HMS Matabele (F26) - HMS Matabele (F26)

HMS Matabele.jpg
Matabele
Dějiny
Spojené království
Název:Matabele
Jmenovec:Lidé z jižní Ndebele
Objednáno:19. června 1936
Stavitel:Scotts Shipbuilding & Engineering, Greenock
Náklady:£ 342,005
Stanoveno:1. října 1936
Spuštěno:6. října 1937
Dokončeno:25. ledna 1939
Identifikace:Vlajková čísla: L26, později F26
Motto:Hamba Gahle: „Jděte v míru.“
Osud:Potopena U-454, 17. ledna 1942
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Kmenová třída ničitel
Přemístění:
Délka:114,9 m (377 stop)o / a )
Paprsek:36 ft 6 v (11,13 m)
Návrh:11 ft 3 v (3,43 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbíny
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,700 nmi (10 600 km; 6600 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:190
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Matabele byl Kmenová třída ničitel z královské námořnictvo který viděl službu v druhá světová válka, potopen a Ponorka dne 17. ledna 1942. Byla jedinou lodí královského námořnictva, která nese toto jméno Matabele, který byl společně s ostatními loděmi kmene Tribal pojmenován po etnické skupině Britská říše. V tomto případě se jednalo o anglicizaci Ndebele lidé z Zimbabwe.

Popis

Tribals byly určeny k boji proti velkým torpédoborcům budovaným v zahraničí a ke zlepšení palebné síly stávajícího torpédoborce flotily a byly tedy podstatně větší a silněji vyzbrojené než předchozí Já třídu.[1] Lodě přemístily 1891 dlouhé tuny (1,921 t ) na Standard nákladu a 2 519 tun dlouhé (2 599 t) při hluboké zatížení.[2] Měli Celková délka 114,7 m (377 stop), a paprsek 36 stop 6 palců (11,13 m)[3] a a návrh 11 stop 3 palce (3,43 m).[4] Torpédoborce poháněly dva Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované třemi Admirality tříbubnové kotle. Turbíny vyvinuly celkem 44 000 výkon na hřídeli (33,000 kW ) a udával maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph).[3] Během ní námořní zkoušky Matabele Udělal 36,8 uzlů (68,2 km / h; 42,3 mph) z 44 299 SHP (33 034 kW) při výtlaku 1 964 dlouhých tun (1 996 t).[5] Lodě přepravily dost topný olej dát jim rozsah 5 700 námořní míle (10 600 km; 6600 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[4] Doplněk lodí sestával ze 190 důstojníků a hodnocení, Ačkoliv vůdci flotily nesl dalších 20 důstojníků a mužů složených z Kapitán (D) a jeho zaměstnanci.[6]

Primární výzbroj torpédoborců třídy Tribal byla osm rychlopalná (QF) 4,7palcová (120 mm) děla Mark XII ve čtyřech superfire úchyty pro dvojitá děla, každý pár vpředu a vzadu nástavba, označené „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Držáky měly maximum nadmořská výška 40 °. Pro protiletadlový (AA) obrany, nesli jediný čtyřnásobný držák na 40 milimetrů (1,6 palce) QF dva-pounder Mk II „pom-pom“ zbraň a dva čtyřnásobné držáky pro 0,5 palce (12,7 mm) Mark III kulomet.[7] Palbu z nízkých úhlů na hlavní děla řídila ředitelská řídící věž (DCT) na most střecha, která napájí jím získaná data a 12 stop (3,7 m) dálkoměr na dálkoměru / řediteli Mk II přímo za DCT k analogu mechanický počítač, Mk I Hodiny řízení palby admirality. Protiletadlovou palbu na hlavní děla řídil dálkoměr / ředitel, který zasílal data mechanickým Fuze Keeping Clock.[8]

Lodě byly vybaveny jediným čtyřnásobným držákem nad vodou pro 21 palců (533 mm) torpéda.[6] Domorodci nebyli zamýšleni jako protiponorkové lodě, ale byly jim poskytnuty ASDIC, jeden hloubková nálož stojan a dva vrhače pro sebeobranu, ačkoli vrhače nebyly namontovány na všech lodích;[9] V době míru bylo přiděleno dvacet hlubinných náloží, ale během války se to zvýšilo na 30.[10]

Válečné úpravy

Těžké ztráty německého leteckého útoku během Norská kampaň demonstroval neúčinnost protiletadlové soupravy Tribals a RN se v květnu 1940 rozhodl nahradit držák „X“ dvěma QF 4 palce (102 mm) Mark XVI dvojúčelové zbraně v montáži na dvojitou zbraň. Pro lepší ovládání děl byl stávající dálkoměr / ředitel upraven tak, aby přijímal a Typ 285 dělostřelecký radar jakmile byly k dispozici. Na začátku války se počet hlubinných náloží zvýšil na 46 a další byly přidány později.[11] Chcete-li zvýšit palebné oblouky děl AA, zadní část trychtýř byl zkrácen a hlavní stěžeň byl zkrácen na krátký stožár.[12]

