km / h; 23 mph).[1]

Výzbroj se skládala ze tří 8,8 cm SK L / 45 námořní zbraně v samostatných držácích, spolu se šesti 50 cm (19,7 palce) torpédomety se dvěma pevnými jednoduchými trubkami dopředu a 2 dvojitými úchyty na zádi. Mohlo být přepravováno až 24 dolů.[1][5] Loď měla doplněk 87 důstojníků a mužů.[1]

Servis

Ve dnech 16. – 18. Listopadu 1915 G37, která je součástí jedenácté polo flotily torpédového člunu, se zúčastnila operací 18 torpédových člunů v Skagerrak zachytit obchodní dopravu.[6] 10. února 1916 G37 zúčastnil se výpadů 25 torpédových člunů 2., 6. a 9. flotily torpédových člunů do Severní moře. Výlet vedl k setkání mezi několika německými torpédovými čluny a britskými minolovky u Dogger Bank, což vyústilo v britskou minolovku Arabové torpédování a potopení loděmi 2. flotily.[6]

G37 byl přidělen k šesté flotile torpédových člunů, dvanácté napůl flotile, Flotila na volném moři na Bitva o Jutsko.[7] Na začátku bitvy upadla za zbytkem své flotily, protože dočasně ztratila sílu z kotle, a vystřelila dvě torpéda na britské lehké křižníky přibližně v 17:44. SEČ (tj. 16:44 GMT ).[8] 12. poločas flotily se pokusil o torpédový útok proti bitevní křižníky Britů 3. letka bitevního křižníku přibližně v 19:00 SEČ. Zatímco V69 vystřelil dvě torpéda a S50 a V45 oba vystřelili jediné torpédo na bitevní křižníky, lehké křižníky německé 2. skupiny průzkumu faulovaly G37'palebná linie a místo toho vystřelila jediné torpédo na britské torpédoborce. Žádné z torpéd z tohoto útoku, ani jedno bezprostředně poté z 9. flotily, nezasáhlo své cíle.[9] Bitevní křižník Lützow byl těžce poškozen granáty britských bitevních křižníků a G37 byl jedním ze sedmi německých torpédových člunů pověřených doprovodem Lützow.[10] Silné záplavy donutily posádku Lützow opustit loď 1. června v 01:55 SEČ. G37, dohromady s G38, G40 a V45 přišel vedle vzlétnout Lützow'Posádka předtím, než byla bitevní loď potopena G38.[11] Později v noci (přibližně o 03:25 SEČ) se čtyři torpédové čluny zúčastnily krátkého střetu s britskými torpédoborci Soutěž a Girlanda ve kterém žádná ze stran neobdržela další škody.[12] Čtyři torpédové čluny měly další setkání s britskými silami v 04:25 SEČ, když narazily na lehký křižník Mistr a ničitelé Zatvrzelý, Moresby, Střelec a Maenad. G40 byla poškozena skořápkou z Mistr a musel být vzat pod vlekem G37.[13]

Dne 18. srpna 1916 se flotila na volném moři plavila na bojovém bombardování Sunderland aby bylo možné vytáhnout jednotky britské flotily a zničit je. G37 byla součástí flotily sedmého torpédového člunu, ale k obecnému zapojení flotily nedošlo, přestože byla flotila na volném moři i britská velká flotila zároveň na moři.[14][15]

Dne 22. ledna 1917 bylo 11 torpédových člunů 6. flotily torpédových člunů, včetně G37 vlevo, odjet Helgoland k posílení německých torpédových sil v Flandry. Britové Admiralita věděl o tomto převodu kvůli porušení kódu Místnost 40 a nařídil Harwichská síla křižníků a torpédoborců k zachycení německých torpédových člunů. V noci z 22. na 23. ledna narazila 6. flotila na tři britské lehké křižníky (Aurora, Dobytí a Kentaur ). Němci se pokusili o torpédový útok proti britským křižníkům, ale byli zahnáni těžkou palbou a útok přerušili za kouřovou clonou. V69, vůdce flotily, byl zasažen třemi granáty, z nichž jedna zasekla její kormidlo a přinutila ji pohybovat se v kruhu, což mělo za následek G41 srazil se s V69, špatně poškozující oba torpédové čluny, i když oba přežily. Zbytek flotily, včetně G37, unikl nezraněný a pokračoval do Flander.[16][17]

