Japonský křižník Nisshin - Japanese cruiser Nisshin

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Japonská loď Nisshin.

NisshinColorized.jpg
Vybarvená fotografie uživatele Nisshin při kotvě v Kure, 24. června 1905
Dějiny
Empire of Japan
Název:Nisshin
Objednáno:23. prosince 1901
Stavitel:Gio. Ansaldo & C., Janov -Sestri Ponente
Stanoveno:29. března 1902
Spuštěno:9. února 1903
Získané:30. prosince 1903
Uvedení do provozu:7. ledna 1904
Zasažený:1. dubna 1935
Osud:
  • Potopena jako cílová loď, 1936
  • Později pozvednut a znovu použit jako cílová loď, 18. ledna 1942
Obecná charakteristika
Třída a typ:Giuseppe Garibaldi-třída obrněný křižník
Přemístění:7 700 t (7 578 dlouhé tun)
Délka:111,73 m (366 ft 7 v) (o / a )
Paprsek:18,71 m (61 ft 5 v)
Návrh:7,35 m (24 ft 1 v)
Hloubka:12,1 m (39 ft 8 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:20 uzly (37 km / h; 23 mph)
Rozsah:5,500 nmi (10 200 km; 6 300 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:600
Vyzbrojení:
Zbroj:

Nisshin (日 進), také přepsáno jako Nissin, byl Kasuga-třída obrněný křižník z Japonské císařské námořnictvo, postavený v prvním desetiletí 20. století Gio. Ansaldo & C., Sestri Ponente, Itálie, kde byl typ znám jako Giuseppe Garibaldi třída. Loď byla původně objednána Argentinské námořnictvo Během Argentinsko-chilské námořní závody ve zbrojení, ale snížení napětí s Chile a finanční tlaky způsobily, že ji Argentinci před dodávkou prodali. V tomto okamžiku napětí mezi Empire of Japan a Ruská říše stoupaly a loď byla nabídnuta oběma stranám, než ji koupili Japonci.

Během Rusko-japonská válka 1904–05, Nisshin podílel se na Bitva u Žlutého moře a byla následně poškozena Bitva o Tsushima. Kromě toho často bombardovala obranu Port Arthur. Loď hrála v první světové válce omezenou roli a byla používána k doprovodu Spojenecké konvoje a hledat němčinu lupiči obchodu v Indický oceán a Australasie. V roce 1918 Nisshin byl vyslán do Středomoří a poté po válce doprovodil vzdané německé ponorky přidělené Japonsku po válce. Stala se výcviková loď v roce 1927 a byla potopena jako cílová loď v roce 1936. Její vrak byl později vyzdviženo a znovu použit jako cíl v roce 1942.

Pozadí

Nisshin byl poslední z 10 Giuseppe Garibaldi- postaví se obrněné křižníky třídy. První loď byla dokončena v roce 1895 a třída měla značný exportní úspěch, přičemž základní konstrukce se v průběhu let postupně vylepšovala.[1] Poslední dvě lodě třídy byly objednány 23. prosince 1901 argentinským námořnictvem v reakci na objednávku od Chile pro dva druhé třídy bitevní lodě. Možnost války mezi Argentina a Chile však před dokončením plavidla zmizely a kombinace finančních problémů a britského tlaku přinutila Argentinu se zbavit Mariano Moreno a ona sesterská loď Bernardino Rivadavia. Argentinská vláda se pokusila prodat lodě Rusku, ale jednání selhala kvůli ceně požadované Argentinci. Japonská vláda rychle zakročila a koupila je kvůli rostoucímu napětí s Ruskem i přes vysokou cenu ¥ 14 937 390 (1 530 000 liber) pro obě sestry. Vláda již plánovala zaútočit na Rusko a odložila jejich překvapení útok na Port Arthur která zahájila rusko-japonskou válku, dokud lodě neopustily Singapur a nemohl být zpožděn nebo internován žádnou cizí mocí.[2]

