Obchodní letadla Boeing - Boeing Commercial Airplanes

Obchodní letadla Boeing
Divize
PrůmyslLetectví
Založený15. července 1916; Před 104 lety (1916-07-15)
ZakladatelWilliam Boeing
Hlavní sídlo
Renton, Washington
,
NÁS.
Oblast sloužila
Celosvětově
Klíčoví lidé
Stan Deal (Prezident a generální ředitel společnosti BCA)
produkty737, 747, 767, 777, 787, Boeing Business Jet (BBJ)
SlužbyÚdržba, školení
PříjmyPokles AMERICKÉ DOLARY$ 32.255 miliarda (2019)[1]
Pokles AMERICKÉ DOLARY$ −6.657 miliarda (2019)[1]
Aktiva celkemZvýšit AMERICKÉ DOLARY$ 133.625 miliarda (2019)[1]
Celkový kapitálPokles AMERICKÉ DOLARY$ −8.300 miliarda (2019)[1]
Počet zaměstnanců
64 529 (1. ledna 2020)[2]
RodičSpolečnost Boeing
webová stránkaboeing.com/komerční/
Poznámky pod čarou / odkazy
[3]

Obchodní letadla Boeing (BCA) je divize z společnost Boeing. To vzory, montuje, prodává a prodává trysková dopravní letadla a obchodní trysky (Obchodní letadla Boeing ), a také poskytuje údržbu a školení týkající se produktů zákazníkům po celém světě.[4] BCA působí mimo ředitelství divize v Renton, Washington, a má více než tucet inženýrských, výrobních a montážních zařízení rozmístěných po celých USA a mezinárodně.[3] Zahrnuje aktiva Douglas Aircraft rozdělení bývalého McDonnell Douglas Corporation, která se spojila s Boeingem v roce 1997.[5] Na začátku roku 2020 zaměstnávala BCA téměř 65 000 lidí.

Organizace

Obchodní letadla Boeing (BCA) jsou organizována jako:[Citace je zapotřebí ]

Dceřiné společnosti BCA:

Řízení

V listopadu 2016 to Boeing oznámil Ray Conner okamžitě odstoupí z funkce prezidenta a generálního ředitele BCA.[13] Jeho nástupcem byl Kevin G. McAllister,[14] který byl prvním externím náborem v historii BCA. McAllister byl poučen Dennis Muilenburg ztrojnásobit výnosy z poprodejních služeb z 15 miliard dolarů na cíl 50 miliard dolarů za 10 let, s novou účelovou jednotkou v čele se Stanem Dealem.[13] Keith Leverkuhn byl viceprezidentem a generálním ředitelem programu 737 MAX v březnu 2017, kdy získal certifikaci.[15]

McAllister byl nakonec Boeingem vyloučen v říjnu 2019, uprostřed podnikové krize po dvou smrtelných haváriích 737 MAX trysky. Stan Deal ho vystřídal na obou svých pozicích.[16][17] Jeden zasvěcený označil McAllistera za „obětního beránka“, protože se k BCA připojil až v pozdějších fázích vývoje modelu 737 MAX.[16]

produkty

Konvence pojmenování modelů

Viz také: Seznam zákaznických kódů Boeingu

Pro všechny prodávané modely počínaje Boeing 707 v roce 1957, kromě 720 „Pojmenovací systém Boeingu pro komerční dopravní letadla má podobu 7X7 (X představuje číslo). Všechna označení modelů od 707 do 787 byly přiřazeny, takže 797 jako jediný název modelu 7X7 nebyl přiřazen k produktu.

Pro modely 707 až 777, celé číslo modelu se skládá z čísla modelu letounu, například 707 nebo 747, následovaný spojovníkem a třemi číslice které například představují řadu v modelu 707-320 nebo 747-400. V leteckých kruzích se někdy používá konkrétnější označení modelu, kde jsou poslední dvě číslice označení řady nahrazeny dvoumístným alfanumerickým Zákaznický kód Boeingu, například 747-121, což představuje 747-100 původně objednaný uživatelem Pan American World Airways (Zákaznický kód Boeingu 21) nebo 737-7H4, představující a 737-700 původně objednal Jihozápadní aerolinky (Zákaznický kód Boeingu H4). U letadel převáděných z jedné letecké společnosti do druhé se kódy nemění. Na rozdíl od jiných modelů 787 používá k označení řady jednu číslici, například 787-8. Tato konvence byla dodržována při vývoji nejnovější verze 747, 747-8, spolu s 737 MAX a 777X série.

K názvu modelu se někdy jako přípona přidávají další písmena, například „ER“ k označení verze „rozšířeného rozsahu“, například 777-300ER, nebo „LR“ například k označení verze „dlouhého dosahu“ 777-200LR. Mezi další označení přípon patří „F“ pro „nákladní loď“ (747-400F ), „C“ pro „konvertibilní“ letadlo, které lze přestavět mezi konfigurací pro cestující a nákladní loď (727-100C ), „SR“ nebo „D“ pro „krátký dosah“ a „domácí“ (747-400D, 747SR ) a „M“ pro „kombinovaná“ letadla, která jsou konfigurována k přepravě cestujících i nákladu současně (757-200 mil, 747-400M ). Osobní letadla, která se původně vyráběla jako osobní letadla a později byla Boeingem přestavěna na nákladní konfiguraci, mají příponu „BCF“ označující převedenou nákladní loď Boeing (747-400BCF ).

