Depotní loď - Depot ship

A depotní loď je pomocná loď používá se jako mobilní nebo pevná základna pro ponorky, ničitelé, minolovky, rychlé útočné plavidlo, přistávací člun, nebo jiné malé lodě s podobně omezeným prostorem pro vybavení údržby a stravování posádky, kotvení a relaxaci. Depotní lodě mohou být označeny jako výběrová řízení v americká angličtina. Depotní lodě mohou být speciálně navrženy pro svůj účel nebo mohou být převedeny z jiného účelu.

Submarine depot ship HMASPtakopysk s flotilou ponorek

Funkce

Depotní lodě poskytují služby, které nejsou k dispozici od místních námořní základna pobřežní zařízení. Průmyslové země mohou budovat námořní základny s rozsáhlými dílnami, sklady, kasárnami a zdravotnickými a rekreačními zařízeními. Depotní lodě operující na těchto základnách mohou poskytovat o něco více než kanceláře velitelského štábu,[1] zatímco depotní lodě operující na vzdálených základnách mohou provádět neobvykle rozmanité podpůrné funkce. Nějaký Námořnictvo Spojených států ponorkové depotní lodě operující v Pacifik v době druhá světová válka včetně námořníků s Stavební prapor hodnocení vyčistit rekreační místa a sestavit budovy na břeh,[2] zatímco královské námořnictvo mobilní námořní základny zahrnovaly specializované vybavení lodí uspokojit rekreační potřeby Britská tichomořská flotila personál.[3]

Služby poskytované depotní lodí závisí na tom, zda se typické válečné mise klienta měří v hodinách, dnech nebo týdnech. Lze očekávat, že posádka válečné lodi zůstane na svých stanovištích pro mise měřené v hodinách, ale delší mise mohou vyžadovat opatření pro stravování, spaní a osobní hygienu. Posádka malých válečných lodí může nést jednotlivce bojové dávky a močit nebo vyprázdnit z meteorologická paluba. Delší mise obvykle vyžadují opatření pro skladování pitné vody a konzervovaných potravin a určitý prostor pro odpočinek posádky, ačkoli odpočinek může být omezen na chráněné místo k sezení nebo naklonění. Vaření může být omezeno na ohřívání jídla na odvětrávacím otvoru a kbelíky lze použít ke koupání, prádlu a sanitárnímu odpadu. Standardy obyvatelnosti se mezi námořnictvy liší, ale válečné lodě klientů jsou dostatečně velké, aby zahrnovaly i hlava, palandy, sprcha, kuchyňský sporák, chlazený sklad potravin, jednotka destilace pitné vody a prádlo vyžadují jen něco víc než lékařský a opravárenský servis z depa. Depotní lodě jsou podobné opravit lodě, ale poskytovat menší škálu vozového parku širší škálu služeb. Depotní lodě provádějí opravy flotily malých válečných lodí, zatímco opravářské lodě nabízejí komplexnější možnosti oprav pro větší škálu válečných lodí flotily. Depotní lodě také zajišťují personální a doplňovací služby pro svou flotilu. Některé depotní lodě mohou přepravit své přistávací nebo útočné plavidlo krátkého dosahu z domovských přístavů a ​​vyplout poblíž místa bitvy.[4] Následující souhrn depotních lodí druhé světové války naznačuje rozsah obsluhovaných míst a válečných lodí:

Depotní lodě Boom Defence

HMS St. Columba byla depotní loď pro boom obranná plavidla na Greenock. The průzkumná loď HMS Usilovat (J61) sloužil jako depotní loď pro obrana výložníku v Singapur a Středozemní moře.[5]

Pobřežní síly skladují lodě

Požadované obchodní lodě HMS Aberdonian (F74) a Vídeň (F138) a Francouzi Belfort (U63) byly použity jako depotní lodě pro Pobřežní síly královského námořnictva. Aberdonian začal v Fort William, Skotsko, ale většinu války strávil v Dartmouth, Devon, zatímco Vídeň byl ve Středomoří. The Fregaty třídy Loch Loch Assynt (K438) a Loch Torridon (K654) se stala pobřežními silami depotních lodí HMS Derby Haven a Woodbridge Haven, resp.[5]

Depotní lodě ničitelů

Nabídka torpédoborců USSAltair kotvila v Pearl Harbor s torpédoborci dne 8. února 1925.
Hlavní článek: Nabídka torpédoborců

Doprovodná depotní loď

HMS Sandhurst (F92) byla přestavěná obchodní loď používaná jako depotní loď pro doprovod pobřežních konvojů v Doveru, Derry a Greenock.[8]

Vykládací lodě přistávacích plavidel

Hlavní článek: Přistávací člun

První nosný člun byl dokončen Japonsko v roce 1935.[10] The Námořnictvo Spojených států začal vypouštět zakotvit přistávací lodě v roce 1943.[11] 8 580 tun Beachy Head-třída dodává HMS Buchan Ness, Dodman Point, Dungeness, Fife Ness, Girdle Ness a Bod zavržení byly používány jako depotní lodě pro Ramped Cargo Zapalovače během posledního roku druhé světové války.[12]

Skladiště min

Nettlebeck, Brommy a Van der Groeben byly depotní lodě pro 1., 2. a 3. loď R člun flotily. První a třetí flotila byly v Kiel a druhý byl v Cuxhaven.[13] HMS Ambiciózní (F169), Osobnost a St. Tudno sloužily jako depotní lodě pro minolovky. Ambiciózní byla umístěna ve Scapa Flow a St. Tudno byl v Nore.[5] Japonsko žádalo Chohei Maru, Rokusan Maru a Teishu Maru z civilní služby jako depotní lodě pro minolovky.[14]