Design a popis

Pravý půdorys a půdorys Kasuga-křižníky třídy z Brassey's Naval Annual 1906

Nisshin měl Celková délka z 111,73 metrů (366 ft 7 v), a paprsek 18,71 metrů (61 ft 5 v), a tvarovaná hloubka 12,1 metrů (39 ft 8 v) a hluboké ponor (loď) 7,35 m (24 ft 1 v). Ona přemístěn 7 700 metrických tun (7 600 tun dlouhé) při normálním zatížení. Loď byla poháněna dvěma vertikálními parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý pohání jednu hřídel, s využitím páry z 8 uhelných Skotské námořní kotle. Navrženo pro maximální výkon 13 500 indikovaný výkon (10 100 kW) a rychlost 20 uzly (37 km / h; 23 mph), Nisshin to sotva překročila a během ní dosáhla rychlosti 20,15 uzlů (37,32 km / h; 23,19 mph) námořní zkoušky dne 6. listopadu 1903 navzdory 14 896 IHP (11 108 kW) vyrobených jejími motory. Měla dojezd 5 500 námořní míle (10 200 km; 6 300 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph).[3] Její komplement sestával z 560 důstojníků a řadových vojáků.[4]

Její hlavní výzbroj skládal se ze čtyř 8 palců / 45 Type 41 zbraně ve dvoulůžkovémdělové věže přední a zadní část nástavba. Deset z rychlopalná (QF) 6palcové / 40 dělo typu 41 které zahrnovaly její sekundární výzbroj kasematy uprostřed lodi na hlavní palubě; zbývající čtyři zbraně byly namontovány na horní palubě. Nisshin měl také deset QF 3palcové / 40 zbraně typu 41 a šest QF 3-pounder Hotchkiss zbraně, aby se mohla bránit torpédové čluny. Byla vybavena čtyřmi ponořenými 457 mm (18,0 palce) torpédomety, dva na každé straně.[5]

Loď čára ponoru pancéřový pás měl maximální tloušťku 150 milimetrů (5,9 palce) uprostřed lodi a zužoval se na 70 milimetrů (2,8 palce) směrem ke koncům lodi. Mezi hlavní zbraní barbetty zakrývala celou stranu lodi až po úroveň svršku paluba. Konce centrální obrněné citadely byly uzavřeny příčně přepážky Tloušťka 120 milimetrů (4,7 palce). Přední barbeta, velitelská věž a dělové věže byly také chráněny 150 milimetrovým pancířem, zatímco zadní barbeta měla pouze 100 milimetrů (3,9 palce) brnění. Její pancíř paluby měl tloušťku od 20 do 40 milimetrů (0,8 až 1,6 palce) a šestipalcová děla na horní palubě byla chráněna štíty zbraní.[6]

Konstrukce a kariéra

Loď kýl byl položen dne 29. března 1902 s dočasným názvem San Roca a byla spuštěno dne 9. února 1902 a přejmenován Mariano Moreno Argentinci.[5] Plavidlo bylo prodáno do Japonska dne 30. prosince 1903[7] a přejmenován Nisshin dne 1. ledna 1904. Nisshin a její nově přejmenovaná sestra Kasuga byly formálně předány Japonsku a do provozu 7. ledna.[7] Sestry opustily Janov 9. ledna pod velením Britů kapitáni a obsazeno Brity námořníci a italské topiči. Když dorazili Port Said V Egyptě o pět dní později narazili na Rusa chráněný křižník Aurora a dosáhl Suez 16. doprovodu britského obrněného křižníku Král Alfred. Japonské lodě dorazily do Singapuru dne 2. února, kde byly mírně zpožděny o kuli stávkovat.[8]