Konstrukce a kariéra

Povolen jako jeden z devíti torpédoborců kmenové třídy podle námořních odhadů z roku 1936,[13] Matabele byla první a jedinou lodí jejího jména, která sloužila v Royal Navy.[14] Loď byla objednána dne 19. června 1936 z Scotts Shipbuilding and Engineering Company a byl stanoveno dne 1. října ve společnosti Greenock loděnice. Spuštěno dne 6. října 1937, Matabele byl do provozu dne 25. ledna 1939 za cenu £ 342 005, která vylučovala zbraně a komunikační vybavení poskytované USA Admiralita.[15]


Zpočátku byla přidělena k 2. kmenové flotile ničitelů z Home Fleet, který byl přejmenován na 6. flotila torpédoborců v dubnu 1939.Její raná kariéra u flotily se většinou týkala návštěv přístavu a cvičení. Dne 12. května doprovázela zaoceánský parník RMSCísařovna Austrálie skrz anglický kanál. Císařovna Austrálie nesl Král Jiří VI a královna Alžběta Na jejich Královská prohlídka na Kanada. V červnu Matabele byl přidělen na pomoc při záchranných operacích zasažených ponorka Thetis který se potopil během zkoušek stavitele v Liverpool Bay. Po propuštění z těchto povinností Matabele obnovila svůj program Home Fleet s flotilou. S blížící se válkou nastoupila v srpnu na svoji válečnou stanici Home Fleet a byla nasazena k odposlechu a protiponorkové hlídce ve vodách Home.

druhá světová válka

Na vypuknutí Druhá světová válka, Matabele plnil povinnosti včetně odposlechu německé plavby při pokusu o návrat do německých přístavů a lupiči obchodu na cestě k útoku na britskou lodní dopravu v Atlantický oceán, stejně jako hlídky k zachycení ponorek působících ve vodách Home. Dne 25. září byla nasazena se sestrami Somálci a Mashona hledat ponorku Oštěp, který byl při hlídce v Helgoland Bight. Po úspěšném navázání kontaktu s Oštěp 26. září ji doprovodili zpět do Velké Británie pod rouškou hlavních válečných lodí Domovské flotily.

Od října do prosince Matabele prováděla hlídky k zadržení německých lodí při průjezdu pro útoky na pobřežní plavbu a směřovala do Atlantského oceánu k útokům na konvoje nebo na ponorky minonosiči. Rovněž prováděla screeningové povinnosti u hlavních válečných lodí Home Fleet. V lednu a únoru 1940 byla v opravě HMNB Devonport za práce, které zahrnovaly výměnu lopatek turbíny poškozených v důsledku nadměrného namáhání při vysokorychlostním napařování za nepříznivého počasí a instalaci de-gaussing zařízení na ochranu proti magnetickým doly. V březnu se vrátila do aktivní služby a zúčastnila se doprovodů konvojů do Norska a z Norska a také zametala, aby zachytila ​​německé válečné lodě. Při plnění těchto povinností Matabele se 13. dubna a znovu 16. dubna dostalo pod těžké letecké útoky, ale uniklo nepoškozené. Dne 17. Dubna doprovázela křižníky Effingham a Coventry na Bodø. Dne 18. dubna najela na mělčinu na hřebeni Foksen, ale podařilo se jí znovu plavat s poškozením její struktury. Effingham také narazil na mělčinu, ale utrpěl vážné škody. Matabele vzlétl z zasaženého křižníku vojska a vybavení a poté Matabele utíkal Effingam s torpédy a střelbou.

Pokračovala v podpoře operací mimo Norsko a poté se na konci května vrátila do Velké Británie kvůli opravám a seřízení Falmouth. Tato práce trvala až do července a zahrnovala nahrazení jejího dvojitého 4,7-palcového upevnění v poloze „X“ na zádi dvojitým 4 palcovým upevněním HA, aby se zlepšila její obrana před leteckými útoky. Do aktivní služby se vrátila po zkouškách po úpravě dne 19. srpna. Pokračovala ve službě v domácích vodách a mimo Norsko. Dne 22. října ona a Somálci zaútočil na konvoj Åndalsnes a 23. října ona. Somálci a Pandžábský potopil Němce meteorologická loď WBS 5 Adolf Vinnen vypnuto Stadlandet.[16] Matabele potopil a tácek. Listopad a prosinec byly vynaloženy na provoz mimo Scapa Flow, včetně toho, že je součástí obrazovky pro hledání německého lupiče Admirál Scheer který byl hlášen při průchodu k útoku na Atlantické konvoje.