Depotní lodě motorových torpédových člunů

Tsingtau a Tanga byly depotní lodě pro 1. a 2. loď E-člun flotily v Kielu a Hamburg, resp.[13] Kamikaze Maru, Nihonkai Maru, Shinsho Maru a Shuri Maru byly zabaveny z civilní služby jako depotní lodě pro Japonce Motorové torpédové čluny.[14]

Depotní lodě hlídkových plavidel

HMSMaršál Soult a francouzské lodě Courbet, Paříž, Coucy a Diligente byly používány jako depotní lodě pro plavidla hlídkující anglický kanál po Second Armistice ve společnosti Compiègne.[5] HMS BrilantníHMS Brilliant (1891) byla založena v Lerwicku na Shetlandských ostrovech v červenci 1917 jako depotní loď pro trawlery a hlídkové čluny. HMS Ambitious byla během první světové války depotní loď ve Scapa Flow na Orknejských ostrovech.

Depotní loď hydroplánu

Hlavní článek: Nabídka hydroplánu

Zahrnuje obojí hydroplány a lodě určené k podpoře provozu velkých lodí létající čluny, známý jako výběrová řízení na hydroplány v USA.

Ponorka depotní lodě

Hlavní článek: Nabídka ponorky
Submarine depot ship HMSMaidstone s ponorkami vedle
Nabídka ponorky USSPelias s ponorkami vedle
Whang Pu je zástupcem depotních lodí vyžádaných z civilní služby

Předpisy

Některé depotní lodě podporují námořní základnu. HMASPtakopysk byla základní loď v Darwine, Austrálie v době druhá světová válka.[8] V královské námořnictvo, podle § 87 zákona Zákon o námořní disciplíně z roku 1866 „Ustanovení zákona se vztahovalo pouze na důstojníky a muže královského námořnictva uvedené v knihách válečné lodi. Když se pobřežní zařízení staly běžnějšími, bylo nutné přidělit název zařízení skutečnému plavidlu, které se stalo nominální depotní loď pro muže přidělené do zařízení, a tím zajistili, že se na ně vztahují ustanovení zákona.[36]

Viz také

  • Kamenná fregata, pobřežní zařízení uvedené jako loď pro účely námořní organizace.

Citace

  1. ^ A b C d E Lenton (1975), str. 391-394
  2. ^ "Euryale". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořnictvo Spojených států. Citováno 23. března 2014.
  3. ^ Lenton & Colledge, str. 333 a 335
  4. ^ Lenton & Colledge, s. 333
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m Lenton & Colledge, str. 341-348
  6. ^ A b C d E F G h i Silverstone, s. 285
  7. ^ A b C d E F Silverstone, s. 283
  8. ^ A b C d Lenton & Colledge, s. 336
  9. ^ A b C d E F Lenton & Colledge, s. 338
  10. ^ Watts, str. 307-309
  11. ^ Silverstone, s. 263
  12. ^ Lenton & Colledge, s. 350
  13. ^ A b C d E F G Kindell, Done. „FRANCOUZSKÉ, POLSKÉ, NEMECKÉ NÁMOŘNÍ LODĚ, také USA LODĚ V EVROPĚ, ZÁŘÍ 1939“. Námořní historie. Citováno 22. března 2014.
  14. ^ A b Watts, str. 322
  15. ^ A b C d Silverstone, s. 288
  16. ^ A b C d E Lenton & Colledge, s. 334
  17. ^ A b Blair, str. 821
  18. ^ Blair, s. 239
  19. ^ Silverstone, s. 287
  20. ^ A b C d E F G h i j Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Cundall, Peter. „SENSUI-BOKAN!“. Kombinovaná flotila. Citováno 21. března 2014.
  21. ^ Blair, str. 447 a 533
  22. ^ Blair, str. 131 a 136
  23. ^ Blair, str. 582
  24. ^ Blair, s. 200 227 305 447 766 a 820
  25. ^ Blair, str. 59,194-195,411 a 582
  26. ^ Blair, str. 60 168 646 a 807
  27. ^ Auphan & Mordal, s. 390
  28. ^ Kafka & Pepperburg, s. 480
  29. ^ Blair, str. 582 a 646
  30. ^ Blair, str. 109 a 363
  31. ^ A b Kafka & Pepperburg, str.806
  32. ^ Blair, str. 61 a 213
  33. ^ Lenton (1968), s. 123
  34. ^ Blair, str. 847
  35. ^ Blair, s. 225, 344, 346, 533 a 766
  36. ^ Warlow, Ben (2000). Shore Zřízení královského námořnictva. Liskeard, Cornwall: Námořní knihy. p. 6. ISBN  0-907771-73-4.

Zdroje

  • Auphan, Paul; Mordal, Jacques (1959). Francouzské námořnictvo ve druhé světové válce. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN  0-8371-8660-9.
  • Blair, Clay (1975). Tiché vítězství. New York: J.B.Lippincott Company.
  • Kafka, Roger; Pepperburg, Roy L. (1946). Válečné lodě světa (Victory ed.). New York: Cornell Maritime Press.
  • Lenton, H.T. (1968). Námořnictva druhé světové války. Nizozemské královské námořnictvo (Doubleday ed.). Garden City, New York: Doubleday & Company.
  • Lenton, H.T. (1975). Německé válečné lodě druhé světové války. New York: Arco Publishing. ISBN  0-668-04037-8.
  • Lenton, H.T .; Colledge, J.J. (1964). Britské a nadvládní válečné lodě druhé světové války. Doubleday & Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Silverstone, Paul H. (1968). Americké válečné lodě druhé světové války. Doubleday & Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Watts, Anthony J. (1966). Japonské válečné lodě druhé světové války. Doubleday & Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)