Rusko-japonská válka

Pohlednice z Nisshin, začátek roku 1904

Nisshin a Kasuga dosáhla Yokosuka 16. února, právě když Japonsko zahájilo nepřátelské akce svým překvapivým útokem na Port Arthur, a začalo pracuje se s japonskými posádkami. Sestry byly přiděleny k posílení bitevních lodí 1. divize 1. flotila pod celkovým velením Admirál Tógo Heihachirō dne 11. dubna. Ve snaze zablokovat ruské lodě v Port Arthur objednal Togo a minové pole položen u ústí přístavu dne 12. dubna a Kasuga a Nisshin měli za úkol ukázat se „jako ukázka naší síly“.[9] Tōgō úspěšně vylákal část ruské tichomořské letky, včetně Viceadmirál Štěpán Makarov je vlajková loď bitevní loď Petropavlovsk. Když Makarov spatřil pět japonských bitevních lodí a Kasuga a Nisshin, otočil se zpět k Port Arturovi a jeho vlajková loď narazila na minové pole právě položené Japonci. Loď se potopila za necelé dvě minuty po jedné z ní časopisy explodoval a Makarov byl jedním z 677 zabitých. Kromě této ztráty bitevní loď Pobeda byl poškozen minou.[10] Povzbuzen svým úspěchem, Tógo pokračoval v bombardovacích misích dlouhého doletu a využil schopností dlouhého doletu Nisshin a Kasuga'dne 15. dubna slepě bombardovaly Port Arthur z Pigeon Bay na jihozápadní straně ostrova Poloostrov Liaodong, na vzdálenost 9,5 km (5,9 mil).[11] Zásahy nebyly úplně jednostranné jako bitevní loď Peresvet skóroval Nisshin ten stejný den.[12] Na začátku května sestry vystřelily na vzdálenost až 18 kilometrů (11 mil), i když se to ukázalo jako neúčinné.[13]

15. května bitevní lodě Yashima a Klobouk byly potopeny ruskými doly.[14] Jelikož třetina japonských bitevních lodí byla ztracena, rozhodl se Tógo použít Nisshin a Kasuga v bitevní linii spolu se svými čtyřmi zbývajícími bitevními loděmi.[15] K první zkoušce tohoto rozhodnutí došlo 23. června, kdy byla tichomořská eskadra roztříděný v neúspěšném pokusu dosáhnout Vladivostok, ale nový velitel letky, Kontradmirál Wilgelm Vitgeft nařídil letce vrátit se do Port Arturu, když narazila na Japonce bojová linie (počítaje v to Nisshin a Kasuga) krátce před západem slunce, protože si nepřál zapojit početně lepší protivníky do noční bitvy.[16] Dne 27. července si sestry vynutily ruskou sílu jedné bitevní lodi a několika křižníky a dělové čluny vrátit se do přístavu kvůli palbě z dálkového děla poté, co se pokusili poskytnout palebná podpora do ruské armády.[17]

Zúčastnili se bitvy u Žlutého moře 10. srpna, ale hráli jen podružnou roli, protože se obvykle nacházeli v zadní části japonské bitevní linie. Na krátkou dobu, kdy Tógo změnilo směr, Nisshin byl v čele bitevní linie a během bitvy byl třikrát zasažen, přičemž ztratil 14 zabitých členů posádky a 25 zraněných.[18] Po bitvě se sestry vrátily do Pigeon Bay, kde obsadily ruské opevnění.[19]