Letadla ve výrobě nebo vývoji

Seznam produktů a podrobnosti
Model letadlaPočet postaven[18]PopisKapacitaPrvní letVarianty ve výroběOut-of-production varianty
73710,478Dvoumotorový, jednoduchá ulička, krátký až střední dosah úzké tělo85–2159. dubna 1967737 MAX, BBJ, C-40, 737 AEW & C, P-8,100, 200, 200 ° C / Adv, 300, 400, 500, 600, 700, 700ER, 800, 900, 900ER
7471,548Těžký, čtyřmotorový, částečně dvoupodlažní, dvojitá ulička hlavní paluba, jednolodní horní paluba, střední a velké vzdálenosti widebody467–6059. února 19698I, 8F, BBJ100, 100SR / B, 200, 200F / C, SP, 200M, 300, 300M / SR, 400, 400M / D / F / ER / ERF, VC-25, E-4, YAL-1
7671,135Těžké, dvoumotorové, dvoulodní, širokoúhlé tělo středního a dlouhého dosahu180–37526. září 1981300F, KC-767, KC-46, E-767200, 200ER, 300, 300ER, 400ER[19]
7771,584Těžký, dvoumotorový, dvojitá ulička, střední až dlouhý dosah, ultra dlouhý dosah (200LR), široká karoserie301–55012. června 1994200LR, 300ER, nákladní loď,[20] 777X200, 200ER, 300
787789Těžký, dvoumotorový, dvojitá ulička, široká karoserie s dlouhým doletem210–330[21]15. prosince 20098, 9,[22] 10, BBJ[23]
Budoucí modely dopravních letadel
Očekávaný
EIS		TypPopisPoznámky
2020777XNová řada 777 s prodlouženým 777-9X a extra dlouhým doletem 777-8X. Nový motor a nová kompozitní křídla se sklopnými konci křídelOdhaleno 03/2019
2025-2027Boeing NMAStřední část trhu, mezi modely 737 MAX a 787 Dreamliner, měla také nahradit stárnoucí modely 757 a 767
po roce 2030Y1 / 737RSVýměna Boeingu 737

Objednávky a dodávky

Níže uvedená tabulka uvádí pouze dopravní letadla z doby proudových.

LetadloObjednávkyDodávkyNevyplněno
707
856
856
—
717-200
155
155
—
720
154
154
—
727
1,831
1,831
—
737 Originál
1,144
1,144
—
737 Classic
1,988
1,988
—
737 NG
7,074
6,981
93
737 MAX
5,011
350
4,661
747
1,418
1,418
—
747-8
154
130
24
757
1,049
1,049
—
767
1,244
1,135
109
777
1,687
1,584
103
777X
326
—
326
787
1,421
789
632
Součty
25,512
19,564
5,948

Data z Boeingu do konce ledna 2019[24][25]

Ukončené letadlo

Letadlo
Modelka		Číslo
postavený		Poznámky
12
61
6D2
71
81
4084
641
8016
812
9525
200 Monomail1Přestavěn na 8místný model 221A
2037
2047
221 Monomail1Přestavěn na 8místný model 221A
24775
307 Stratoliner10
314 Clipper12
367-801
377 Stratocruiser56Civilní rozvoj armády C-97
707865
720154Upravená varianta 707
717156Původně vyvinutý společností McDonnell Douglas jako MD-95: vývoj DC-9 rodina.
7271,831Třímotorový proud s úzkým tělem
7571,050Dvoumotorový proudový motor s úzkým tělem

Galerie

Speciální a jiná letadla

Letecké společnosti obvykle objednávají letadla se speciálními funkcemi nebo možnostmi, ale Boeing staví určité modely konkrétně pro konkrétního zákazníka.

  • Boeing 707-138B byl model se zkráceným trupem a dlouhým doletem, kterému se prodával pouze Qantas.
  • The Boeing 757-200M byl model jednoho příkladu postavený pro Royal Nepal Airlines (nyní nazývaný Nepál Airlines ). Toto letadlo bylo možné převést na osobní a nákladní konfiguraci. To bylo zahájeno Royal Nepal Airlines v roce 1986 a dodáno o dva roky později.
  • Boeing 747
  • Boeing byl konzultantem Suchoj o ruském regionálním programu Jet, který se následně stal Suchoj Superjet 100 dvoumotorové úzkopásmové dopravní letadlo.

