Garrett TFE731 - Garrett TFE731

TFE731
TFE731-4R one.JPG
TFE731-4R společnosti a Cessna Citation VII
TypPřevodovka turbofan
národní původSpojené státy
VýrobceGarrett AiResearch
Honeywell Aerospace
První běh1970
Hlavní aplikaceAIDC AT-3
CASA C-101
Cessna Citation III

JL-8
Dassault Falcon 900
Hawker 800
Learjet 31
Textron AirLand Scorpion

Počet postaven11,000+
Vyvinuto doHoneywell / ITEC F124 / F125

The Garrett TFE731 (Nyní Honeywell TFE731) je rodina turbodmychadlo s převodovkou motory běžně používané na business jet letadlo. Garrett AiResearch původně navrhl a vyrobil motor, který v důsledku fúzí později vyrobila Spojenecký signál a teď Honeywell Aerospace.

Od představení motoru v roce 1972 bylo vyrobeno přes 11 000 motorů, které letěly přes 100 milionů letových hodin.[1]

Rozvoj

Příjem Honeywell TFE731 a S-potrubí a Dassault Falcon 900 EX vystaven během údržby
Pohled na TFE731-4R v údržbě s krytem, ​​odstraněným obrysem podvozku a tahu.

TFE731 byl založen na jádru TSCP700, který byl speciálně vyvinut pro použití jako pomocná napájecí jednotka (APU) na McDonnell Douglas DC-10. Návrh představoval dva důležité faktory: nízkou spotřebu paliva a nízké hlukové profily, které splňovaly nově zavedené americké předpisy o snižování hluku.

První zkušební provoz TFE731 proběhl v roce 1970 v závodě Garrett v Torrance, Kalifornie.[2] První výrobní model, TFE731-2, začal sjíždět z montážní linky v srpnu 1972 a byl používán na Learjet 35/36 a Dassault Falcon 10, oba které se začaly vyrábět v roce 1973.

TFE731-3 byl vyvinut pro použití v Lockheed JetStar re-engining program a jeho následné verze byly použity na řadě letadel, včetně Learjet 55.

V roce 1975 byl TFE731 jmenován leteckým produktem roku Nakladatelská společnost Ziff-Davis.[3]

Model -5 byl certifikován v roce 1982 ao deset let později byl postaven motor využívající výkonovou část TFE731-5 a ventilátor TFE731-3, který byl označen jako TFE731-4 a který měl pohánět Cessna Citation VII letadlo.[4]

Nejnovější verzí je TFE731-50, založený na -60 použitém na Falcon 900DX, který prošel programem letových zkoušek v roce 2005. Společnost Honeywell vyvinula tento motor s gondolou jako kandidáta na dovybavení řady letadel vybavených staršími motory.[5]

Design

TFE731-60 má vstupní průměr 0,787 m. Ventilátor se skládá z 22 lopatek ventilátoru, 52 výstupních vodicích lopatek a deseti vzpěr a je poháněn převodovkou. Pětistupňový kompresor má čtyři axiální (LP) stupně a jeden radiální nebo odstředivý (HP) stupeň.

Varianty

TFE731-2
TFE731-3
TFE731-4
TFE731-5
TFE731-20
TFE731-40
TFE731-50
TFE731-60
TFE731-1100

Aplikace

Specifikace

Data z FAA[6]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Poznámky

  1. ^ „TFE731“. Honeywell. Archivovány od originál dne 2006-11-03. Citováno 2006-12-05.
  2. ^ Schoneberger, William A .; Scholl, Robert R. H. (1985). Out of Thin Air: Garrettových prvních 50 let. Phoenix: Garrett Corporation. str. 205. ISBN  0-9617029-0-7.
  3. ^ Schoneberger, str. 204.
  4. ^ „Historický pohled na motor TFE731“ (PDF). Duncan Debrief. Léto 2001. str. 11.
  5. ^ „Turbodmychadlový motor Honeywell TFE731-50 dokončil první let“ (Tisková zpráva). Honeywell. 2005-05-18. Citováno 2006-12-05.
  6. ^ "typový list č. E6WE" (PDF). FAA. 9. května 2000.
  7. ^ A b C d „Motory s plynovou turbínou“. Týden letectví a vesmírné technologie. 26. ledna 2009. str. 119.
  8. ^ David Esler (27. října 2016). „Motor Honeywell HTF7000 se střední velikostí“. Obchodní a komerční letectví. Letecký týden.

Reference

  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5. vydání. Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglie, Velká Británie: Sutton Publishing Limited. ISBN  0-7509-4479-X.
  • Leyes II, Richard A .; William A. Fleming (1999). „10“. Historie severoamerických malých plynových turbínových leteckých motorů. Washington, DC: Smithsonian Institution. ISBN  1-56347-332-1.

externí odkazy