Na další Bitva o Tsushima dne 26. května 1905, Nisshin byla vlajkovou lodí viceadmirála Misu Sotarō a byl šestý a poslední v řadě bitvy Kasuga. Přibližně ve 14:10, Nisshin zahájil palbu na Oslyabya, vedoucí loď ve druhém sloupci ruské flotily v dosahu 7 000 yardů (6 400 m). V 14:40 Nisshin První zásah zasáhla ruská 12palcová (305 mm) munice, která jí rozřízla pravou 8palcovou zbraň na polovinu. Mezi 14:57 a 15:05 japonská flotila obrátila směr, aby blokovala ruský pohyb na sever, který zastavil Nisshin jako první loď v bitevní linii. V 15:00 prorazil pancéřový pás 12palcového granátu Nisshin jednu nohu pod čarou ponoru a zaplavila a uhlí bunkr. Další 12palcová skořápka zasáhla pás asi tři stopy nad čarou ponoru, ale nepronikla. V 15:06 ruský chráněný křižník Zhemchug se pokusil zavřít pro torpédo útoku, ale byl zahnán palbou z Nisshin, Kasuga a obrněný křižník Iwate na 3 300 yardů (3 000 m). V 15:30 japonská linie opět změnila směr a umístila Nisshin znovu vzadu. Další 12palcový zásah zasáhl loď, ale bez výrazného poškození. V 16:05 zasáhl 9 palců (229 mm) přední věží třísky do velitelské věže a zranil Misu. Nisshin byla v 17:20 znovu zasažena další 12palcovou skořápkou, která rozřízla levou 8palcovou zbraň její zadní věže na polovinu. Jak denní světlo umíralo, Nisshin byla znovu zasažena v 19:00 další 12palcovou skořápkou, která oddělila hlaveň její přední levé 8palcové zbraně a zůstala funkční pouze jedna zbraň.[20] Přeživší ruské lodě se nacházely poblíž Liancourtské skály následujícího rána Japonci a Tōgō k nim dorazil kolem 10:00. Silně převyšoval Rusy a rozhodl se pro angažmá na velké vzdálenosti, aby minimalizoval ztráty a Kasuga zahájil palbu na zastaralé Imperátor Nikolaj I. na vzdálenost 9 100 metrů (10 000 yardů) a Rusové se krátce nato vzdali.[21]

Přední věž a nástavba po bitvě o Tsushima

Nisshin během bitvy vystřelil 181 osmipalcových granátů. Na oplátku získala druhý největší počet zásahů po vlajkové lodi Togo, bitevní lodi Mikasa, který byl zasažen více než 40krát. Nisshin byl zasažen 13 granáty, včetně 6 dvanáctipalcových, 1 devítipalcového, 2 šestipalcových a 4 neznámých.[22] Během bitvy byl nově uveden do provozu Prapor Isoroku Yamamoto, později Vrchní velitel z Kombinovaná flotila v druhá světová válka, byl těžce zraněn a ztratil dva prsty na levé ruce.[23]

Krátce po bitvě Nisshin byl přidělen k 3. flotila za invazi a okupaci Sachalin v červenci – srpnu.[24] Dne 2. září 1911 loď doprovázela bývalého Rusa nemocniční loď Anegawa do Vladivostoku, aby se vrátili k Rusům.[25] V listopadu 1912 na palubě lodi explodoval kotel a zabil 20 členů posádky.[26] Na začátku roku 1914 byla přepracována a její kotle byly nahrazeny dvanácti Kampon Typ 1 vodorourkové kotle.[27]

První světová válka a následná historie

V rámci hledání Němce Letka východní Asie a další lupiči obchodu Britové Admiralita v polovině září 1914 požádal o posílení japonských sil v jižním Pacifiku, aby se vypořádaly s hrozbami, které představují Němci, a křižník dostal rozkaz na jih. Nisshin narazil na nezmapovanou skálu Sandakan dne 12. října a byl nucen vstoupit do Singapur pro opravy. Po jejich dokončení byla loď přidělena k druhé jižní mořské letce se základnou v Truk.[28] V únoru 1915 loď navštívila okupované kolonie Německá Samoa a Německá Nová Guinea.[29] Niishin sloužil jako vlajková loď ničitel Letka (Suiraisentai) 1 od 13. prosince 1915 do 13. května 1916, 12. září do 1. prosince 1916 a poté od Suiraisentai 2 od 28. března do 13. dubna 1917.[30] Po vpádu německého obchodního lupiče SMSVlk do Indický oceán v březnu 1917 požádala admirality, aby japonská vláda posílila své již přítomné lodě tam i v australských vodách.[31] Nisshin byl poslán na jih v reakci a doprovodil spojeneckou dopravu mezi Colombo, Cejlon a Fremantle, Austrálie v dubnu – květnu.[32]