V noci z 25. na 26. února zahájily flanderské torpédové čluny tříbodový útok na spojeneckou dopravu v anglický kanál a Dover Barrage. Šest lodí 6. flotily, včetně G37 měly zaútočit na Dover Barrage, zatímco ostatní torpédové čluny měly zaútočit na lodní dopravu Downs a z úst Řeka Maas. 6. flotila narazila na britský torpédoborec Laverock který hlídal palbu. Zatímco německé lodě zaútočily Laverock s těžkou palbou a torpédy (jedno z nich zasáhlo britský torpédoborec, ale nepodařilo se mu explodovat), britský torpédoborec utrpěl jen lehké poškození a 6. flotila se otočila zpět k Zeebruggeovi, přičemž tuláci z Doverské hráze byli nezraněni.[18][19] Flanderské flotily znovu zaútočily v noci ze 17. na 18. března. Sedm torpédových člunů 6. flotily (S49, G86, G87, G37, V43, V45 a V46 ) měli zaútočit na Doverovu palbu severně od Sandettie Bank, přičemž pět torpédových člunů 1. poloviční flotily Zeebrugge útočí na jih od Sandettie Bank a čtyři lodě 2. poloviční flotily Zeebrugge operují proti Downům. 6. flotila se setkala s britským torpédoborcem Vzor na přechodu Dover Barrage. Vzor vyzval německé torpédové čluny, které odpověděly střelbou a torpédy, Vzor byl zasažen torpédy z S49 a G46 a potopena. 12. poloflotila (včetně G37) se oddělil od zbytku 6. flotily, a proto se vrátil na základnu, zatímco zbývající tři lodě flotily pokračovaly dál, torpédovaly a těžce poškodily torpédoborec Llewellen před návratem na základnu, zatímco obchodní loď potopila 2. poloflotila Zeebrugge východně od Downs.[20][21] 6. flotila se vrátila do Německa dne 29. března 1917.[22]

Dne 4. listopadu 1917 v 04:55 hodin, G37 udeřil a těžit, část minového pole položeného v noci z 30. na 31. května 1917 britským torpédoborcem Abdiel a lehké křižníky Blanche a Monarchista, na jihu Severní moře vypnuto Walcherenův ostrov, Holandsko (54 ° 19 'severní šířky 04 ° 55 'východní délky / 54,317 ° N 4,917 ° E / 54.317; 4.917Souřadnice: 54 ° 19 'severní šířky 04 ° 55 'východní délky / 54,317 ° N 4,917 ° E / 54.317; 4.917) a potopil se. Při této události zemřeli čtyři námořníci.[3][23]

Reference

  1. ^ A b C d E Gardiner & Gray 1985, str. 168
  2. ^ Fock 1989, str. 47
  3. ^ A b Gröner 1983, str. 54
  4. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 164
  5. ^ A b Gröner 1983, str. 53
  6. ^ A b Fock 1989, str. 354
  7. ^ Campbell 1998, str. 25
  8. ^ Campbell 1998, str. 35, 53
  9. ^ Campbell 1998, str. 113–114
  10. ^ Campbell 1998, str. 163, 183–185
  11. ^ Campbell 1998, str. 294
  12. ^ Campbell 1998, str. 301–302
  13. ^ Campbell 1998, str. 315–316
  14. ^ Massie 2007, str. 682–684
  15. ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 260–261
  16. ^ Newbolt 1928, str. 73–79
  17. ^ Karau 2014, str. 112–115
  18. ^ Newbolt 1928, str. 352–355
  19. ^ Karau 2014, str. 119–120
  20. ^ Newbolt 1928, str. 361–365
  21. ^ Karau 2014, str. 120–121
  22. ^ Karau 2014, str. 122
  23. ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 17
  • Campbell, John (1998). Jutland: Analýza boje. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.
  • Fock, Harald (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 až 1939 (v němčině). Herford, Německo: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN  3-7822-0207-4.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Gröner, Erich (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Pásmo 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Koblenz, Německo: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-4801-6.
  • Karau, Mark K. (2014). Námořní křídlo západní fronty: Německý MarineKorps Flandern 1914–1918. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-231-8.
  • Massie, Robert K. (2007). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. London: Vintage Books. ISBN  978-0-099-52378-9.
  • Monografie č. 33: Domácí vody - část VII .: Od června 1916 do listopadu 1916 (PDF). Námořní monografie (historické). XVII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1927.
  • Monografie č. 35: Domácí vody - část IX .: 1. května 1917 až 31. července 1917 (PDF). Námořní monografie (historické). XIX. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1939.
  • Newbolt, Henry (1928). Historie velké války: Námořní operace: Svazek IV. London: Longmans, Green & Co.
  • Technické parametry třídy Großes Torpedoboot 1913
  • Německá flotila na volném moři ve světové válce, Kapitola 10c, publikoval admirál Reinhard Scheer v roce 1920