V lednu 1941 prověřila minové operace mimo Norsko a 16. ledna doprovodila bitevní loď King George V, pak při průchodu do Spojené státy nesoucí Lord Halifax a vyšší obranný personál prostřednictvím Severozápadní přístupy. Následovalo další prověřování minových operací. V březnu začala doprovázet konvoje, ale znovu vstoupila dovnitř Vickers-Armstrong je Barrow-in-Furness yardů 11. dubna. Trvalo to až do května a spočívalo v odstranění hlavního stožáru a horní části trychtýře, aby se zlepšily ohnivé oblouky pro její blízké zbraně. Typ 286M radar byl také vybaven. Při svém odchodu z Barrow dne 5. června, aby se znovu připojila k flotile, uzemnila a utrpěla velké škody na svých podvodních armaturách, včetně držáků hřídele a vrtulí. Vrátila se do Barrow na opravy, které trvaly až do poloviny srpna.

Dne 30. srpna byla nasazena u letadlová loď Argus křižník Shropshire a ničitelé Pandžábský a Somálci na misi doručit RAF vybavení a personál do severního Ruska na podporu sovětských vojenských operací po Sovětský svaz vstoupil do války. Operace byla úspěšně dokončena a lodě se 15. listopadu vrátily do Scapa Flow. Matabele říjen až prosinec strávil hlídkováním a screeningovými operacemi mimo Norsko.

Potopení

V lednu 1942 vytvořila obrazovku s Somálci, pro křižník Trinidad na Konvoj PQ 8 z Island na Murmansk. Konvoj osmi obchodních lodí plus doprovod odplul 11. ledna a spadl pod torpédo útok na 17. ledna, jeden den před jejich cílem, Německá ponorkaU-454 pod velením Kapitänleutnant Burkhard Hackländer.[17]Prvním potopeným byl ruský trauler RT-68 Enisej v 6.32 dopoledne. Ten večer obchodní loď Harmatis byl zasažen v 18.46 hodin jediným torpédem a odvezen do vleku minolovkou HMS Rozrazil, s Matabele doprovod, protože zbytek konvoje pokračoval vpřed. U-454 byl schopen manévrovat do vhodné polohy a v 10.21 odpálil a zasáhl Matabele v zádi s jediným torpédem, které odpálilo zásobník, což způsobilo, že torpédoborec klesl za méně než dvě minuty na pozici 69.21N 35.24E.[17][18]

Nelze osvobodit jejich Carley záchranné vory přeživší posádka byla nucena přeskočit přes palubu do mrazivého moře, přičemž mnozí byli zabiti, když Matabele'Když se loď potopila, explodovaly hlubinné nálože. [17] Ledově studené teploty moře pak způsobily další ztráty na životech do takové míry, že z jejího 238 doplňku přežily pouze dvě ze čtyř, které zachránila minolovka Harrier.[17]

Poznámky

  1. ^ Lenton, str. 164
  2. ^ Angličtina, str. 14
  3. ^ A b Lenton, str. 165
  4. ^ A b Angličtina, str. 12
  5. ^ March, str. 323
  6. ^ A b Whitley, str. 99
  7. ^ Hodges, str. 13–25
  8. ^ Friedman, str. 32
  9. ^ Hodges, s. 30–31, 40
  10. ^ Angličtina, str. 15
  11. ^ Friedman, str. 34; Hodges, str. 41–42
  12. ^ Whitley, str. 116
  13. ^ Brice, str. 11
  14. ^ Colledge & Warlow, str. 219
  15. ^ Angličtina, s. 13, 16
  16. ^ „Námořní události, říjen 1940 (část 2 ze 2), úterý 15. - čtvrtek 31.“. Námořní historie. Citováno 17. února 2015.
  17. ^ A b C d Paterson. p. 59
  18. ^ „HMS Matabele (F 26) - torpédoborec kmenové třídy včetně eskortních pohybů konvoje“. Síť námořní historie. 2. srpna 2011. Citováno 18. listopadu 2019.

Reference

  • Brice, Martin H. (1971). Kmenové. Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-0245-2.
  • Angličtina, John (2001). Afridi do Nizam: Ničitelé britské flotily 1937–1943. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2006). Britští torpédoborci a fregaty, druhá světová válka a po ní. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-86176-137-6.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Hodges, Peter (1971). Ničitelé kmenových tříd. Londýn: Almark. ISBN  0-85524-047-4.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Paterson, Lawrence (2016). Steel and Ice: The U-Boat Battle in the Arctic and Black Sea 1941-45. Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN  978-1-59114-258-4.</ref>
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.

externí odkazy

Souřadnice: 69 ° 21 'severní šířky 35 ° 27 ′ východní délky / 69,350 ° N 35,450 ° E / 69.350; 35.450