Nisshin na kotvě v Port Said, Egypt, 27. října 1917

V roce 1918 byla loď poslána do Středomoří, aby posílila letku druhé zvláštní mise, když doprovázela spojenecké konvoje vojsk přes Středomoří.[33] V listopadu se stala vlajkovou lodí kontraadmirála Koso Sato, velitel letky, protože převážná část letky odplula do Konstantinopole a dorazila 6. prosince.[34] Loď poté připlula k Portland doprovázet vzdané německé ponorky přidělené Japonsku zpět domů. Dorazila 5. ledna 1919 a letka odletěla do Malta na konci března. Po smontování některých ponorek tam dorazila letka 18. června do Jokosuky.[33]

V roce 1924 byly odstraněny dva z jejích 3 v / 40 zbraní, stejně jako všechny její QF 3-pounder Hotchkiss zbraně a jeden 8 cm / 40 3. ročník Typ protiletadlové dělo byl přidán.[35] Nisshin se stal výcvikovým plavidlem a depotní loď v roce 1927 v námořním okrese Jokosuka, dokud nebyl zasažen námořní rejstřík dne 1. dubna 1935.[36] Přejmenováno Hai-Kan č. 6, byla potopena jako cílová loď v průběhu cvičení naživo na námořní zkušebně Kamegakubi Kure v Vnitrozemské moře v roce 1936.[37] Její vrak byl později zvednut a 18. ledna 1942 byl bitevní lodí odtažen Mutsu jako cíl bitevní lodi Yamato s její novou 18,1 palcové zbraně vypnuto Kurahashi, Hirošima. Během tohoto cvičení byl vrak potopen na vteřinu a konečně.[38]

Poznámky

  1. ^ Chesneau & Kolesnik, s. 351; Milanovich, str. 92; Silverstone, str. 314
  2. ^ Milanovich, s. 83–84
  3. ^ Milanovich, str. 87, 90
  4. ^ Silverstone, str. 314
  5. ^ A b Chesneau & Kolesnik, s. 226
  6. ^ Milanovich, str. 87, 89
  7. ^ A b Milanovich, str. 84
  8. ^ „Příchod Nisshina a Kasugy“. Plně ilustrovaná rusko-japonská válka. Tokio: Kinkodo Publishing Co. & Z. P. Maruya & Co. (1): 98–99. Duben – červenec 1904.
  9. ^ Warner & Warner, str. 235–36
  10. ^ Forczyk, s. 45–46
  11. ^ Velká Británie, War Office: General Staff (1906). Rusko-japonská válka. Část I. Londýn: Kancelářské potřeby Jeho Veličenstva. p. 51.
  12. ^ McLaughlin 2003, s. 115
  13. ^ Evans & Peattie, str. 99
  14. ^ Warner & Warner, str. 280–82
  15. ^ Forczyk, str. 48
  16. ^ Warner & Warner, str. 305–06
  17. ^ McLaughlin 2008, s. 62
  18. ^ Empire of Japan, Naval General Staff (září – říjen 1914). „Bitva u Žlutého moře: oficiální verze japonského generálního štábu“. United States Naval Institute Proceedings. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. 40 (5): 1285, 1289.
  19. ^ Warner & Warner, str. 339
  20. ^ Campbell, str. 128–33
  21. ^ Forczyk, s. 70–71
  22. ^ Campbell, str. 260, 262–63
  23. ^ Stewart, str. 291
  24. ^ Corbett 1994, II, str. 357
  25. ^ „Loď vrácena Japonskem“. Derby Daily Telegraph. 4. září 1911. str. 2. Citováno 9. března 2015 - přes Archiv britských novin.
  26. ^ „Námořní katastrofa“. Exeter a Plymouth Gazette. 21. listopadu 1912. str. 3. Citováno 10. března 2015 - přes Archiv britských novin.
  27. ^ Jentschura, Jung & Mickel, str. 75, 244
  28. ^ Corbett 1938, str. 292, 299, 336, 409
  29. ^ Ahoj, p. 29
  30. ^ Lacroix & Wells, str. 552
  31. ^ Newbolt, s. 214–17
  32. ^ Hirama, str. 143–44
  33. ^ A b saský
  34. ^ „Ponorky pro francouzský přístav“. Aberdeen večerní expres. 10. prosince 1918. str. 4. Citováno 10. března 2015 - přes Archiv britských novin.
  35. ^ Chesneau, str. 174
  36. ^ Silverstone, str. 335
  37. ^ Jentschura, Jung & Mickel, str. 76
  38. ^ Hackett, Kingsepp a Ahlberg