Koncepty

Profily křídel

  • Boeing 103 - používá se u modelů 40 a F2B
  • Boeing 103A - používá se na F2B a F3B
  • Boeing 106 - používá se na modelu 80, P-12, Monomail, model 226
  • Boeing 106B - používá se u modelu 95, modelu 247D, P-12
  • Boeing 106R - používá se na různých Beriev modely
  • Boeing 109 - používá se na modelu 95 a P-26
  • Boeing 117 - používá se na XPBB, B-29 a derivátech (307, 367, 377), všechny modely Aero Spacelines, Tupolev Tu-4, Tu-70, Tu-75, Tu-80.

Hlavní zařízení

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d „Výsledek 2019“. Boeing.
  2. ^ „Boeing: The Boeing Company: General Information“. www.boeing.com. Citováno 16. září 2020.
  3. ^ A b "Pozadí" (PDF). Společnost Boeing. Listopadu 2014. Boeing Commercial Airplanes zaměstnává více než 83 000 lidí pod vedením prezidenta a generálního ředitele Raye Connera. Tržby obchodní jednotky v roce 2013 činily rekordních 53 miliard dolarů.
  4. ^ „Obchodní letadla Boeing: lepší způsob létání“. Společnost Boeing.
  5. ^ „Akcionáři McDonnell Douglas schválili fúzi s Boeingem“ (Tisková zpráva). Společnost Boeing. 25. července 1997. Archivovány od originál 24. prosince 2010. Citováno 19. ledna 2011. Akcionáři společnosti McDonnell Douglas Corporation (NYSE: MD) dnes hlasovali pro schválení fúze se společností Boeing Company (NYSE: BA).
  6. ^ „Boeing Vancouver - globální IT řešení pro provoz leteckých společností“. www.aeroinfo.com. Citováno 11. března 2019.
  7. ^ "Aviall - Letadlové díly, spotřební materiál, chemikálie, nástroje a opravárenské služby - Aviall". www.aviall.com. Citováno 11. března 2019.
  8. ^ „Home - Aviation Partners Boeing“. www.aviationpartnersboeing.com. Citováno 11. března 2019.
  9. ^ Boeing Training & Flight Services Archivováno 30. Listopadu 2006 v Wayback Machine
  10. ^ „Aerospace Engineering Services“. CDG. Citováno 11. března 2019.
  11. ^ Preston Aviation Solutions
  12. ^ „Boeing získává zájem společnosti Alenia North America o globální aeronautiku“. Boeing, 22. prosince 2009.
  13. ^ A b „Boeing jde ven pro nového generálního ředitele komerčních letadel“. seattletimes.com. 21. listopadu 2016. Citováno 1. ledna 2017.
  14. ^ „Výkonná biografie Kevina McAllistera“. Boeing.com. Citováno 1. ledna 2017.
  15. ^ „Boeing 737 MAX 8 získává certifikaci FAA“. boeing.mediaroom.com. PRNewswire: Boeing Communications. 9. března 2017.
  16. ^ A b Johnson, Eric M .; Shepardson, David (23. října 2019). „Boeing vypustil šéfa letadla, když krize 737 MAX roste“. Reuters. Citováno 24. prosince 2019.
  17. ^ https://www.cnbc.com/2019/10/22/boeings-head-of-commercial-airplanes-to-leave-company-amid-737-max-crisis.html
  18. ^ od ledna 2019
  19. ^ Rodina Boeingů 767. Boeing.
  20. ^ „Boeing: 777“. www.boeing.com. Citováno 5. června 2018.
  21. ^ Informační list 787-8, Informační list 787-9. Boeing.
  22. ^ Trimble, Stephene. „Boeing předvádí dokončený horizontální stabilizátor pro 787-9“. Flight International, 15. ledna 2013.
  23. ^ „Boeing Business Jets“. Boeing. Citováno 7. listopadu 2013.
  24. ^ „Boeing: Commercial“. www.boeing.com. Citováno 11. března 2019.
  25. ^ „Boeing: Commercial“. www.boeing.com. Citováno 19. února 2019.
  26. ^ Gervais, Edward L. (29. listopadu 2007). „Aktuální a budoucí produktová recenze společnosti Boeing“ (PDF). Prezentace 23. výroční konferenci o letišti v oblasti Velkých jezer Federální letecké správě. Obchodní letadla Boeing. p. 54. Archivovány od originál (PDF) 27. února 2009. Citováno 18. března 2008.
  27. ^ http://aviationweek.com/commercial-aviation/boeing-unveils-hypersonic-airliner-concept
  28. ^ Pappalardo, Joe (26. června 2018). „Jak funguje hypersonický osobní letoun Boeingu“. Populární mechanika. Citováno 11. března 2019.

externí odkazy

Boeing Časová osa výroby letadel 7x7, 1955 - dosud
19501960Sedmdesátá léta198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
56789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012
Boeing 717 (MD-95)
Boeing 737 OriginalBoeing 737 ClassicBoeing 737 NG737 MAX
Boeing 727
Boeing 720Boeing 757
Boeing 707Boeing 767
Boeing 787
Boeing 777777X
Boeing 747 (Boeing 747SP )Boeing 747-400747-8
  = Úzké tělo  = Široké tělo
* Překrývající se výrobní časy, jako mezi modely 747-400 a 747-8, byly rozhodnuty ve prospěch novějších modelů