Reference

  • Campbell, N.J.M. (1978). Preston, Antony (ed.). Bitva o Tsu-Šima, část 1, 2 a 4. II. London: Conway Maritime Press. str. 46–49, 127–35, 258–65. ISBN  0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Corbett, Julian Stafford (1994). Námořní operace v rusko-japonské válce, 1904-1905. II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-129-7.
  • Corbett, Juliane. Námořní operace do bitvy o Falklandy. Historie velké války: na základě oficiálních dokumentů. Já (2. dotisk edice z roku 1938). London and Nashville, Tennessee: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN  0-89839-256-X.
  • Evans, David a Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, taktika a technologie v Japonském císařském námořnictvu, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-192-7.
  • Forczyk, Robert (2009). Ruská bitevní loď vs japonská bitevní loď, Žluté moře 1904–05. Botley, Velká Británie: Osprey. ISBN  978-1-84603-330-8.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2009). „IJN Mutsu: Tabelární záznam pohybu“. Combinedfleet.com. Archivovány od originál dne 18. května 2017. Citováno 15. května 2013.
  • Ahoj, Herman Joseph (1995). Opomíjená válka: Německý jižní Pacifik a vliv první světové války. Honolulu, Havaj: University of Hawai'i Press. ISBN  0-8248-1668-4.
  • Hirama, Yoichi (2004). „Japonská námořní pomoc a její dopad na australsko-japonské vztahy“. V Phillips Payson O'Brien (ed.). Anglo-japonská aliance, 1902–1922. Londýn a New York: RoutledgeCurzon. str.140 –58. ISBN  0-415-32611-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japonské křižníky války v Pacifiku. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-311-3.
  • McLaughlin, Stephen (září 2008). Ahlberg, Lars (ed.). „Retvizan“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (Papír V): 60–63.(vyžadováno předplatné)(pro informace o předplatném kontaktujte editora na adrese [email protected])
  • McLaughlin, Stephen (2003). Ruské a sovětské bitevní lodě. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-481-4.
  • Milanovich, Kathrin (2014). "Obrněné křižníky japonského císařského námořnictva". V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2014. Londýn: Conway. ISBN  978-1-84486-236-8.
  • Newbolt, Henry (1996). Námořní operace. Historie velké války na základě oficiálních dokumentů. IV (dotisk edice z roku 1928). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN  0-89839-253-5.
  • Saxon, Timothy D. (zima 2000). „Anglo-japonská námořní spolupráce, 1914–1918“. Recenze Naval War College. Naval War College Press. LIII (1). Archivovány od originál dne 13. prosince 2006.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.
  • Stewart, William (2009). Admirals of the World: A Biographical Dictionary, 1500 to the Present. Jefferson, Severní Karolína: McFarland & Co. ISBN  0-7864-3809-6.
  • Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Příliv při východu slunce: Historie rusko-japonské války, 1904–1905 (2. vyd.). Londýn: Frank Cass. ISBN  0-7146-5256-3.

externí odkazy